2007 yildan beri APEL ANARARNI TEKShIRADI

Barcha fotosuratlar 2007 yildan beri Opel Anara

"Arsenal" futbolchilari

Ular Sankt-Peterburg o'simlikining "Arsenal" ning bitta seminarida sotuvga chiqarilib, kelgusi savdogarlar hali ham Koreyada ishlab chiqarilgan Antarada, keyingi yili ikkala qahramonni ikkala qahramonning so'zlari bilan yozib oladi.

Ikkita GM ning qaysi biri AQShdan qaysi biri talabiga ko'ra ko'proq qiziqarli bo'ladi: Ma'lum bo'lishicha, u Chevrolet Captiva va Opel Antarada mutlaqo boshqacha mashina.

Besh va ettita

Biz allaqachon Opel-dan nima sabablarini unutdik: Frontera Rossiyada avtomobil barpo etish boshlanishidan oldin asrini tamomlagan. Xo'sh, Daewoo-ni sotib olib, umuman olganda, birinchi bo'lib Koreyaning Parckarterini tasavvur qilishga qaror qildi.

Shunday qilib, biz shunchaki biz uchun yangilik emasmiz, balki yangi segmentda brendlaringizga vakolatni yutishga harakat qilyapmiz.

Ushbu mashinalar o'zlarining yaratilish tarixi bilan yolg'iz o'xshashliklarga bog'liq (hali ham umumiy platforma, asosiy elementlarning dizayni, ammo bu erda ham bitta zavod bor.

Shubhasiz, bularni boshqalardan yaxshiroq tushunish, GMda CRACIVA va ANARARNI Xaridorlarning ongida ajrashish uchun hamma narsani qildi. Va umuman olganda, ular muvaffaqiyatga erishishdi.

Sinovga ma'lum bo'lgan asosiy farq: Opel krossoveri tubdan besh kishilik; Bu Peugeot, Honda, Toyota, Ford va boshqalardagi bir xil beshta model bilan raqobatlashish uchun mo'ljallangan.

Chevrolet shuningdek etti devorli versiyada taklif etiladi (biz kamdan-kam uchraydigan, besh-beshta), bu uning potentsial xaridorlarining sonini jiddiy ravishda kengaytiradi.

Ma'lum bo'lishicha, bu mashina nafaqat oila uchun, balki katta oila uchun. Va narxda u eng arzon kosmiklar bilan raqobatlashadi: asosan, koreys ham.

Biroq, bu farqlarning barchasi ko'rinmasdir. Ha, Captiva juda katta, uzoq va ehtimol, uning tanalari qo'pol bo'lib ko'rinadi va siluet - bu yuk.

To'g'ri, o'xshashliklar hali ham ko'proq: asl faralar emas, radiator panjarasi, juda ko'p elementlarning to'liq yo'qligi. Qarindoshlari ular qarindoshlar.

Men buni biron bir joyda ko'rdim

Ikkala krossoverlarning salonlari hech bo'lmaganda ularda biron bir narsani topishga o'xshaydi, faqat opelda yoki koreys Chevroletda o'tirmagan va shunga ko'ra, ularning dizayni uchun eng so'nggi standartlarni bilmaydi.

Vektra (yoki hattoki Astromonikada) o'tirish: hamma narsa bir xil, balki bir oz yangilangan versiyada siz Antarada va Captivada ko'rasiz.

Agar siz shahar modeli uchun yuqori qo'nish va g'ayrioddiy narsalarga e'tibor bermasangiz, unda siz qaerda o'tirishingizni aytmaysiz: O'rta sinfli sedalar yoki parciperda.

Ikkala mashinada ham korporativ identifikatorga ega: mos ravishda Opolevskiy va Chevroletovskiy. Masalan, Opeldagi qurilmalarning orqa chiroqlari sarg'ish va Chevrolet yashil rangda.

Rul g'ildiraklari, shriftlari va qirrali qurilmalarida joylashgan tugmachalar va tugmachalardagi kalitlarning joylashuvi va joylashuvi allaqachon ma'lum modellarda. Toza, lekin mayizsiz.

Albatta, farishtalar bilan taxmin qilinishi mumkin bo'lgan tafovutlar ham yomonlashadi. Shunday qilib, koreys nemisining markaziy konsoli juda qattiq va bir-biriga qaraydi, ammo raqibi bu maqtana olmaydi.

Opel kompaniyasi haydovchining tanasini kutib olish, ammo bu erda farq bu muhim emas, ayniqsa yon qo'llab-quvvatlash yaxshi va u erda.

O'rindiqlarni sozlash oralig'ida, odatda, odatda siz odatda turli xil o'sish odamlarni qondirishga imkon beradi. Ikkala krossoverlarda umumiy nuqtai nazar yaxshi, yon nometall shunchaki ajoyib.

Rul g'ildiragi Chevroletda (Opolevskiy) ga tegish uchun chiroyli ko'rinishga ega; Barki ikkalasi ham juda katta va o'z-o'zidan, ularning zavqlanishiga ta'sir qilishi achinarli.

Qisqacha mazmun: ma'lum bir elementning dizaynida yangi so'z va umuman salonning butun saloni, dizaynerlar ayta olishmadi. Biroq, ular hech qachon sinab ko'rmaganga o'xshaydi.

