Nissan Thea Test 2008 2008 yildan beri seda

Foydali Thea

Nissanga ko'ra biznes-klass avtomobil
O'ylaymanki, o'quvchi mendan birinchi navbatda Tanani Maxima bilan taqqoslashni kutadi. Oxir-oqibat, Maxsimning o'rnini egalladi - uning sinfida juda mashhur, ammo bizning bozorimizda aniq kechiktirildi. Iloji bo'lsa, bunday taqqoslashdan qochish niyatidaman, chunki Tia har jihatdan butunlay boshqa mashina. Bu juda oddiy - shunga o'xshash o'lchamlardan boshlab, Tiane Maximadan iborat, deyish, shuningdek, mehnatsevarlik, va maxfiylik nuqtai nazaridan, manevrojizatsiyasida va boshqa parametrlarda. Shunday qilib, bundan keyin u boshqacha bo'lishi mumkin emas, Yaponiyada yaqinda 2004 yilda 2004 yilda. Aytgancha, faqat Osiyoda va hozir Rossiyada sotiladi. Shuning uchun u o'ziga xos, umuman mustaqil mahsulot sifatida yanada adolatli bo'ladi.
 
Uning yuziga bo'lganlik
 
Ushbu yondashuv, shuningdek, yangi maxima uzoq davom etganligi sababli. U Amerika bozorida sotiladi, u qamalgan: unga uzoq safarning asosiy taassuroti juda katta, yumshoq mashinadir. Ehtimol, bu Nissan menejerlari, uzoq vaqtdan keyin Teanani Rossiya bozoriga olib kelishining sabablaridan biri edi. Keling, diqqat bilan qaraylikmi?
 
Qabul qilaman, sedan hurmatli ko'rinadi. Osiyo dizayneri maktabi darhol ko'rinadi, ammo bu men aytardim - yangi maktab. U benuqson nisbat va zamonaviy uslublar bilan birgalikda identifikatsiya bilan tavsiflanadi. Albatta, boshqa modellarda o'xshash narsani qidirish mumkin, ammo bu kasb noshukr bo'ladi: Thea juda original. Yoritish texnologiyasi etarlicha yangi ko'rinadi, bu yaxlit shakllarning xotirjam to'plamida ma'lum bir diqqatga sazovor joylarni keltirib chiqaradi. LED LED-dagi orqa chiroqlar juda katta tezlikni osonlashtiradi. Mashinaning umuman ko'rinishi uyg'un, u etarli sinf tomonidan qabul qilinadi va ishonch hosil qiladi. Umumiy uzunligi 4845 mm, qattiq kenglik, shuningdek, yo'lda va ichidagi qulaylikni va'da qiladi.
 
Kabinada kutilganidek, keng. Balki ulardan birida ham ichkarida gavjum bo'lmaydi. Agar, albatta, orqada uchta sportchi yo'q. Men o'zim - haqiqat, mag'rur yolg'izlik - deyarli yuz kilometr narida joylashgan, shuning uchun men guvohlik berishim mumkin. Shuning uchun Tanea, shuningdek, vakillik avtomobil sifatida ham foydalanish mumkin. Ikkala orqa joyni isitish bilan jihozlash mumkin, va markaziy qo'lda faqat ikkita kubok egalari, balki elektron tizimni boshqarish uchun bir qator tugmalar, shuningdek elektr drayveri bilan jihozlangan orqa quyoshli o'rindiqlar va orqa quyoshli ekran mavjud. Ehtimol, orqa eshiklarning yon stakanlarida pardalar, shuningdek, arttrayning oldini olish mumkin emas edi - chekuvchi odam (men buni zararli deb bilaman!) Markaziyning pastki qismiga cho'zish juda noqulaydir tunnel. Bundan tashqari, u o'rindiqning orqa qismini moslashtirishning orqa qismini sozlash imkoniyatiga zarar etkazmaydi, garchi umuman qulay bo'lsa ham. Ammo bu erda men bu erda bu "vakili limuzin" haqida o'ylamayman. Bunday avtoulovlarning ko'plab egalari haydashni afzal ko'rishadi.
 
