Nissan Skyline bo'lma korxonasi 2002 - 2007 sedan

Nissan Skyline 250gt tipidagi giyohvandlik bilan sharh

Skyline 250gt tipidagi avtomobil chiziqining texnik xususiyatlari:
Uzunligi 4755 mm x ENGET 1770 mm X BaGF Hight 1450 mm.
G'ildirak bazasi: 2850 mm.
Mashinaning vazni: 1580 kg.
Drayv: Orqa
Dvigatel: 2.5-litr, 6 silindrli, v shaklidagi, DYHC gaz taqsimlash mexanizmi, 6800 rent (26,8 kg / m) 4800 RPMda ishlab chiqilgan.
Uzatish: Qo'lda kommutatsiya rejimi taqdim etadigan 5 tezlikli avtomat uzatmalar qutisi
Avtomobilning asosiy narxi: 3 million 318 ming iyen
 
Aniq, chunki mashina yoqadi ...
Aytilishi kerakki, darhol: Yangi Skyline avtomashinasida ishlaganda, asosan 50 yoshga to'lgan tajribaga ega bo'lgan erkaklar haydovchilarining ta'mlari va odatlariga e'tibor qaratishdi. Bu o'z mantiqiy xususiyatiga ega. Aslida, hozirgi osmon chizig'i birinchilardan uzoqda bo'lgan o'sha drayverlar uchun yangi Skyline avtomobillarini sotib olish zarurligini ishontirish uchun eng oson. Yoki boshqacha tarzda, bu oila mashinalariga ustunlik berishga odatlanganlar. Ushbu drayverlarning aksariyati 50 ga yaqin yoshdagi guruh bo'lib, ular necha yil oldin, majoziy ma'noda osmonline yulduz ko'tarildi. Yodingizdami? Endi bu quyosh chiqishini g'ayrat bilan kuzatgan va keyingi yillarni ushbu yulduzning belgisi ostida o'tkazgan o'sha yigitlar uchun necha yil davomida qancha yillar bajarilishi kerakligini aniqlang! Albatta, Skyline muxlislari yoshlar orasida, masalan, 30 dan 40 gacha bo'lganlar orasida ham etarli. Biroq, ular avtoulovni chiqarganida, ular boshlanganida, ular boshlanganda, ular boshlanganda, ular boshlanganida, ular boshlanganda, ular boshlanganda, bu oilaning ideal rejasi haqida ularning ideal firqasi bo'lganidan bir oz farq qiladi. Bundan tashqari, 30 dan 40 gacha bo'lgan haydovchilar orasida asosan miniven kabi avtomobillar uchun yo'naltirilganlarning foizi juda yuqori va u uchun hech narsa anglatmaydi. Ushbu yosh guruhining haydovchilariga pul tikish, shuningdek, ikkalasining qalbiga uradigan mashina yasashga harakat qilish katta xato bo'ladi. Shuning uchun, 50 yoshli haydovchilar buni tushunishganidek, Skyline estetikasi asos sifatida qabul qilindi. Bu nima? Ha, hamma narsa bir xil: mashina munosib fazilatlarga ega bo'lishi va ichki bezaklar bo'lishi kerak. Ishlab chiquvchilar to'g'ri suhbatni bajarishdi yoki boshqa suhbat emas. Biroq, oxirida nima sodir bo'lganligi eng yuqori namunaning klassik osmon chizig'i sifatida qabul qilinishi mumkin.
Shu bilan birga, 10 ~ 20 yil oldin 10 yil oldin yangi Skyline-ning ajoyib izlanish xususiyatlari bilan chiqarilishini e'lon qilish kifoya, va xaridorlarga hech qanday oxiri bo'lmaydi. Ammo deraza allaqachon 2006 yilda, faqat bitta tezlikni hisoblash - bu etarli emas, siz bundan uzoqqa bormaysiz. Ta'm va qarama-qarshiliklar o'zgarmoqda, mijozlar yangi narsalarni namoyish etishlari kerak. Va bu, faqat yangi mashinaning ishlab chiquvchilari boshqarilmadi. Xo'sh, xaridorlar, aftidan, Xudo xabari Skovline kontseptsiyasini kutishgan edi, chunki Xudo Nihoyat, u yanada ahamiyatliroq narsaga aylana boshlaydi, shuning uchun bu mashina kamroq va kamroq obro'sizdir.
