Zafira 2006 - 2008 minivenini sinovdan o'tkazish

Sizning ham, bizning

Qarama-qarshiliklarning cho'qqisida
Ko'pgina raqobatchilardan farqli o'laroq, Zofira allaqachon Opeldan ixcham hududning ikkinchi avlodidir. Va joriy model arizachidan ko'p jihatdan ustun qo'yishga muvaffaq bo'ldi. Ammo u faqat korporativ uslubda amalga oshiriladi. Afsuski. Chunki Adam Opel AG ning hozirgi modellari kamchiliklarga ega va afzalliklari alohida. Plitalardan boshlaylik.
 
Asosiy zafira yaxshi ketmoqda. So'zning har bir ma'nosi yaxshi. Yaxshi, lekin yaxshi emas. Yoqimli og'riq sizga qo'lda qutini tez-tez uchratmaslikka imkon beradi. To'lqinning harakatlarining o'zi tanlanishi yomon emas, ammo pedal harakati kam emas. Shu sababli, stalll-dagi boshida haddan tashqari chiqib ketishingiz kerak. Mashina jim. O'z navbatida miniven gorizontalga etarlicha yaqin bo'lgan pozitsiyani saqlab qoladi. Va agar u traektoriya ortidan, keyin fitna va silliq o'qning buzilishi bilan klassik o'tish. Kutilmagan hodisalar yo'q. Bu erda yugurish g'ildiragi tomonidan intensiv ish, bu erda yurish miqdori erishishi mumkin bu yig'lash va mashinani ushlash qiyin bo'ladi. Uzunlikdagi rullar, ayniqsa tormozlashda, ya'ni. Garchi jilmayishiga qaramay, sekinlashishi juda shaffof va samarali.
 
Asosiy muammolar Ergo-Miki bilan boshlanadi. Plastik ichki qismi nigohi yoki qo'lni ham yoqmaydi. Kichik, maydalangan tugmachalar va beparvo donli penslar o'zlarining mijozlariga oshiqsiz qilingan. Silpirytli rul g'ildiragi, siz poyabzalning o'tkir panjaralariga ega, ular sizning kafillaringizni manevrlar bilan ushlaysiz. Ammo menyuga kirish interfeysi. Radio yoki iqlimni boshqarishni xohlamaganingizda, siz yo'ldan ko'zingizni olib, shifrlangan nazoratning buzilgan novdalarini tushunish uchun to'xtashingiz kerak. Va ma'lum bir ma'lumotlarni xiralashgan, qumli monitorda aniqlash oson emas, chunki ma'lumotlar ortiqcha, ammo bitta shriftda va tushunarsiz ekasiz. Biz har safar keyingi Opelni sinab ko'rganimizda trafikatsiya qilingan rulli tugmachalari haqida yozishga dangasa emasmiz. Ammo biz algoritmga odatlana olmaymiz! Yon tomondan harakatda faol ravishda qayta qurish kabi ko'rinadi mutlaqo otish. O'z navbatdagi signallarining yoritilishi porlaydi! Buning sababi shundaki, siz qayta qurish uchun uch marta miltillab, aylanib o'tish uchun uch marta o'chib, doimiy rejim va bu erda ovozli chertishlar juda jim. Va besh daqiqa davomida siz miltillovchi yonib ketgan holda shoshiling, teskari kesishni bering. Ammo o'chirish o'rniga, siz faqat burilish signali yonib turadigan tomonni o'zgartirasiz. Tartibsizlik! Ular siz ko'nikishingiz mumkin, deyishadi. Ammo kerakmi?
 
Yana bir muammo - bu ko'rinishda. Bu hamma narsada o'zini namoyon qiladi. Tashqi chetida jiddiy buzilishlar bilan kichik tashqi ko'rinadigan oynalarda. Hech bo'lmaganda yon tomonga biron bir narsani ko'rasiz va faqat ikkita qalin divernatik diverner diverner derazalari burchakdagi burchakdan ko'rinib turibdi. Qisqasi, o'lik zonalar etarli, bu faol va xavfsiz minishga ozgina hissa qo'shadi.
 
Ammo men salonning o'zgarishi menga juda yoqdi. Eshiklar keng. Magistral eng past yuk ko'targichga ega. Va tekis va ingichka, ammo juda keng bo'lsa-da, ayniqsa, ikkinchi qator yo'lovchilari bu erda ham taqdim etilgan bo'lsa, o'rindiqlarning uchinchi qatorini oldinga suring. Qisqasi, bu erda interfaro maqsadlar haydash zavqini aniq ustundir.
 
Zofiraning qadr-qimmati - bu raqobatchilar bilan solishtirganda uning ixchaligi

Salonning sovuq kulrang ohanglari Ichki dizaynda plastmassalarning plastmassalari bizdan mamnun emas edi

Texnik xususiyatlari Opel Zafira
 
Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 2198
Maks. Quvvat, L.S. Rpm 150/5600
Maks. lahza, nm rpm 215/4000
 
Dinamika
Maks. Tezlik, km / h 200
0-100 km / soat tezlashishi, 11.6 dan
 
Umumiy ma'lumotlar
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 6.4 / 11.3
Yoqilg'i idishining hajmi, l 58
G'ildirak bazasi, mm 2705
Uzoq, mm 4470
Kengligi, mm 1800
Balandligi, mm 1635
Uskunaning massasi. / to'liq., KG 1500/2165
Narxi $ 30 490

Dizayn
1997 yil birinchi ko'rgazmasi. 2005 yildagi yangi versiyasi Bryan Nesbitt rahbarligi ostida dizayn.
 
Tashqi tomondan, Opelning yorqin uslubi minivenning ko'rinishini yoshga etdi. Yuzning markasi radiatorning yalang'ochligi bilan porloq bar bilan shakllanadi. Aerodinamik tana Kit oiladagi eng yaxshi dinamikaning eng yaxshi tomoniga tajovuz qiladi. Yarim dumbuetning yon tomonida halol va uning barcha afzalliklari haqida: vertikal qo'nish, quvvati, dinamika va nafaqat yuklarni, balki yuklarni tarjima qilish qobiliyati. Pardada, markali uslub modellarni aniqlashda chalkashliklarga yaqin. Ammo g'ayrioddiy Vanovning nisbati, bu markali tafsilotlarni o'ziga qaratadigan parchalarga aylantiradi.
 
Ichki, asboblar panelining T-shaklidagi arxitekturasi markaziy konsolning urg'ulariga asoslanadi. Bu demokratiyaning elementi bilan tanishadi va haydovchilar haqiqatan ham noo'rin mafkurasidan iz qoldirmaydi.
 
Matn Evgeniy Xapov, Vladimir Smirnov Matn
Leonid bobosi
 

Manba: Avtomobillar