Zafira 2006 - 2008 minivenini sinovdan o'tkazish

Frau zanira

Adam Opel o'zining zafiraini rashka bilan boqadi, chunki kosmetika keraksiz emas va obro'ga ta'sir qilmaydi, faqat dunyoviy muvaffaqiyatga erishishga yordam berdi. Qanday bo'lmasin, bu safar FRAUni qizdirganida, lekin juda nozik va mohirona ko'zlar va birdan nimaga tushunasiz. Yuz yaxshi tanish, ammo bu aniq belgilab qo'yildi. Umuman olganda, Chromda kiyingan panjara old tog 'chiroqlarining qirralari, go'yo kemib kelayotgan shamolning chetlarida, Bixenon ko'zlari shaklni biroz o'zgartirdi va burilish tomon qarab turadi. Va uning orqasida endi ko'proq ifodali: shakllar saqlanib qolgan, ammo chiroqlarda bir xil Chrome va zamonaviy shaffof bloklar paydo bo'ldi. Asosiysi, ehtimol, bu xonim tashqi ko'rinishi va'da qilingan barcha ko'rinishni amalga oshirishga tayyor. Bundan tashqari, sotib olish va keyingi parvarish paytida o'rtacha pul uchun.
Muqarrar
1999 yilda tashqi ko'rinishi daqiqasidan boshlab ixcham mikroavtobus segmentida boshqalardan ko'proq narsani taklif qildi: etti joy va patentlangan va oddiy Flex7 tizimi. Amaliy shaxsning oddiy manipulyatsiyasini bir zumda bir zumda tijoratga aylantirishga imkon beradigan mashina olish vasvasasiga qarshi turish qiyin edi. Uning bu xususiyati nafaqat xususiy va korporativ mijozlar tomonidan ham talabga ega bo'ldi. Shuning uchun, Zafira debyut qilingandan so'ng, nemislar bozorida va boshqa ba'zi Evropa mamlakatlarida o'z sinfida etakchilik qilganidan keyin ajablanarli emas.
Modelning ikkinchi avlodi deyarli uch yil oldin paydo bo'ldi: mashina uzoqroq, kengroq, ammo bir oz past va aniqroq va aniqroq va aniqroq paydo bo'ldi. Bu Landel 450 mingdan ortiq zofiraning nusxasini chiqaradi va Evropadagi bitim bozorining 10 foizini oladi. Ammo o'tgan yili Astra, Zafira qurilayotgan Zafira qurilib, dam olishni boshdan kechirish uchun hech qanday sabab yo'q edi. Bu amalga oshirilishi bilanoq, kompaniya boshqa kuni ikki millioninchi Zofiraning chiqarilishini e'lon qildi va jurnalistlarni muborak Shveytsariyada yangilangan model bilan tanishtirishni taklif qildi.
Men o'zimni bulutli va behuda narsalarda, yangilik bilan tanishish uchun bir kun kam bo'lishini o'ylayman. Tug'ilgan va yoqimli go'zal tog 'mintaqasida, u erda, vaqtning o'zi pasayadi. Chunki bu erda benekarsiz magistral yo'llar bor va efirli ilonlar bor va havoning xira-ko'zi xira emas, shaffof, shaffof, shaffof emas. Va kechqurun chang emas. Shunday qilib, men Odam Ato Opel mashinani chinakam universal qilib qo'ygan fikrni kuchaytirish men uchun bu qiyin emas edi. Bu bir vaqtning o'zida ko'plab ehtiyojlar uchun mos keladi va haydashdan zavqlanish imkoniyatiga ega. Zofira kamtar va konfiguratsiyada juda ko'p vaf-konfiguratsiyada va OPC versiyasida juda issiq bo'lishi mumkin. Faqat o'ntadan tanlanadigan dvigatellar. To'g'ri, oltitasi Rossiyaga etkazib beriladi, ammo ular orasida iqtisodiyot, shu jumladan dizel va diapazonda eng kuchli.
Buyurtma bo'yicha temperament
Bunday keng tarmoq o'simliklarining turli xil ta'mini qondirishi kerak. Shu bilan birga, kelajakda qanday dvigateli o'z tanlovini ochib bermasin, hech qanday sharoitda ishonchli harakatga ishonishi mumkinligini ayta olaman.
Aslida, Opel muhandislari, 110 va 125 HP quvvatga ega yangi 1,7 litrlik turbodellar va gaz ustida ishlaydigan 1,6 litrli dvigatel bilan faxrlanadi. Ammo mamlakatimizdagi bu bo'linmalar vakili bo'lmaydi. Rossiyada evro-5 ta standartga javob beradigan yoqilg'i quyuloq yoqilg'i bo'lmaydi. Atrof-muhit standartlari bilan bog'liq vaziyat shunchaki latifas, bugungi kunda avtoulovlar uchun, faqat dizel yoqilg'isi va benzinlar uchun, tegishli texnik mintaqalarda 2009 yilda va'da qilingan.