Bundan tashqari, shuni aytishim mumkinki, orqa o'rindiqda bir oz harakatsiz. Biroq, biz tezda haydab, men ideal yo'ldan uzoqlashdik. Ashbarboplar va buloqlar har qanday qichqiriqni kamaytirishga urinayotganini his qildim, lekin bunday qulay sharoitlarda ular Leningrad viloyatining yo'llarini nemis autobahnga aylantira olishmadi. Shu bilan birga, men o'tirib, imondoshlarni juda yumshoq, juda yumshoq, juda yumshoq deb atayman. Aslida, Thea o'zini o'zi yordam beradi: bu nafaqat qulay, balki haydovchi jamoalariga javob beradigan, yo'lda odob-axloqga ega va bunga ishonch hosil qilish qiyin.
 
Men o'quvchilarning e'tiborini yumshoq bo'lmagan tikuvlar bilan chizaman, ular test masofasida va elektr drayverlaridan foydalangan holda bo'ylatma va uzunlashtirib yuborildi. Ushbu harakatlarning assori katta, bu sizga faqat rulni sozlashda - balandlikda - balandlikda - balandlikda - balandlikda joylashgan. Ha, va orqa orqada yaxshi profil emas, garchi mening orqamda alohida lomber zaxiralashiga to'sqinlik qilmasa ham. Old yo'lovchilar o'rindig'i oyoq osti (Usmonli o'rindiq joyi) va massaj funktsiyasi bilan jihozlanganligi kulgili. Shaxsan men haydovchining joyini va tashqi yo'lovchi stulni bunday funktsiyalarga jihozlash uchun mantiqiy bo'lar edi.
 
Aslida, dastlab interyerda maxsus fitnasiz oddiy ko'rinadi. Ammo bu faqat batafsil o'rganish bilan sodir bo'ladigan birinchi taassurotdir. Shunday qilib, asboblar paneli butun old panelni cho'zadigan va ikki-dog'ni yaratadigan visor bilan qoplangan. Zamonaviy va mazali! Qurilmalarning o'qishlari kun va tunda ko'rinadi. Taxometr ochiqchasiga kichik, ammo u 3,5 litrli v6 va o'zgaruvchi bilan avtomobilda juda muhimmi? Hukumat birligining harorati ko'rsatkichi yo'q - yaqinda ko'plab avtoulovlar uni keraksiz deb hisoblashgan va uni engil xiyonat qilish, agar uni haddan tashqari qizib ketsa, uni oddiy boshqarish chiroq bilan almashtirdi. Ammo haydovchi qaysi tezlikda harakatlanishini unutmasligi uchun tezlik ko'rsatkichi ustundir. Buni quloq bilan aniqlash qiyin. Tanada shovqin izolyatsiyasi yuqori, faqat chuqur chuqur tuyoqlilar, juda chuqur chuqurliklarning tovushlari sukunatni buzishi mumkin. Ammo ular g'arq bo'lishlari va musiqani balandroq qilish - audio markaz munosibdir. To'g'ri, ular qo'zichoqdan boshqarilishi mumkin emasligi biroz ajablanarli, unga joylashtirilgan tugmalar faqat kruiz nazorati uchun javobgardir. Yaxshiyamki, markaziy konsolning turg'un-yumaloqlarini qo'llash shart emas - umuman olganda, barcha asosiy kalitlar to'g'ridan-to'g'ri etib borish kerak.
 
Xuddi shu visor ostida joylashgan rang-barang monitoring tufayli bir xil audio markaz yoki identifikator kompyuterining o'qishlarini o'qish juda qulaydir. Rasmning orqa qismidan to'g'ridan-to'g'ri litsenziya plitalaridan yuqori bo'lgan, bu CVT selektorini R.-ga uzatishga arziydi: boshqaruv panellari Musiqiy markaz va alohida iqlim nazorati tizimi va mas'uliyatli, masalan, o'rindiqlarni isitish uchun bir qator kalitlar. Haydovchi va yo'lovchi orasidagi tunnel o'tin bilan tugadi, variantning variantining dastasi va rulning g'ildiragi - teri. Armstonning xonali xonim bor. Va bagaj bo'linmasi kichik emas - 476 litr hajmli.
 
