Nissan Thea Test 2008 2008 yildan beri seda

Qanday qilib u rus tilida bo'ladi?

Ushbu mashinalar nafaqat taqqoslanadigan narx bilan birlashadi. Kelgusi yillarda ular Rossiyada ozod qilinishi mumkin. Ruscha sharoitda qanday mashinalar bor? Mixail Gzovskiy o'qishga javob qidirishda. Surat: Aleksandr Batir.
 
Nissan Thea
U 2003 yilda Tokioda o'z debyutini Tokioda bo'lib, Avstraliyada "Tian Lai" nomi bilan Avstraliyada Maxima nomi bilan Samsung SM7 sifatida sotdi.
Dvigatellar: benzin, 2.03.5 l (136245 HP).
Vites qutisi: 4-tezlik avtomatik, variant.
Konfiguratsiyalar: Hashamatli, hashamatli s, hashamatli S-R, Premium, Premium S,
Premium S-r.
Narx: 811 9381 204 938 Sub.
($ 31 60046 900).
Ford mondeo
2007 yilgi Jeneva Salon hatchback jismlari, sedan, stantsiya vagonlari bilan taqdim etilgan.
Dvigatellar: benzin, 1.62.5 l (125220 HP), dizel 2,0 litr (130 HP).
Vites qutislari: 5-, 6-tezlik mexanik va 6 tezyurar avtomatik.
Amerike, Trend, Gria, Gria X, titan, Titanium X.
Narx: 615 000975 000 rubl.
($ 24,00038,000).
Volkswagen passat
U 2005 yilda 2005 yildagi Vagon bo'lgan Jeneva Salonni nishonladi.
Dvigatellar: benzin, 1.63,2 l (115250 HP), Dizel, 1,9 va 2.0 l (105170 HP).
Vites qutislari: 5-, 6-tezlik mexanik va 6 tezyurar avtomatik.
To'liq: Trendline, konfor, sportline, liniya.
Narx: 664 9101 339 672 SUT.
($ 25 90052 100).
Toyota Kamchilik
Kamrining oltinchi avlodi 2006 yil yanvar oyida Detroytda debyut qildi. Rossiyada mashina faqat ikki oydan keyin sotuvda paydo bo'ldi.
Dvigatellar: benzin, 2.4 va 3,5 litr (167 va 277 HP).
Witbokes: 5 tezlik mexanikasi, 5-, 6, 6-tezlik.
To'liq: qulaylik, nafislik, obro'-e'tibor, lyuks.
Narx: 868 4001 208 600 SUT.
(33 80047 000).
Tinchlik ro'yxatga olingan
Thean - bu marketing siyosatining namunasidir. Model xitoylik bozori uchun maxsus ishlab chiqilgan. Ma'lum bo'lishicha, Rossiya paydo bo'ldi! Bu sotsi shundan dalolat beradi. Ha, dizayn uni o'ziga xos yoki original deb atash qiyin. Avtomobil og'ir, har qanday burchakli ko'rinishga ega. Ammo bu mijozlarni o'ziga jalb qiladi.
Men eshikni shunga o'xshash rasmni ochaman. Monumental old panelli cheksiz cheksizlik uslubida ishlab chiqarilgan; Plastmassa va terining cheklangan qora ranglari. Bu erda hech narsa tirnash xususiyati yoki chalg'itishi kerak. Boshlamoq, men orqa divanga joy olaman. Ba'zi sabablarga ko'ra, mashinaga qarab, siz o'rta yoshli tadbirkorni yoki boshqaruv bilan bezovta qilmaydigan mansabdor shaxsni tasavvur qilishingiz mumkin. O'rindiqning eng yaxshi ko'rinishi bu erda juda qulay tarzda aldamaydi, faqat yostiqning moyilligi shundaki, siz sayohat paytida asta-sekin oldinga siljiysiz. Touch!
Thean langardan olib tashlanadi va rus trassasiga mukammal taqlid qilib, poligonning avtomagistralida deyarli jimgina suzadi. Haydovchi asta-sekin tezlikni 120 ga oshiradi va sezgilar deyarli o'zgarmaydi. Shamol mashinani aylanib yurganga o'xshaydi, dvigatel etakchi devor bilan idishni ajratib qo'ygandek va tezlik yoqilganda, tezlik, shuningdek, silliq shunchaki eshitilmasin va beriladi o'zlari qonunbuzarliklarga olib borilgan urishlar. Taassurotlar lulyar silliqlik bilan to'ldiriladi. Xo'sh, Imkoniyatdagi orqa yo'lovchi - bu inoyat. Va haydash paytida?
