Zafira 2006 - 2008 minivenini sinovdan o'tkazish

Oilami yoki beshta "i"?

Beshta -ni mini-teri yoki ettita-terrorli bo'ladimi? Savolga javob berish yoki shuni javob berish uchun, ishlab chiqaruvchilar turli xil variantlarni tayyorladilar, shuning uchun ixcham tabassum, ammo ko'proq ahamiyatli


Opel Zafira

Tashqi

Oshli zafira bizning sinovimizda eng uzoq vaqt davomida yangilanishni boshdan kechirmadi. Ammo ushbu ixchamdan boshlab uning eng katta dizayni hali ham yangi raqobatchilar fonida ham mos keladi. Qovoq va kvadrat derazalardagi Kel burchagiga va chiziqlardagi kesma va bir vaqtning o'zida yo'laklar va mog'orlar bilan parallel chiziqlar va bir vaqtning o'zida yo'laklar va mog'orlar, shuningdek, yonma-yon tomlar va mog'orlar. old va orqa bamper qirralari bo'ylab.
 

Katta g'ildirak bazasi tufayli Opel muhandislari zafira eshiklarini juda keng qilib olib borishga muvaffaq bo'lishdi va shu bilan birga orqa g'ildiraklarni ulardan siljitdi. Bu orqa oynalarni to'liq ochishga imkon berdi.
 

Ichkarida

Opelda allaqachon o'tirgan, ammo veetra Salon Zofirada hech qanday yangi narsani ko'rmaydi. Ammo u o'zini his qiladi. Asosan mini-qo'nish joyi. Opel haydovchisi, aytgandan ko'ra balandroq o'tiradi. Bu ko'rinishni sezilarli darajada yaxshilaydi, ammo faol haydash uchun istayotganni kamaytiradi. Zofiradagi o'rindiqlar juda qattiq bo'lsa-da, haydovchini o'z vaqtida qo'llab-quvvatlash uchun ushlandi.
 

Opel Zafira 1.8 qo'lda yuqish
Texnik xususiyatlari

(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar):

O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 4372x1825x1588 mm
Dvigatel hajmi va 2,0 (145 l)
100 km / h 9 dan tezlashtirish
Maksimal tezlik 203 km / soat
O'rtacha yoqilg'i sarflanishi 7,3 / 100 km
 

Opel salonining dizayni tashqi ko'rinishi: Xuddi shu pale markaziy simmetriya o'qini markaziy konsolda olib boradi. Radio va iqlimni boshqarish g'ildiragi va boshqarish tugmalari ichki makonning burchakli tartibda burchakli tartibda yagona doiralardir. Ammo ergonomika yordamida Zofira hammasi yaxshi. Agar qurilmalarning va istakli kompyuter kompyuterlarining (ushbu versiyada) o'qitish uchun (ushbu versiyada) raqobatchilarga ballarni to'plash imkoniyatini berishlari mumkin.
  

Chunki Zrafiradan foydalanishda raqobatchilarni orqada qoldiradi. Bu haqiqatan ham etti - uchinchi qatorning ikkita stullari to'liq tiklangan holda deb nomlanishi mumkin emas.
 

Harakatda

Opel Zafira avtobus qo'nishi harakatda zerikarli bo'lishini umuman anglatmaydi. Yuqori tortishish markaziga qaramay, zofira shassi ishonchli (ahamiyatsiz rulonli rulonli) etti-teri tanasi burilishlarga aylanadi. Dvigatel 1,8 litrning tekis xususiyati bilan juda og'ir va shahar uchun juda yaxshi. Ammo agar siz ettita yo'lovchining barcha o'rindiqlaridan foydalansangiz, yanada kuchli o'zgartirishlarni ko'rib chiqish yaxshiroqdir, buning foydasi
 

Narx (ishqa): 510 000 - 717 000 dan.
Avtomatik uzatish bilan narx (rubl): 656,000 dan
 

Cheklov punktining aniq va ishonchli ishi juda yoqimli taassurot qoldirdi, shuningdek tishli va formani tanlash, tez-tez tez-tez tez-tez tez-tez tez-tez uchraydigan tishli nisbatlarni tanlash.
 

Zich suspenziya yaxshi, chunki asfaltning singanligi singan yo'lning bir yoki ikkita katta pitsining sinishi sezilarli darajada siljiydi va to'xtatib turish har bir notekislikni zo'rg'a ishlaydi. Zofira burchagida u sezilarli darajada isitiladi, ammo barqarorlikni yo'qotmaydi. To'g'ridan-to'g'ri hududlarda ixchamuan ham barqaror va ishonchli.


Jami

Bugun Zafira etti - isitilgan mashinaga muhtoj bo'lganlar uchun eng qiziqarli taklifdir. Uchinchi qator yo'lovchilarning o'lchamlariga ba'zi cheklovlar qo'ysin.
 

