Zafira 2006 - 2008 minivenini sinovdan o'tkazish

Sport oilasi

Turbo qizil nabirat nima bo'layotganini tushuntiradi, drayverlarni ortda qoldiradi. 2 litr, 200 ot kuchi va soatiga 225 kilometr masofada - zaryadlangan xetchback uchun ajoyib to'plam. Yoki hatto sport sedanlari ham. Ammo men mashinalar bilan shug'ullanaman, oilaviy ixcham tokchani davom ettiring!

 

Haqiqatan ham, men bilan yangi Opel bilan uchrashganida, ba'zi hayratda. Oldingi Zafira o'zining eng ko'p haydovchining vakillaridan biri hisoblanadi. Uning vorisi oldinga yugurib, jonzotni buzmadi. Bu mashinani tanlashda romantikalik ishlarni afzal ko'rishga majbur bo'lganlarni quvontirishi kerak. Ammo 200 turboboarges - tinchgina yakka o'zi - tinch-bir emasmi? Ehtiyotkor va pragmatik oilalarning kombinatsiyasi qo'rqadimi?

 

Ko'p savollar mavjud - faqat bitta javob bor. Men o'z qo'limda yangi zafiraning 3-chi mavqeiga va qulay rulni ushlab turaman. Butun salon singari, Bagel mashhur Astra modelidan olingan. Oddiy, ammo chiroyli va tushunarli qurilmalar ham. Faqat markaziy konsolning tartibi iqlimni o'rnatish va CD-yodli ko'tarilib, markaziy pufakchilar soni ma'lumot dispektlari atrofida joylashgan. Ko'proq vertikal qo'nish uchun. Eng muhim farq - bu vites qutisi dastasi joylashgan markaziy konsolning soqoli. Soqolga rahmat, u deyarli engil joylashgan, ammo hatto tezlikda ham yoqilganda, u hali ham g'ayrioddiy sovun bo'ladi. Avvaliga qavsning qavslari ham g'ayrioddiy ko'rinadi.

 

Individual elementlar bilan birgalikda Astrika va ichki muhitning umumiy atmosferasidan olingan. Bu erda minimalist, funktsional va texnologik hamma narsa ta'kidlangan. Burjuis bezak yoki burjua hashamatining hech qanday ko'rsatmasi yo'q. Ehtimol, bu uslub kimgadir sovuq tuyuladi (bu oila ekipaji!), Lekin men shaxsan men unga yoqaman. Garchi ergonomik qiyinchiliklar paydo bo'lsa-da, bu audio tizimni boshqarish va ishlamaydigan rulni ijro etuvchilarni boshqarish uchun qo'llaniladi. Zofiraning yaratuvchilari haydovchini dvigatelning haroratining ko'rsatkichiisiz tark etishlari achinarli. Uning fikriga ko'ra, u bilishi kerak, tankdagi yoqilg'i miqdori.

 

Kubter uzunligi 150 mm, kenglik bilan 59 yoshga to'ldi. Balandligi deyarli o'zgarmadi (163 sm).

 

Zofira tanasi bir vaqtning o'zida tanish nisbatlarini yangilaydi va saqlaydi. Profil juda ko'p o'zgarmadi (yangi eshiklar - tabiiy tutqichi ostida) va yuz ancha chiroyli - yangi korporativ identifikatsiya. Siz dizaynerlarni tenglashtirish uchun topishingiz mumkin, ammo bodom - mo'min va bamperning egilishi juda xayrixoh. Ammo hamma narsa avvalgidan ham tirik bo'lsalar ham qat'iydir.

 

Zafira boshlanishi juda qattiq. 200 ot, albatta, yaxshi, lekin 1360 kg, shuningdek, Astra, 40 dan ortiq - oldingi modelga qaraganda 40 ga qaraganda) ham yomon emas. Shuning uchun hech qanday g'ayritabiiy narsa 3000 RPMga qadar sodir bo'lmaydi, ammo keyin atrofdagi mahallada bo'lganlarning fiziologiyasi ajablanib qolmoqda. Zofira ko'plab sportchilar hasad qiladilar. Vitbox dastasini ishlatadigan vaqtingiz, aks holda turbo dvigatel tezlikni cheklovchisiga zudlik bilan izlaydi. E-e, agar u asfaltda qor bo'lmagan bo'lsa, lekin unchalik noma'lum ESning sariq uchburug'i har doim va keyin sariq uchburchakni yoritadigan bo'lardi

 

Deyarli avtobus qo'nishi bilan ishonchli dinamika yomon naqshin. Instinktiv ravishda men quyida stakanni tushirishni va ko'proq gorizontal holatga tushirishni istayman, lekin bitta ovozli janr qonunlari, albatta bunday imkoniyatlarni taqdim etmaydi. Va tormoz pedaliga giyohvand moddalarni talab qiladi - haydovchi ish bilan shug'ullanish uchun juda sezgir, bu sizning oyoqingiz bilan pedalni ushlash uchun etarli. Ehtiyot bo'lishingiz kerak. Umuman olganda, oddiy oila haydovchisi Turbarar zafira hayron bo'lishi va hatto qo'rqib.

