Zafira 2006 - 2008 minivenini sinovdan o'tkazish

Miniva haqida qanday?

Quyosh bir oz ho'l asfalt, burchaklardagi yozgi rezina chiroqlarda o'ynay boshladi. Yoz iching. Bolalar bog'da onaning onasiga ko'l so'rashadi.
 

Va yana, magistral qishloq xo'jaligi madaniyatining mo'l-ko'l to'planishi tufayli yopilmaydi; Yaqinda snoubord o'rnatilgan tomga, ko'chatlar it bilan gavjum bo'lib, ular bilan to'rtta sumka, bu mamlakatda ta'tilni o'ylamaydi. Shunday qilib, bolalarni to'plang, ovqat tayyorlang, xotini - navigator (yo'q, aks holda xotin aniq olinishi kerak) va aks holda u xafa bo'ladi. Sizga ko'proq oddiy mashina kerakmi? Tez va qiziqarli? Miniva haqida qanday?!

 

Noto'g'ri terminologiya
Minivoniy so'zi nimani anglatishini hamma o'zi hal qiladi. Turli xil manbalar bir xil manbalar bir xil mashinani, o'sish umumiy hajmining umumiy soni, ko'pchilik taqsimlash, ko'pchiliklar xohlaganidek aytadi. Minivida ettita joy bo'lishi kerakmi? Yoki beshtasi etarlimi? Salon qanday o'zgarishi kerak?
 

Eng ko'p qabul qilingan terminologiyaga ko'ra, biz sinab ko'rgan mashinalar ixcham-wenes deb ataladi. Garchi ular etti - ulardagi o'rindiqlarning uchinchi qatorini bir xil darajada yashaydi. Va o'lchamlari jihatidan ular kam, masalan, Kia Karnaval, Mitsubishi grandis yoki Chrysler Voyager. Bugungi qahramonlarimizning mohiyatidan nimaga xalaqit bermaydi: bunday mashinalardagi katta oila oddiy sedanga qaraganda ancha qulaydir.

 

Aprel boshidan beri Mazda dilerliklari yangi belgi bilan to'ldirildi: Rossiyada Mazda5 CDW sotilishi boshlandi. Ushbu avtomobilning maksimal afzalliklarini baholash uchun biz mexanik (berilmagan) vites qutisi bilan eng kuchli, ikki litrli 145 ot kuchi versiyasini sinovdan o'tkazdik.

Ushbu opel zafira segmentidagi taniqli o'yinchi sinfdagi raqobatchi tanlandi. Uning 1,8- va 2,2-litr benzin dvigatellari bor, lekin biz uchun ular 2 litr, turboarlangan versiyani tayyorladilar. Va bu 200 ot kuchi! Xo'sh, qiziqarli: Mazda yangi, ammo Opel aniqroq. Xo'sh, narxlarning farqi mutlaqo kichik: Amaldagi eng yaxshi konfiguratsiyada sinovdan o'tgan beshta, Zofira (shuningdek Cosmo Yuqoridagi konfiguratsiyasida) 31,000 dollarni tashkil etadi. Shunday qilib, taqqoslash juda mos keladi.
 

Chubby estetika
Chiroyli minivenni yaratish (yoki ixcham wan), ehtimol, hetback yoki sedandan ko'ra qiyinroq: siz salonga surish va ichki funktsiyalar haqida o'ylashingiz kerak. Shuning uchun bu sinfning mashinalari, qorin bilan. Qanday tezlik, chiziqlarning ifodasi, konturlarning go'zalligi, ammo Mazda5 va Opel Zafira umidsiz emas! Yaponiyaliklar ko'proq oqlangan va faralar shakli noaniqroq ko'rinadi; Va orqa chiroqlar yuqoriga ko'rinadi. Opel yanada qat'iyroq va turbinaning mavjudligi kamtarona ko'rinadi: orqa eshikda faqat kichik najot. Qattiq tekshiruvdan so'ng, Mazdaning paydo bo'lishi orqa tarafdagi eshiklarning yivlarini ozgina buzadi, bu silliq emas, lekin silliq. Umuman olganda, bu qaror muvaffaqiyatli ko'rinadi: harakatlar bir xil va kamroq joylar talab qilinadi.

