Amaliy Acel Aciva 2003 - 2005 minivan

Yangi kichik

Avtomobil dunyosida katta ustuvor o'zgarishlar. Gazolin dvigatellar dizelga yo'l berishadi, bu erda tekis shahar ko'chalari bo'ylab katta SUV sayohat qilishlari moda bo'lib, kichik sedan va hatchback har xil o'lchamdagi mikroavrous shaklida alternativa paydo bo'ldi. Opel meriva shuhratparast boshchilardan.


Endi siz KORA kabi mashinalar sotib olish nega deyarli bir xil pulni ko'proq olishingiz mumkin emasmi?


Bo'sh ko'k metall yangilangan yangilik. Yugurma tana konturlari, katta bo'yi, kichik o'nlab buyumlar, didikali qopqoqli paltolar, chuqur arklar va keng ochiq ko'zlardagi tugmachalar (yangi Vektradagi ikki qavatli yoritgichlar texnologiyasining) - bu Xudoning sigiriga o'xshash mashina yasashadi. Tajovuz, ezgulik yoki sportning bahosi yo'q. Avtomobilning tasviri uning tarkibiga to'liq mos keladi. Mervozning fe'l-atvorining asosiy xususiyatlari sifatida har bir yo'lovchini yoqtirish uchun oson bo'lish.


Biz mashina uchun juda katta eshikni ochamiz va hech qanday muammosiz haydovchi o'rindig'iga o'tiramiz. Mersiva tashqi ko'rinishi mumkin bo'lganidan ko'ra kengroq. Dizayn kompaniyaning yangi Opel uslubida ishlab chiqilgan. Aftidan, salon, ilhom va xayolni ishlab chiqishda ikkinchi darajali rol tayinlandi va asosiy miya asosiy narsani o'ynadi. Old panelning konturlari, eshikli letkalar, tutqichlar va tugmachalar barchasi to'g'ri, to'g'ri va uzoq vaqt davomida tanish bo'lib, uzoq vaqtdan beri, intererning keyinchalik tafsilotlarini eslab qolish juda qiyin.


Tekshiruv materiallari, hatto markaziy konsolda ham byudjet modelida, hatto markaziy konsolda ham qo'llaniladi. Biroq, yig'ish sifati juda yaxshi va motdan plastmassa qirolligining paydo bo'lishi butun mo''tadil tutishdir. Yo'lovchilar yo'ldagi panellarni his qilmaydilar va arzonligi haqida shikoyat qilishadi!


Siz yo'lovchi va mini-boyo'g'li bir oz sobonda, ammo siz hali ham haqiqiy mikroibus yoki SUV kabi pantoralarni ko'rmaysiz. Qayta ko'rib chiqish orqaga chekinish biroz siqiladi, ammo katta nometallni tejash. Haydovchi o'rindig'i standart mexanik tuzatishlar to'plamiga ega, rulli g'ildiraklardagi holat faqat vertikal tekislikda o'zgaradi. Bu malakali qo'nishga erishish uchun etarli. Ammo ortopedik o'rindig'i unga yoqmadi. To'liq suyanish uchun siz o'z profilini takrorlab, siz sezilarli ravishda egilishingiz kerak. Biroq, faqat umurtqa pog'onasidan azob chekish, bu haqda tashvishlanishi mumkin.


Rul g'ildiragi, plastik mohiyatiga qaramay, qulay, ammo an'anaviy ravishda joylashgan vites qutisi dastagi, O'rindiqlar orasidagi arxaik deb hisoblanishi mumkin. Agar u CIVIC yoki C-Max-Max-Maxsus bo'lsa, markaziy konsolning oqimida bo'lsa, u yaxshiroq bo'lar edi. Yaxshi birlikni boshqarish birligi - bu ergonomik jihatdan muvaffaqiyatli bo'lgan. Kompaniya muhandislari aylanma tartib-qoidalar tizimining donoligini tark etishdi (yuqori narxi tufayli bo'lishi kerak), ular videotasvir va tizim va tizim modellari juda norozi bo'lishdi.


Kompaniyaning deyarli barcha modellariga kelsak, Activa fleks bo'shliq tizimining modifikatsiyasidan foydalanadi, shuning uchun biz bir qator juda foydali imkoniyatlarga ega bo'lamiz. Masalan, o'rindiqlarning orqa qatori. Noto'g'ri, u uchta katta yo'lovchilar uchun mo'ljallangan. Biroq, biz Mersiva Corsa asosida qurilganligini eslaymiz. Shuning uchun ulardan uchtasi yaqindan o'tirmaslik yaxshiroqdir, ammo ikkalasi kutilmaganda (unchalik katta mashina uchun) kengdir. Orqa o'rindiqlar oyoqlari uchun bo'shliqlar bilan itarib ketadi, bu ikki yo'lovchi bir-birining elkasiga tegmasin, shunda hatto juda uzun bo'yli odamning boshi shiftga tushishi dargumon.


Mersivada yuklarning imkoniyatlari pianinolarni tashishni ilhomlantiradi. Bazada, mashinada o'girilib, katta opam Zafiradan ancha past emas. 2690 mm 2694 mm. Orqa va oldingi yo'lovchi kafedralari bilan ichki bo'shliq mavjud. Umumiy ob'ektlarning yuklanishi juda katta beshinchi eshik tomonidan targ'ib qilinadi, ammo, ammo ichki tutqich berilmagan. Rohinni o'zgartirish imkoniyatlari bilan orqa o'rindiqlar alohida qo'shiladi. La Tu-154 plastik stollari old o'rindiqlarning orqa tomonida qurilgan, ammo qo'shimcha ravishda qurol-yarog 'yo'q.