 

Doimiy tezlikda kamroq tezlashmalar va harakatsiz, ixcham mikroavtobusning xarakteri ishonchli - Zofira to'g'ri chiziq bilan teng darajada yaxshi o'tkaziladi va yoyga teng. Men baland bo'yli mashinadan kutayotganingizdek, rulonlar umuman emasligidan xursandman. Faqat o'tkir manevrlar bilan reaktsiyalar yuzaga keladi - bu mashinaning o'lchami hali ham sezilarli darajada sezilarli va burilishlar aylanishi qiyin. Elektroenkro - mayin kuchaytirgich yaxshi ishlaydi - rul g'ildiragidagi kuch etarli darajada o'sib boradi, nol zonada bo'sh joy yo'q.

 

Aytgancha, kuchaytirgich, shokning singlisi va tezlatgich haydovchilari IDS plus tizimi (interfaol haydovchi tizimi) tomonidan o'zaro bog'liq va ESP bilan muvofiqlashtirishda ishlashadi. Ushbu zanjirning muhim bo'g'ini CDC (doimiy namlash nazorati), chunki yuqori zafira rulolarga muvaffaqiyatli qarshi turadi va tezkor fazilatlarni namoyish etadi. Old panelda o'rindiqlar yonida - Sport tugmachasi. IDS plyus komponentlarini bosish bilan sport rejimiga aylantiriladi. Rul g'ildiragi zichroq bo'ladi, mashina gazga ko'proq harakat qila boshlaydi va to'xtatib turish qisiladi. Natijada, zokira yanada ko'proq to'plangan. Va bu deyarli tasalli ta'sir qilmaydi.

 

Ilgari bo'lganidek, zafira etti o'rinni taqdim etishga qodir. Ular yaxshilikni yaxshi ko'rmaydilar, ular Opelda qaror qilishdi - Flow7 ichki o'zgarish tizimi o'zgarishlarga duch kelmadi. Qo'shimcha o'rindiqlar orqa divan ostidagi katlama holatida, pol bilan yuviladi. Ularni faollashtirish uchun butun divanni oldinga siljitish va tutqichni tortib olish kerak - papkalar bitta vaqtga to'g'ri keladi.

 

Dazaning o'zi g'ayrioddiy katlanadigan sxemaga ega - yostiq ko'tarilib, orqa tomondan bosadi, shundan so'ng butun tuzilma oldingi kafedralarga yaqinlashadi. Sxemaning noqulayligi shundaki, faqat orqa orqa qismida katlanmaydi va yostiq tushunarli bo'lib qoladi. Shuning uchun, uchinchi qatorga o'tish uchun siz ikkinchisining barcha egarlarini birdan bezovta qilishingiz kerak. Umuman olganda, Flex7 eng oddiy va tushunarli tizimlardan biri Renomni tasdiqladi.

 

Va dizaynerlar qo'shimcha santimetrlarni nima qilishdi? Birinchidan, yo'lovchilarning kengligi - elkaning kengligi 25 mm edi, barcha uch qatorda chavandozlarning boshi ustidagi bo'shliqlar oshdi. Ikkinchidan, 5 kishilik konfiguratsiyadagi magistral hajmi 45 litr (645 l gacha) oshdi va maksimal hajmi 1820 litrga etdi (avvalgidan ham 120 litrgacha).

 

Aytgancha, magistralda bu erda yukni ta'minlash uchun juda ko'p ilgaklar va qavslar juda ko'p, qo'shimcha ravishda, siz Flexganizer kompaniyasining to'plamidan ajoyib bir qator aksessuarlarga buyurtma berishingiz mumkin. Kosmosni oqilona tashkil qilish uchun hamma narsa nemis tilida. Ammo nemislar, masalan, amerikaliklar alohida bir stakan og'ir stakanning katta stakaniga ega.

