2007 yildan beri Opel Antare Test Drayve

2007 yildan boshlab Opel Anaraning barcha fotosuratlari

Birinchi shakalati ...

Yaqin vaqtgacha Opel barcha-kimgadir haydovchi taklif qilmagan yagona nemis brendi va tarkibdagi bo'shliq to'ldirildi.
Opel o'zining rivojlanishidagi Andani birinchi SUV chiqardi. Yaqinda Koreys dastgohi asmoblari yaqinda Sankt-Peterburgda Sankt-Peterburgda boshlandi va u erda ular Chevrolet Captivada egizak birodarini ishlab chiqargan.
Yaqin vaqtgacha Opel barcha-kimgadir haydovchi taklif qilmagan yagona nemis brendi va tarkibdagi bo'shliq to'ldirildi. Ilgari Opel faqat Frontera va Vandit deb ataladigan yagona Isuzu-drauzu ishlab chiqargan, ammo ularning ishlab chiqarish 2004 yilda to'xtatilgan. Endi har doim o'zgarib turadi, va butunlay frantsuz brendilarni hatto begona bo'lganlar.
Opel Antarada olti oy oldin Chevrolet Captiva kassalarini boshlagan koreyalar bilan yaqin hamkorlikda ishlab chiqilgan va Osiyoning eng yaxshi texnologiyalarining ta'siri yalang'och ko'z bilan ko'rish mumkin.

Aslida, yaqin atrofdagi mashinalarni qo'yib, farqlar tashqi dizaynda aniqlanishi mumkin, tanadagi siluetda deyarli to'g'ri keladi. Bu faqat Opelning ozuqasida farq qiladi, bu magistralni kamaytiradi va uni uchinchi qatorni o'rnatish imkoniyatidan mahrum qiladi, ammo siluet uni dinamik qiladi. O'tkir hujayralarning chiroqlari Antaraning tezkor qiyofasini to'ldiradi va shu bilan birga faqat timsolni aniqlash uchun uni butunlay halol qiladi.
Ichki makon allaqachon haqiqiy opel uchun ko'proq o'ziga xos bo'lib, har doim, aksincha, brendning yo'lovchi modellarining jamoaviy qiyofasi juda qiyin. Markaziy konsolda bir xil sariq displey va uchta dumalon. Sovuq nazorati va radioning kichik kalitlari konsolda saxiylik bilan tarqalgan kul rangda aylanadigan Hatto so'nggi Oliy Oliylarning eng so'nggi interfeysi bilan muloqot qilgan odamlar ham Anadada og'ir vaqtga ega bo'ladilar. Qolganlarning hammasi shunchaki og'riq uchun ko'rsatmalar bilan shug'ullanish uchun jazolanadilar, bu sizning sevimli radiostansiyangizning chastotasini yanada ko'proq o'tkazish qiyin.
Yangi jurnalistlar tanqidchilarining natijalariga ko'ra, afsuski, ular oddiy bo'lmaganlar bilan almashtirilgan rulli kalitlarini tashlab ketishgan, ularni oddiy odamlar bilan almashtirishgan. Ulardan foydalanib, ularni hozirda evropalik algoritm uchun ishlayotganidan foydalanish osonroq bo'ldi: hamma narsa oddiy va ravshan.

Kabinada til birikmalar uchun ochiq javonlar yo'q, telefon yoki paketni paket qo'yish uchun joy yo'q. Ashtrayning markaziy konsolida Ashtrayning yo'qligi, ammo bu mutlaqo noqulaydir, ammo bu juda noqulaydir: u juda qiyin emas. ichiga, hatto yoritmasdan ham. Ammo chekmaydiganlar ko'pincha Ashtraydan, masalan, mini-minda. Sigaretning engillashishi eng muvaffaqiyatli tarzda emas, O'rindiqlar orasiga kirib bo'lmaydi va bu qizil-chirish unchalik xavfsiz emas. Ammo, agar siz sigaret chekuvchisini rozetka sifatida ishlatsangiz, markaziy qutisi yonidagi joylashgan joylashuvi juda asosli.
Turli yo'lovchilar barcha yo'nalishlarda juda bemalol juda erkin va markaziy tunnel butunlay yo'q. Rasmiy ravishda, orqa divanning orqa tomoni moyillik burchagiga sozlash mavjud, ammo uning assorti shunchalik torki, uning afzalliklari minimaldir. Chevrolet Capriva bilan taqqoslaganda ishlab chiqarilgan 5 kishining tanasi atigi 370 litr ta'sirchan emas.