Shunday qilib, yangi turkumni texnik obodonlashtirish nuqtai nazaridan, balki, asosan, sizning hokimiyatingizni saqlash nuqtai nazaridan, asosan, potentsial chizig'ining tezligiga qo'shimcha ravishda, potentsial egalarini namoyish etish juda oz ko'rinadi. Hech qanday muhim afzalliklar paydo bo'lmadi. Bu vazifalar nima? - so'raysiz. Rostini aytsam, bilmayman. Xo'sh, bu erda to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan hech bo'lmaganda yangi dvigatelni oling. Mashinaning tortish xususiyatlarini yanada takomillashtirish nuqtai nazaridan, bu turdagi dvigatel, albatta, yana bir qadam. Shu bilan birga, hozir hamma atrofdagi ekologiya va ekologiya faqat har bir burchakda eshitiladigan ekologiya va ekologiya faqat atrofdagi ekologik xavfsizlik masalalarini faol muhokama qilmoqda. Bu erda siz yangi Skyline-ni nafaqat yangi dvigatel bilan jihozlashingiz kerak (tayyor bo'lganda), lekin gibrid otliq tizimi. Va bularning barchasini shior ostida bering, shunda tezlikni bering va ekologiya! Ammo faqat yuqori darajada. Mavjud vaziyatni va eng muhimi, zamonaviy modani hisobga olgan holda, bu mavsumning hitiga aylanishi mumkin. Yoki, masalan, 4Was boshqaruv tizimi (qisqartirish 4 g'ildirakli faol ish joylari sifatida tiklanadi), chunki u faol xavfsizlik vositalarini takomillashtirish nuqtai nazaridan yangi imkoniyatlarni ochadi, to'g'rimi? Xo'sh, buni omma oldida e'lon qiling: yangi osmon chizig'i avvalgidan ko'ra xavfsizroq bo'ldi! Aslida, kamerlorni 30 dan 40 yoshgacha bo'lgan haydovchilarni jalb qilish uchun hech narsa yo'q va minivenlarda, agar hech bo'lmaganda kichkina qismida minib yurishni so'ramay emasmi? Yoki, ayting, hatto yoshi kattaroq bo'lganlari uchun shunchaki bilmaydigan shaxslarning xayolotini hayratda qoldiradi, osmon chizig'i nima? Ishonchim komilki, bu mumkin, ammo buning uchun siz yangi, g'ayrioddiy vositalar topishingiz kerak. Men to'g'ri tushunishni xohlayman: men Skyline avtomashinasini hozirgi ko'rinishini va to'ldirishni tanqid qilmayman. Yo'q, boshqa emas! Shunchaki, aksincha, men ushbu mashinaning ishlayotgan fazilatlari haqida juda kattaman, shundaki, ular meni jalb qila olmaydi, lekin men buni jalb qila olmaydi, shuning uchun men shunchalik ham shunday bo'lardim Yangi Skyline avtomobili men nima haqida gapirayotganim bor edi.
Bu tez va rels kabi harakat qiladi
Aslida, yangi osmon chizig'ining harakatlanishiga kelsak, harakatlanayotganimda his qilish uchun etarlicha so'z yo'q. Biroq, men hali ham harakat qilaman va dvigatelning tavsifidan boshlayman. Men qimor qilishni boshlaganimda, krankshaftani hayratda qoldirishda davom etdi, ammo shu bilan birga juda baquvvat. Bundan tashqari, taxtometr arrogi, shuningdek, qizil zona bilan chegarani toshdan otishganida ham, qizil zona bilan chegaraning tosh otilishi bo'lganida ham sezildi. Bundan tashqari, dvigatelni taqiqlash taqiqlangan bo'lsa ham, mashina hali ham tezligini oshirishi mumkin bo'lganday tuyuldi. Bundan tashqari, men faqat 2,5 litr hajmli dvigatel haqida gapiryapman. Shunday qilib, bunday motorli mashinani yuqori darajada deb atash mumkin, bu ta'rif mashinaning xarakteriga eng to'g'ridan-to'g'ri yo'l bilan to'g'ri keladi. Birodariga ko'ra, akasi 3.5-sonli dvigatelli bo'lsa, men jamoat yo'llarida harakatlanayotganda, mashina o'zini mashinaga tanishtirishga xalaqit bermoqda, bu juda xavflidir.
