2007 yildan beri Opel Antare Test Drayve
"Fedya, o'yin!"
Uch yildan ko'proq vaqt davomida Opel ishlab chiqarish dasturida, boshqa alternativa yo'q edi. Yoz oxirida Rossiyada uzoq mas'uliyatli yangilik paydo bo'ldi. U bizda mavjud bo'lgan mashhur oldingi savollarning muxlislarini qanchalik o'ziga jalb qiladi. Axir, Antarada butunlay boshqa mashina. Tarjima qiyinchiliklari
Meni Antar motor shou-da ko'rsatishni so'rash, ehtimol men oq sharobda ofir restoranning ofitsiantini, oq sharobda bir ofitsiant lavozimiga buyurgan, ehtimol qavs va pomerga o'xshayman. Axir, Opel va Chevrolet markazlari har doim yonma-yon. Va men aksincha, aksincha amerikalik brend zalida Kaltsevadagi Metro vagondagi odamlar. Chevydan alternativ alternativning egizak ukasi bo'lgan Opelga qiziqishlar ko'p marta kamroq. Ammo ikkalasi ham Koreyadan va Butrus yaqinidagi fabrikadagi pasport.
Menga ikki yil oldin, Frankfurtda menga juda yoqdi. Ajoyib GTC kontseptsiyasi lexusdan ham yomon emas yoki ayting, cheksizlik. Avtomobil Fosovski tomonidan cho'milib ketganda, men shuni tan olamanki, men bir necha yil davomida bunday chiroyli odamni sotib olish uchun, juda chiroyli odamni sotib olish uchun, juda ajoyib tomchi, ulkan g'ildiraklar G'ildirakli arklar va qarash uchun optika. Oldin Opel hech qachon bunday dizayn bayrami bo'lmagan edi.
Afsuski, serial mashina sezilarli darajada ko'proq dunyoda bo'lib chiqdi. Russhelshaymda bu ularning jasoratidan qo'rqayotgandek edi. Uch eshikning uchi va faqat 5 eshikli vagonni oddiy vagon haqida hech qanday savol yo'q. Frankfurtning shou-bekatining eng yorqin qarorlari seriyaga bormadi. Flagca nometall va old me'yorlar ortida, ehtimol va qolgan hamma narsaning orqasida. Agar men GTCni ko'rmagan bo'lsam, menga endi Anara yoqdi. SUV shunchaki ko'p odamlar olishlari sababli chiqdi. Va u ajoyib taomni tortmaydi. Ji-emning ijrochi direktori Brayan Nesbitning ijrochi direktori bunday kontseptsiyaning stilistik tiliga tarjimasining keng, ko'p funktsiyali ichki qismga tarjima qilishning natijasidir. Tarjima asl nusxaga yaqin bo'lishi mumkinligi uni unutib qo'yish kerak.
Mazali va to'yimli bo'ladi
Ammo va'da qilinganidek, hamma narsa haqiqatan ham tartibda. Haydovchi boshini shift bilan boqish uchun ikki metr balandroq ko'tarilishi kerak. Kafedraning uzunligi uzaytirish darajasi ham munosibdir. Sofaning o'zi o'tirganida, sakson metrli bir kishi oyog'ini osongina tashlab ketadi. Yo'lovchilar kirishda / chiqishda qiyinchiliklar mavjud emas. Masalan, aksariyat mashinalar va suvlarda katta eshikning ochilishi, u metrdan oshmaydi.
To'g'ri, generalda amaliy va qulay salon ba'zi joylarda tafsilotlarni buzadi. Agar, masalan, astra haydovchining haydovchisining o'rinbosariga ega bo'lsa, unda u Anada uchun qattiqroq. Zamonaviy tarzda minadigan poliuerit rul g'ildiragi Moveton tomonidan butunlay qabul qilinadi. Orqa eshikning qichqirig'i kabi. Albatta, bular arzimas narsa. Bu shunchaki qirq minggacha turadigan mashina uchun. e. Gimovskda Ierarxiya Chevroletdan yarim asrlikdan yuqori bo'lgan, kichik narsalar qabul qilinishi mumkin emas.
Kafedrada qaytarib olinadigan patnis mavjud. Ammo qo'lqop qutisi kichik
So'nggi yillarda oqlangan boshqaruv paneli uy ochilishi bilan birlashtirilgan. Dvigatel harorati indikatori muhim nuqson
Va hatto Antarada ham arzon asirlikka ega bo'lgan joylarning uchinchi qatorini buyurtma qilishning iloji yo'q. Faqatgina sport tasvirini hisobga olgan holda, qo'shimcha skameyka ortiqcha hisoblanadi. Va nima uchun asirga beshinchi eshikdan alohida ochilgan qulay shisha bor, ammo Antarada bunday qilmaydimi? Tasvir unga nima aloqasi bor?