Andao yo'lidagi xulq-atvor orqali siz haqiqiy SUV olishingiz mumkin. Rul g'ildiragi, qattiq rulonlar va tanaga nizomsiz massalardan uzilgan tebranishlar mavjud emasligi katta jiplarga o'xshaydi. Men hatto mashinada chiqib, pastki qismida ko'rinishga ega bo'ldim ... Bu g'alati, barcha g'ildiraklarning susayishi mustaqil va boshqaruv mexanizmi oddiy yo'lovchi hisoblanadi. globoid qurt, haqiqiy firibgarlik kabi. GM ning ichaklarida bo'lgani kabi, bu avtoulovning bunday ochko'z nazoratni yaratish mumkin edi. Ehtimol, koreyslar shokning hiyla-nayranglari bilan o'zlarini ajratishganmi?
Tezlikning ko'payishi bilan vaziyat biroz yaxshilanadi: 100 km / soatdan keyin rul, baland va nisbatan tor g'ildiraklar Antaraga umuman reaktsiya bermaydi. Nisbatanlik kuchli to'xtatib turishning ichaklarida yo'qoladi. Biroq, haydashdan zavqlanish hech qanday zavq yo'q va siz shunchaki ma'lum bir mashina n-ni boshqarasiz. Elektronika burilishida xatolar traektoriyani tuzatadi va uni yo'ldan uchishga imkon bermaydi . Xavfsiz, ammo zerikarli!
Bu shunchaki akustik noqulaylik hamma joyda salonga kiradi. Shinalar mish-mishlari eshitiladi, shamol tezligi yuqori tezlikda va juda kam motor hamroh bo'lib, tezlikni oshirishga majbur bo'ldi. Dvigatel 3000 RPMda kabinada juda zo'r eshitiladi, bu oxirgi tishli tarkibda 100 km / soat ga to'g'ri keladi. Hatto shaharda, silliq va o'lchanadigan harakat bilan, silliq va o'lchanadigan harakat bilan, taxtometrni 3000-chi belgilash juda uzoq vaqt davomida tezlashishi juda qiyin. Va agar siz tezda davom etmoqchi bo'lsangiz, unda motorni tinglash yoki musiqani balandroq qilish uchun mehribon bo'ling. 4 tezlik avtomatik haydovchiga kuch borligini tezlashtirishga yordam beradi, ammo tishli probikalarning cheklangan tanlovi dinamikaga hissa qo'shmaydi. Ha, va dvigatel qo'lda tishli siljishlar bilan tormozlikka hisoblash shart emas, mashina belgilangan burilishlarni ushlab turishni rad etadi.