Avtomobil bilan sirtdan tanishganingizda, pasport ma'lumotlarini o'rganish, 5 tezlik avtomatik vites qutisi (shaxsan menga shaxsan sodir bo'ldi). Shunga qaramay, u biznesga kelganida, u juda aniq va o'z vaqtida bir-biriga nomuvofiqlik yo'qligini aniq o'zgartira boshladi. Aytgancha, mashinalarda qimmatroq konfiguratsiya, qo'lda almashtirish dastagi taqdim etiladi, bu rulning orqasida ustunga qo'yilgan. Bu qo'l juda yuqori darajadagi magniy qotishmaidan qilingan va teriga tikilgan - bir so'z bilan hamma narsa kerak. Ammo qutining o'zi juda ishonchli harakat qildi, men uning ishini tuzatish uchun qo'lda kommutatsiya qilishning hojati yo'qligini his qildim. Shunday qilib, bunday tutqichning mavjudligi biznes uchun emas, balki fori uchun ko'proq narsa ekanligini to'liq yakunlash mumkin.
Biroq, siz darhol e'tiborni tortasiz, bu dvigatelning har qanday holatga odatiy ravishda keskin reaktsiyasi, aks ettiruvchi pozitsiyaning pozitsiyasining eng muhim o'zgarishidir. Ba'zi hollarda, bu yomon emas, lekin birinchi marta men har doim gaz pedalining istalgan bosimini tanlashda muvaffaqiyat qozona olmadim. Bu biroz g'alati taassurot qoldiradi: bu sinfning mashinasi va dvigatelni boshqarishning bunday nomuvofiqligi. Menimcha, buni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.
Endi shassi haqida. Shuningdek, u unutilmas taassurot qoldiradi. Rulning noaniq qopqog'i bilan yo'lga kirganingizda va to'xtatib turish hech bo'lmaganda kabinada o'tirgan barcha zarbalar va zarbalarni intensiv qilishga undaydi. Bu ish juda yaxshi his qildi va shu bilan birga tana butunlay harakatsiz bo'lib qolmoqda. Xo'sh, ehtimol ba'zida yonma-yon burilib, hech narsa emas! Ammo bu erda men qo'riqchi g'ildirakni keskin siljitaman, bu nazariyada, bu harakat yo'nalishini keskin o'zgarishiga olib kelishi kerak. Biroq, bu tananing xatti-harakatlarida juda ko'p aks ettirilishi mumkin, deb aytish mumkin emas va u noqulay bo'ladi. Yo'q, aslida, 4WA tizimining asosiy tarkibiy qismi bo'lgan joydan keyin, tanani gorizontal holatini ushlab turishga majbur qiladi va mashina esa o'z navbatini aniq bajaradi. Bu relslar bo'ylab ishlaydigan oddiy temir yo'l vagonga o'xshaydi.
Shunday qilib, mashina keskin burilishni amalga oshirganda, 4Va g'ildiragi tizimidan 4WAS tizimidan foyda ko'rinadi. Shu bilan birga, bu tizim menga juda yoqdi, deb aytish istamayman. Xo'sh, rulni keskinlashtirish uchun yaxshi tezlikka tushganda, bu mashina harakat yo'nalishini o'zgartirishga yordam beradi va hech narsa sodir bo'lmagandek, mashina bu manevrani amalga oshiradi. Boshqa tomondan, men mashinaga olib borganimda va kaftlarim rulda yotar edilar, ular oldingi g'ildiraklar yo'lga qanchalik mahkam turishlari haqida ma'lumot olishmadi. 