Cho'ntaklar, to'rlar, kubogi ushlagichlar, yashirin joylarning saloniga
Doktkaning katta ko'pikli qopqog'i ostida
Balandligida magistral pardaga 41 sm. Demak, eng kam balandlik. Biroq, 370 yildan 1420 litrgacha ko'payishi mumkin
Biroq, salonning uslubi va materiallariga kelsak, bu erda Opel Chevi bilan taqqoslaganda chindan ham generallarni belgilaydi. Stolning haqiqiy bezak sifatida markaziy panelda dumaloq boshqarishning nafis uchi. Yuqoridagi katta displey plaunti va dizaynerlar ostidagi eng boy arqonlar bilan bir xil uslubda bo'lib, iqlim nazorati va musiqani ta'kidladilar. MPZ formatini, elektr paketini, sug'urtalangan elektronikaning ko'pi, chunki bu qimmatbaho transport vositasi bo'lishi kerak. Va materiallar aniq emas. Agar oxirigacha alyuminiy ostida bo'lsa, u haqiqiy metalga o'xshaydi, agar plastmassa, keyin deyarli butunlay olijanob yumshoq.
Sofaning orqa tomonidagi tugmachani bosish orqali, bir soniyadan keyin biz to'rtta o'rindiq va 174 sm uzunlikdagi tekis yuk saytimizni olamiz
Asosiy taom barmoqlaringizni yalayotganiga ishonish gunoh emas. Opel Xansning boshqaruvchisi menyusi Demokratning boshqaruv direktori jadal ishlov berish va yo'lda yuqori salohiyatni va'da qilmoqda. Kimga qarshi? Faqat tekshirishga ishonch hosil qiling. Kapivo ushbu fanlar bo'yicha ajralib turmaydi.
Ziravorlar bilan o'ynadi Qo'shni satrning Opelga aylanib, yana bir, o'tkir tikuvchilik itoat qildi itoatkorlik bilan bir yo'lni yozadi. Nakrli va qo'rqmasin. Shassi sizga tezroq borish imkonini beradi. Chevroletdan farqli o'laroq, aniq rulda, ozgina zich urilgonerlar mavjud. Antarning buzilishiga fitna uyushtirishda bu faqat inqiloblarning bir ozligi va inqiloblar inqilobi bilan javob beradi. Elektronika sozlangan, aniq qayta ishga tushirish, g'ildiraklarga urinishlar darhol to'xtaydi.
Ammo men hech bo'lmaganda burilishdan tezda chiqish uchun ozgina kuchni xohlayman. Va u emas, 140 litr. Bilan. Deyarli ikki tonna o'z vazni uchun, natijada juda kamtar. Va agar mashina uchun otlar etarli bo'lmasa
Opelning avtomatik vitam qutisi Captivadan ko'ra ko'proq juftlikka ega edi. Bu erda qanday sport turidir. Tezlik o'lchagichida 110 km, kichik ko'tarilgan, to'g'ri pedal cho'kib ketdi. Avtomatik mashina to'g'ri, yaxshi bajarilgan. Va hech narsa bo'lmaydi. Skoking, mutlaqo keksa, xiralik, Anada soatiga o'nlab kilometrni qo'shadi. Kech bo'ldi, yana chap qatorga katta yuk mashinasi paydo bo'ldi. Va Captitivist portlovchi dinamikasi bilan farq qilmaydi: 12 s dan yuzlab yoshgacha. Antarada yana bir soniya sekinlashadi.
Keyingi minus notekis asfaltda o'zini namoyon qildi. Opelning oldingi to'xtatilishi ishi eng yaxshi usulda emas. Va uning energiya intensivligi oddiy mashinalarga qaraganda deyarli yuqori. Apetberber va dastagida, go'yo mashina to'rtta, ammo qirq ming kilometrdan beri va bir xil yo'llarda. Anadadagi shovqin darajasi pastligi haqida ko'proq haqoratliroq. Dvigatel, shinalar va shamollar, muhandislar muvaffaqiyatli kurashdilar. Kamida Cackivaga qaraganda kamaydi.
Ammo xoch - bu eng yaxshi emas. Nazariyada hamma narsa yomon emas: qisqa, Chevy, orqa tomondan, orqa tomondan, tog 'bilan qoplangan, bu mustaqil to'xtatib turishning behuda elementlaridan chetlatilmagan. Biroq, dvigatel dvigateliga, va'da qilingan 20 o'rniga, u faqat 18 sm ni o'lchadi. Ammo asosiysi, yozda mashina Kumhoning ishonchli shinalarida ixtilof qilmadi, mashina zararsiz o'simlik yonbag'riga chiqa olmadi. ESP yoqilgan holda, elektronika vositani aylantirdi va old g'ildiraklar bilan oldingi g'ildiraklar ularga yordam berishdan oldin qirrali g'ildiraklar tushib chiqadi. Shunday qilib, tabiatdagi pikniklar uchun yo'llar bilan ko'proq qobiliyatli SUV tanlash yaxshiroqdir.
