Nissan Skyline bo'lma korxonasi 2002 - 2007 sedan

Nissan Skyline 25gt-v

Yaponiya g'ayrioddiy ko'rinishda sport sedansi bilan ifodalanadi
Agar siz Italiya standartlari bo'yicha Evropadagi avtoulovlar orasida SONLLINES analog'ining analog'ini qidirsangiz, bu Alfa va Romeo avtomobili. Va nemis BMWda. Bir so'z bilan aytganda, jahon avtomobil bozorida sport sexi va Yaponiya, albatta, Nissan Skyline. Ishlab chiqaruvchining o'zi uchun ushbu mashinalar oilasi shubhasiz parvarish va e'tiborning asosiy qismlaridan biri hisoblanadi. Shuni ta'kidlash kerakki, yaqinda ushbu avtomashinalarni sotish biz xohlagandek faol emas. Xo'sh, bu oyiga atigi mingta mashina nima? Garchi, agar siz ikkilamchi bozorda avtomobillar aylanishi haqidagi statistik ma'lumotnomaga qarasangiz ham, osmon chizig'i mustahkam ikkinchi o'rinda. To'g'ri, bu faqat ushbu brend kupe orqali qo'llaniladi.
Ushbu mashinaning asosiy xususiyatlari quyidagicha belgilanishi mumkin: rejadagi anakronizmni, ataylab beparvolik bilan e'tiborsiz qoldiring (ma'lum darajada) tana shaklining aerodinamikasi qonunlari, an'anaviy ravishda portlovchi qahramon bilan.
Agar siz ushbu avlod samolyotining ushbu avlodini Yaponiya ichida qabul qilingan me'yorlar tomonidan baholasangiz, unda uning fe'l-atvorida g'alati hech narsa aniqlanmaydi. Hammasi an'anaviy bo'lib, hamma narsa uzoq muddatli tanlov natijasida olindi. Agar siz mashinani xalqaro standartlarga muvofiq baholang, shunda u juda o'ziga xos lazzatni topadi. Yoki, agar xohlasangiz, Skyline juda g'alati sport sedan kabi ko'rinishi mumkin.
Mashina haqida umumiy ma'lumot
Nissan Skyline avlodi, ketma-ket 10-chi ketma-ket 1998 yil may oyida sotuvda paydo bo'ldi. Bu safar model doirasi 4 eshikli sport sedan va 2 ta eshikli sport bo'linmasi bilan ifodalanadi. Avtomobillar uch turdagi dvigatellar bilan jihozlangan: 2 litr, 2,5 litrli atmosfera va 2,5 litr. Barcha dvigatellar ketma-ket 6 ta silindrli. Orqa yoki 4wd drayveri.
25GT-v osmonline o'zgarishi 2,5 litr atmosfera dvigateli bilan jihozlangan, ammo shu bilan birga u avtomobildan Turburchaklar bilan ushlab chiqarilgan diskvalifikatsiya qilinadi. Shunday qilib, agar, agar Skyline 25GT-V-ning rasmiy belgilariga muvofiq, u oddiy mashinalar toifasiga kiritilgan bo'lsa, unda tarkibni hisobga olgan holda, bu ushbu toifaga eng munosib hisoblanadi. Ushbu mashinada barcha 4 g'ildiraklar (4WS), qarama-qarshi pistonlar (old va to'rtta), orqa sudraluvchi stabilizator va boshqalarga tegishli bo'lgan rulman tizimi mavjud.
Salon hajmi va yuklar bo'linmasining sig'imi (ichkaridan)
Interer jihozlari va old panel - 3 ball
Ergonomika qonunlariga ko'ra, barcha boshqarish vositalari to'g'ri joylashgan. Garchi, adolatli bo'lsa-da, men idishni dizaynida biron bir yomon ta'mni e'tiborga olishni istayman Haydovchining o'zi muvaffaqiyatli amalga oshirilmoqda, shuning uchun umuman olganda, old panelning energiya harakati buyruq stantsiyasini chaqirishdan uyalmaydi. Ehtimol, men ba'zi mayda lahzaga e'tibor bermadim. Tan olaman, chunki sifatli idrok etish jarayoni shunchaki tafsilotlarga qisqartirildi. Va bu darhol hayratlanarli emas.
Old o'rindiqlar - 4 ball
Doverni kam ekish diqqatga sazovordir. Ammo bu sport mashinasi uchun keng tarqalgan hodisa. Agar siz oddiy sedanning standartlari bilan baholansangiz ham, bu, albatta, taqsimotga o'xshaydi. Xuddi shu tarzda, siz o'rindiqlarning farovonligini baholashingiz mumkin. Agar u oddiy sedan bo'lsa, dedim, o'rindiqlar teskari kuch bilan ajralib turadi. Ammo haydovchining og'irligi o'rindiqlar davomida bir tekis taqsimlanadi va bu yaxshi. Ko'rgazmachilar yuqori speter mashinasi uchun joyni tanlayotganini eslashlari mumkin. Shu bilan birga, qo'nish va qo'nish muammosiz. Ha, stullar biroz kengroq ko'rinishi mumkin bo'lgan odamga o'xshaydi. Ammo kabinaning shiftida to'rtburchaklar shakli bor, shuning uchun u juda qattiq his qilmaydi. Hech bo'lmaganda sportni o'zgartirish modeli uchun ushbu parametr juda maqbul bo'lib ko'rinadi.
Orqa o'rindiqlar - 3 ball
Orqa o'rindiqlar ham etarli darajada o'rnatilgan. Ular ularda juda keng emas. Ammo biz unchalik talab qilmaymiz. Yoqilg'i idishiga o'rindiqlar ostidan boshqa joyga ko'chiriladi. Ehtimol, bu aybdorlik tufayli ular juda chubby tuyuladi. Lekin siz stulda o'tirganingizni his qilish va muvaffaqiyatsiz. Ammo yomonmi? Ammo eng yaxshilanish kerak bo'lgan narsa. Agar siz tanani orqa tomonga tortsangiz va to'g'ri orqa tomondan suyansangiz, saroylar boshning orqa tomonida joylashgan. Va bu kamchilikdan yuqori bo'lishi kerak bo'lgan orqa tomonning ozgina qismini ko'tarish yaxshi bo'ladi. Keyin ovoz izolatsiyasi. Men faqat ajratilgan havo shovqinini eshitishni xohladim. Buning o'rniga, tovush fonida, go'yo mashina yomg'ir va minalarda suvni ajratib turardi.
Bagaj bo'lmasi - 1 ball
Magistralda siz standart golf bilan 4 sumkalarni yuklab olishingiz mumkin. Ammo, meni kechirasiz, bunday mashinada bunday magistral? Axir, u nihoyatda kesilgan. U R32 seriyasida Skyline-da boshlandi. Va endi uch avlod allaqachon o'zgargan va magistral yaxshi tomonga o'zgarmaydi. Menimcha, magistral o'n yildan beri emas edi! Buni darhol tushunib bo'lmaydimi? Buning sababi yoqilg'i idishining joylashgan joyida joylashgan, bu tushunarli. Xo'sh, uni avvalgi joyga o'tkazing: darhol to'xtatib turish va orqa o'rindiqlar ostidagi joy oldida. Axir, bu masala emas - foydalanish juda bema'nilik orqa kesish maydonidagi bo'sh joy!
Ketishda mashina nima?
Dvigatel va uzatish - 2 ball
Bunday qattiq, yaxlit yuklash tanasi, 2,5 litrli dvigatelda turboargersiz juda kamtar ko'rinadi. Va keyin u avtomat uzatmalar qutisi bilan tandemda ishlashga majbur bo'ladi. Mashinadan mashina butunlay yo'q bo'lib ketadi, ayniqsa, nazariyada, aksincha, u nimaga qodirligini ko'rsatishi kerak. Men yuqori tezlik oralig'ida harakat demoqchiman. Garchi dvigatelning silliq ishlashi hali ham yaxshi baholanmoqda. Avtomatik translyatsiyaning o'zi yapon avtomobilining standartlari shu qadar emas. Bu, shuningdek, dvigatelga bog'liq, ammo aslida ushbu konfiguratsiya uchun 4 tezlikda uzatmalar qutisi mos emas. Qanday bo'lmasin, kamida beshta dastur bo'lishi kerak. Xo'sh, agar biz ushbu alohida vaziyat haqida gapirsak, dvigatel va to'xtatib turilishi endi muhokama qilinmasa, men buni faqat qo'lda boshqarish uchun biz uchun o'tkazgichlar qutisi kerak! Va bundan keyin. 17 dyuymli g'ildiraklar mashinaga kiritilmagan. Men ishonaman, chunki ular tanlangan Na + Sxema-da, ya'ni atmosfera dvigatel + avtomatik qutisi. Afsuski.
Qulaylik va boshqaruv - 5 ball
Aftidan, men rulga juda aniq reaktsiya qiladigan boshqa mashina deyarli yo'qdek tuyuladi. Tashqi ekspertiza davomida dvigatel va gaz tankining pozitsiyasining aniq nomuvofiqligi diqqatga sazovordir. Garchi borgan bo'lsa ham, bu etarlicha etarli, o'zini his qilmaydi. Men ushbu mashinani boshqaradigan hislarni, zavqlantiradigan hislarni chaqirmasdim. Aksincha, men sizga nimani anglatishini bilmayman. To'satdan suspenziya turbinalar dvigateli bilan ishlash uchun mo'ljallangan, shuning uchun u qattiq va qattiq. Umuman olganda, mashinaning qattiqligi g'ayrioddiy o'tkirdir. Ha shunday. Baholash qat'iylik noto'g'ri bo'lganida, qattiqlik yoki undan kamroq yoki undan kam bo'lmagan qoidalar asosida baholanadi. Yo'q, Skyline 25gt-V-v bo'lsa, bu yondashuv mos emas. Buning sababi shundaki, monolistning his-tuyg'ulari bu osmon chizig'idagi g'ildirakdan boshqa joyga boshdan kechirish qiyin. Haydashning qulayligi, ehtimol, ehtimol uni yaxshi qadrlaydi.
Umumiy reyting 3 ball
Test natijalari Nissan Skylin 25 GT- V
Mori Kiea drayveri (Mori Kema)
2000 yil 5 sentyabrda sinov sanasi
Sinov qilingan avtomobilni reklama namunasi
Sinovli avtoulovning chiqarilishi yili 2000 yil
1073 km sinov paytida jami masofada yurish
Old va orqa shinalar - 225/45ZR17 98s Braidzaza Re040
Ixtiyoriy uskunalar navigatsiya (246,000 iyen yoki taxminan $ 2.340 yoki taxminan 380 dollarga yoki taxminan 380 AQSh dollari yoki taxminan 380 dollarga yoki taxminan 380 dollarga yoki taxminan 330 dollarga yaqin), maxsus rang berish (5000 iyen yoki taxminan 48 dollar)
Sinovlarning maqsadi avtomobilning xatti-harakati to'g'risida umumiy tasavvurni olish (matbuot uchun yangi matbuot taqdimotining bir qismi sifatida)
Shahar trafigi uchun yuqori darajadagi magistral yo'l
Texnik xususiyatlari Nissan Skyline 25 gt-v
Uzunlik / kenglik / tana balandligi 4705 mm / 1720 mm / 1375 mm
G'ildirak bazasi 2665 mm
Quruq vazni 1430 kg
Orqa drayver
Dvigateli 2,5 - litri, silindrlar, gaz taqsimlash mexanizmi, gaz taqsimlash mexanizmi, kuchli quvvat-200 ot kuchiga ega. 6000 RPMda 26,0 kg / m 4000 RPMda maksimal moment.
4-tezlik elektr uzatish orqali uzatish
Asosiy narx 2 .765,000 iyen (taxminan 26,300 dollarga yaqin)
Sinov safari jarayoni 3,091000 iyena (taxminan 29.400 dollar) amalga oshirilgan avtomobilning narxi (taxminan 29.400 dollar)
Muallif: Mori Keda (Mori Kema)
Foto: Gojo Tomoyoshi
2000 yil sentyabr
 

Manba: shodun