Sinov uchun mo'ljallangan mashina egizakning audio moslamasi tomonidan Opel tomonidan yangilik bilan jihozlangan. Pastki chiziq shundaki, naushniklar yordamida orqada o'tirganlar haydovchi tanlaganidan farq qiladigan musiqa tinglashlari mumkin. Hamma qoniqadi.


Nazorat ko'rsatkichlarining qizil chiroqlari bilan yonib-o'chib, mashina boshlanadi, lekin salonda jimgina. Dvigatel ovozini bo'shashganingizda juda yaxshi tinglashingiz kerak. Shunday qilib, uning ishi faqat nazorat punkti dastagida kichik tebranish orqali beriladi. Tezlikning ko'payishi bilan kichik dvigatel endi jim bo'lmaydi va yuqori tezlikda, u yuqori tezlikda, hatto bir-biriga zid aerodinamik shovqinlar va shinalar butun burish istagini yo'qoladi. Biroq, bu kerak emas. Ecotec 1.6 16V dvigatelda o'rta xarakteristikada o'rtacha 2000 yilni quvnoq boshlaydi va 4500 ta inqiloblarni egallaydi. Kabinada beshta kattalar bo'lsa ham, mashina juda yaxshilaydi. Magistral yo'lda 160 km / soat strelkasini qo'yish mumkin edi, so'ng tezlashishni sekinlashtirishda sekin-tez va joyni talab qilib, sekinlashishi mumkin.


Kichik Mersivani to'xtatib turish harakatda qulaylik bilan ta'minlaydi, ichki yo'l jozibasini osongina yutib yuboradi. To'g'ri mashina ishonchli tarzda ushlab turadi. Burchaklarda vaziyat quyidagicha. Avvaliga konfor uchun kuchli hisob-kitob qilish, xuddi mashinaning maqsadini eslab, tajovuzkor hujumga qarshi ov qilish. Biroq, bir muncha vaqt o'tgach, bu rulonlar traektoriyani juda aniq aniq rioya qilish bilan yaxshilab borayotganini ko'rasiz, hatto ozgina fuck istak mavjud.


Tarmoqning og'irligi Layman uchun darajasida. Xo'sh, suspenziyaning aniq minuslari Rossiyaga xos bo'lgan magistral yo'lda o'zini namoyon qildi. 120 km / soat 120 km masofada, o'rta uzunlikdagi yo'l to'lqinlari antionning to'pi singari engil mashinani tashlamaydi. Siz tezlikni tushirishingiz yoki yo'lovchilar uchun qog'oz sumkalarini olishingiz kerak.


Menga tormoz tizimining ishi yoqdi. Pedal ma'lumotli, ABS harakatlari to'g'ri. Umuman olganda, "Merviva" xarakteri qishloqning har qanday malakasining juda moslashuvchan haydovchisi sifatida baholanishi mumkin va ketdi. Har kim poyga intizomlarida kichik opelni ishlatadi va shahar atrofida ko'proq yoki kamroq dinamik harakat qilish uchun etarli imkoniyatlar mavjud.


Endi ozgina statistika. Mersiva uchun energiya bloklari ro'yxati 1,6 l 16v dvigatelni 87 HP sig'imga ega, undan keyin bir xil ish hajmining ekotec motorini ochadi, bu esa 100 HP ni kuchaytiradi. Eng yaxshi versiya 1,8 ekotec dvigateli (125 HP) bilan jihozlangan, u mashinasi maksimal soatiga 192 km tezlikda rivojlanmoqda. Tabiiyki, bu dizel o'zgarishisiz emas edi. Turburchaklar 1,7 dti (75 HP) va umumiy temir yo'l tizimi va to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan jihozlangan ikkita quvvat birligi mavjud. Eng so'nggi dizel, barcha dvigatellar singari, 4 evro ekologik me'yorlariga javob beradi va 100 kilometrga 5,5 litr yoqilg'i sarflaydi. Vituborlar besh - bu beshta mexanika va avtomatik Xajas orqali.


Xaridorlarga uchta mashina konfiguratsiyasi taklif etiladi :sentsiya, zavq va kosmo. Variantlar ro'yxati (CD almashtirgich bilan), DVD-disk va avtoulovlar tizimi, ksenonli faralar, Ksenorli faralar, O'rnatilgan GSM telefon va to'xtab turish joylari mavjud.


Ushbu maqolaning boshida, Aciva yoki KORSA boshida chiqarilishi mumkinmi? E'tibor bering, uni birinchilardan afzal ko'rish uchun har bir sabab bor. Iste'mol fazilatlari nuqtai nazaridan, hatto eng ilg'or hatbacks ham orqada qoldiradi. Qarama-qarshilikka qarshi kurashda biz kamroq mayin fazilatlarni olamiz. Ammo oilaviy transport vositasi haqida gap ketganda juda muhimmi?

 
Leonty Tyutelev
 

Manba: Motor jurnali [2003 yil noyabr]