Nissan Skyline kupe 2002 - 2007 sedanini sinab ko'ring

Toyota Mark II va Nissan Skyline Setransni taqqoslash

Uzunlikdagi uzun joylashgan qatorning yodgorliklari oltitali, orqa g'ildirakli drumenka, bizning vaqtimizda zamonaviy pravoslav, zamonaviy tartib va \u200b\u200bkabinaning makonidan ko'ra noqulay deb hisoblanadi. . Endi 80-yillarda faqat BMW mashhur. Ammo yaqinda, Toyota va Nissan ham qadimiy butparast butlarga sig'inishdi. Biz klassik sedalar deyarli rivojlanayotgan davrining yorqin vakillarini sinab ko'rdik.
Toyota Mark II va Nissan Skyline Class tili? Birinchisi, bu shubhasiz xarakterlidir. Va oxirgi marta ushbu avlodda (Toyota Mark x allaqachon v-shaklidagi oltitasiga ko'chib o'tgan). Ammo biz barcha g'ildirakli haydovchi versiyasini oldik va Toyota 4WD-ning doimiy ravishda amalga oshirdik. Aytgancha, 2,5 litrli 1jz taqsimlangan yoqilg'i in'ektsiyasi, orqa g'ildirakli haydovchi modellari to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan bir xil motorlar bilan jihozlangan.
Skyline, shuningdek, orqa tomoni orqa tomondan orqa tomondan sirpanish paytida ulangan. Sinov, halol, mono-suvli osmon. Bu shunchaki, o'n birinchi avlod afsonaviy R6 v-namunalar yo'lida yo'l oldi. Ha, va texnik echimlar patriarxal bilan ham kiritib bo'lmaydi. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan jihozlangan 2,5 litr hajmli vq25dd hajmi old tokchaga to'g'ri keladi. To'xtatilgan alyuminiyning barcha hisoblari. Old bamper ostida ta'sirchan o'lchamdagi alyuminiy o'qlar. Kaputli tolali tolali tolali tolasidan qayd etilganidek, kaput plastmassa va dvigatel bo'linmasining old qismidan yasalgan.
Buqalar terriernir va sensernar kabi avtomobillar nisbati va dizaynidagi farqlar. Mark II yuk emas, balki Stattan. Sedan yo'lda sezilarli darajada ko'tariladi, ammo uning marhamati, ayanchli 10 mm o'zining marhamatiga ega bo'lib, ahamiyatli ko'rinadi, bu sezilarli darajada yuqori bo'ladi. Skyline, yana ingl. Ehtimol, kaput ostida V6 quduqning uzunligi, bamperning chetidan old tomoni old tomonining uzunligi juda katta. Shu bilan birga, yo'lovchi ichki qismi orqaga qaytadi, buning uchun faqat magistraldan qisqa quyruq qoldi. Bu biron bir eklektik, baliqchilik, Amerika taksili hujumchisi emas. Men v35 frantsuz, tana uslubidagi namunadir, va hali ham zoti his qilyapman. Uning oldidan (ah, bu osmonda bu osmon xayolparast emas), uning oldingi ishi, san'at asari (ular gaz yong'inlari kabi) va avlodlarning uzluksizligi yo'qligini eslaydi.
Buni Mark Ii xunuk deb aytish mumkin emas. Bu shunchaki boshqa turdagi selarga tegishli. Sport hatto prefiks psudo bilan ham u aniq nolga teng. Tarkibiy konservatorlar quyida keltirilgan konservativlar, shakllar keskin o'tish va ba'zi dizayner qurilmalaridan mahrum. Rasm, mening fikrimcha, kam optikani buzadi. Front juda katta va murakkab va murakkab bo'lib, u holda Mercedesian lampalarida juda ko'p uchraydigan, birinchi bo'lib o'tgan uch nurda paydo bo'ldi, avvalgi asrning 90-yillarida 90-yillarning boshlarida katta yutuq bo'ldi. Va endi, agar plagiat bo'lmasa, unda e-Sinf Sindan uchun qabul qilish, qarz olish uchun murojaat qilish.
Mark II markasida Mersedes bilan birga, shuningdek, oldingi panelni ikki qavatga ajratib, Toyotovskaya an'analariga qarshi bo'lgan va uni birlashtiradigan kamar chizig'i mavjud. Markaziy konsoli ham endi keng tarqalgan va alohida ta'kidlanmaydi, garchi ovoz drayverga aylanmagan bo'lsa. Oq past, oq pastki, daraxtlar va oylardagi apelsin plastmassa tomonidan ta'kidlangan, qurilmalarning zamonaviy kombinatsiyasi qisqarmaydi, garchi qo'shimchalarning rangi biroz qorong'i bo'lishi mumkin. Asosiysi, hozirgi fiternerning IIning ichki salonlari fonining orqasida, oqarib, oqarib, tom ma'noga va majoziy ma'noga ega. Materiallarning sifatiga kelsak, u an'anaviy ravishda arzon emas.
Ergonomik Toyota, har doim, ta'na yo'qligi uchun da'vo bilan ishlagan. Va deyarli yopiq ko'zlari bilan o'rta funktsiyalari tomonidan boshqariladi. fan, harorat va tezlik tashqari bir kichik tuzatish bilan oldingi avlodlar taqdimoti kabi Iqlim birligi endi boshqacha tarzda o'zgartirish. Musiqa teginish tom ma'noda katta kalitlari xohlasa. Va havo qo'shimchalar va tanlangan radio stantsiyani haqida xabardor ikki ekranlar beixtiyor kuni hisoblanadigan va yarqirashni emas.
Bu ikki litrlik versiyada Kuzov GX110 Mark II, haydovchi o'rindig'i bo'ylama sozlash qator ko'proq muhim tuyulardi. Mening 182 sm Bu yerda, aytmoqchi, ikki yo'nalish bo'yicha o'z o'rnini o'zgartiradi rulda, yaqin bo'lish uchun talab qildi. orqa g'ildiraklarning haydash Toyotovsky avtomobili uchun o'ngdagi boshqa eshitilib an'anaviy bo'ladi. Havo, kosmik va hech zich tana mustahkamlash. Mark siz erkin va xotirjam his qilish imkonini beradi. Albatta, bunday bir divan atmosfera, lekin ma'lum bir kayfiyat yarata olmaydi.
In SkyLine bir kayfiyat kayfiyat emas. Og'ir, bu dunyoni ajratib bir Gyote kabi eshikni o'lchagich emas. Ichkarida ustida emas, kabinasi emas yumshoq burchak! Toyotovskaya, asboblarini bir birlashmasidan bo'rttirib ishlangan farqli o'laroq keng Qavat tunnel, to'g'ri chiziqlar, rustik qora so'ng materiallari,. Avtomobil ichki uslubiy qiziqarli, deb aytish uchun, bir muhtasham shakllarini fan emas, balki biznes qattiqqo'llik bo'lishi demakdir. Yana bir narsa, chunki Skyline salonida uning ba'zi ichki to'g'ri rustik ko'rinadi, deb.
Lekin oldindan Toyota Nissan nisbatan har doim kutilmagan haydovchi va yo'lovchilar qilish tayyor. Agar yonilg'i tank Lyuk ochildi nima deb o'ylaysiz? Nik! odatiy davlat, u faqat markaziy qal'a bilan to'sib, har doim ochiq. tobacker dan shayton, navigatsiya ekrani ochiladi va DVD pleer ochiladi go'yo konsolidan, kalit tomonidan faollashtirilgan. Va bir idish ostida, torpido yuqorida, bir jamoa bilan komponenti yagona butun deb go'yo o'zini maxfiy qilsangiz birlashtirish. rulda asboblari birikmasi bilan birga (faqat shuning uchun, taassufki) qiyalik burchagining birga sozlanishi. Shamollatish deflektörlere, vertikal puflab seafront panelida hamma tanasi aylantirib tartibga solish.
Siz semin, go'yo u sedan emas, balki pyurebred Kupsiya. Ba'zi bir sabablarga ko'ra, kichkina g'ildirakli diametri teri bilan qoplangan (faqat sirpanchiq plastikka ega), bunga ba'zi sabablar yostiqda yostiqda, orqa tomoni bilan tanani mukammal tarzda tuzatadi . Va faqat to'xtash tormozini qo'shib qo'yish, sport orqali pederallar shaklida o'tkazilmaydi.
Da'vosiz ergonomika. Agar kichik audio kalitlar ko'nikish uchun vaqt talab qilmasa. Bu oxirgi Nissan an'analaridagi iqlim kompyuterlashtirilgan emas, ammo eski shubhasiz foyda keltiradi.
Skylinning orqa tomonida, shuningdek, uning afzalliklarini ta'kidlashni istaydi. To'g'ri buzilingan yostiq va polning yuqori tunnopi faqat ikkitasi uchun bo'sh joy qoldiradi. Biroq, ular tizzalarda yaqinlashadilar, old o'rindiqlar minimal joy qoldiriladi. Va orqa tomonlar alohida moyillik burchagida alohida sozlanishi bo'lishiga qaramay, Nissan avtomobili yo'lovchi emas.
Va iqtisodiy emas! Magistral o'z-o'zidan, shuningdek, arklar bilan qoplangan. Bunday kompensatsiya faktori sifatida bunday kompensatsiya faktori sifatida orqa divanning orqa tomonidagi mayda lyuk.
Mark II yuk bo'linmalari har jihatdan yaxshiroqdir. Bu ko'proq e'tiborga olinadi, ark unchalik ravshan bo'ladi, o'rindiqdagi lyuk derazasi biroz kattaroqdir. Bundan tashqari, konteynerning orqa tomonida uchtasini yashirish va yashirish mumkin bo'lgan uchta devor, siz har doim mavjud bo'lgan juda ko'p narsalar mavjud.
Mark II-da dam olish xonasi Nissanga qaraganda tubdan farq qiladi. Qo'shimcha uchdan bir qismi markazda yostiq va tunnel bilan yanada kvartiradan qoniqish mumkin. Ikkala boshqa ikki kishi, ehtimol, divandan oldingi o'rindiq va orqa fondga, ammo bu yaxshi emas. Toyota yig'indisiga yo'lovchilarga sodiq. Va haydovchiga harakatda?
Silindrlar joylashgan joydagi farqlar dvigatelning tebranish va akustik tarkibiy qismiga ta'sir qilmaydi. Aftidan, v-namunaning tebranishlardan hayratda bo'lishi kerak, ammo bu boshlang'ich, faqat takadometr tomonidan sezilarli darajada. Toyotovskiy yomg'ir, albatta, ayniqsa bezovta qiluvchi qaltirash yo'q. Ovozda nozik, intellektiya, deyarli butunlay jim bo'ladi.
uch ming uni qadar Twist Ammo, siz to'satdan, o'sib borayotgan maxsus mehmonxona ovoz izolyatsiya fonida ayniqsa yoqimli eshitildi hali o'zi haqida ikkilanib silolanmış va bu Takometre, yulduz terini uchun ... hali suvlarda hayvon, deb tushunaman . Mark II mehmonxona II havo zichligi dan ikki marta katta qiymati bo'lgan, 80 km / soat tezlik bilan bo'lgan, bir xil bo'ladi. Bu erda ichki Yaponiya oddiy uchun kamar hodisaga ham tosh tambur ulushi hisoblanadi.
shovqin izolyatsiya va hech yomon Skyline aerodinamika joydan. pastki akustika va arklar bilan, vaziyat test sedan shitirlashi Bridgestone Muz gvardiyasi ichiga o'ralgan edi o'zgartirish bilan Toyota o'xshaydi. Juda shina baland tilida! past tezlikda, bu mantiqiy izlar, yuqoriga, keyin baribir sakson tuwgan quloqlariga tortadi, va hali ham yoqimsiz shovqin bosimi yaratadi.
Uni bostirish uchun, siz tez-tez tezlashtirish foydalanish kerak! Qo'pol JZ tovushlar, lekin ezgu qo'pollik hisoblanadi. vaqt haqida biroz qattiqroq o'tlatish ochadi va launcher Shu hayvon ular boshqa yuqori oktanli benzin bir qismini tashlab kerak edi. Bu holda, qo'msaydi to'xtash piston hamrohi va klapanlari Knock tuyoqlarini ishidan chalg'itadi.
Skyline unga o'xshash apellyatsiya sevadi. Va u spurst, deb aytish, lekin to'liq o'zaro anglashuv bilan javob uni emas. 2500 rpm qadar. olti shunchaki o'tib, aftidan, bosqichida tizimi o'zgarishlarni faoliyat qodir boshlab, mukammal tortadi. Har qanday holatda ham, bu belgisi da ko'rsatilgan pickup, bu bilan izohlash mumkin. ko'rsatilgan, bu paytda Takometre arrow buyon albatta, sekin, reaktif box keyingi uzatish uchun ketadi 6200 rpm, qadar uchib, deydi. Va uning yo'liga bo'ylab, avtomobil hech qachon uning 215 otlar, barcha-powerfulness shubha qiladi.
Ehtimol, u mashina uchun emas edi, agar ba'zi shikoyat taqdim etish mumkin bo'ladi. Hech narsa, deb besh qadamlar faqat uch litrlik sedani versiyalarini yoki hamma g'ildiraklarning haydovchi, va bu yerda faqat to'rtta uzatish olish. Asosiy narsa tasarruf etish huquqidir. Skyline box boshqaradi! javob bir zumda, o'tish qiymati (bir yoki ikki va adabiyotlar boshiga) har doim yaratilgan shart-sharoitlar bilan uchrashdi, kommutatsiya deyarli bilinmaydigan bo'lib pastga emas.
Bunday uzatish intellektual bilan, uning qo'llanma rejimi deyarli uydirma emas. tezligi ham, shu jumladan düzgünlüğü o'zgarmaydi. Va u mumkin deyarli chunki motorini sekinlashishi va uch yuz ochadi Twist. Bu, qizil zonasiga, va hatto unga tutdi.
SkyPline-ni silpiring tezlashtirilgan prognozlangan, jadal ravishda, haydovchiga sezgir.
Tormozlar bilan bog'liq muammolar yo'q va II. Ammo nuance bilan haddan tashqari oshirib yuborish dinamikasi. Ular, shuningdek, to'rt bosqichli avtomatning xususiyatlari (Toyota uchun shunga o'xshash quti, qo'shni - bu besh tezlikda translyatsiya qilingan monopri bilan, ya'ni besh tezlikda translyatsiya qilingan monopri bilan. ACP TOLI-ga uzoqroq o'zgaradi, ko'pincha kamayadi va qattiqroq bo'ladi. Ushbu ish tishli nisbatlarni tanlashda ish deb taxmin qilish mumkin. EH, beshinchi qo'shing. Qolgan o'tishlar yumshoq.
Dvigatelning xartixalsi - bu ko'proq kvartiradir, garchi uch minginchi roliklar o'tganda energiya berilmasa ham. Ammo bu pikap kamroq talaffuz qilinadi va faqat ongli kutishi bilan payqadi. Agar siz kutmasangiz, oltita ta'sirchan yorliqni takomilning ishlash joyining barcha doirasida zavqlanadi. Ha, bu 15 kuch uchun Nissanovskiy motofonidan zaifroq, ha, u har to'rtta g'ildirakni doimo aylanishi kerak. Biroq, u sedanni har qanday holatda, har qanday holatda, ikkita translyatsiya uchun o'tishga murojaat qilmasdan xotirjamlikni osonlashtirish uchun uning imkoniyatlari etarli.
Biroq, mashinadan zavqlaning, ammo siz ikkinchisidan ko'proq narsani olasiz. Avtomobillarimizning befarqligida mashinaning asosiy jozibasi. Esda tutiladi, ikki litrli nusxasi, hatto mayda asfalt gunohlaridan ham tanilangan tanlab olinadi. Bular faqat eng katta qonunbuzarliklar bilan aloqa qilishda bir xil bo'ladi. Va keyin mas'ul. Qolgan, jim va inoyat.
Hech bo'lmaganda biron bir murosaga kelmaslikning eng yaxshi silliqligi (men ham unga istak emas deb o'ylayman). Oddiy belgi bo'yicha II rejimida (devoid, yo'l bilan barqarorlashtirish tizimi) o'quvchi. Ammo nazoratni boshqarish bo'lmagan va hatto to'liq haydovchi bilan yuzingizni kesib o'tish uchun bunga loyiq emas. Nisbatan yuqori tortishish markazi, yumshoq to'xtatib turish rad etib, boshqaruvning aniqligi yorug'lik rulida yasalgan nazoratning aniqligi - bu oldingi g'ildiraklarning holati haqida xabar berishning ahamiyati yo'q. To'g'ri chiziqli Toyota, silliq asfaltga qaramay, novdalarda suzayotganga o'xshab, deyarli butun tanani deyarli sezilarli darajada ko'chirdi. Yoki u boshqaruv sozlamalari tomonidan yaratilganmi?
Skyline resurslari go'yo barcha konsertlar muddati ba'zi orolning bir necha marshrutida keraksiz sekundlar bundan mustasno aylantirildi. Yoki ehtimol u chet elda olinganmi? Juda o'xshash. Hech bo'lmaganda, mahkamlangan kesma tufayli, siz rulning harakati bilan yuklangan, siz bu sedanni ham, boshqa sportga yo'naltirilgan hissiyotni his qilasiz. Rolls umuman emas, barqarorlashtirish tizimi va buklama ham ko'rinadi. Ammo skaning orqa yo'nalishi tozaligi oldindan aytib bo'ladigan va oson boshqariladigan xatti-harakatlarning shaffofidir.
Bunday xatti-harakatlar uchun eng fath qilingan narsa, diskvalifikaning konfor fazilatlarida qo'pol diskriminatsiyadan yiroq bo'lishi kerak. Albatta, Mark Ii Skyline bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash mos kelmaydi. Ombor, tirik. Shunga qaramay, yumaloq tekislik seziladi. Men hatto energiyani ko'rsatardim.
Bunday axloqiy Nissan bilan bir qatorda Mark II bilan tuzish qiyin. O'lchov va sinfni aniqlashdan qat'i nazar, boshqa maqomning ushbu modeli, u mohiyatan ham raqobatchilarga ega emas.
Va Toyota ... u o'zining segmentida eng yaxshisidir. Kursning silliqligi, orqa o'rindiqlardagi qulaylik, oxirida rol belgilari tomonidan yaratilgan. Afzallikda xato bo'lmaslik uchun bu ikki mashina o'rtasida tanlaydigan asosiy narsa.

Texnik xususiyatlari
Toyota Mark II Nissan Skyline avtomobili
Uzunlik / kenglik / balandlik, mm 4 735/1 760/1 475 4 675/1 770
G'ildirak bazasi, mm 2 780 2 850
Old / Orqaga, mm 1 485/1 470 1 510/1 515
Tozalash, mm 150 140
Kichik og'irlik, kg 1520 1470
Dvigatelning ishlash hajmi, kub. Sm 2491 2495.
Quvvat, l. bilan. RPM 200/6 000 21/6 400
Moment, nm rpm 255/4 000 270/4 400
Uzatish avtomatik, 4 ta tezlik avtomatik, 4-tezlik
Old tormoz disk, shamollatilgan disk, shamollatilgan
Orqa tormozlar disk diskini shamollatib chiqaradi
Yoqilg'i idishining hajmi, l 70 80
Qaytish radiusi, m 5,4 5.3
195/65 R15 205/65 R16
 
   
 

 
 

Manba: OnkerTet + Sport