Adolatning hayot darajasimi?

Chevrolet haydovchisining cheksiz qurilmalari va qayta qurishlar bilan eng sevimli faoliyatga aylanishi ehtimoldan boshlanadi. Bu mumkin emas, hech qanday vosita emas, lekin haydovchi va yo'lovchilar undan zavq olishlari dargumon.

Captivadagi rulda reaktsiyalar xiralashgan, pedallar eng informator emas (tormozning erkin harakati juda yaxshi) va dozasi oson emas. Va nihoyat, rulonlar velli; Buning ustiga; Har bir Captiva STOCS burunning juda keskin beliga hamroh bo'ladi.

Aftidan, 3,2 litrli motor 227 litr pasport bermasa. bilan. Bu tuyg'u aldamchi: puta faqat birinchi bo'lib ta'sir qilmaydi va shundan iboratki, bir narsaning 297 nm Ha turadi.

Agar siz gazni AACTATATga olib borsangiz va pedalni polga tortmang (mashinada siz uchun mashinada bo'lmaydi), avtoulovning ishonchli tezkor va odatda Chevrolet uchastkali motorni zavqlantiradi.

G'ildirakli Opelning orqasida, shabada eshitish istagi tezroq ko'rinadi. GMning ushbu hisobidagi rasmiy pozitsiyasi quyidagicha shakllantiriladi: Antarada sport ko'rsatmalarini e'lon qildi.

Bu harakatda nemis yana to'planib, zanjirli bo'lib tuyuldi. Ko'rinishidan, hamma Captivadan farqli o'laroq, shassi sozlamalari. Anarara natijasida, garchi u ajoyib kurashni ko'rsatmasa ham, lekin burilishlardagi kuchli rulonlar o'zlariga yo'l qo'ymaydi va haydovchi haydovchiga javob bermaydi.

To'g'ri, 2.4 litrning motor hajmi mashinani kechirmaydi. Bu erda qanday sport

Boshqa tomondan, Andara qo'l almashish imkoniyati bilan avtomatik uzatishni taklif qiladi: faqat bunday holatlar uchun.

Softer qamrovi, nizolar eng yaxshi nizo chevrolet ko'rinadi. Asfaltda, shuningdek, yoriqlar va qoziqlar bilan oppel o'z-o'zidan amalga oshirilsa ham, uning to'xtatib turish yanada qulayroq.

Ammo yo'ldan borganingizda, tasavvur qilish qanchalik aniq bo'ladi, bu ko'proq tasavvurga ega va hatto CAPRIVA diagretiktivligi yaxshiroqdir. Ha, va passivligi, bu hech bo'lmaganda OPELdan past emas.

Va ular birgadir.

Dunyoda ko'plab loyihalarning taqdiri iqtisodiy maqsadga muvofiqligi, g'alati, birinchi qarashda echimlar to'liq haqiqatga ega bo'lishi mumkin.

Lttsi tomonidan ikkita to'siq GM hech qanday tashvish tug'dirmadi. Anda va Captiva o'rtasidagi farq aslida juda muhimdir. Ularning har biri ikkita bozorni bozorga olib kelish to'g'risidagi qaror, shunga o'xshash krossover g'alati tuyulga uchrashi mumkin emas.

Nufuz, narx, dvigatel quvvati, yo'lovchi salohiyati, shahardagi xatti-harakatlar va barcha asosiy Opel parametrlarida yomon yo'lda Chevrolet-dan farq qiladi.

Xaridor Antaraga tajovuzkorroq, shubhasiz, shaharda tez-tez yuradi va maqom uchun qo'shimcha pul to'lashga tayyor. Bizning fikrimizcha, Captivani afzal ko'rgan kishi, aksincha, poygachi emas, balki ettitaga nisbatan haddan tashqari avtoulovga qiziqadigan sayohatchi.

Siz kimsiz?..

Opel Antarada.
Texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar):

O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 4 580 mm / 1 704 mm
Yo'lni tozalash 200 mm
Dvigatel hajmi va 2.4 L quvvat. / 140 HP
100 km / h 13.3 gacha tezlashtirish
Maksimal tezlik 170 km / soat
O'rta yoqilg'i iste'moli 10.1 l
Bo'g'in o'lchami 370 l

Narx
Asosiy: 897 000 rubl.
Maksimal konfiguratsiya: 937 000 rubl.

Eslatma:

Yaqin kelajakda dvigatel 3,2 litr bilan Antarada chiqariladi

Chevrolet Captiva.
Texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar):

O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 4 635 mm / 1 850 mm / 1 720 mm
Yo'lni tozalash 200 mm
Dvigatel hajmi va 3,2 litr quvvat. / 225 HP (dizel)
100 km / h 8.8 gacha tezlashtirish
Maksimal tezlik 204 km / soat
O'rta yoqilg'i iste'moli 9.3 l
Bo'g'in o'lchami 465 l

Narx
Asosiy: 792 200 rubl.
Maksimal konfiguratsiya: 1 028 400 rubl.

Eslatma:

Chevrolet darhol yanada kuchli motorni taklif qildi.

Laura kompaniyasining rasmiy GM sotuvchisi Laura dileri uchun taqdim etiladi.

Matn: Filipp Berezin Aleksandr Mixailov,
Surat: Roman Warnin