Ammo Rossiyada Zafira sotib olish imkoniyati mavjud, yangi 1,6 litrlik Ekotek benzinlari 115 HP quvvatga ega. Iqtisodiy fuqarolar uchun juda yaxshi imkoniyat. Ehtimol, bunday vosita bilan mashina tezlashtirilgan dinamikani zabt etmaydi, ammo u Gaz taqsimlash fazesining kam fasli fazessi tizimini ta'minlaydi. Uning taqdiri silliq tezlik to'plami. Biroq, har doim dvigatelni aylanib chiqish uchun 5 tezyurar qo'lda uzatmalar qutisini boshqaradigan imkoniyat mavjud.
Zofira 1,8 litr dvigatelli dvigatel bilan kasallangan. U versiyalarda 5 tezyurar qo'l uzatilishi va yarim avtomatik Xajolboz qutisi bilan ham beshta uzating mavjud. To'g'ri, men shaxsan bu osonlikcha osonlikcha emasman: hatto hushyor qolmasdan, hatto buzilmasdan, hatto deputatlik gazini, masalan, siqishni simulyatsiya qilishni talab qiladi. Ammo ta'm va odatlar masalasi.
2,2 litr hajmli 150 ot kuchiga ega dvigateli ham silliq xususiyatlarga ega. Ammo 6 tezyurar mexanika bilan konfiguratsiyada, bu deyarli har xil Zofira ro'mol bilan, bu deyarli istirohatchilarning o'tkir tezlashuviga erishishga imkon beradi, bu esa faol drayverni zavqlantiradigan so'zga erishishga imkon beradi. Mktli dastakning harakatlari juda qisqa va ravshan, debrisiyalik pedal juda mazmunli. Shaharning ishlash sharoitida 4 tezlik avtomat uzatmasi bilan modifikatsiya, shubhasiz, sezilarli darajada tinchlanuvchidir. Eng zamonaviy avtomatik avtomatlashtirish vositasi dvigatelning imkoniyatlari, u haydash uslubiga moslasha oladi, lekin aytaylik, ko'p ov qilmasdan.
Xuddi shu 150 kuch, ammo 1,9 litrli turbodeldan, ixchamkarning fe'l-atvorini yanada faollashtiring. 2000 yildan boshlab 2000 yil 320 nm 320 nmda burish sportni haydash hissi beradi. Maxsus jozibasi, gaz pedal sezgir ekanligi, ammo motorga keraksiz ravishda targ'ib qilishning hojati yo'q, faqat 6 tezyurar qo'l uzatilishining toborasi. Juda haydovchi sozlamalari! Ha, va bu dizelning bir juftida mashina qurollari juda tez taklif qilinadi, bu 6 ta dasturga ega. To'g'ri, men Shveytsariyadagi rasmiy taqdimotdan tashqarida bunday turbodiylar bilan Zafiradan dalda berganimni va ko'p vaqt bo'lmasligini ta'kidlash kerak. Biroq, taassurotlar juda yaxshi bo'lib qoldi, shuning uchun dizel versiyalarini batafsil ko'rib chiqishni maslahat beraman.
Xo'sh, sport mashinasi odatlari bilan nomuvofiq amaliy ixcham hududning aralashmasidan xijolat bo'lmagan tezlikdagi haqiqiy ishqibozlar uchun Zofiraning ikkita issiq modifikatsiyalari mavjud. Ularni avj olish uchun doimiy ravishda tiklanish etarlicha batafsil ma'lumot berildi (2005 yildagi AI raqami va 2005 yildagi 22 ga qarang, elektron versiya har doim bizning veb-saytimizda mavjud). O'shandan beri 200 ot kuchi va 240 ot kuchi zafira o'zgarmadi. Ikkalasi ham 6 ta tezlik mexanikasiga ega, ammo agar xohlasangiz, juda tez sayohat qilishlari mumkin. To'qqiz soniyadan yuzlab, yuzlab va undan ham ko'proq, sakkiz soniyadan kam bo'lgan tezlikda bir xil belgi juda keskin hissiyotlarni kafolatlaydi. Siz miting qobig'ini emas, balki ixcham tilni boshqarasiz. Albatta Ors (Opel Paralash markazidan) Zofira mutlaqo alohida ahamiyatga ega, chunki boshqa barcha mexanizmlar Turboarar dvigatelning imkoniyatlariga jiddiy mos keladi, shu jumladan tormoz va osoyishta.