Yana bir bor menyuning Kompizaga bu yaralar mavjud. Bu shunchaki uni kechirish ancha oson. Ma'lumotlar bazasida bu 105000 rubl arzonroq. Bir oz oson bo'lsa ham, u hali ham juda munosibdir. Avtomatik uzatish bilan birodarlar uchun farq 21 000 rublgacha pasayadi. Ammo Chevy 7 kishilik va qulay magistral bilan bo'ladi. Men haydab ketayotgan Opelning narx yorlig'ida 977,500 rubl (39,600 dollar) mavjud. Va bu eng qimmat Antare emas. Afsuski, abadiy arzon va juda qobiliyatli bo'lgan xayrli va juda qobiliyatli. Sizning merosingiz bu borada juda kamroq jozibali bo'lib qoldi.
Dilerlar, shuningdek, maxsus so'mlar uchun orqa bamper va 18 dyuymli disklarga o'rnatilgan 18 dyuymli disklarga o'rnatilgan bir juft velosipedga buyurtma berishni taklif qilishadi. Menimcha, ANARARA Yuklar, to'xtash sensorlari va krakeraning po'latdan himoya qilish uchun strdridlar uchun zarurdir. Ammo ular ularni umuman olmaydi yoki faqat paketda olishmaydi. Agar navigatsiya opelda ishlamasa, nega menga rang monitorlari kerak? Agar u bilan treylerga quloq solsangiz, nega qulay yig'imlidir? Odatda Gulkinning burni bilan alohida variantlar.
Natijada, Antaraning qarama-qarshiliklardan to'qilgan: zamonaviy, mustahkam ichki va nutqni to'xtatib turish, juda kam varaqli varaqli sumkalar, shassi va zaif motorning munosib sozlamalari. Kechirasiz, yigitlar, bunday noziklik, umuman tushlik, juda arzon emas, balki keng qamrovli tushlik uchun juda mazali emas. Aytishlaricha, avtomobilda bahor va v shaklidagi oltita 3,2 litr bo'lgan oltita 3,2 litr ko'rinadi va tanlovlar ro'yxati kengayadi. Yaxshi, albatta. Faqat anada anada bundan ham foydalanishga qodir emas. Va shuning uchun uzr, men hali ham menyudan yaxshiroq ko'rinaman.
Variantlarsiz
Boshqa tovar modellaridan farqli o'laroq, Antar yagona vosita bilan sotiladi, anar 897,000 rublga teng. Uskunalar zamonaviy SUVga ehtiyoj borligini deyarli hamma narsaga ega. Elektr paketlari, iqlim nazorati, mp3 magnit, old o'rindiqni isitadi, 6 yostiq, 6 yostiq, naslli yordam tizimi to'liq ro'yxatdan uzoqda. 40 000 rubl uchun. Avtomatik uzatishni olishingiz mumkin. 13000 uchun to'rtta metallardan birini tanlang. Ammo shuni yodda tutingki, ishlab chiqarishga buyurilgan avtomobil 56 oy kutishga to'g'ri keladi.
Opel Antar 2.4AT
Umumiy ma'lumotlar
Tana, joylar soni / eshiklar soni
Universal, 5/5
Jihozlangan massa, kg
182Alloh
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4575x1850x1705
Baza, mm
2707
Tezlik, km / soat
170
0-100 km / soat tezlashishi
13,6
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
7.7 / 14.1
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
180
Yoqilg'i idishining hajmi, l
65
Dvigatel
Manzil
Old tomonda
Dizayn
4-cly.
Ish hajmi, smz
2405
Quvvat, L.S. RPMda
140/5200
Moment, kgsm rpm
22.4 / 2400
Shassi
Haydash birligi
orqa g'ildiraklarda avtomatik ravishda ulangan holda ulangan
Uzatish qutisi
Avtomatik 5-st.
To'xtatib turish:
Mustaqil, bahor
old
Mecerserson turini kiriting
orqasida
Volbollagich
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
Tormoz
Frontda diskda diskda
Shinalar
235/60 R17
Mashina
0.30 $ / km dan
+
Yaxshi jihoz; Xavfsiz foydalanish; keng, zamonaviy bezatilgan salon va katta magistral
-
Yagona uskunalar; Nutbatning fronti suspenziyasi; kamtar dinamika; Mediocre patsianligi
Aleksey Sergeev, Maksim Goncharovning surati