Menga yuk!
 
Rasmiy sinov haydovchisining bir qismi sifatida men faqat Tea-ning eng kuchli versiyasini sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldim. Shu bilan birga, 4 silindrli avtomobillar 2,0 litrli dvigatelli avtomobillar va 2,3 litr hajmli 2,3 litr hajmdagi 2,3 litr miqdorida etkazib beriladi. Ularning barchasi faqat 4 ta tezlikda avtomat uzatma bilan birlashtiriladi va atigi 3,5 litrli v6 marta oltita diapazonning har qanday qismiga qo'lda o'tish bilan CVT-A variator mavjud. Men darhol aytishim kerak: 245 ot kuchiga ega dvigatel va CVT ning tandem juda yaxshi ishlaydi. Birinchi intensiv tezlashuv bizga ushbu front-vrider avtomashinasining ajoyib dinamikasini tekshirishga imkon berdi. Variatorning jozibasi, shuningdek, bitta doirasidan ikkinchisiga o'tishda hech qanday yo'qotishlar yo'q. U kesma gazni bosdi, taxtometrning o'qi 5000 RPM maydoniga sakrab tushdi va hatto hech qanday muvaffaqiyatsizliklarsiz, hatto juda ishonchli tezlashuv boshlanadi. Ushbu jarayon egzoz tizimining juda yoqimli va o'rtacha tajovuzkor ovozi bilan birga keladi.
 
Aytgancha, Nissan, agar men yanglishmasam, bunday kuchli kuch qismlarini variant bilan birlashtiradigan dunyoning yagona kompaniyasidir, bu esa kamroq yoqilg'i sarfini va yaxshiroq dinamika bilan uyg'unlashtiradi. Ikkinchisida men o'zim uchun, Sankt-Peterburg yaqinidagi yo'llarni o'rashda men o'zim uchun ko'rdim. Tea tezlatgichni ishga solish uchun juda ta'sir qiladi va siz bunday muammoni o'ychan avtomatik uzatishni unutishingiz mumkin. Tezlatgich pedati o'chdi va siz mashina tezlasha boshlaguncha faqat nozik pauzalarni payqashingiz mumkin.
 
Albatta, elektr birligi yaxshi, u bir qator Nissan va Renault avtomobillarining sinovlaridan hisobotlarda bir necha bor eslatib o'tdi. Endi men sizga faqat ushbu dvigatel deyarli butun tezlik oralig'ida yaxshi pikapni kafolatlaydigan gaz taqsimlash bosqichlarini o'zgartirish tizimi bilan jihozlangan. Yaxshiyamki, sedanning dinamik salohiyatiga to'la ravishda tormoz tizimining potentsialidir. Albatta, EBS - barcha g'ildiraklardagi disklar, Trem tormoz taqsimlash tizimi va favqulodda tormuçark yordami tizimi. Ammo eng diqqatga sazovor tomoni shundaki, haydovchi sekinlashishni sekinlashtirishi mumkin - pedaldagi pedali kuch deyarli mukammaldir, uning kursi kabi deyarli mukammaldir. Men bir necha marta ishonaman, chunki Shimoliy poytaxt haydovchilar keskin keskin va so'nggi daqiqada sekinlashishni yaxshi ko'rishadi. Shuning uchun kaliperlarning o'ntadan o'ntadan uzoqda, u juda kulgili va yuklanmagan yo'llar mavjud bo'lmagan sesestoretsk yo'nalishi bo'yicha shahardan uzoqlashing.
 
Birinchi navbatdagi burilishlar shuni ko'rsatdiki - Sovg'alar asosan qulay harakatni ta'minlash uchun sozlangan. Orqa tomonda paydo bo'lgan hislar meni aldamadi. Tananing kranlari unchalik kichik emas, lekin ajablanarli darajada, ular ham sezilmaydi va shuning uchun ayniqsa qo'rqmaydi. Aniq, rulonlar asabiylashmaydi, chunki to'xtatib qolganlar etarli elastik bo'lib, burchaklardagi ortiqcha yuklarga ega bo'lishadi. Ular sizga shinalarning yopishqoq xususiyatlari chegarasini his qilishga imkon berishlari juda muhimdir.
 
Barqarorlashtirish tizimi biznesga kiradi, men tezda aytaman, lekin albatta, albatta, turg'un va pasayishiga yo'l qo'ymaydi. Va uzilgan ESP Tea juda oldindan aytib beriladi va munosib massasiga qaramay, odatiy oldingi mashina kabi o'zini tutadi. Gazni to'kish uchun silliq chanbga kirishi mumkin va o'tkir qo'shimcha old o'qning buzilishiga olib keladi. Ammo xavfsizlik chegarasi katta va biznes-klass sedanini boshqarish jarohati umuman zavq bermaydi - bu turdagi mashina yaratilmaydi, kamdan-kam hollarda yaratilmaydi. Shuning uchun, biz Tian har qanday tezlikda bashorat qilinadigan va barqarorligini aytishimiz mumkin. Oddiy haydovchi o'z xatti-harakatlarini turli vaziyatlarda to'liq boshqara oladi, ammo menejmentning to'liq shaffofligi uchun u deyarli boshqaruv g'ildiragi bo'yicha fikr-mulohazalarini oladi. Biroq, rul g'ildiragi to'xtab turish joyida yorug'lik va tezlik ko'tarilishi bilan bu og'ir, bu ishlovchi mashinalarni kuchaytirgichni sozlash uchun eng yomoni, eng yomoni, eng yomoni, eng yomoni, eng yomoni, eng yomoni, eng yomoni, eng yomoni, eng yomoni, eng yomoni, eng yomoni, eng yomoni, eng yomoni emas, balki eng yomoni emas, balki eng yomoni emas, balki eng yomoni emas, balki eng yomoni, eng yomoni, bu "boshqaruv kuchaytirgichini sozlash" uchun eng yomoni emas.
 
Afzallik masalasi
 
Bozorda ko'rinmaydigan har bir narsa, sotilayotgan arzon avtomobillar segmentidan farqli o'laroq, biznes-klass avtomobilida, musobaqalar yaxshi seziladi. Unda faqat jozibali narx / sifat nisbatiga ega bo'lgan mukammal mahsulot bilan muvaffaqiyatga erishish mumkin. Menimcha, Tia raqiblari juda kuchli ekanligiga qaramay, rus jamoatchiligi e'tiborini tortadi.
 
Albatta, Nissan Tea asosiy raqobatchisi - Toyota Kamriy. Shuningdek, Opel Vektra va Ford Mondo vaqtidan sinovdan o'tgan La Sport Honda kelishuvi ham mavjud va tez orada amerikalik Mitsubishi Galatsiyaning rus tilini sharhlash qo'shimcha ravishda paydo bo'ladi. Koreyaning Hyundai NF va Kia Magenis haqida gapirmayapman, bular hali ham biroz boshqacha darajadagi avtomobillar.
 
Bunday kompaniyada Tia yoqimli bo'lishi shart emas, lekin model, ehtimol, Maximaga qaraganda katta talabga ega bo'ladi. Bundan tashqari, kompaniya dilerlari endi jozibali kredit dasturlarida faol ishlamoqda, ular ham musobaqada yordam beradi. Ha, va boshlang'ich narxi yuqori ko'rinmaydi - $ 29 990. Agar Nissan Rossiyada Tea ishlab chiqarishni, Sankt-Peterburg yaqinidagi yangi korxonasida va narxni to'g'ri sozlaydi
 
Ammo men aniq oldinga yugurdim. Kompaniya vakillari bunday rejalar haqida hali xabar berilmagan.
 
Matn: Andrey Osipov
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 13 (103), 2006]