Off-Ordraz anaravrasida g'ildiraklar yo'l bilan ishonchli aloqa qilishiga qaramay, faqat o'z hissiyotlarini his qiladi. Siz kir yuvish paytida suspenziyaning energiya intensivligi bilan sirpanish juda munosib yoki shahar chegarasiga bostirib kirish uchun. Ammo, shubhasiz, SUVning jiddiy to'siqlari, shubhasiz, Interemeamy qulflari uchun juda qiyin emas, Antarada diagonali osilgan, hatto anya ga qarshi turishni ham to'xtatadi. U sezilarli kechikishlar va juda qo'pol ishlaydi, shuning uchun uning foydasi minimaldir. Bundan tashqari, oldingi bamperni pastdan himoya qiladigan alyuminiy astarli, sinov uchun plastikka qarsak chalishga kirishdi. Bir so'z bilan aytganda, Ansarning xochi - bu faqat yo'ldan parket darajasida harakatlanadi, ammo u jiddiy dog \u200b\u200b'sarguzashtlari uchun mos emas.
Afsuski, Antarada yotqizilgan g'oyalar juda yaxshi. Bu ochiq tanaga muhtoj bo'lmaganlarga alternativa bo'lishi mumkin bo'lgan katta va arzon SUV, balki har kuni oddiy va keng mashinani olishni xohlaydi. Ammo janr qonunlari bir oz o'yinning yanada qat'iy qoidalarini ta'kidlaydi. Pikuup uchun uzrli narsa SUVda tirnash xususiyati keltirib chiqaradi. Ergonomika va Opel uchun ovoz izolyatsiyasida kichik hisoblash, ayniqsa g'azablanadi. Sinovda Chevrolet Captivada, \u003cSinovga bo'lgan talablar ancha past edi, ammo siz nemis mashinasidan butunlay boshqacha xatti-harakatlarni kutasiz. Bozordagi Antarani bo'shatish, opellar o'zlarining brendini, eng so'nggi yo'lovchi modellari tufayli tobora ko'proq mustahkamlashni boshladilar. Garchi Anadaga bo'lgan munosabat, ehtimol, uni ishoqar joylari asosida shakllantirilmasligini, ammo ishonchlilikka bog'liq ravishda shakllanmaydi. Agar SUV o'z egasiga sadoqat ila xizmat qilsa, unga kechirilishi mumkin.
Matn: Leonid Pavlov

+
Kam narx
Keng saron

-
Ovoz o'tkazmaydigan
Tezlashtirilgan dinamika

Sinov qilingan avtomobil narxi 977 500 rubl

Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang
Airbraglar
Yon havo yostig'i
Shishiriladigan pardalar
Abs
Anti -BOOM tizimi
Dinamik barqarorlashtirish tizimi
To'liq-drayverli uzatish
Rezyumer kuchaytirgich
Avtomatik uzatish
Ko'p funktsiyali rul
Balandlikda sozlanishi rusumli ustun
Jo'nash uchun sozlanishi ustuni
Teri bilan g'ildirak bezaklari
Old o'rindiqlarni elektr isitish
Orqa -Vebew oynasi
Masofaviy Markaziy qal'a
Konditsioner
Iqlim nazorati mono
Elektr drayveri va tashqi nometallni isitish
Elektr vagra liftlari old tomonda
Orqa elektr derazalari
Orqa o'rindiq
Orqa o'rindiqlarning egilishi burchagi
CD-Audio Audio tizimi
Sayohat kompyuteri
Parastronika
Tuman chiroqlar
Qotishma g'ildiraklar
Metallni rang berish
Kruiz nazorati

Texnik xususiyatlari
Tana
Korpus turi 5 eshikli vagon
5 joylar soni
Magistral ovozi, l 370/1420
Jihozlangan massa, kg 1805
To'liq massa, kg 2272
Uzunligi, mm 4575
Kengligi, mm 1850
Balandligi, mm 1704
G'ildirak bazasi, mm 2707
Yo'lni tozalash, mm 200
Dvigatel
Yoqilg'i in'ektsiyasi bilan havzani turi
Old joylashish, transvertely
Silinders R4 joylashuvi va soni
Ish hajmi, sm 2405
Silindr diametrli / pistonning zarbasi, mm 87.5 / 100
Siqish darajasi 9,6 ni tashkil qiladi
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l... 140/5200
Maksimal moment, nm / rpm 220/2400
Yuqish
Vites qutisi 5 tezlik avtomatik
Orqa g'ildirak drayverida elektromagnit bog'lash bilan haydovchi tugadi
Oldini to'xtatib turish mustaqil, mcferson
Orqa to'xtatilish mustaqil, bahor, ko'p --ink
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozli diskotekani shamollatish
215 shinalar

Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 13.3
0-100 km / soat tezlash vaqti 170 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 14.1
mamlakat aylanishi 10.1
aralash tsikl 7.1
Yoqilg'i bak salohiyati, l 65
Yoqilg'i 0