Nissan Thea Test 2008 2008 yildan beri seda

Teana № 2

Ikki yil oldin muvaffaqiyatli Maximaning o'rnini egallagan Nissan Tea-ning birinchi avlodi Rossiyada paydo bo'ldi. Avtomobil jamoatchilik bilan yaxshi qabul qilindi, garchi tashqi ko'rinishi, interer va maftunkor va katta hamkasblarimdan ba'zi savollarni oshirdi. Endi model yangi hayotni yangi ko'rinishda boshlaydi va menimcha, Rossiya bozorida o'z mavqeini mustahkamlashga qodir. Aytgancha, Tia bizga Xitoydan Yaponiyadan etkazib beriladi, u erda ham ishlab chiqarilgan. Xo'sh, yangilikning asosiy g'oyasi va asosiy afzalligi qulay bo'lib, ularda har bir tafsilot va har bir mexanizmdir.
Katta va oqlangan
O'zingiz ko'rasiz, tashqi sedan o'zidan ko'ra ko'proq ifodali. U deyarli tana elementlarining haddan tashqari tekislangan shakllaridan xalos bo'ldi. Yugurish va hatto yon devorlarning depozitligi aniq, shuning uchun tashqi ko'rinishi rioya qilinganidan keyin aniq ko'rinadi. Shu bilan birga, umumiy o'lchamlar sezilarli darajada o'zgarmadi, tana 30 mm kengroq va 5 mm uzunlikka aylandi va balandligi bir xil bo'lib qoldi. Aytishim kerakki, mashinaning tashqi ko'rinishi uning sinfiga va maqsadlariga muvofiqroq boshlandi.
Shu bilan birga, Tia sportdan mahrum emas, old tomoniga qarab, taniqli qismlarga qarashdan tashqari, 350Zning 350Z qismini tashkil etadigan faralar bilan qarash kifoya. Radiatorning katta panjarasi, mog'orlarning chetlariga kesilgan mushtarak bamper, hamma narsa mashinaning eng yaxshi imkoniyatlari haqida gapiradi. Va oziq-ovqat yanada oqlangan va osonroq ko'rinishni boshladi, birinchi navbatda, LED bilan jihozlangan kichik chiroqlar tufayli. Albatta, 16 emas, balki qimmatbaho tri daraja darajasida taklif qilinadigan 17 dyuymli g'ildiraklar bunday mashina uchun ko'proq mos keladi.
Qulay komponentlar
Umuman olganda, tananing dinamik salohiyatining tashqi ko'rinishi oqlandi: mashinalar ikkita dvigatellardan biri bilan ta'minlanadi. Yoki 2,5 litrli V6, 182 HP rivojlanmoqda Yoki 3,5 litr hajmli 249 ot kuchiga ega dvigatel. Ikkala holatda ham uzatma - bu har ikkala holatda bir-biridan oshib ketadigan nomaqbul varaqasi, bir oralig'idan bir qatorga o'tish tezligini 30% ga kamaytirish. Ammo bu so'zlar, lekin amalda qanday?
Avvaliga men eng kuchli versiyani sinab ko'rdim. Dvigatelni ishga tushirish tugmachasini bosgandan so'ng, tinch pushti rang bilan yoritilgan, salon balandlikda zo'rg'a eshitiladigan ovozli ovoz izolyatsiyasi bilan to'ldirilgan edi. Bunday tinch muhitda, men sinov drayveri tashkil etilgan Kaliningrad atrofidan bemalol suzdim. Agar mening adrenalin dozamni olishni istagan yuzlab 7,2 soniya tezlashishni tezlashtirishsa, menda yo'q edi. Tanea aqldan ozgan haydovchi yo'q. Ha, bu joydan boshlanishi ishonchli va ishonchli. Biroq, tezlatgich pedaliga bosim o'tkazishga arziydi, chunki Tia tinch rejimga kiradi. Va agar keyinchalik borgan bo'lsa ham, benzinni polga keskin cho'ktirsa ham, mashina bunga aniq pauza bilan javob beradi. Kafedraning orqa tomonida, hech qanday holatda ham, u hech qanday holatda emas, balki uni muloyimlik bilan bosdi va Tia juda ta'sirlana boshlaydi. Boshqacha qilib aytganda, variant juda, yaponiyaliklar kabi toshlar bog'ida. Va bunga ishoning, albatta o'zingizning jozibangiz bor, siz o'zboshimchalik bilan o'zboshimchalik bilan borishingiz mumkin, shunchaki hamma narsa annatsionalizmsiz muammosiz sodir bo'ladi.