 

Jihozda o'stirilgan magistral, shuningdek, galereyada bir oz kengroq bo'lganligini anglatadi - o'tirish, ayniqsa divanning orqa tomoni oraliq holatda qayd etilgan bo'lsa. Ammo boshqa joylarda qulaylik bilan, albatta, taqqoslab bo'lmaydi. Zafira bitta - zafaya asosiy saflarning yo'lovchilarini juda ko'p joy egallaydi. Kombinatsiyalangan qoplamali og'ir o'rindiqlar o'rtacha darajada qulaydir. Va shunda uzoq yo'l hatto charchamaydi, tomda ixtiyoriy shisha idishlar bilan hamma xursand bo'lishga tayyor.

 

Biroq, bu allaqachon avtomobilning arzon narxini 2000 dollarga ko'taradi. Eng kamtarona Rossiyaning narxi yorlig'i zafira 2.0 turbo 31,900 dollarni tashkil etadi. Oila avtomobillari uchun jiddiy miqdor. Shubhasiz, sotuvning asosiy qismi 1,8 litrlik dvigateli va 200 ta kuchli turbinalar bilan bezashadi, ehtimol, mavsumiy mamlakatda mavsumiy mamlakatning harakati va narsalarga ehtiyoj sezadigan bir yoki ikkita xaridorni topadi haydovchining ambitsiyalaridan voz kechish.

 

Opel Zafira 2.0 turbo

 

Eng arzon opel zafira 2.0 turbo 15,900 AQSh dollariga sotib olinishi mumkin - Cosmo tomonidan amalga oshiriladigan mashina bunday pulga tushadi. Xuddi shu ishlashga 1,8 litrlik dvigateli (136 HP) bo'lgan mashinadan deyarli 5000 dollardan ko'proq.

Cosmo Asosiy uskunalari - ABS, Sport shassi parametrlari (ESP, o'zgartirilgan ustunlik, yo'lni tozalash, yo'lni tozalash, g'ildirakli rul, g'ildirak, audio tizim, audio tizim, audio tizimi , audio tizimlar, grafik displeyli in grafikasi, r16 dinamik, magistral yoylari, elektr indeksi.

Xarajat sifatida sotib olinishi mumkin bo'lgan narsadan, rangli displey ($ 2095), Teri kruizi ($ 300), Flex Organcher (110 dollar), izlar parametrlari to'plamini qayd etishga arziydi (Avtomatik trafikni sozlash tizimi va yordam tizimini qiyalikning boshlanishi, olib tashlanadigan kuch, 1,200 dollar), Park-tog 'jinslari ($ 800), qopqoqli o'rindiqlar 1,400 AQSh dollari, moslashuvchan faralar ($ 1,500), panoramik tom (2000 AQSh dollari) va undan ko'p.

 

Model / Modlashtirish Opel Zafira 2.0 turbo

Ishlab chiqaruvchining Opel AG

Ishlab chiqarilgan 2005 yil

 

Tana

Mini-ug 'turi

Qurilish / po'lat

Eshiklar / joylar 5/5 (7)

 

Dvigatel

Trabarlangan benzinni tering

Ish hajmi (kubik metrga qarang) 1998 yil

Silindrlar 4, ketma-ketlik miqdori / joylashuvi

Siqish darajasi 8,8

Quvvat (L.S.) 200 (5400 rpm)

Lahzasi (nm) 262 (4200 rpm)

 

YUQISH

Old haydovchi

Mexanik vites qutisi 6-tezlik

 

O'lchamlar / hajm / og'irlik

G'ildirak bazasi (mm) 2705

Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4465/1775/1635

Track Old / Orqaga (mm) 1470/1485

Yo'lni rasmiylashtirish (mm) 150

Quruq massa (kg) 1480

Yoqilg'i idishining (l) 58

 

To'xtatib turish

Oldingi mustaqil, masalan, McFerson, stabilizator bilan

Orqa tomoni uzunlamasına qo'llari bilan bog'liq, stabilizator bilan

 

Boshqaruv

Tip tishli taglik

O'z navbatining diametri (m) 11.2

 

Tormoz

Old disk, shamollatilgan

Orqa disk

 

Dinamik xususiyatlar

Maksimal tezlik (km / soat) 225

100 km / soat (sek) 9 ga tezlashishi

 

Iqtisodiyot

Yoqilg'i sarfini (l / 100 km): qo'shma tsiklga ko'ra: 9.5

 

Matn: Sergey Bilmskiy
 
 

 

Manba: Motor jurnali [2006 yil fevral]