Volkswagen Turtan

Tashqi

Texnologik jihatdan Volkswagen ipaktivi Opel va Ford oldida, ammo bu Turan paydo bo'lishiga ta'sir qilmadi. Yaqinda "Volfsburg" minianiga o'xshab, asosan xrom va boshqa bir nechta yangi zarba berishadi. Turan uslubi avloddan avlodga qarashli tafsilotlar faqat kichik sobit tafsilotlari, radiatorli panjara shakli singari mayda sobit tafsilotlari bilan tuzatiladi.
 

Raqiblardan farqli o'laroq, Turanning tashqi ko'rinishi fazilatlar va dinamik. Ammo u to'ldirish bilan qodir edi! Ammo VW dizaynerlari qat'iy, barkamol uslubga ishonishadi, keraksiz ishora qilingan yoki aksincha, yaxlitlangan aralashmalar.
 

Ichkarida

Turab ichidagi ichki buyurtma tashqarisiga qaraganda kamroq buyurtma. Klassik nemis interer dizayni Sayan ichidagi ko'rinishga o'xshaydi. Torpedo qat'iy belgilangan markaziy konsolga bo'lingan, doshboard dubloni haddan tashqari yozilgan visor va eirbeg va qo'lqop qutisi uchun ajratilgan. Haydovchi o'rindig'i a'lo va lomberni qo'llab-quvvatlash bilan jihozlangan va hatto o'sishgan odamlar uchun juda ko'p o'zgarishlar mavjud. Umuman olganda, ichki materiallar, shuningdek, materiallar va tafsilotlar va ularning o'rinbosaridir.
  

Haydovchi o'rindig'iga tuzatishlar doirasi har qanday balandlikdagi odam uchun etarli. G'ildirak orqasida ekish avtobus. Etakchi kengashning men rulni juda oddiy profilga o'xshamasdim va u arzon ko'rinadi.
  

O'rindiqlarning ikkinchi qatori - uchta stul, ularning har biri alohida sozlanishi mumkin. To'lov uchun siz o'rindiqlarning uchinchi qatoriga buyurtma berishingiz mumkin.
 

Narxi (ish rub): 673 497 - 946 512.
Avtomatik uzatish bilan narx (rubl): 807 426 dan
 

Harakatda

To'xtatib, yonma-yon suzishga yo'l qo'ymaydi va rulning pozitsiyasidagi o'zgarishlarning har bir darajasiga tezda reaktsiya qiladi. Ajablanarlisi shundaki, shassi oilaviy avtomobildan kutishdan ko'ra ko'proq haydovchi bo'lib chiqdi! Ammo asfaltda asfaltda qulaylik yo'qligi tasalli etishmasligi edi: Turan baland ovozda reaktsiyaga kirib, asfaltning nosozligiga, ayniqsa dinamik haydash rejimida ta'sir qiladi. Ammo, agar yo'l shartlari mavjud bo'lsa, u Turanni ushlab turish uchun ma'no tug'dirmaydi!
  

Dvigatelining kuchi deyarli 140 HP, deyarli raqobatchilar kabi, ammo bu qanday kuch! Nemislar to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi tizimidan foydalanib, to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi tizimidan foydalanib, 1,4 litrli dvigateldan maydonni olib tashladilar. Avtomatik vits qutisi dsg bilan bog'langan, Turan tez tezlashib bormoqda, butun tezlik oralig'ida mukammal ravishda tortadi, shuningdek, avtomobil turboboarral dvigatellarning oldingi avlodlariga xos bo'lgan har qanday turbo-treklardan ajralmasdir. Natijada biz tirajda eng yoqimli, balki eng talabchan 140 HP 140 HP
 

Volkswagen Turon 1.4 avtomatik uzatish
Texnik xususiyatlari

(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar):

O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 4391x179x1652 mm
Dvigatel hajmi va quvvat 1,4 (140 l.)
100 km / h 9 dan tezlashtirish
Maksimal tezligi 200 km / soat
O'rtacha yoqilg'i sarflanishi 7,4 / 100 km
 

Biroq, VW juda keng dvigatellarni taklif qiladi. Agar ekzotik dvigatel sizni qo'rqitsa, an'anaviy narsani oling.


Jami

Turan raqobatchilarga qaraganda qimmatroq, ammo texnik, unchalik ko'p emas, balki mukammalroq. Agar siz Ergonim yoki dizaynga o'tsangiz, unda xalq mashinasining afzalliklari mavjud emas. Va nihoyat, biz brend uchun ortiqcha to'lovni unutmaymiz - Volkswagen bugun Opel va Forddan nufuzli.
 

Ford c-max

Tashqarida.

Fords o'zlari hali ham oilaviy e'tibor sifatida ixcham vena haqida gapirishmoqda (garchi bu so'z mashinaning nomidan qarama-qarshi). Xuddi yangilangan C-Max nafaqat ajoyib amaliy, balki chindan ham zamonaviy avtomobildir.


Katta akaning, Ford Sm-Maksning qiyofasi Evropa jamoatchiligining ta'miga keldim. Bu erda bu kinetik dizayn! Hozirgi C-Max, qariyb xaridorni yutib olishni kutish bilan qarindoshdan juda ko'p narsani qabul qildi. Yangilangan faralar va bamper mashinaning tajovuzkorligini berkitib berdi va juda katta mevali oldingi ustunlar mashinaning haqiqiy hajmini yashiradi.
 

