2007 yildan beri APEL ANARARNI TEKShIRADI
Katta shaharda rasmiylashtirish
Metropoliy uchun mashina ixcham, Yurik va o'ta tejamkor bo'lishi kerak. Evropada ushbu qoida ishi, ammo Moskva avtoulovlararo g'ayrgusida boshqa yo'nalishda harakat qiladi. Yo'l bo'yidagi rul qanchalik baland bo'lsa, kaput ostidagi motor qanchalik kuchli bo'lsa, shunchalik yaxshi bo'ladi. Katta g'ildiraklar va shahar uchun doimiy ravishda chiqariladigan krossovkalarga bo'lgan talab, shuning uchun xamirturushga o'xshab o'sish. To'liq haydovchi va eng yomon aerodinamika tufayli bunday mashinalar o'lchovli groovlarda taqqoslanadigandan ko'ra ko'proq yoqilg'ini yoqishining ahamiyati yo'q. Ammo ularda hech bo'lmaganda, ba'zi yo'lning a'zosini, ba'zi yo'lning a'zosi, asfaltda va boshqa katta shaharchalar kiymasligingizni his qilasiz. Ko'tarish bilan diqqatni jalb qiling. Ford modelidagi SNETHS yangi nomli avtomobillar paydo bo'ladi. Shuning uchun, Kuganing 2006 yildagi Ivosi x kontseptsiyalari asosida qurilgan krossoverlik muhim voqea deb hisoblanishi kerak. Ishlab chiqaruvchi oddiy fikrni itarishga harakat qiladi: Kuga mutlaqo yangi mahsulot. Dizayn va tarkib, g'oya va mujassamlanish - shunga o'xshash narsa yo'q edi. Rossiya telekanallarida aylanadigan ajoyib tijorat, iste'molchilarni bo'sh varaqdan boshlashga chaqiradi. Ushbu marketing ziyofati juda samarali bo'ldi - bu bahorda, mashina hali sotuvchilarga borishga muvaffaq bo'lganida, Ford allaqachon munosib miqdordagi buyurtmalarga ega edi.
Aslida, Kuga noldan iborat mashina emas. U bir xil platformada, bu Ford Fince va C-Max-Maxiy ta'minotini ta'minladi. Ha, va markali kinetik dizayn allaqachon ko'rinadi. Ispaniya faralarlari, murakkab trapezoid havoni iste'mol qilish va massiv g'ildiraklar arklari, biz allaqachon olti burchakli shisha va dumbinali dumbinali, gektarli oyna chizig'i. Xo'sh, yaxshisi, bu o'z ona. Ammo bu (baland ovozda aytish qiyin) va qarz olishdir! To'pli kaputdagi uzunlamasırıcıcalls, Nissan Qashqai singari, Nissan Qashqai singari Old arizalar ortida bo'lgan ajoyib aksessuarlar biroz kechikadilar - bu unsurlar uzoq vaqt davomida Imkri Free Olland, ikkinchi Freyer Sport va hatto Kuganing raqibi.
Maksim Egorov, jurnal 5 g'ildirak
Opel Antarada Opel Antarada yoki sinov drayverini faqat shaharda o'tkazib yuborganmisiz?
Men borgan yo'ldan, uni chaqiradigan yo'ldan, Antaraga qiyinlashish qiyin kechadi. Uning har doim uy sharoitida yomon yo'llar orqali haydash uchun etarli bo'ladi. Keyinchalik dargumon.
Men mezonlarni sanab bering va siz eng yaxshisi deb ataysiz. Dinamikasi, ishlov berish, samaradorlik, qulaylik, dizayn, funktsional imkoniyatlar ...
Birinchi dizayn. Materiallarning ko'proq sifati. Va, ehtimol, barchasi.
Aniq barchasi? Endi men "Opel" dilerlari Anadaga talabning talabiga shikoyat qilishini tushunaman.