Men joyni haydab chiqaraman elektr drayverlariga yordam berdi. Stulning katta va qattiq ko'rinishi orqaga qaytariladi va oyoqlari juda uzoq yostiqqa osilgan. Mutaxassislarning hech biri rulning noqulay ahvoli to'g'risida shikoyat qilmagan, ammo adolatli holatda: To'rtinchilardan biri - bu jo'nash ustunini o'zgartirishsiz. G'alati, to'g'ri, tejash
To'g'ridan-to'g'ri inobon juda ajoyib. Tezlik tezligining tezligi bo'yicha, rul g'ildiragi mutlaqo xotirjam va bu tinchlik haydovchining oldiga uzatiladi. Hech qanday chayqalish, hisoblagichlar va pedallar haqida tebranishlar yo'q. Ammo Tog'li yo'lga o'tishga arziydi: shinalar bilan rulonlarni va qichqiriqni qo'rqitish, tom ma'noda burilishga olib keladi. Rul g'ildiragi indomiyadan mahrum emas, ammo orqa o'qning nuqtai nazar astoyasi va asosiysi bilan allaqachon silkitadi va bu masalani hal qilish oson emas. Va bu erda, maydalangan (va kech) bilan barqarorlashtirish tizimi haydovchining haydovchisidan gaz pedalini to'liq boshqarishdan mahrum qiladi. Tashqi ko'rinishi Nissan uchun emas, balki bunday fanlarni aldamadi. Egasi faqat tinchlikka muhtoj.
Blokbuki
Agar Mondeoning yaratuvchilari avtomobil esdalik qilish vazifasini bajarayotgan bo'lsa, ular o'z mukofotlarini qo'lga kiritdilar. Bosh optikaning tashqi ko'rinishi, profilning orqa chiroqlari shakliga qarab, Ford-ni darhol aniqlashga imkon beradi. Marketerlar, shuningdek, mashinada uzoq vaqt davomida do'konlarda namoyon etishni boshqarish ta'kidladilar. Bonizia Casino qirolining keyingi seriyasida ishtirok etish.
Ichki makon befarq qoldirmaydi: bu juda oqlangan va o'ynoqi bo'lib tuyuladi, ammo ko'pchilik so'raydi: nihoyat, hech bo'lmaganda kimdir asl salonni yasadi! Konsol va eshiklar alyuminiy bezagidan (Titanning konfiguratsiyasida) noyob qurilmalarning noyob kombinatsiyasiga ko'zda tutadigan narsa bor.
Bir muncha vaqt o'tgach, vizual effektni chekinish, men boshqa xususiyatlarni payqashni boshlayman. Haydovchi o'rindig'ining vilkasini (sport bilan shikoyat bilan!) Stul va eshik orasidagi bo'shliqqa qo'lingizni qo'yish juda noqulaydir. Hech kim Ashtrayni birinchi marta ochishga muvaffaq bo'lmadi. U presslashiga javoban orqaga qaytishni xohlamadi: ular noqulay qalamni pastdan olishni xohlamadilar. Faqat yuqori qismdagi birlamchi natijani keltirib chiqaradi: barmoqni davolaydi
Mondeoni boshqargan holda, u orqa oynadagi komiks rasmini ko'rdi: orqa tomondan uchta yo'lovchini ko'rdi: uch yo'lovchilar xitoycha pichoqlarga o'xshaydi, sinxron ravishda boshlarini yonma-yon siljitadi. Yo'lovchilar, shuningdek, Nissan shovqinidan, asosan shinalardan ancha yuqori qayd etdilar. Tez to'g'ri chiziqlarda Mondeo haydovchiga yordam berishga qodir, deyarli sezilarli boshqaruvni zo'rg'a boshqaradi. Siz kursni o'zgartira olmaysiz, va rulning nol belgisi: shassi va tanasi bir-biridan alohida yashashga o'xshaydi. G'alati sensatsiya.
Vaziyat tubdan o'zgarib ketdi, bu engashishga arziydi. Faqat jiddiy da'vo juda oson. Ammo bu gazni to'kish uchun, ammo insklyuzni buzish uchun o'girish uchun kechirilishi mumkin, ammo barqarorlashtirish tizimlarining o'z vaqtida ishlash.
Mondeo testi bo'yicha, hali avtomat uzatma yo'q edi, biz beshta-nuqtai nazarikadan qoniqdik. Bunday ford tezkor dinamikaning individual ravishda "Arsenal" ning "Arsenal" ning 28 HP Arsenalidan yomon emas. Ko'proq. Shaharda motor atigi 3000 rpm uchun unchalik qulay emas. Jiddiy tezlatmalar aniq ish bilan uchinchi vitesni tezkor ishlashi aniqladi.
