Zafira 2006 - 2008 minivenini sinovdan o'tkazish

Astral ruh

Opel-Yeling CD yoki boshqa oilaviy avtoulovlarga (oilaviy mashina) samaralidir. Ushbu atama oila byudjeti uchun qulaylik yaratadimi va xizmatda avtomobilni saqlash uchun turg'un bo'lishi kerakmi, Igor Kozlov aniqlandi. Foto: Aleksandr Kulnev.
 
1997 yil Frankfurt. Opel-Zofirning prototipining debyuti.
1999 yil. Bozum shahrida (Germaniya) modeli ishlab chiqarishni boshlagan. Tana: 5 eshik 7-eshikdagi ixcham mikroavtobus. Ecotec dvigatellari benzin: p4, 1,6 l, 74 kVt / 100 HP. 1,8 l, 85 kVt / 116 HP .; Dizel P4 Inyeksiya tizimi Nakmon rall va Turbriarlangan 2.0 litr, 60 kVt / 82 HP. Front Drive, M5 yoki A4.
2000. Gazolinin dvigatelining 1,8 litr / 125 ot kuchiga oshadi. (Boshqaruv tizimidagi o'zgarishlar).
2001 yil yangi benzin dvigatellari: p4, 1,6 l, 71 kVt / 97 HP. 2.0 l, 141 kVt / 192 HP (Turboar ustida); 2.2 l, 108 kVt / 147 HP .; Ugro -ral in'ektsiya tizimi (BOSCH Vp44) va Turburchak (Garret T15) bilan 2,0 litr, 74 kVt / 100 ot kuchi bilan dizel p4.
Avariya sinovi Euroncap: 3 yulduzli, frontal zarba, 16 ball esa yon tomonda.
2002. UzMAN REKIKATLARI VA TABBRARE: P4, 2,2 l, 92 kVt / 125 HP. Rossiyaga lozolin dvigatellari bilan rasmiy etkazib berishning boshlanishi 1,8 litr, 92 kVt / 125 HP. va 2.2 l, 108 kVt / 147 HP
2003 Feylfting. Radiatorlar va optika panjarasida kosmetik o'zgarishlar. Yozuvning kuchi 2.0 litr dvigateli 147 kVt / 200 hp ga ko'paydi.
2005 yil Safira ikkinchi avlodi (B). Ecotec, p4 seriyali dvigatellar. Benzin: 1,6 l, 77 kVt / 105 HP .; 1,8 l, 103 kVt / 140 HP .; 2.0 l, 147 kVt / 200 HP Turboarar bilan; 2.2 l, 110 kVt / 150 HP .; UZMEL temir yo'l in'ektsion tizimi va turboarar 1,9 litr, 74 kVt / 100 ot kuchi bilan dizel. yoki 88 kVt / 120 HP (Sozlamalar va kuchayishdagi farqlar). Front Drive, M5, M6 yoki A4.
Avariya sinovi Euroncap: 5 Yulduz, frontal zarbasi uchun 14 ball, bu tomoni uchun 16 ball.
2006. 2,0 litr bilan benzinli dvigatelning kuchi 176 kVt / 240 gp ga teng. (yoki yoki yoki o'zgarishi). UZBEK Temirlashtirish tizimi va Turbriaro 1,9 litr, 110 kVt / 150 HP bilan dizel dvigateli.
- Winkers Sovrin
Safira bozorga uzoq vaqt davomida og'riq bilan kirdi. Prototipning ikki yil o'tgach, seriyali ishlab chiqarish boshlanishiga, Rossiyaga rasmiy etkazib berish yana uchtadan boshlandi. Ular aytganidek, ular uzoq vaqt davomida harakat qilishdi, ammo tezda bordilar. Evropada Zofira sinfdagi eng mashhurlaridan biri bo'lib, bizda 2006 yilda Ford-CMAXdan keyin 2006 yilda podium 2-o'rinni egallaydi. Bundan tashqari, dilerlik statistikasi ishlatilgan mashinalarning oqimini hisobga olmaydi va Evropadan ikkilamchi Safirning deyarli yarmi bizning ikkilamchi bozorimizda.
Oilaviy baxtning narxi bor. Safir-A 1999 munosib holatda 310 ming rubldan arzonroq. 2004 yildagi mashinani topish mumkin, va 2004 yildagi mashina uchun ular kamida 415,000 rublni so'rashi dargumon. Safira-B, albatta, qimmatroq va narx konfiguratsiyada kuchliroq.
2006 yil avtomobil taklif etiladi 530650 ming rubl. Servisliklar 35% ni tashkil qiladi, bu ajablanarli emas, chunki ularning o'tmishlari haqida ko'proq ma'lumot mavjud. Biroq, har qanday ishlatilgan variant sotib olayotganda modelning xususiyatlarini bilish maqsadga muvofiqdir.
Uch to'rt besh
EURONACAP aviareydi davrida voqea sodir bo'ldi: Patentli PRS pedal katlama tizimi (pedalni chiqaradigan tizim) to'g'ri ishlamagan, natijada, oldingi xit uchun bemorning olti yulduzi atigi uchta yulduzni topdi. PRS va ikkinchi zarbani o'zgartirgandan so'ng, natijada to'rtta yulduzdan yaxshiroq edi, ammo oldingi uchining umumiy deformatsiyasi tanqidiy halokat yaqinida qoldi. Agar sinov tezligi manekendan bir oz yuqoriroq bo'lsa, ko'proq azob chekadi.
Shubhasiz, rasmiy manbalar asosiy natijani qoldirdi, ammo ko'pchilik takroran qulab tushish testiga murojaat qiladi. Ammo qancha yulduzlar haqiqatni qabul qilishidan qat'i nazar, mashinani sotib olayotganda, mashina jiddiy baxtsiz holda bo'lgan narsadan muhimroqdir. Darhaqiqat, buzilgan yoki bo'lmagan texnologiyalar bilan, qayta teruvchi quvvat manbai, yulduzlar haqida gapiring. Shuning uchun, nafaqat tanada, balki havo yostiqlarining elektron blokida dilerlarda diagnostikada o'tkazilishi kerak. U to'rtta ish uchun mo'ljallangan, shuning uchun ular kamdan-kam hollarda uni o'zgartiradilar (almashtirish zaryadsiz) va Tech-II diler diagnostika moslamasi butun voqeani aytib beradi. To'g'ri, agar blok hali ham turmasa, unda haqiqat yetti muhr ortida haqiqat qoladi.
Baxtsiz hodisalardan qochgan tanada, agar bo'yoq ishi buzilmasa, albatta, korroziya topilmasligi mumkin. Tananing ikki tomonlama galvanik qoplamasi tufayli yaxshi ishlangan. Eslatma, korroziya orqali 12 yil!
Aloqasiz munosabatlar
Safira Astra platformasida uning bo'linmalarining keng qo'llanilishi bilan qurilgan, shuning uchun modellarning xarakterli yaralari keng tarqalgan. To'g'ri, ulardan ozchilik bor. Biz asosiy e'tiborni sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatsiyasiga to'laymiz, bu hayotiylik uslubiga (3060 ming km) bog'liq. Ishlatuvchi maslahatlar 5070 ming bilan almashtirishni talab qilishi mumkin. Kabinada boshqaruv haydovchisining tikuv surasi uzoqroq joylashtirilgan, shuning uchun u 90 ming kmdan keyin ko'chadan kamroq ta'sir qiladi, ammo u deyarli vilkning sababini aniqlaydi.
Ammo old supma-osilgan ustunlar va ularni Safirda ushlab turuvchilarning tayanchining hayotiyligi, bashorat qilish juda qiyin. Bu ularning o'rniga atigi 15 ming km dan keyin almashtirildi, ammo ba'zi egalar 80 mingdan ortiq tafsilotlarga ega bo'lishdi. Ko'pincha, tugun suspenziyaning kuchli teshiklaridan shikastlangan, unda qo'llab-quvvatlash uning shaklini yo'qotadi va axloqsizlik ta'minot zonasiga kiradi. Bunday muammolarning orqa tomonida hech qanday qo'llab-quvvatlash dizayni o'zgarmaydi va qo'llab-quvvatlash risolasi diametri kattaroq bo'lib qoldi, shunga ko'ra hisoblab chiqilgan yuk oshdi. To'g'ri, tugunning ayiq qismi, ba'zi mashinalarda rulni burishganida, barcha skripkachilarning barchasi uzoq vaqt kafolat ostida o'zgartirilganini ta'kidladilar.
Sovg'alarning qolgan tafsilotlari kamroq muammolarni keltirib chiqaradi. Ashak egalari 80 ming km, jimgina bloklar 120 ming km dan ko'proq, to'pni qo'llab-quvvatlash deyarli abadiydir. Ikkinchisi og'ir omegadan, shuning uchun ular orqa tomonda yarmida ishlaydilar. Orqa n shaklidagi nur o'zini faqat egri bo'lsa va orqa osmaliklarning jimgina bloklari 180 ming km dan oshadi.
Ketma-ket to'rt
Dvigatellarning yana bir konfiguratsiyasi, to'g'ridan-to'g'ri to'rtta, Sofir uchun berilmaydi (model tarixiga qarang). Faqatgina Rossiya bozoriga faqat benzin versiyalari rasmiy ravishda etkazib berildi: dvigatel 1,6 litr dvigatel bilan, 100 HP dvigateli bilan Safira. (X16xel yoki z16xe); 1,8 l, 125 HP (X18xe1 yoki z18Xe) va 2,2 l, 147 HP (Z22SE); Safira-B 1,6 litr, 105 HP (Z16xep); 1,8 l, 140 HP (Z18xer); 2.0 L Turbo 200 HP (Z20er) va 2.2 l, 150 HP (Z22YH). Kichik partiyalar motor kodi haqida boshqa harflar bilan tugatishi mumkin, ammo bu ularning tashxislashi va dilerlarga texnik xizmat ko'rsatishda hech qanday muammo tug'dirmaydi.
Barcha benzin dvigatellari nafaqat bitta seriya (ekotek) ga tegishli, balki butunlay qatronlarning yuqori miqdori bilan yonilg'i bilan tanqidlar birlashtiradi. Afsuski, sharoitimizda surrogatda yoqilg'i quyish mumkin emas. Shuning uchun dilerlar bir-birini demontaj qilmasdan ikkita nozullar orqali tavsiya qiladilar. Shu bilan birga, uglerod oksidi qo'llanma xiyonatidan va valf novdalaridan yuviladi, bu muzlatish xavfini kamaytiradi. Piston valfning yig'ilishi oqibatlari haqida taxmin qilish qiyin emas.
Bir xil oqibatlarga olib keladigan va vaqt kamarining buzilishi bilan. Biz uni 60 ming km dan keyin (120 ming km), cho'zinchoq va tutqichli rulonlar (asl to'plam) va deyarli kamarning ikki tatbiqasini hech qachon hamshiralar bilan o'zgartiramiz. Nasosning nasos qisqichbaqasi milga nisbatan eksantrik (an'anaviy) ga nisbatan eksantrik qarindosh, shuning uchun uni o'rnatishda kamar bahayiri uchun to'g'ri yo'nalishi muhimdir. Bu xato qilishga arziydi va suzuvchi turning tarqalishi unchalik ahamiyatsiz yoki suzishni yo'qotmaydi, o'z bahori bilan yopishadi.
Dvigatellarning atrofi juda ishonchli. Faqatgina kafolat modullarining, asosan kafolat davrida bir qator muvaffaqiyatsizlik holatlari mavjud edi. Ahatorlikdagi uzilishlar, shuningdek, yuzaga keladigan qo'shimchalar yoqilg'ida metall tarkibidagi qo'shimchalar natijasida tanlangan bo'lishi mumkin. Tezlashtirish paytida motorni yo'q qilish juda xarakterli belgidir va "Check" ning chiroqchasi siz o'zingiz uchun neyterator uchun mutaxassislarga tashrif buyurishingiz kerakligini eslatadi.
Dizel dvigatellari bizning bozorimizga rasmiy ravishda etkazib berilmagan, shuning uchun ularning muvaffaqiyatsizligi haqida ishonchli statistik ma'lumotlar yo'q. Biroq, jiddiy buzilishlar ma'lum emas. Benzin gaziga boshqa alternativa. Dvigatelni o'zi ishlash uchun texnik jihatdan amalga oshirish texnik jihatdan haqiqiydir (Astrtada olib kelinadigan to'plamlar chiqariladi), ammo silindr qo'yish orqali orqa miya tartibining barcha afzalliklarini yo'qotadi.
Oilaviy Idill
Buxgalterlar 100 ming km dan oshgan 100 ming km dan ortidan, 150-ming kishini almashtirishni so'rashi dargumon. Qoida tariqasida, vites qutisi drayverlarining muhri shu vaqtga qadar yondoshadi. Mexanika yoki avtomatik ravishda mexanika yoki avtomatik ravishda, albatta, agar antseratorlar yirtilmagan bo'lsa, deyarli hech qanday muammolar bo'lmaydi.
Old tormoz disklari qoldiq qalinligida 23 mm. Qoida tariqasida, bunday kiyimlar ikkinchi yostiqlarning uchi, bu 5060 ming km (avtomat uzatma) uchun etarli. Disklar kamdan-kam hollarda xiralashgan va etarli qalinligi (yangi 25 mm) ular tortilgan. Orqa letslar 5565 ming km xizmat qiladi, agar ular faqat kaliper, balki qo'lda tormoz mexanizmi tozalanadi. 2001 yilgacha Safirlarda qo'lbza o'qlari kislofiylashtirilgan edi, ammo etkazib beruvchining o'zgargandan keyin bunday muammo deyarli yo'q qilindi.
Juda kuchli mashina nemis tishining ishonchliligi reytingining o'rta fermer xo'jaliklarida bo'lganligi ajablanarli. Uch yoshli futbolchilar atigi 65-chi bo'lib, 107-o'rindan 94-o'rinni egalladilar. Yoki eng muvaffaqiyatli variantlar bizga etkazib berildi, yoki rus oilalari texnikaga juda e'tiborli edi ... biri Yo'l yoki boshqa yo'l, Safira allaqachon ikkilamchi bozorda to'pni rad etadi.
 

Manba: "Haydash" jurnali