Opel yaxshi qiymat / sifat nisbatini yaxshi ko'radi, lekin siz Antar haqida hech narsa aytolmaysiz. Avtomobil qimmat va bir vaqtning o'zida uning sinf standartlariga erisha olmaydi. 2,4 litri modelidagi kuchlarning etishmasligi ayniqsa seziladi.
Sizningcha, kim bunday mashinalar sotib oladi?
35-45 yoshdagi erkak, kottslar bilan bo'lgan. U hech qanday shogirdlari yo'q. U SSangyongning dizaynini yoqtirmaydi va u biron bir xonim emas, balki jasur mashinani xohlaydi.
Lekin bu barcha kamchiliklar yozish bo'lmaydi. Men u xursand ko'ra avtomobil egasi sifatida, asosan hayajonlangan edi, to'liq bir yangi avtomobil emasman. Bu mashinaning tanqidiy mashinalari ta'sir agar yangilik, tez-tez biron foyda ko'ra birinchi ko'proq tezkor muammolarni olib keladi - bu tajriba tekshiriladi va yaxshi debugged nima yaxshi. dizayn kelsak, bu bir oddiy avtomobil trend, taassufki, deb. yangilik original va sahih qarash shart edi marta o'tdi. Bu vaqt ruhida, zamonaviy nazar sotish modellar uchun ancha yaxshi bo'ladi. Bu keyingi Kuga uchun siz planshet kuz-qish 2009 qo'yish mumkin va hech qanday tanlov xaridorlar bor bo'ladi, deb menga ko'rinadi. Bu mavsumda cho'qqisi hisoblanadi!
Kuga bilan tanishish necha avtomobillar, biri muhim emas, balki ijobiy kaliti hisoblanadi. mehmonxona ham sportiflik bir tasodif bilan, go'zal va yaxshi amalga oshiriladi. Ikkinchi qatorga (Men bu erda bir oz keng bo'ladi, deb kutilmoqda da) yaqin emas. magistral bir tanasiga o'xshaydi - ozoda va keng qornida, va bir ikki yuk eshik bilan. Rulda-osiyolik, pedallar, tishli do'ng - insonlarcha, aniq, sekin va aniq, hamma narsa Spin va harakat. kulbada Hatto manzara, bu sinfning deyarli barcha avtomobillar zaif nuqtasi bo'lgan - rad sabab bo'lmaydi. Qisqasi, Kuga Jozibasi o'zi. Bu mashinada kimdir birinchi qarashda sevib, agar men hayron bo'lmaydi. faqat bitta lekin bor. Kuga sotish hozirgacha faqat dizel yoqilg'isi va mexanik uzatish bilan ketadi. kuchli benzinli motor va mashina qurol bilan krossoverni sotib orzu qilganlar, endi navbatda qayd va 2009 yil boshida kutish kerak talab qilinadi.
Sharqiy qo'llab-quvvatlash. Ijobiy energiya zaryadlangan va Antara - model qator Opel birinchi shahar krossover. Kuchli chiziqlar, kuchli stavkalari, xrom ko'p - bu aravani yana ham shafqatsiz va hamma joyda Kuga ortiq ko'rinadi. Bir kun, Rüsselsheim Kompaniyaning suv va SUV'lar ishlab chiqaruvchilari orasida juda kuchli mavqega ega bo'ldi. bir necha yillar davomida o'z segmentida, 1991 yildan buyon ishlab Frontera model, Evropada bir avtomobil soni bir qoldi va tovar uchun yangi xaridorlar ko'p qo'lga kiritdi. Mutaxassislar, albatta, darhol Frontera aslida bir yapon ishlab chiqish, deb aniqlik. Shu o'rta SUV ISUZU markasi ostida ishlab chiqarilgan va Rodeo nomini kiyib, va 1994 yilda yangilash so'ng u xaridorlarga oldin va Honda Passport ostida tuyulardi edi.