 

Qulaylik va quruqlik
Mazda shahrida uyda qulay. Kubokli o'rindiqlar ularda murakkab tanada yaxshi so'riladi va uni burilishlarga xalaqit bermaydi. Rul g'ildiragi sizning qo'lingizda ushlab turish uchun qulaydir; Ustun to'rt yo'nalishda o'zgarishlarga olib keladi, shuningdek, rulda g'ildirak radio boshqaruv tugmalari bilan jihozlangan. Aytgancha, ba'zi sabablarga ko'ra ular zafayda emas edi. Beshta beshta ish joylarini o'rnatish qiyin faoliyat: orqa tomonning burchagini sozlash va mikrokrement dastagi odatiy holga qaraganda biroz ko'proq va chuqurroq, shuning uchun ular darhol topilmadi teginish uchun.

 

Mazda5 Salon ergonomika nuqtai nazaridan yoqimli vaziyatni boshqaradi: ularning barcha pens-qalpoqlari joylarida, ularning aksariyati (bir necha daqiqadan so'ng) ko'r-ko'rona; Qo'lda va nazorat punkti. Rulning chap va o'ng tomonida, sigaret, engilroq telefon va boshqa kesma so'zlarni qo'yish uchun juda ko'p javonlar mavjud. Haydovchidan 15-20 sm uzoqlikda davom etadigan norozilik tufayli yuzaga kelgan tor armraning: men tirsakni orqaga burilmasligi uchun orqaga bosishim kerak edi. To'g'ri, Zofira shahrida, qo'lboz hatto maksimal konfiguratsiyada ham emas edi.

Ichki dekoratsiyani ham noaniq reaktsiyaga sabab bo'ldi. U hali ham bir xil korporativ va sovuq; Bu erda hamma narsa to'g'ri, funktsional va o'ta texnologik jihatdan rivojlangan, chunki yirik korporatsiya direktori. Birdan bir mashina, shuning uchun oilaviy bozorning ushbu segmentida bu kutib olinadigan ko'rinadi.
 

Zofiradagi rulning g'ildiragi Mazda shahriga qaraganda ancha qalin va yumshoqroqdir. To'g'ri, biz allaqachon aytib o'tganimizdek, gorizontal trikotaj ignalariga plastik qo'shimchalar radio boshqaruv tugmalaridan mahrum va bu variant. O'rindiqlar yanada qattiqroq tartibda ko'rinadi va haydovchining orqa va kestirib, bu erda ko'proq ushlash.
 

To'g'ri, o'rindiqlar hissi drayverning o'lchamlariga bog'liq: yomonroq bo'lgan kishiga, aftidan, Mazda kafedrasi ko'proq mos keladi. Shu bilan birga, Armston juda qulay bo'ladi.

   

Opeldagi o'rindiqlar va rulning rulosi kamroq xijolat tortdi va qisqa vaqtni egalladi. Aerodinamika yordamida ularning ko'rinishi Sigar nazarsuzali hukmronlik qilishdi: ular Mazda shahriga qaraganda ancha ko'p, ammo u hali ham tanqidiylikka erishmaydi. Qo'lda tormoz qavsining qiziqarli tafsilotlari: funktsional, bu analog qalamga qaraganda unchalik qulay emas, u ichki dizaynni ajratib turadi. Ammo rul g'ildiragi kalitlari hali ham sobit emas: siz qisqartirishga tayyorlanayotganda, ko'rsatgichni ikki yoki uch marta yoqing.
 