Kinodan chiqqanimda, kazino pianinolariga qarab, tomoshabinlar Agentning Angling Agentning yangi sarguzashtlarini muhokama qilishdi. Menga zamonaviy, dinamik film yoqdi, ertasi kuni boshimdan uchib ketmaydi, mondeo kabi esda qoldi.
Evropa maktabi
Aytishlaricha, evropaliklar va osiyoliklar mashinalarni mutlaqo boshqacha tarzda qurmoqdalar. Asaliklar birinchi xayoliy haydovchining kafedrasida o'sayotgan va atrofidagi bo'shliqni tanasi bilan yoping. Evropaliklar tanani chizishadi, keyin shassilarini o'rashadi va faqat bir kishini ichkariga joylashtiradilar va salon bilan o'rab olishadi. Albatta, bu hazil, ammo bu haqiqat ulushi bor. Siz buni Volkswagenda o'tirganingizni eslaysiz.
Birinchi daqiqada haydovchi o'rindig'idan, u deyarli shisha, old panelda yirtilgan sinfda yanglishganga o'xshaydi; Juda tor saloni - passat yoki jetta bormi?! Tana lateral qo'llab-quvvatlash roliklari tomonidan siqilgan, qo'llar oqimning oddiy, maqbul xochga tushadi, ko'zlari informatsion tarozilar bo'ylab birinchi, eng kuchli taassurot qoldirdi!
Men dvigatelni paneldagi kalitni echib, unga tegizmadim. Men raqobatchilarning qanchalik qiyinligini darhol his qilyapman Volkswagen bor, rulda rulda asfalt tuvalchasini aylanib chiqadi va qichqiriqda qichqiradi. Tezlikning o'sishi bilan, kurs jo'shqin bo'ladi, ammo shovqin ko'zgularni ko'paytiradi, shinalar ovozi ...
Ammo soat 140 km / s rulda to'g'ri va intuitivdir va umuman asabiylashish yo'q. Tog 'yo'lida nima bo'ladi? Va bu erda passat namunali narsani namoyish etadi. Aftidan, u Stiletto-dagi Tezroq va soatiga besh kilometrdan ko'ra engilroq ko'rinadi. Va nihoyat, qo'lingizda faqat siz kutayotgan rulda! Har qanday rejimda qattiq, ma'lumot beruvchi va millimetr aniqligi bilan traektoriya o'rnatishga imkon beradi.
Men oltita raqamli avtomatik menga juda yoqdi (bu rul barglari bilan ishlov berishga imkon beradi, ammo u drayverning xohishiga qo'shimcha ravishda keyingi vitulyatorga o'tadi). Siz Kik-ni, siz pedal bilan yopib qo'yishingiz kerak bo'lgan qadam tufayli so'zsiz qoldirilgan paytni his qilasiz. Afsuski, bu barcha afzalliklarning barchasi ikki tomonlama dvigatelni to'liq anglashga tayyor emas. Sprintda passat hatto Mondeoda eng kuchli qudratli.
Iltimos, sekinlashing! Seradentnaning keyingi parvarishidan keyin orqa yo'lovchilar namoz o'qishgan. Ushbu mashinaning atrof-muhiti yaxshi asfalt. Unga yaxshi minishga o'rgatilgan, ammo vibralar nuqtai nazaridan Volkswagendagi yo'lovchilar ko'pchilikdan ko'proq foyda olishadi.
O'RTA ARIFMETIK
Rossiya matbuot anjumanida, ular Rossiyadagi Mondeo ishlab chiqarish rejalarini e'lon qilganlar, iqtisodiy ko'rsatkichlar va prognozlar: biz Mondeoni Toyota-Kamriga olib boramiz.
Yigirma zinapoyadan, yonma-yon turgan mashinaning yon tomoni ushbu bayonotga shubha tug'dirdi. Toyota umuman Fordga o'xshamaydi: tashqi tomondan, u yanada massiv bo'lib,, bundan tashqari, do'stona. Ichki Yer va osmon ham bor! Bu shuni anglatadiki, bitta mashina ikkinchisidan ham yomonroq degani emas. Ko'pincha sodir bo'lganda, salonning rangi idrokga katta ta'sir qiladi. Katta old panel bilan kombinatsiyaning kombinatsiyasida yorug'lik va bir vaqtning o'zida xavfsizlik muhitini yaratadi.
Toyota shahrida o'tirgan eshiklar va o'rindiqlarning keng ochilishi, chunki yog'och va boshqa passat, yon tomonni qo'llab-quvvatlash. Birinchi daqiqada umidsizlikning engil parvarishi. The Thanning zamonaviy minimalizmining fonida Mondeoning yorqinligi va pasotning nafisligi bu erda juda oddiy. Ammo asta-sekin siz yoqimli aura yaratadigan kichik narsalarni belgilashni boshlaysiz. Bu qulay, deyarli uylar va katta vizual qurilmalar va iqlimni boshqarish kalitlari bilan rulda.