Havqulodda ixchamliklar haqida gap ketganda, ular ko'pincha mendan so'rashadi va nima uchun ularga umuman kerak? Bular oilaviy mashinalar. Menimcha, bunday versiyalar kerak. Birinchidan, ular brendning rasmini qo'llab-quvvatlaydilar va katta, marjada ishlab chiqarish qobiliyatini oshirib yuborishadi. Bu siz eng past tortishish markazi va sinf vositalarida eng yaxshi aerodinamik qarshilikning eng yaxshi markazi nimani anglatishini his etayotganda. Ikkinchidan, ushbu mashinalarning har qandaylaridan yurishi juda mumkin, ammo agar xohlasangiz, adrenalinning bir qismini qonga yuborish orqali. Har kim ikki mashinani har kuni ushlab tura olmaydi, ikkinchisi haydovchi moyilligini qondiradi.
Faol sayr ostida va katta zafaya bilan bog'liq. U aniq tartibli boshqaruv nazorati va Ajoyib idoralar (Interfaol haydovchilik tizimi), agar IDS qisqartirish "CDC shrakli horunders (doimiy ravishda namlash) uzluksiz boshqaruv tizimi bilan moslashuvchan shassi bilan ta'minlanadi. Unga rahmat, siz deyarli tana rulosining tik aylanishida sezmaysiz, aftidan, pardodlar har qanday burilish uchun oldindan tayyor bo'lishadi. UCL (Oqillatuvchi boshqarish mantiqiy) tizimi xavfli manevrlar bilan boshlang'ich manevrlar bilan boshlang'ich haydovchini, birinchi navbatda yoqilg'i etkazib berishni ozgina kamaytirishga yordam beradi, so'ngra tashqi old g'ildirakni sekinroq sekinlashtiradi. Agar bu xalaqit bersa, shunchaki "Sport" yozuvi bilan markaziy konsoldagi tugmachani bosing. Subortatsiyalar yanada kuchayadi, rul, rul, tezlatgich pedalining ishiga reaktsiyalar esa aktivdir. Biroq, bularning barchasi 2005 yilda ikkinchi avlod paydo bo'lishidan beri ma'lum.
To'rt variant
Bu Rossiyaning insentiya insenti, buyruq vasmoni va oromgohida taklif qilinadigan to'rtta asosiy tiyin. Albatta, ular juda boshqacha, hatto ulardagi o'rindiqlar ham bir xil emas, lekin ayting, Cosmo panoramik (shaffof) tomining mavjudligini taklif qiladi. Ammo bu haqda ko'proq ma'lumot olish uchun dilerlik markazida. Men faqat barcha versiyalar birlashganligiga e'tibor beraman.
Birinchidan, Ichki bezakning puxta o'ynaganligi haqida yana bir bor nemislar Assambleyasining sifatini namoyish etadi. Endi interyer iqlim nazorati va audio tizimni boshqarishning xrome qirralarini biroz yangiladi, shuningdek asbob paneli va eshik panellari biroz o'zgartirilgan. Ammo bu erda siz hali ham o'zingizni uyda his qilasiz. Ergonomika maqtovdan tashqarida va mashhur salonni taniqli o'zgartirish tizimi, yo'qolmadi. Zafiradan o'nta sekunddan, oltita, to'rt, to'rt, uch yoki ikkita-chi soniyadan bir necha soniya davomida talab qilinadi. Salondan stulni olib tashlashning hojati yo'q. Tanlov variant sifatida old tomoni uzum bilan taklif etiladi, bu 2,71 metrgacha yuk tashishga imkon beradi. Agar ettita odam bo'lsa, magistral kichkina, atigi 140 litr. Ammo uchinchi qatorning o'rindiqlari bilan 645 litrgacha o'sib boradi va maksimal hajmi 1820 litr. Har qanday versiya uchun standart uskunalar, Safetec tizimi, sakkizta xavfsizlik yostig'i, faol bosh variantlar, izofiklarning ish joylari va markali PRS pedali pedal tuguni o'rnatilgan. Aytgancha, xavfsizlik bo'yicha: Evro-NCAP uchun halokat sinovi Zafiraning maksimal beshta yulduzni olish uchun ruxsat berdi.
Rossiya bozoridagi narxlar 549,000 rubldan boshlanadi. Eng qimmat 962000 xarajatlari, albatta, Zafira OPC.
Moskva Tsyurix
 
Oleg Osipov
Fotosuratlar

 

Manba: Izvestiya avtomobili [fevral-mart 2008] jurnali