Burilishlardagi mo''jizalar
Yaponiyalik ixcham wen men dvigatelni ishga tushirganimdan va cho'ntagimdan kalit kartani tushunmaydigan paytdan boshlab joylashgan. Quloq 4000 inqilobdan keyin quloq asabiylashayotganida, ishlamay qolgan ish ovozi juda yoqimli. Qisqa birinchi tishli 40-45 km / soat tezlashishga imkon beradi. Ikkinchisini osonlikcha o'qqa tutingki, har bir dastur uchun uchta sinxronizatorni o'rnatishda tezlikni aniqlik bilan e'tibor berishga majbur qiladi. Tezlashtirish intensivligi nuqtai nazaridan, beshta Mondeo orqasida, 145-yorug'lik dvigateli bilan birga emas.

   

Uchinchi vites, tezlik allaqachon bir yuz yigirmadan oshdi; Motor taxtalarning orqa tomonidagi yo'lovchilarning jasadlarining bosimini kamaytirmasdan CD-ni tezlashtirishni davom ettiradi. To'rtinchi tomondan o'girilgandan keyin ham. Shu bilan birga, to'xtatib turish qayta qurish bilan muvaffaqiyatli o'tdi (kichik rulonga ruxsat berish).
 

Yo'lning kamchiliklari eshitilishi mumkin, ammo his qilish qiyin: o'zgarishlar va konforni ta'qib qilishda Mazda menejerlari munosib suyuqlik ko'rsatkichlarini ko'rsatib, o'rta zamin topishga muvaffaq bo'lishdi. Boshqaruv eng yaxshi beshlikka o'rnatildi: Rulning tezligi sezilarli darajada og'ir, drayverning harakatlarida sezilarli darajada ta'sir qiladi va g'ildiraklarni aylantirish juda kam ish emas. Agar siz bo'sh turgan rulli va juda mazali o'rtasida murosani topsangiz, unda Mazda shahrida erishildi. Yoqimsiz taassurotlarning tagligi, faqat g'ildirakli kamarlarni to'liq izolyatsiya qilish, mayda toshlar zarbasini baland ovoz bilan uzatadi.
 

Endi Opelga ko'chirildi. Dvigatel tezligi Turboargerning ishlaydigan maydonchasiga etib bormagan bo'lsa-da, mashinaning xatti-harakatlarining farqi deyarli sezilmaydi. Diqqatni jalb qiladigan yagona narsa qattiq mahkam chanqoq peda edi. G'ayrioddiy, ammo jinoiy emas: ko'pchilik, aksincha, qadrlanadi.

Va bizdan keyin otishmadan keyin, 200 ot yovvoyi tabiatga uchradi. Bu haqiqatan ham aqldan ozgan mashina bo'lib, haydovchini o'ziga tortdi. Bu turbinaning pichoqlarini to'g'ri aylantirishga arziydi.

 

Tez tezroq tezlashishni davom ettirish uchun men tezda nazorat punkti dastakni tutqich bilan juda tezda qo'llashim kerak edi, aks holda siz tezkor chayqovni tejashga olib keladi. Tishli taxtlar qo'shilishining ravshanligi nuqtai nazaridan, zokira beshtadan past emas va ovozni izolyatsiya qilishda ham unchalik oldinda.
 

Ko'p hissiyotlar IDS plyusining interfaol shassi bilan etkazib beriladi, ular ESP tizimi bilan birgalikda ishlaydi, ular bilan birgalikda boshqarish mexanizmining reaktivligi va tushunishining tanqisligi va tushunishiga asos yo'q. Bu erda rulonlar Mazda shahrida ham kamroq; Men notekis yo'lda qulaylik darajasidan mamnun edim. Ammo silliqlik nuqtai nazaridan yaponlar hali oldinda.
 