Harakat yangi d-platformaning afzalligi kabi tekis. Aytgancha, xuddi shu platforma yangi murano va amerikalik Almima va Maximada qo'llaniladi. Tana o'zi qattiqroq bo'ldi va ehtimol pardalar ham xuddi shunday bo'lishdi. Yumshoq emas, juda yumshoq emas. Va men ularning farovonligi bilan yo'llardagilar ham katta hajmdagi dov-xurujlar ham aniqroq va bir necha marotaba tanaffuslarga tushib ketishdi.
Tarmoqqa kelsak, bu mening didim uchun juda mazmunli. Rul g'ildiragi tezlikni oshirish va to'xtash joyida sezilarli darajada og'irroq va siz hech bo'lmaganda uni ozgina barmoq bilan bog'lashingiz mumkin. Shahar sharoitida bunday sozlamalar shunchaki to'g'ri.

Men eng yaxshi versiyasida etarlicha silkitdim, men 2,5-sonli engil motor bilan kamroq kuchli modifikatsiyaga o'tdim. Darhol, diqqatni bir oz baland va o'tkir shovqinni diqqat bilan jalb qildi. Bundan tashqari, past tezlikda bo'lsa ham, mashina hokimiyatdan ustun bo'lgandan ko'ra kuchliroq ovozlar. Biroq, gaz pedalining ishiga javob menga biron bir o'tkir pikap va qiziqarli dinamikaga qaytarildi. Faqat tinch va o'lchanadigan harakat. Ochig'ini aytganda, birinchi mashinaning sinovidan so'ng, ikkinchisida haydash meni tezda zeriktirdi va men ichki qismni o'rganishni boshladim.
Xotirjam muhit
Bir oz etishtirilgan o'lchamlar tufayli, shuningdek, boshqa tartibda, salon bo'sh joyni beradi. Ichki dizaynda to'lqinlarga o'xshash elementlar ustunlik qiladi va bu asosan infiniti mashinasini eslatadi. Axir, ishlab chiqaruvchi Tanani premium avtomobili sifatida joylashtiradi. Men bahslashmayman, lekin men salonni bezashni bezash va yo'lovchilarni shovqinni va shovqinni chalg'itadi.
Yumshoq plastmassadan yasalgan oldingi paneli gorizontal yog'ochni ikki qismga ajratadi. Haydovchi va oldingi yo'lovchi orasidagi tunnel ham yog'och bilan o'ralgan. Vituborning dastagini rozetka qilgan xromning kichik birgina ulamasi bunga mos kelmadi. Umuman olganda, ma'lum bir tajovuz ruhini olib keladigan materialning mavjudligi minimallashtiriladi. Hamma narsani to'g'ri o'qing, xavfli korxonalar qoldiring, sukut saqlamang, sukut saqlamang, agar g'ildiraklar ostida, munosib asfalt.
O'rindiqlar juda yaxshi qo'nishga va qo'llab-quvvatlaydi va tartibga solinadi, ehtimol, barcha mumkin bo'lgan yo'nalishlarda. Kattalashtirilgan yon tomonlar deyarli orqa tomondan aloqada bo'lib, sizning uyingizdagi stulda ekanligingizni yaratadi. Bundan tashqari, uzoq safardan so'ng, men uchun shaxsiy bo'lmaganga o'xshab, ehtimol, menga etarlicha bo'lmaganday tuyuldi. So'nggi avloddagi kabi, old yo'lovchi raisi tortib olinadigan oyoq stendiga ega.