Antara aslida yuz foiz Opole emas. Bu qarama-qarshi tomondan esa, o'z navbatida, dastlab Daewoo Winstorm sifatida Janubiy Koreya GM Dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan, Chevrolet Captiva bilan umumiylik ko'p bor. Lekin bu Opel uchun to'lov o'lpon uchun zarur - ular jiddiy Opel Antara GTC tushunchasi sinovdan stilistikasi qo'llash, tashqi va ichki dizayni o'rnatiladi. Natijada, u juda Evropa mahsulotni chiqdi. hech narsa o'lja bor - funktsional, yaxshi jihozlangan va yakunlandi avtomobil.
Ilya Fisher, Autopanoram jurnali
Yevropa test drayv, bir benzin Kuga chiqishdan mumkin edi?
Yo'q, yo'q, bunday bor edi. Faqat allaqachon markazida va C-MAX tomonidan bizga tanish bo'lgan dizel bilan. u bilan avtomobil quvnoq diskini bilan, juda jadal haydamoqda.
boshqaruv haqida, nima deyish mumkin?
Kuga yaxshi ruls va odatda minib. Bu yana boshqa yo'ltanlamasi qaraganda bir avtomobil kabi ko'rinadi.
Ford Park yangi so'z dedi?
Siz, biz hamma narsani kabi bir narsa kutilmoqda, bilaman, lekin men javob: ancha hech ha ortiq. Kuga yo'ltanlamasi da yangi qarash. Ko'p emas. ergonomikasi munozarali lahzalarni qoldi.
Aynan qanday?
Ford Xo'sh, ular men uchun emas sig'dira. Oyna panelidagi tirsak ostida Podtampovka. Birinchi qanday qulay haqida o'ylayman! Va keyinchalik siz bu zararli ortiqcha batafsil, deb tushunaman.
Kuga biz bilan qanday mashhur bo'lib mumkin?
Men bunday narxlarda u mashhur yapon Park bilan olib tashlash uchun oson bo'lmaydi, deb qo'rqaman. Ford Mark ommaviy bozorda bilan bog'liq va demokratik narxi shama qilinadi. Garchi krossover segment hali ishlab chiqilmagan. Bunday mashinalari Boyko savdo kerak.
xususiyatlari bir qator uchun, Antara uning raqobatchisi uchun ma'qul ko'rinadi. ko'p tugab, konfiguratsiya imkoniyatlari mavjud. Avtomobil uning sinf uchun standart 2,4 litrli 140-elektr benzin 2,40 litrli bilan buyurdi (faqat bunday modeli va test bosing) yoki mustahkam 227-kuchli olti litrli tishli bilan bo'lishi mumkin. Evropada, Antara ham (GM Rossiya bunday modellar yetkazib imkoniyatlarini ko'rib) dizel 2.0 cdti bilan taqdim etiladi. Avtomobil elektr-gidravlik differensial orqa aks bilan ulangandan old sodir bo'ladi, deb to'liq haydash tizimi bilan jihozlangan. Ushbu tizim to'liq qarshi qulf tormoz tizimi (tormoz) va dinamik barqarorlashtirish (ESP) bilan integratsiya qilingan ekan, u yaxshi intellektual deb atash mumkin. Aytgancha, elektron to'liq diskda o'xshash qoida, shuningdek, Kuga ishlatiladi. Opel Antaredan Evropa Kengashida etakchilikka umid qildi. Tayyorlangan platforma va avtoulovni o'z onalar uchun ushlab turish uchun yaxshi imkoniyatlar, raqiblar oldidan o'z modelini chiqarishga imkon berdi. Ammo Forah kichik bo'lib chiqdi va yillar o'tib, VW Tiguan debyut qildi va frantsuz klonlari Mitsubishi Outlander XL - Peugeot 4007 va Citroen C-Cronters. Va endi, yangi Ford Kuganing yonida Antarada va modadan chiqmoqchi bo'lgan narsa sifatida qabul qilinadi.
Vidu va omadli. Kossoverlar xaridorlari orasida haydovchining haydovchisining sifati qiziqmaydigan odamlarning katta foizi hisoblanadi. Ular barcha kichik narsalar uchun har qanday xizmatni, qulaylik va tortmalarni berishadi. Avtomobilga qarashli uyning davomi sifatida, Kuga va Antaraga ushbu mezonlarga taqqoslab, ular bir-biriga taqqoslanadigan va deyarli to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarni yo'qotmasliklari haqida xabar berishadi. Bir qarashda, hatto konfiguratsiyaning eng past darajasida ham, avtomobillar kambag'al yoki bo'shga qaramaydi - charm nayzada, zamonaviy maishiy texnika, zamonaviy jihozlar, tuproqli konsollarni tugmachalar bilan aylantiradi. Faqat uskunalar ro'yxatini batafsil o'rganish bilan u mashinalarda muhim narsalar yo'qligini ta'kidlaydi. Masalan, standart Kuga Kuga tendentsiyasi o'rindiqlarni isitishni ta'minlamaydi, shuningdek, ABS tomonidan zavqlanmaydi. Albatta, qo'shimcha zaryad uchun - har qanday injiqlik: Parking sensori, ksenon, charm, tantanali musiqa ... Men sizga ming yuz ellikdan uydirilgan modelning asosiy narxini zudlik bilan hal qilishni maslahat beraman - bir yuz ellik. Bu haqiqiy narxga o'xshash raqam paydo bo'ladi.
Antarada va Kuganing minbarlari uchun - ikkita mutlaqo turli xil avtomobillar. Opel jim, juda yumshoq, rulonga moyil (ammo tanqidiy bo'lmagan). Ushbu parc o'tkir manevralarda, bu Parc og'ir ramka SUV sifatida ishlaydi. Ammo yo'lovchilar bilan mashxlar bilan ishlang. Pedia, Antaraga joylashtirilgan kabi katta harakatlarni qo'llashlari shart emas. Ushbu mashinaning jadallashuvini muhokama qilishning ma'nosi yo'q, chunki u bedarak yo'qolgan - bu faqat mashinaning dangasa teskari tezlashuvi mavjud. Agar ular zinapoyani polga kesib tashlasalar, Antarada unchalik tez bo'lmaydi. Dvigation faqat g'azablangan shovqin va chej benzinning ikki qismini bir qismini beradi. Shuning uchun, marshrutlari bo'lgan yo'llarda, ular tez-tez o'tib ketishi kerak bo'lganlar, men sizdan boshqa Antarani tanlashni yoki kaput ostida oltita kuchli oltitasi bilan tanlashingizni maslahat beraman. Jangga qarshi kurash uchun 2,4 ning kombinatsiyasi yo'q.
Ammo Kuga - butunlay boshqacha. Bu biroz qattiqroq, ammo bu juda qotib qoladi, u haydash harakatida ko'p qismlarga aylanadi. Aniq ishlov berish uni boshqa krossoverlar qatorida taqsimlash - men hatto taqqoslashni ham ololmayman. Aftidan, bizning Kuga pasportimizda bir xil kuchga ega, ammo Anaradan uch baravar ko'pdir. Ikki litrli dizel dvigatelining yagona minusi tor diapazondir. 2000 yildan 4000 ming rpm oralig'ida, uni faqat ushlab turishi uchun tortadi. Undan tashqarida - umuman tortilmaydi. Afzalliklarning afzalliklari, men yaxshi shovqin izolyatsiyasini va samaradorligini ta'kidlayman. Agar taxtometrning o'qi 1,5-3 ming maydonni ushlab turish kerak bo'lsa, unda yuzta shahar kilometrida 9-9,5 litr dizel xuruji o'tkazilmaydi.
Fordsovning ichki chiziqli shakllari kunning egri panellari bilan to'qnashuvga kirmaydigan ichki makonga aylandi. Boshqaruv paneli katta massiv sifatida qabul qilinadi, bu tabiiy ravishda keng tarqalgan keng markaziy konsolga qulab tushadi. To'rt ochilgan rul g'ildiragi qo'llarda joylashgan - tutqich va bir qismida va shakl mukammal. Pederallar bilan, aminmanki, hech qanday muammo bo'lmaydi. Kekta va balandlik, kattalik va kursning harakatlari, harakatlarning ravshanligi shunchaki namunadir. Men bir xil so'zlarni ayta olaman va nazorat punkti dastagiga qo'shaman - hamma narsa Kugada bo'lgani kabi tutqich bo'ladi. Ammo zerikarli narsalar bor. O'rindiqni sozlash, siz buni bir vaqtning o'zida va chiqishini his qilasiz. Natijada, siz murosaga kelishni tanlashingiz kerak. Standart audio tizimni boshqarish tartibli g'ildirakda amalga oshirilmaydi, ammo boshqaruv ustunining chap tomonidagi katta tugmachada. Qaror juda qulay, ammo harakatda ko'r-ko'rona munosabatda bo'lish uchun yangi kelganlar maslahat bermaydilar - siz farzand ko'rishimiz mumkinki, dafn marosimida marshrutlar o'ynaydi. Noqulayliklar, shuningdek, aqlli in lyuklarini etkazib beradi. Yoqdi stantsiyalarda emas, balki bo'yindagi bunday yupqa to'pponchalar mavjud emas, shuning uchun siz magistraldan bir nechta kulgillar olib tashlashingiz kerak, keyin kabinada engil amber dizelni oching.
Tinchlik, neytral, ozoda liniya va shakllar hech qanday notekis ishtiyoqni keltirmaydi, ammo bu ichki qismda hamma narsadan ko'ra tezroq. Ichki yoki markaziy konsol bu unchalik burg'uli va tajovuzkor emas, astra yoki vetif kabi emas, balki klassik Opela uslubida amalga oshiriladi. Har bir dastagning tayinlanishi darhol taxmin qilinadi, har bir tugmaning holati tekshiriladi, boshqaruvga xalaqit bermaydi. O'n daqiqada ushbu mashinaga haydash Siz men unga butun umrimga borganday odatlanib qoldingiz. Bu pora va qulaylik va mantiqiylik. U juda ko'p yukni ushlab turadi. Yo'lovchilar shikoyat qilish uchun gunohdir. O'rindiqlar etarlicha sozlash, qattiq, ammo qulay profilda farq qiladi. Konditsionerlik tizimi mukammaldir. Tekshiruv materiallarining sifati umidlarga to'liq mos keladi - plastmassa ba'zi mashhur oldindan prendlardan yomon emas. Assambleyaning aniqligi, shuningdek, Opel nafaqat Ryusselsheimdagi, balki boshqa o'simliklarda ham o'zgacha anjuman korxonasida bunday ishlarga alohida e'tibor qaratmoqda. Aytgancha, Rossiyada yig'ib olinadigan model bizning sinov drayverida edi.
Ford kuga.
Benzin dvigateli, ketma-ket 6
Ish hajmi (kub sm) 1997 yil
Quvvat (HP rpm) 136 4000 da
Lahzasi (nm rpm) 2000 yilda 320
Haydovchi to'liq ulangan
Uzatish avtomatik, 6 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4440/840/1710
Mass Curb (kg) 1540
Maksimal tezlik (km / h) 180
100 km / soat / c) 10.7 gacha
Yoqilg'i sarfi, shahar / magistral (l / 100 km) 8.1 / 5,4
Moskvadagi narx 881,000 rubldan.
Opel Antarada.
Dizel dvigateli, ketma-ket 4
Ish hajmi (kub sm) 2405
Quvvat (HP RPM da) 140 5200 da
Lahzada (nm rpm) 2400 da 220
Haydovchi to'liq ulangan
Vites qutisi mexanikasi, 5 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4575/1850/1703
Mass Bordür (kg) 1805
Maksimal tezligi (km / h) 170
100 km / h (C) uchun tezlashtirish yuqoriga 12,5
Yoqilg'i iste'moli, shahar / avtomobil yo'li (l / 100 km) 13,9 / 7,9
937 900 rubl dan Moskvada narxi.
kompaniyasi Ford (495) 745-9790, kompaniyaning General Motors MDH 8 (800) 100-1011 vakolatxonasi film tashkil yordam uchun rahmat.
Matn: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
Manba: "Autopilot"