Men o'zgaraman!
Opelian Flex7 tizimi, yetti kishidan maksimal darajaga mo'ljallangan uch qatorli o'rinlardan iborat. Ikkinchi qatorning o'rindiqlari katta hajmdagi yuk uchun joyni bo'shatib, uzunlamasına yo'nalishda joylashtirilishi mumkin: uchinchi qatorning o'rindiqlari alohida-alohida hosil bo'ladi. Agar old panel bo'lmasa, uning stavkasi katlanmasligi mumkin, ular sizni osongina tashish, snoubordering va boshqa uzoq vaqt davomida transport vositalarini tashishga imkon beradi.
 

Shunga o'xshash sxemaga ko'ra, Yaponiya qorakuri salonining yapon tuzumi ham tashkil etilgan. O'rindiqlarning ikkinchi qatorini ikki baravar oshirish mumkin, shuningdek, qo'l usti yoki stakanli stol o'rtada joylashgan bo'ladi. Armrest (hajmi yostiqqa o'xshashroq) chap kreslo ostida yashaydi va stol o'ng tomondan tushadi. Agar old o'rindiqlarni qo'ysangiz, tekis yuzaga yotasiz.

 

Nazariyada ikkala tartib ham, transformdagi transformallashtirish va ko'p funktsiyalardan foydalanish va ko'p funktsiyali, sinovchilarni jonlantiruvchi seriyalar. Ammo bizning amaliyotimizda Mazda shahridagi o'rindiqlarning ikkinchi va uchinchi qatorlarining yig'ish joylari, xavfsizlik kamarlariga, ularning mahkamlagichlari va bosh chekishlariga xalaqit beradigan biroz og'ir ish. Opelda ushbu protsedura kamroq muammolarni keltirib chiqardi.
 

Milliy tanlov
Bir sinfga tegishli bo'lishiga qaramay, ikkala ushbu mashinada ham hayratlanarli darajada farq qiladi. Hatto nazorat punkti sinchetasi, stul yoki kompyuter ekranini biron bir joyda sozlash yaxshiroqdir. Opel yanada kuchli dvigatel tufayli ustunlikka ega. Shu bilan birga, zafira bir nechta yoqimli variantlar yo'q, shundaki, bunday mashina 200 ot kuchiga muhtojligiga shubha bor. Xavfsizlik tizimlari va kuchli tormoz podaning energiyasini pasaytirishga imkon beradi, ammo baribir bunday zafiradagi gaz pedal bilan ishlashda, alohida g'amxo'rlikni talab qiladi. 145 ot kuchi Mazda yanada muvozanatli bo'lib tuyuladi, ammo Opel, shuningdek, 2,2 litrlik 147 ot kuchiga ega bo'lgan. Haqida o'ylaydigan narsa bor.
 
Mazda5
Mazda5 narxlari narxi 2100 AQSh dollarini tashkil etadi - 1,8 litrlik 1,8 litrgacha bo'lgan versiyaga ega. 26,400 AQSh dollari uchun siz 145 ta ot kuchiga ega dvigatelli mashinani sotib olishingiz mumkin. Asosiy konfiguratsiyalar to'rtta, ichidagi farqlar minimaldir: ular musiqa va isitish tanloviga tushadi.
 
Opel Zafira
Eng arzon opel zafira - 1,6 litrlik 105 ta ot kuchiga ega dvigateli bo'lgan 19,750 dollarni tashkil etadi. 22 450 dollar to'lang va siz 1,8 litrlik 125 ot kuchiga ega dvigatel bilan avtomobilni olasiz. Turbosdagi mashinasi 31,9 ming dollardan turadi, nihoyat, 2,2-sonli versiya narxi 31,000 dollardan iborat. Avtomatik uzatish, asosiy to'plamlar mavjud, asosiy to'plamlar mavjud, va dilerlar qo'shimcha imkoniyatlarni taklif qilishadi.


 

Test avtomobillari Opel rasmiy diler, pragmatist va rasmiy Mazda dileri EvroSib-AVTO kompaniyasi tomonidan taqdim etiladi


Matn: Aleksandr Korobchenko, Filipp Berezen
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 103/2006]