Bizning Uchbirligimizdan, C-Maks tashqi ko'rinishi eng jo'shqin ko'rinadi, uning tashqi ko'rinishini oshiradi. Avtomobilning ichki qismi har qanday konfiguratsiyalarda o'rindiqlarning uchinchi raqamiga kiritilmaganligi ajablanarli emas, shuning uchun yuqori tomning orqa oynasiga tushadi.
 

Ichkarida.

Murojaat qiluvchi g'ildirak kalitlari tomonidan juda ko'p funktsiyalarga ishonganida, eng katta muhandislar nimaga ishonishganligi haqida hayronman. Agar maqsad markaziy konsolni yechib olish bo'lsa, ular buni qilishdi, ammo bu bu haqda faqat haydovchi uchun yanada qulaydir.


Umuman olganda, C-max Salon yaxshi taassurot qoldirdi: qattiq (ehtimol haddan tashqari) ushbu mashina uchun mos keladi. Eshikni bezashda qora rangning beshta (!) Beshta (!) Qaysi minivenda uchrashasiz? Qorong'i rangning old panelining plastikasi boy ko'rinadi va teginish yoqimli.
 

Katta, yaxshi o'qiydigan raqamni raqamlashtirish bilan kamchilik topish qiyin va quyosh botishiga qarab turadi. Xuddi shu narsa markaziy konsolda ishlaydigan kompyuterga tegishli, hamma narsa aniq va qulay, ammo hamma ham qizil orqa chiroqni zaharlashni yoqtirmaydi.
 

Ford C-Max 2.0 Qo'lda uzatish
Texnik xususiyatlari

(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar):

O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 4372x1825x1588 mm
Dvigatel hajmi va 2,0 (145 l)
100 km / h 9 dan tezlashtirish
Maksimal tezlik 203 km / soat
O'rtacha yoqilg'i sarflanishi 7,3 / 100 km
 

Nisbat ustunligi uchun ergonomonika mutaxassislari aniqroq, uning tuzatishlari uchun. Hatto qahramon qo'shimchalari haydovchisi haqiqatan ham qulay bo'ladi! Va C-Max-ga qo'nish avtobus emas, balki deyarli mashina. Bu shunchaki keng ko'lamli yostiq bilan o'rindiqlar, ulardan egilib, ulardan egilganlar uchun tezlikni ko'tarish kerak emas.
 

C-Maxning orqa yo'lovchilari shaxsiy tuzatishlar bilan uchta alohida kafedra bilan ta'minlanadi. Tabiiyki, uzoq yukni tashish uchun ular katlanmış (yoki umuman olib tashlanishi mumkin).
 

Narx (ishqa): 510 000 - 717 000 dan.
Avtomatik uzatish bilan narx (rubl): 656,000 dan
 

Harakatda.

Bizning sinov mashinamiz 145 ot kuchiga ega 2,0 litr benzin bilan qurollangan. Bu Nyshirokadagi eng kuchli variant, faqat uchta pog'onali peym. Miniven uchun bir yarim tonnadan kam jihozlangan, ular aytganidek, ular o'chib ketganidek, plepper bilan - motor turli xil inqiloblarda aylanib, ishonch bilan tortib olishdan xursand edi.


Menga beshta - bu beshta mexanika juda yoqdi - bu qo'shimchalarning ravshanligi shikoyat qilmadi va shahar ko'chalari olomonining olomon uchun uzoq va uchinchi dasturlari eng ko'pdir. Paxta boshqaruvi g'ildiraklari bilan to'lgan tezlikni yozayotganda, uning ma'lumot mazmuni yuqori darajada emas edi, shundaki, test masofasi qish shinalarini yangilashga vaqt yo'q edi
 

Orqaga ko'tarilishning orqa tomonini yaxshi boshqarish, ammo yuqori tortishish markazi Minivanning keskin qisqarishi bilan 80 km dan oshiq tortishish markaziga qo'shilgan. Hech qanday muammosiz mashinani kamroq boshqarish uchun kamroq yordam berish. Umuman olganda, suspenziya trampul relslari kabi mukammal to'siqlar bo'lgan, ammo u umuman asfaltning kichik anketasini payqamadi.


Jami.

Ford C-Max, universal mashinani qidirayotganlar uchun mos keladi va ko'p sonli potentsial yo'lovchilarga yuklanmaydi. Mashinaning unutilmas qiyofasi tanlovda oxirgi rolni emas, balki raqobatchilar uchun yana ikkita qo'shimcha joy mavjudligi yanada muhim dalilga aylanishi mumkin.

 


Avtomobillar atlant-m Laxta (GM), TDV-Auto (Ford) va Neva Avtokom (VW) tomonidan taqdim etiladi.
 
Matn: Aleksandr Korobchenko, Filipp Berezen
Foto: Rim ostanin
 
 
 

 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 

 
 

 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 122/2007]