2006 yildagi Nissan Skyline sedanni sinovdan o'tkazish

Nissan Skyline avtomobili

Umumiy
Biz Nissan Skyline modelining misolidan foydalangan holda, biz - Yaponiyaning ikkita avtomobilsozlik bozorining xususiyatlari haqida hikoya qilishni boshlaymiz.
Rostini aytsam, ikki tomonlama bo'linmaning Yaponiya bozori siz so'ramoqchi bo'lgan juda dahshatli holatda: yangi bo'linmaning paydo bo'lishini kim kutayotgan edi?! 2003 yil Skyline tarkibida, bo'linma varaqasi yana paydo bo'ldi. Agar siz hozirda ishlab chiqarilgan yapon avtomobillarining ro'yxatini ko'rishga harakat qilsangiz, unda bo'linma shaklida faqat ikkita transport vositasi bor: CEVICA va SARARER. Agar siz ochiq tana bilan namuna olishni istasangiz, Bedica - yagona ikkita bo'linma bo'ladi. Shunday qilib, bunday yirik modellar hamma narsani eslab qolishning iloji yo'qligini, faqat bitta model bu bo'linma hisoblanadi. Umumiy dunyoda qabul qilingan g'oyalarga asoslanib, bunday vaziyat g'ayritabiiy deb ataladi. Albatta, siz aytadigan ishlab chiqaruvchilarning mantig'ini tushunishingiz mumkin: agar biron bir talab bo'lmasa, ularni keltirmaymiz. Biroq, bo'linish deyarli osmonda yulduzlar kabi ko'p bo'lganligi sababli deyarli butunlay g'oyib bo'lishiga negadir, negadir.
Skyline-kupe mavzusini ishlab chiqishdan oldin, ishim nazariyasi bilan bir oz tanishishimga ijozat bering. Yaponiya ishlab chiqarish kuvida deyarli to'liq g'oyib bo'lishining ko'p sabablari mavjud. Asosiy sabablardan biri, ehtimol, iste'molchilar endi oilaviy ta'til uchun avtomobillarga ko'proq e'tibor qaratmoqdalar. Biroq, menimcha, asosiy sababi ishlab chiqaruvchilarning kupe nima ekanligini bilish emas. Aslida, bo'linma yoqimli va hashamatli mashina. Shuning uchun bunday noqulaylik faqat ikkita eshikning mavjudligi va orqa o'rindiqning mahkamligiga yo'l qo'yiladi. Paradoksal, lekin bo'linmaning paydo bo'lishi uchun befarq va arzon mashina yo'q. Biroq, 90-yillarda yapon ishlab chiqaruvchilari modada ikki eshikli kupa kuponini ko'rishdi va yuqorida keltirilgan namuna uchun rasm shaklida maxsus tayyorgarlik ko'rishni boshladilar. Darhaqiqat, ular ular o'tirgan kaltaklarni ko'rdilar. Natijada, kupaning mashhurligi keskin pasayib, hozirgi vaziyatga erishdi.
Ammo Safli bozoriga qarshi chiqqan Skyline-kupe, hamma uni juda yoqtirishdi. Mercedes, BMW va boshqa jiddiy xorijiy ishlab chiqaruvchilar, deyarli istisnosiz bo'linmaga ega. Ularning barchasi chiroyli va hashamatli modellar, va Skyline-kupe u erda. Shuni ta'kidlash kerakki, bu bo'linma yoshlar uchun emas, balki kattalar uchun, shuningdek ularning o'xshashligidan iborat. Bu, shuningdek, arzon modifikatsiyalar mavjud emas - barcha o'zgartirishlar 3,5 litr hajmli v-shaklidagi 6 silindrli dvigatel bilan jihozlangan. Narxi 2 250-560 ming iyenani tashkil etadi, bu FADLADY Z (3 million iyendan) narxidan oshadi.
To'plamni ishga tushirish bilan bir vaqtda, sedanni yaxshilash ishlari olib borildi. Sedanning taassurotlariga biroz ta'sirlanmoqda, men bo'lma mahsulotning fazilatlari haqida xabar beraman.
Tashqi va ichki qism
Tashqi ko'rinishi, Skyline-kupe hech qanday e'tirozsiz juda yoqimli. Uning o'lchamlari uzunligi 4640 mm, kengligi 1815 mm, balandligi 1395 mm, bu 35 mm qisqa, 65 mm kengroq va sedan pastda 75 mm. Shu bilan birga, kenglikning ko'payishi tashqi ko'rinishga katta ta'sir ko'rsatadi. 65 mm hajmdagi kengaytirilgan qismi qanotlarni qalinlashtirish uchun ishlatilgan, natijada sedan deyarli taqqoslana olmaydigan kuch, shahvoniylik va hashamatli tuyg'usini namoyish etish mumkin edi. Agar u sedan yoki hetchback bo'lsa, unda bu salbiy baholashga olib keladi (o'yin uchun tana ko'payish), ammo bizda faqat ikkita-ikkita qurilish mavjud. Qalinki o'lchovlar berish tufayli tashqi ko'rinishi yaxshilanganligini har tomonlama kutib olishingiz mumkin. Aslida, Skype-kupe-ning gapida hashamatning hissi aniq ko'rinadi.
Minus 75 mm Balandlik juda ko'p. Kam kompakt Caks, tananing burchaklarida joylashgan katta diametrli shinalar kombinatsiyasi, past ixcham taksisi kuchli shaxs va yaxshi harakatchanlik bilan birlashishni keltirib chiqaradi. Albatta, agar siz orqa o'rindiqda o'tirsangiz, past tomchining past derazalari qulaylik uchun yomon ta'sir ko'rsatishi mumkinligini aniq his qila olasiz. Oyoqlar makoni juda siqilmayapti, ammo o'rindiq juda ingichka va hatto 167 sm balandlik bilan o'tirsam ham, orqamni orqa oynasiga kiradi. Faqat qisqa ayol yoki bola qulay bo'lishi mumkin. Magistralda kichik bir ochilish qismi kichik quvvatga ega, shuning uchun uni xohlaganingizcha ishlatish mumkinligini aytish mumkin emas.
Biroq, biz yana va yana biz bo'linishimiz mumkin, bu bo'linish uchun asosiy narsa ko'rinishga ega. Agar siz tashqi ko'rinishi amaliy jihatdan qurbonlik qilinadigan bunday bo'linmaga borsangiz, unda men sedanni tanlashdan tortinmayman. Skyline-kupe-ning asosiy jozibasi, bu Skyline-kupe-ning asosiy jozibasi ekanligini aniqlab oling. Aytgancha, dastlabki qarashda bu bo'linma sedan bilan keng tarqalgan ko'rinishga ega, ammo eshik oldida ham, tashqi tomondan ham, tashqi ko'rinishda ham oddiy tafsilotlar mavjud emas. Skyline muxlislari uchun orqa r shaklidagi faralarda bir xil lampochkalar mavjud edi.
Boshqa tomondan, ba'zi kambag'allik ichki makonda sezildi. Shuni anglatadiki, tegishli choralar ko'rildi, masalan, markaziyning panelida titan tomonidan qayta ishlangan va maxsus eshiklar bajarilgan. Ammo bu eng yuqori sinfda paydo bo'lgan ko'rinish bilan muvozanatli bo'lgan savolga javoban biz yo'q deb ayta olamizmi? Ochig'ini aytganda, hashamatning hissi etarli emas. Ichki osmon chizig'ini takomillashtirish muhim vazifa, shu jumladan sedan uchun muhim vazifa bo'lib qolmoqda.
Biroq, sedan paydo bo'lganida, sezilar noroziligini keltirib chiqargan dumda to'rtburchaklar kesilgan to'rtburchaklar yo'q bo'lib ketishi edi. Shu bilan birga, osmonline logotipining hajmi oshdi.
Ijro etish
Agar biz yakunlansak, Skyline kupe-ning ijrosi bizga batafsil hisobot berishdan oldin Z. modelini eslaydi, biz sedanga hayron bo'lishdan oldin hissiyotlarga tegamiz. Sedanni yaxshilashning asosiy maqsadi - shassi. Sotuvga botirilgandan so'ng darhol u dunyoning yo'llari bo'ylab yugurdi va barcha natijalarni o'z ichiga oldi. Darhaqiqat, sayohat paytida, avvalgidan ko'ra ko'proq barqarorlik taassurotlari kuchayadi. Xususan, aylanib o'tish paytida orqa o'qning barqarorligi.
Oldingi sedanda, harakatlanayotganda, orqa tomonning erta torishiga moyil bo'lgan. Biroq, eng yaxshi modifikatsiyada, orqada qat'iy, shuning uchun siz burchakni yanada xotirjam qilishingiz mumkin. Barqarorlik nuqtai nazaridan, hamma narsa oxirigacha qilingan deb aytish mumkin emas. Masalan, agar siz o'girilib, kuchsiz tormozni aylantirsangiz, so'ngra to'satdan barqarorlikni yo'qotadi.
Shunday qilib, uzoq kutilgan osmonline kupe juda yuqori sifatli haydovchi mashinasiga keltiriladi. Birinchidan, harakat boshlanganidan so'ng darhol tananing qattiqligini his qilishingiz mumkin. Tananing ichki dizayni sedanga qaraganda z modelga yaqinroq. Biroq, agar siz orqadan ulkan eshigi bo'lgan zely modeli bilan taqqoslasangiz, unda bo'lma ancha kichik qismga ega. Tezlik ortib borar ekan, siz tana kuchi juda muhim element ekanligini tushunishni boshlaysiz va ochilish qismi ushbu kuchni oshirishda katta rol o'ynaydi.
Bu ta'sirni aylantirishda eng aniq his qilish mumkin. To'xtatib turish ishlari aylanma organining kuchi tufayli ehtiyotkorlik bilan. Model Z umuman yomon emas, lekin u yaxshi qoplamali yopishqoqlik tufayli yuz o'giradi. Shu ma'noda, Skyple-kupiyasi to'xtatib turilishini yanada kuchaytiradi, bu esa g'ildiraklarni mohirona nazorat qiladi. Shuning uchun, g'ildiraklarning elektron boshqaruvini o'chirib qo'ysangiz ham, mashina terilarga qo'yib yuborsangiz ham, kutilmagan harakatlar kuzatilmaydi va siz qo'rquvdan sovuqni butunlay davom ettirishingiz mumkin. Albatta, agar siz v-shaklidagi 6 silindrli dvigatelning quvvatini 3,5 litr sig'imga ega bo'lgan holda majburlasangiz, unda mashina osongina olib kelinishi mumkin. Biroq, bunday vaziyatda ham zely modelidan ko'ra nazorat qilinadi. Bu holda, tananing kuchayishi va mukammal to'xtatib turish dizayniga qo'shimcha ravishda, g'ildirakli bazaga qaraganda katta ta'sir ko'rsatadi, bu 200 mm dan uzunroq Z.
Konfor nuqtai nazaridan u Z, balki qattiqroq sedanga qaraganda yumshoqroq. Kuchli nosozliklarning o'tishi bilan ba'zida zarbalarni o'tkir narsalarga etkazadi. Men yana bir oz ko'proq dam olishga, balki sport mashinalarida emas, balki bir oz dam olishga qulaydirman. Biroq, yuqori spetad yo'llarining bo'g'imlarida juda titragan z model bilan taqqoslanadi, yuqori qulaylik aniq. Agar biz haydash ehtimoli haqida gapiradigan bo'lsak, ular juda hashamatli deb atash mumkin emas, lekin o'tkir zarbalarni ushlab turish uchun imkoniyat bo'lsa, unda haydash hissi yanada yaxshilanishi mumkin edi.
Men yaxshilanishni kutishni kutadigan yana bir nuqta dvigateldir. Quvvat va moment juda etarli, ammo ularda qulaylik sohasidagi xususiyatlarni yaxshilash, masalan, shovqin va yorug'lik vositalari tebranishi kabi jihozlar mavjud, masalan, qo'lda uzatilishda tishli siljish. Hozirgi vaziyatda avtomatik uzatiladigan model ko'proq yoqimli, bu erda bu kamchiliklar juda sezilarli emas.
Men bir nechta qoniqarsiz lahzani chaqirdim, ammo Skyline-kupe ularni to'liq to'ldiradigan kuchli jozibadirga ega. Ushbu ta'siri ostida, boshqa yapon ishlab chiqaruvchilari kattalar uchun hashamatli va yoqimli kuvonlar borligini kutaman.
 

Manba: Carview.co.jp