Biroq, tartibga solinadigan qulay magistralda, ammo faqat balandlikda ko'plab kalitlar, shu jumladan audio tizimni boshqarish mavjud. Dashboard informatsion, haddan tashqari yuklanmagan. Bu katta tarozi va o'qlar bilan uchta oson o'qiydigan bloklardan iborat. Markazda tezlik o'lchagich va kichik displeyga ega, eng zarur ma'lumotlarni namoyish etadi: harakat vaqti, joriy va o'rtacha yoqilg'i sarfi va boshqalar.
Old konsolda ko'p funktsiyali rangli displey mavjud. Orqa jihoz yoqilganda, unda orqa ko'rinadigan kameradan rasm ko'rsatiladi. Hech qanday muvaffaqiyatsiz, navigatsiya tizimi ishlayotganda yoki DVD pleer bilan kino ramkasi bo'lgan joyda joylashgan. Albatta, siz avtomatik uzatish dastagi p i bo'lsa, siz faqat Film bilan dam olishingiz mumkin, ammo xavfsizlik barchaning eng muhimi hisoblanadi. Ekranda ionizer bilan jihozlangan iqlim nazorati tizimining ish tartibi haqida ma'lumot beradi. Iqlimni boshqarish birligi konsolning pastki qismida joylashgan. U erda joylashgan tugmalarning maqsadi tezda taxmin qilinadi va tezda eskirgan.
Orqa o'rindiqlarning dizayni ham dam olishga imkon beradi. Armhestni suyangan holda iqlimni o'rnatish, o'rindiqlarni isitish, joylarni isitish yoki shamollatish va orqa oynada avtomatik pardaga imkon beradigan tugmachalar mavjud. Ushbu kalitlarni ochadigan qopqoqni ochadigan yagona narsa, men kosada kamchiliklarni qidirayotganda, men uni kamchiliklarni qidirayotganda. Ikkala mashina ham u axlatni arzon tovush bilan yopdi. Aks holda, shikoyatlar, materiallarning sifati va tafsilotlarning finalining puxtalanishi hurmat qilinmaydi. Yo'lovchilar, yo'l bilan, Boz va yulduzli akustikadan bahramand bo'lishlari mumkin. Eng qimmat versiyalar (1179,700 rubldan) ikkita taggizning ikkita suvidan iborat shisha bilan jihozlangan. Ulardan biri lyuk, tugmachani oddiy bosish bilan ochiladi. Xuddi shu tugmadan foydalanib, yo'lovchi ikkala qismni ham mashinaning shiftini kesib tashlagan material bilan yopishi mumkin. Juda yoqimli innovatsiya.
Qulaylik uchun talab
Yangi avlod bilan sinchkovlik bilan tanishganidan keyin Nissan Tiana kompaniyaning kerakli natijalarga qulaylik bilan ta'minlashga qodir natijalarga erishishga muvaffaq bo'lishiga ishonch bilan ayta oladi. Bu biznes-klass sedan haqidagi fikrlarga mos keladi.
Yangi mahsulotning narxi asosiy raqobatchi Toyota Kamidaga qaraganda biroz yuqori. Xarajat 2,5-sonli engil dvigatel va asosiy variantlar to'plamiga ega bo'lgan o'zgartirish uchun 838 500 rubldan boshlanadi. Avtomobil uchun 3.5 dvigatel bilan eng boy konfiguratsiyada 1,233,400 rubl berishingiz kerak. Shunisi e'tiborga loyiqki, Thea, ehtimol, yuqori transport solig'i bo'yicha soliq solinadigan avtomobillar soniga kirish uchun bitta ot kuchi etarli emas.
 
Maksim Prokofiev
 

Manba: Izvestiya avtomobil avtomobillari [iyun 2008]