Aybdorlik boshqa mashinalardan iborat motorga qarshi, o'ziga xos tembre tikuvchilik aplealiga o'xshaydi (sabab men igna efirida emas!). Ammo tez orada siz bunga ko'nikib, samolyotlaringizda qanday sozlanganligini payqadir.
Camrei eng yorqin chizig'i - bu harakat qilish uchun mos yozuvlar. Faqat undagi silliqligi suzish fe'lidan kelib chiqqanligini tushunasiz. Har qanday tezlikda va Toyota g'ildiraklari ostida deyarli har qanday yengillik bilan, u kaina qoplamada borishda davom etmoqda. Ehtimol, haydovchiga olib kelmasligi uchun, vasvasasi amorfakka olib keldi: siz rulni aylantirish uchun qanday burchakni aylantirasiz, lekin siz mutlaqo qarshilikni his qilasiz. Shunday qilib, siz bir muncha vaqt sezgiga, moyillikning foydasi yoki erta baqirish yoki buzish uchun borishingiz mumkin. Shunga qaramay, tajribalarni ilon, mazali va elastiklik dasturida yaxshi ekanligi yaxshi ekanligi bilan tajriba qoldirishingiz yaxshidir. Bu shuningdek, cheksiz stabilizatsiya tizimi, ishi umuman sezilmaydi. Bu Ford va Toyota antipodlari bo'ladi.
Chapga, o'ng tomonga, fotograf buyrug'i, sarlavha ramkasini qurish. Ammo haqiqatan ham! Avtomobillar ikki lagerga bo'lindi: Qora faol haydovchilarga ko'proq mos keladi; Ammo oqlar qulay limuzinning rolini mukammal darajada engishadi.
Mixail Gzovskiy: Mehmonlar mutlaqo boshqa tomoshabinlarga yo'naltirilgan bo'lib tuyuldi. Siz asosan yolg'iz sayohat qilasiz, Passat va Mondeoni diqqat bilan ko'rib chiqing. Undan va Kamri, ayniqsa odatda orqada qolganlar kabi bo'ladi. Toyotaning g'alabasi biz uchun hisobdan oldin aniq emas edi. Kamrining katta ustunligi juda yumshoqlikdir. Ammo modelning eng kuchli tomoni zaifliklarning yo'qligi.
Nissan Thea slyed fanlaridagi idealdan uzoqdir. Orqa o'rindiqlarni qolgan yo'lovchilarning qolgan qismini ta'minlash uchun ushbu avtomobilning vazifasi.
Umumiy smeta 8.0
+ Yaxshi silliqlik, ajoyib ovoz izolatsiyasi, xarizmatik ichki maishiy.
- Fikr-toqat, orqaga o'tirishning tendentsiyasi, orqa o'rindiqning keskin orqa tomoni, jo'xori g'ildiragini jo'nash orqali sozlashning yo'qligi.
Ford Mondeo mashinasi xarakterli va yaxshi parda bilan. Serpannindan xursand bo'ling, ammo magistralda titraydigan shinalar.
Umumiy baholash 8.1
+ Burchaklardagi yaxshi jadal dinamika, keng ichki, tushunarli tormozlar.
- silkinish to'xtatilishi, juda baland ovoz, o'rtacha ko'rinishi, plastik tirqishlar.
Volkswagen passat ichki dizayndan tiklangan odob-axloq qoidalariga qat'iy tortadi. U yaxshi yo'llarni yaxshi ko'radi va boshqaruv haqida ko'p narsalarni biladi.
Umumiy baholash 8.3
+ Witebbeed Contyultsionement, Witsbe-ning tezkor ishlashi, ma'lumotli rul, yuqori sifatli, qulay magistral, qulay bo'linmani himoya qilishning mavjudligi, qulay bo'linmaning mavjudligi.
- Qattiq suspenziya, tor salon, etarli darajada maqbul dvigatel, o'rindiqlarning ikkala satriga noqulay qo'nish.
Toyota Kamry oddiy, ammo samarali echimlar: keng saodat, engillik va menejment, do'stona dizaynda.
Umumiy baholash 8.4
+ Ajoyib silliqlik, yaxshi dinamika, qutining tezkor ishlashi, barqarorlashtirish tizimining yaxshi ishlashi, orqa o'rindiqda bo'sh joy.
- Qopqoqni hal qilishning magistralining hajmini cheklovchi nogironlar etarli emas.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali