2008 yildagi Sedandan Nissan Tea-ni sinab ko'ring

Ruscha bas

Toyota va Nissan ruslar taniqli Sumo kurashchilarining yapon ismlaridan yomonroq bilishadi. Jonli afsonalar va milliy qahramonlar nafaqat tarixiy san'atda, balki 14 asr tarixini tashkil qiladi ...
Rossiyadagi biznes-klassda Toyota Kamchilik eng ko'p sotilgan mashina. Yangi avlod muvaffaqiyatni rivojlantirishi mumkin. Raqib Nissan Maksim Nissan-Tea-ning yo'lini faqat Yaponiya bozorida kirish imkoniyati ochib, munosib dam olishga ketdi. Bass, ya'ni turnir, avtomobillarning eng kuchli versiyalari yo'q, bu kurash qiziqarli bo'lishi kutilmoqda. Axir, Suo shahridagi kabi, uchrashuv natijalari nafaqat kuchga qaror qiladi.
 
Nissan-tean
Bu g'ayrioddiy ko'rinishda ta'kidlangan. Ichki bozor uchun yaratilgan ko'plab yapon avtomobillari singari, eksport qilinadigan mahsulotlarga qaraganda ancha yaxshi. Konfiguratsiyaning oraliq versiyasi - 2,3 litrli dvigatelli model - AQShga tashrif buyurgan holda, 173 otliq dvigatelining sig'imi bilan jihozlangan. - Raqibdan tashqari, unda faqat to'rtta silindr mavjud.
Nissanning ko'p silindrli dvigatellarga sodiqligi ma'lum - hatto ikki litrli oltitasi ham ma'lum. Jamoa faqat asosiy konfiguratsiyada - 4 ta silindrli 2 litr. Oltitaning asosiy plyus - bu ishning ajoyib silliqligi, ammo tezkor ovoz bilan yaxshi ta'minlangan ovoz bilan tasdiqlangan. Afsuski, yaxshi reaktsiya va yodgorlik bilan tavsiflangan 4 tezlikda gijnatlangan gidromexanik dastgoh - Teeevni avtomobil dinamikasini yangi 6-tezlikda avtomatlashtirish bilan ta'minlash mumkin emas. Biroq, tezlashtirish vaqti 100 km / soat bo'lib, biroz ko'proq deb e'lon qilinadi va Toyota bilan farq unchalik katta emas. Biroq, yoqilg'i sarfi sezilarlidir (o'rtacha 1-1,5 l / 100 km) yuqoridagi Nissan. 100 km / soat 100 km / soat unutilmas ko'rinadi, bu esa avtoulovning birinchi taassurotiga mos kelmaydi. Dinamikani idrok etish foydasiga ko'ra, Tea dvigateli, dvigatel, g'ovaklar, hech qanday shamolning hech biri deyarli eshitilmaydi. Faqat 160 km / soatdan keyin, salonda shovqin paydo bo'ladi, bu oyog'ini gaz pedal bilan ko'tarish vaqti keldi.
Pendantlar xavfsiz emas. Haydovchi va yo'lovchilarni mayda tartibsizliklardan ajratib turing, ammo haqiqiy ruschalar haqida gap ketganda, ular taslim bo'lishadi va rahm-shafqat so'raydilar. Orqa tomonda o'rtacha rulon, burilishlarda, avtomobilni boshqaradigan avtomobilni tezkor reaktsiya, ya'ni Toyotadan ko'ra keskin ta'sir qiladi. Biroq, Tieaning Barea endi diametri biron bir joyda emas, ingichka kesishish qismida faqat moyillik burchagida sozlanishi va yapon mashinasi uchun ta'sir qilmaydigan harakat bilan. Premium konfiguratsiyasida Nissan ESP bilan jihozlangan, shuning uchun hatto haydovchining to'liq ehtiyotkorlik faoliyati elektronikaga muvaffaqiyatli mos keladi. Agar siz uni o'chirib qo'ysangiz, hech qanday dahshatli narsa bo'lmaydi - Tana tashqi burilish bilan ehtiyotkorlik va norozilik namoyishlari bo'lib qolmoqda. Najot qilish yomon taqsimlash emas, balki mukammal fikr-mulohazalar namunasi emas: hatto quruq asfaltda harakat qilish juda oz. Tormozlarning ishlashi haqida hech qanday shikoyat yo'q, ammo pedalda kuchga kirmaydigan sekinlikni dozasini berish kerak. Shuning uchun abs aralashuv kutilmaganda sodir bo'ladi. Bundan tashqari, pedallardagi shovqin va tebranish juda aniq - qurilma aniq avlod emas.
Haydovchi va oldingi yo'lovchilar shudgorli va chiroyli charm stullarda chiroyli va chiroyli. Kengligi ham keng tuzatishlar. Yostiqning kuchli yumaloq old tomoni uning uzunligini to'sib qo'ydi va uzoq oyoqli haydovchi nima bo'lishini tushunadi, qiyin. Agar ateşleksiya o'chirilgan bo'lsa, joyni orqaga qaytarish - oson kirish uchun.
Hashamatli markaziy konsol Bravoga o'xshaydi. Xuddi shu tugmachalar bilan shunchaki oddiy emas - oq tizimni boshqarish boshqa barchalarga kiritiladi va iqlim uchun mas'ul bo'lgan ikki qator esa sozlamalarni sozlash va sozlamalarni sozlash uchun majburiydir.
Ushbu paketda orqada qo'shimcha qulayliklar yo'q. Nissanning eshigi ostidagi o'sishni yurgan yo'lovchilari Yovuz qoladilar. Va xuddi baland drayver yoki yo'lovchilar uchun va yopiq kabi. Ushbu muammolar kamligi ma'lum emas.
 
Toyota kamtari
Oldingi Toyota esdalik deb atalgan edi. Biroq, bu juda yaxshi savdolarning oldini olmadi. Ushbu sinfda ajoyib ko'rinishi har doim ham obro'si emas - siz biznes uchrashuviga limon ko'ylagiga bormaysiz. Yangi kammlar ichkarida juda konservativ, ammo tashqarida - ancha bosma. Yanada chiroylimi? Javob munozarali, ammo tajovuzkor plastmassa va siluet, lexusga qaraganda ko'proq siluet, agar sabab bo'lmasa, kamradi, keyin seziladi. Biroq, ichki ishlar diqqatni tortadi - bu rang konsolini polis Osagodan tugatishga arziydi!
Quvvat uchun asosiy 4 silindrli dvigatel Nissan yig'ishidan biroz pastroq, shuningdek, uni 13 jildlik kubda ta'sirchan ustunlikdan foydalanadi. Ovqatlanish Toyota Nissanovskiy bilan raqobatlasha olmaydi, shuning uchun u yuqori revansda shovqinli zodagonda. Ammo 5 tezlikli avtomatik avtomatik avtomatik DUEETda, bir oz yaxshiroq dinamika va benzinning past kamini ko'rsatadi. Biroq, birinchi navbatda, sezilarli ustunlik bo'lmaydi. Mashinasma qurol tomonidan boshqariladigan elektronika haydovchining yoniga moslashishga harakat qilmoqda, ammo deyish: uni osongina boshqarish mumkin - bu mumkin emas. Men 80 km / soatdan oshganda ikkinchi yoki uchinchi uzatishni tanlash uchun aniq mezonlarni aniqlay olmadim.
Toyotaning namunali anamosidir. Ularning farovonligi Rossiyaning ikkinchi muammosi hal qilinganligini ishontirish mumkin. Senderslar deyarli indamay ishlaydi, garchi g'ildiraklar bo'roni, ayniqsa qoplama qopqog'i nisondan ancha sezilarli. Vibro- va shovqin izolyatsiyasi har doim ham birga bo'lmaydi. Konforga nisbatan murosa tog 'yo'liga ta'sir qiladi. Bu erda rulon va diagonal yo'naltirish seziladi. Kamrining eng keskin burilishida oldingi g'ildiraklar burilishdan tortib olinadi va avtomat uzatish bilan gazni chiqaradigan rulning oxiri samarasiz. VSc barqarorlik tizimi kech va qo'pol xalaqit beradi, ammo baribir mashinaga burilishga yordam beradi. Aytgancha, uni o'chirib bo'lmaydi. Serpentinni etarlicha etarli darajada burilish Nissanga qaraganda ancha faollashishga, garchi u to'xtashning bir uchinchi aylanmasini to'xtatmaguncha. Biroq, sobiq kammlar bilan taqqoslaganda ancha yaxshi.
Toyota haydovchilik joy murakkab bo'lmagan va uzoq safari bilan qulay. To'g'ri, bilan teri qoplama - juda silliq. Kichik tomoni Bekatlar faqat to'liq haydovchi davom etadi. Qalinlashgan, kuchliroq Rulda ushlab majbur, shuning uchun, deb emas, balki navbatlarida mash torting etiladi. Lekin ikki yo'nalishda sozlanishi Serbiyada ekish va shakllar ko'p xususiyatlarini o'zgartirishingiz mumkin. boshlanish, aytmoqchi, qo'shimcha audio va iqlim nazorati tugmalari qilingan. Juda qulay!
Standard xos yapon qo'mondon elektron qiyinchiliklarga sabab bo'lmaydi. bir iqlim o'rnatish va audio tizimi bilan konsol dizayni uchun ajoyib, lekin tushunarli. Aytgancha, futbolchi wma va MP3 formatida o'z-o'zini yozilgan disklari o'qish imkoniga ega. Bir to'liq CD-değiştiricinin o'rnini kabi. orqa yo'lovchi individual multimedia o'yin uchun hech qanday imkoniyat yo'q. Lekin har qanday murakkab uchun bo'sh joy, va hatto uch bor.
 
har xil Yaponiya
Bizning bozorda, avtomobillar, masalan, Amerika Qo'shma Shtatlarida-da, ish sinfda amalga, Camry - $ 18.260 bir munosib bahoga bilan odatda, o'rta oila avtomobil. Albatta, bu pul uchun uskunalar kambag'al, lekin biz Amerika muammolar bo'lardi
mexanik uzatish, ABS, old va yon xavfsizlik yostiqchalari, qotishma g'ildiraklar, havo 31.900 xarajatlar Ionizer dollar bilan alohida iqlim nazorati bilan Rossiyada Minimal Camry (R0). avtomatik Far va Far bilan mashina 1600 dollarni tashkil qiladi. $ 35.900 uchun R2 quyidagi versiyasi (u Elegance, va aynan kirill) - allaqachon charm ichki, isitiladi va elektr qo'ltiq, mashinalar datchiklar bilan. Test Camry R3 - $ 37.600 uchun obro' qo'shimcha bixenon Far, Kurs barqarorligi va Kruiz nazorati bilan jihozlangan. Nihoyat, R4, lyuks eng o'zgartirish faqat 3,5 litrli motor bilan taqdim etiladi, rulda orqa o'rindiqlar tuzatish, quyosh kremi parda va yog'och uchlari.
yanada jozibador $ 29,990 - bu fonda, Tekh asosiy narxi qarshi. mashina qurol bilan To'g'ri, faqat 2-litr avtomobil alohida iqlim nazorati va frontal yostiq bilan, po'lat g'ildiraklar ustida, bu pul uchun xarid qilish mumkin.
2,3 litrli dvigatellar bilan 2,3 litr dvigatelli dvigatellar, takomillashtirilgan audio tizim, yon yostiqlar va xavfsizlik pardalari, faol bosh varaqalar, haydovchi o'rindiqli elektr drayverlari va isitilgan oldingi kafedralar bilan ajralib turadi. Bularning barchasi 33,100 dollar. Premium versiyasida 36 900 ga qo'shimcha, rangli displey, orqa tomondan, oltita diskda va cho'ntagidagi tugmachani bosish va yopiladi) , orqa oyna pardasi, Bixenon moslashuvchan faralar.
43 90 uchun - 17 dyuymli motor va varyatorning maksimal versiyasi, massaj o'rindig'i va oldingi yo'lovchi izi bilan audio tizimni, shu jumladan audio tizimni boshqarish bilan. kabinaning orqa tomonidan.
 
Jangdan keyin
Albatta, Tananing ba'zi dizayner echimlarining o'ziga xosligi bunga idora qilish mumkin. Men atrofga o'tirishni, atrofga o'tirib, idishni o'tiraman. Ammo biror narsa unchalik ifoda etilmasa ham, lekin yanada muvozanatli Toyota, garchi ozgina marjada g'alaba qozongan bo'lsa ham. Ha, bassm so'mda ikkita g'olib yo'q
Anatoliy Domin: Rossiyadagi Toyota Kame-ning afzalliklari, men Nissan-jamoaning kuchli fazilatlaridan ko'proq talabga ega bo'ladi.
Nissan Thea asl va ifodali. Ammo yorqin dizayn va unutilmas interyer fonida, sog'inishlar faqat sezilmaydi.
Umumiy reyting 7.7
+ Yodidagi tashqi ko'rinish, juda kam shovqin darajasi, ajoyib qurilish sifati, kabinaning keng sharqida, qulay ish joylari, silliq ishlaydigan yo'llarda yaxshi ishlov berish.
- Orqaga katta yo'lovchilar uchun joy etarli emas, taxminan ishlov berish va energiya etarli emas, etarli darajada qulaylik va energiya qobiliyatini, iqlimni o'rnatish, kamchilik lümen.
Toyota Kamry - siz undan nimani kutayotganingizni namoyish etadi. Boshqa, kam emas. Umid qilganda juda yaxshi.
8.0 ning umumiy hisoboti
+ Mantiqiy boshqaruv, keng o'zgargan magistral, katta suv toshqini, aerodinamik shovqin, tejamkor dvigatel.
- vites qutisi ishining noaniq mantig'i, cheklangan rejimlarda noaniq xatti-harakatlar, kichik xizmat intervallari, shinalar nam qoplamaga sezgir.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anatoliy Domin
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali