2010 Krossover yildan Test Drive Opel Antara

Test Drive Opel Antara: Singorous buqa

Ma'lumki, ahmoqlar va Rossiyada yo'llar faqat ikki bor. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, u shahar ko'chalarida jeep turi uskunalar va yo'ltanlamasi soni yaqinda bilan bog'liq qilingan bu bilan. faktlar ko'rsatish kabi barcha so'ng, katta avtomobillar Agar minimal zarar va birinchi va ikkinchi bilan uchrashuv his qilish imkonini beradi.
Ushbu qarshi kurash quyidagi, Opel, kampir Frontera o'zgartirish deb nomlangan ishlab chiqaruvchining rejasini bir Antara To'yimizda chiqardi. Biroq, zohiran ikki avtomobillar umumiylik oz. Opel Antara jasadi chiziqlar kuchli buqa, Ispaniya Corrida agressiv va mushak vakili bir navi o'xshaydi. katta tampon va yon havo inshootlarini kumush Urg'u faqat o'xshash oshirish. Va kichik muammolar (o'qish, tirnalgan) oldini olish uchun yordam beradi plastik yo'l, tomonidan old va orqa tamponlar, shuning uchun tez-tez bir go'zal qavatda haydovchilar uchun sodir.
Biroq, yon ko'zgular ajoyib ko'rinishi Antara xarakterli ovozi mashinalar uchun plastik tampon foydalanish zarurati qutulish uchun eng bexosdan. Birgalikda audio mashinalar sensori bilan, ular bizni deyarli avtomobil ta'sirchan registri sezmay imkonini beradi. Agar xohlasangiz Aytmoqchi, mustahkam mashinalar bir transport murabbo bilan lift birovga emas yordam Sensor, lekin siz hovlida avtomobillar o'rtasida yo'l agar nihoyatda zerikarli, siz markaziy konsoli tugmasini bosib o'chirib qo'yishingiz mumkin .
ishlab tanasi kichik zarar uchun taqdim etgan bo'lsa, undan keyin, bir butun sifatida Rossiyada yopiq to'xtab turish joylari bilan Moskvada qiyinchiliklar, xususan, aniq o'ylamadi. U erda test drayv edi, balki yarim yoshli meni olib hech Avtomobil edi, va bagaj eshik allaqachon zang zikr. (Ruxlangan bilan tanasi haqida muskovit ning o'z joniga reklama xotiralar Bas).
Qanday bo'lmasin, magistral eshigi har xil narsalarni qondirish uchun juda ta'sirli imkoniyatlarni ochadi. 1024 litrning ishlab chiqarish hajmi 1024 litr va qavatdagi markaziy shumning yo'qligi va polga va aslida snouborderlarning o'zlari osonlikcha joylashishiga imkon beradi . Ta'kidlash joizki, birinchi yarim soat davomida orqa tomondan sayohatlar joylarning noqulayligi haqida shikoyat qila boshladi, bu o'rindiqlarning noqulayligi haqida shikoyat qila boshladi, bu esa barcha ekstremitarlarning xijolatiga sabab bo'ldi.
Ammo old o'rindiqlar menga juda qulay tuyuladi. Kafedraning yonish va keng ko'lamli imkoniyatlari men aql bovar qilmaydigan qulaylik bilan joylashishimga imkon berdi va rulning pozitsiyasini o'zgartirish qobiliyatiga rahmat, muammoni rulning orqasidan hal qilish uchun ko'rinmadi. Old yo'lovchi, Aytgancha, kafedraning mexanik tuzatishlaridan qoniqish kerak.
Va, albatta, Anada tomidagi lyuk sifatida bunday tafsilotni e'tiborga olish mumkin emas. Siz uni butunlay va deraza printsipiga ochishingiz mumkin. Bundan tashqari, havo oqimlari avtoulovga juda katta tezlikda buzilmasligi uchun lyuklar avtomobilni kesib o'tmaydi, ammo oqilona ta'sirni toza havo saloniga olib boradi. Agar xohlasangiz, lyuk stakan parda bilan yopilishi mumkin, ammo bu yil eng yangi qor parchalarini juda yaxshi ko'rardim.
Avtomobil saloni qora charm bilan ajratilgan. Shu bilan birga, eshik tutqichlari, struktslar va nogironlar kumush chiziqlar bilan juda katta ko'rinishga ega. Va bu erda qo'lqop qutisi va eshik ostidagi daraxtlar ostidagi daraxtlar ostida, men o'z fikrimcha, kulrang plastmassaning kelib chiqishi fonida kulgili va noo'rin joylashtiriladi.
Cosmo Premium Plus konfiguratsiyasida qolgan Askariyning boshqa ichki qismi noyob astetizm bilan ajralib turadi. Hech qanday kubok egalari, Ashtray ham bo'lmadi, hatto siz bir shisha suvni mahkam yoki undan kamroq mahkamlashingiz mumkin emas. Ammo markaziy konsolda allaqachon an'anaviy qutilarda an'anaviy qutilar va drayver uchun moslashtiriladigan qo'llar uchun an'anaviy qutilar mavjud.
O'rindiqlar orasidagi deyarli barcha foydali makon telefon uyasini oladi. Ulardan foydalanish uchun, yo'l bilan qilish kerak emas edi, chunki telefon ko'k-tish orqali mashina bilan osongina ulanadi. Ushbu yuqori texnologiyali qism tufayli o'rindiqlar orasidagi joy faqat oldingi yo'lovchi yomon yo'lda yoki yuqori tezlikda ushlab turilishi mumkin, va yuqori tezlikda qo'lda tormoz bir xil uslubda amalga oshiriladi. (Oh, chalkashtirib qo'ymaslik!).
Ammo boshqaruv paneli hali ham turli xil tugmachalar va dastgohlar bilan bezatiladi. Shuningdek, o'rnatilgan magnit va konditsioner va hatto yon nometall va to'xtash sensori mavjud. Bunday mo'l-ko'l bu haydovchiga emas, yo'lovchi uchun mo'ljallanganligini ko'rsatadi, chunki oxirgi marta bolani qaerga bosishni aniqlash oson bo'lmaydi.
 
Biroq, haydovchining uchun bu muammo emas - barcha funktsiyalarni boshqarish, konditsionerdan tashqari, rulga soling. Shunday qilib, haydovchi ishlab chiqarishdan ajralib chiqmasligi mumkin, Kengash kompyuterining kerakli tomonini tanlang va hatto trafik qoidalariga kiritilgan o'zgartirishlar asosida juda mos keladigan telefon qo'ng'irog'iga javob beradi. Aytgancha, telefon uchta harakatda ko'k-tish orqali mashinaning tizimiga ulanadi. Shundan so'ng, Kengash kompyuterining displeyida kiruvchi qo'ng'iroqlar haqida ma'lumot paydo bo'ladi va javob berish uchun bitta tugmani bosish kifoya. Qo'ng'iroqchi ovozi avtoulov audio tizimi orqali eshitiladi va haydovchining so'zlari o'rnatilgan mikrofonni ushlaydi. Bunday holda, ovozning sifati, ham kiruvchi va chiquvchi, ham sifat jihatidan yo'qotmaydi.
Muammo faqat yo'l bilan chalg'itmasdan buni amalga oshirish uchun har qanday sayt raqami tomonidan amalga oshirilgan telefon raqami bilan yuzaga keladi, menimcha, bu mumkin emas. Aslida, tizim sizning telefoningizdagi kompyuter orqali telefon kitobingiz kitobiga kirishni ta'minlaydi. Biroq, aniqlangan elektronika kirilliligi va sumsung qurilmasidan va umuman biron bir ma'lumotlarni o'qishni rad etmaydi.
Shu bilan birga, stantsiyadagi kompyuter, standart variantlarga qo'shimcha ravishda, o'zingizni yanada qiziqarli ma'lumotlar bilan tanishtirishga imkon beradi. Ammo dvigatel harorati haqidagi ma'lumotlar olinmaydi. Menga kabinada tushuntirilgan bo'lsa, harorat tanqid qilsa, u holda stolda kompyuter kompyuteri darhol xabar beradi. Ammo mashinaning harorati hech qanday ko'rsatkichsiz seziladi. Bir haftadagi kondurada konditsioner menga biron bir maqbul haroratga yoki 20 yoshli tajribaga ega drayverga nisbatan ko'proq maqbul haroratga sozlanishi mumkin emas.
Markaz konsoli boshqa narsalar qatorida, shuningdek, albatta, albatta barqarorlik tizimini o'chirish uchun tugma. Xo'sh, bu tugmachaning bir marta, bu albatta matni bo'lishi kerakligini anglatadi. Ma'lum bo'lishicha, uzilgan edip prosteratsiyasini tushunib etuvchi tormoz hali ham to'g'ri yo'lda, ozgina yamalgan qorda bo'lganida tormozni bosish bilan bog'liq.
 
Aytgancha, mashinaning tormozlari juda silliq, ya'ni tez to'xtash uchun tayyor bo'lish kerak, chunki pedal etarlicha bosilmaydi. Ha, va boshqa yo'l bilan avtomatik uzatish bilan Anara va kaput ostidagi 230 otning o'tkir harakatlari bilan bog'liq emas. Avtomobil uzoq va o'ychanlikni tezlashtiradi va agar kerak bo'lsa, kimnidir ortdan oshirib, siz tezlatgich pedalini polga bosish uchun polga bosing. Ammo avtomatik tezlikni almashtirish mutlaqo sezilmaydi.
Ammo avtomatik uzatilishning nozik holatlaridan xalos bo'lish umuman xalaqit bermaydi. Avtomatik ravishda sirpanchiq va qish rejimida avtomatik ravishda o'chib, osonlikcha va deyarli inson ot kuchiga ariza yoqilganda, uni qidirishda ehtiyotkorlik bilan harakatlanayotgan qor tomiridan chiqadi fotografiya uchun chiroyli ma'lumotlar.
Shuningdek, Antarada tezlik deyarli sezilmasligimdan mamnunman. Men kichkina jo'rchy mashinalariga, 120 km / soat / soatdan oshmasligimga odatlanib qolgan edim. Biroq, soat 170 km / soat ichida mashina o'zgarib turadi. Ammo yoqilg'i iste'mol qilish 100 km uchun 170 km ni ajablantira boshlaydi, har 100 km ga yaqinlashdi.
Vaziyat shahar tsiklida yaxshi emas, shuning uchun mashina shahar uchun shaharga aniq yoqadi. Bundan tashqari, bu eng yomon yo'llar emas: agar Anara g'ildiragi orqasida turgan yo'lda kam qoidalar sezilmaydi, keyin, shunda chuqur suspozeka yanada kattaroq, qattiq diskvalifikatsiya tufayli barcha tana bilan seziladi.
Umuman olganda, Anva kampir ayolni ruslarning qalbiga almashtirishi mumkin emas, ammo hozirgacha Moskva ko'chalarida ushbu modelning vakili emas.
 
 
 

Manba: Biznes avtoklub