40 dan 80 km gacha bo'lgan past tezlikda mashina rulning burilishiga tezroq javob bera boshladi, chunki bu rulni nisbatini ko'paytirishga aylandi. Bu, albatta, ajoyib, ammo bu qadr-qimmatning yon tomoni bor. Ba'zida haydovchi darhol harakatlanish tezligini, burilish tezligini, burilish tezligini va rulni aylantirishning burchini solishtirishi mumkin emas. Shu sababli, rejali rulni bunday holatda, mashina yo'lning yon tomoniga uchmasligi uchun va tezlikni kamaytirmaydi. Avval siz talab qilinganidan ko'proq narsani o'zgartirishingiz kerak deb o'ylaysiz. Keyin, siz uni haddan tashqari oshirganingizni tushunganingizda, siz ishlov berishning belgilangan traektoriyasiga muvofiq rulning g'ildiragining maqbul pozitsiyasini olmaguningizcha qayta ishlay boshlaysiz va bir necha bor ishlay boshlaysiz. Sportning sport turi - bu, albatta, tovushlar vasvasaga soluvchi rulning navbati va unga qarshi bo'lgan mashinaning tezkor reaktsiyasi. Biroq, asosiy narsa, menimcha, rulni kerakli joyga o'ralgan joyga o'ralgan va qovoq bilan harakat qilmaslik kerak. Va agar siz 4WAsi to'liq boshqaruv haydovchisining ishlashini baholasangiz, bunday boy haydash tajribasiga ega bo'lgan haydovchilar, ular osmon chizig'ini sotib olishga boradigan haydovchilar uchun bunday boshqaruvning bunday turi juda dargumon emasligini ta'kidlaydi ideal ko'rinadi. Bu men to'liq boshqariladigan haydovchi tizimi yangi Skyline avtomobilida qanday ishlashi bilan tanishganimdan keyin eng muhim taassurot qoldirdim. Shunday qilib, agar haydovchi kaftining rulida olib tashlangan ma'lumotlar bilan boshqarilsa va mashina bilan muloqotdan zavqlansa, 4 ta tizim bilan jihozlangan mashinani olib qo'ymaslikni maslahat beraman. Hech bo'lmaganda hozir.
Bunday taqdir, ular kim bo'lganlar va qarshi bo'lganlar o'rtasidagi tortishuvlarga sabab bo'ladi
Men tan olaman: shaxsan men har doim bu yangi mashinada ishlaydigan bo'lib, u shonli va osmon chizig'ining boy tarixiga ega bo'lishi kerak bo'lgan ajoyib va \u200b\u200bqiyin kasbga ega bo'lishi kerak. Gap shundaki, har qanday Yaratuvchi deyiladi, har qanday Yaratguvchi, har qanday Yaratguvchi, eskilarning o'rnini almashtiradigan barcha yangi osmon chizig'i uchun javobgarlikni oshirishi kerak. Gap shundaki, bu yoki mashinaning modeli bir xil belgi bo'lib qoladi va bir muncha vaqt qoladi, har bir alohida haydovchilarning har biri unga unga yanada yaxshi, hatto yanada hayratlanarli deb talab qiladi uning oldingiidan ham hayratlanarli emas. Bir so'zda, mashhurlik, iste'molchining talablari shunchalik ko'p talab qilinadi. Va hamma narsa yaxshi bo'lar edi, ammo faqat bitta muhim nuanan, bu mohir ifoda etilishi mumkin: barchani mamnun qila olmaysiz. O'zingiz uchun Hakam: Bu yoki o'sha tarixiy lahzalar Skyline Sehr ta'sirida bo'lgan har bir haydovchi yangi avlod chizig'iga o'tishni kutmoqda, bu yangi osmon chizig'i shubhasiz bo'ladi, deb nomlanishi mumkin. bu og'riqni anglatadi. Ammo, agar bu haqiqiy osmonlinning eng yaxshi tasviri, agar oxir-oqibat, bularning barchasi ushbu avtomobil oilasining qanday rivojlanishiga olib keladi, ammo bularning barchasi ushbu avtoulovlarning qanday rivojlanishiga bog'liq, bu uning o'zini namoyon qiladi, unga bo'lgan sevgisini sharmanda qiladi. Rivojlanish evolyutsion va har bir avlodning mashinasi avvalgi prokotikning mantiqiy davomi bo'lganida yaxshi. Biroq, vaqti-vaqti bilan hamma narsa shu tarzda o'tkaziladi, ya'ni inqilob qilish, bu mashinada sevikli mashinaning, avtomobil modasi tomonidan taniqli mashinaning tasvirini keskin o'zgartirishim kerak, men aytishim kerak! Xo'sh, nima qilish kerak? O'zgarasizmi? Ammo keyin mulkdorlar ma'lum bir shaklga va tarkibga o'rganib qolgan: Bu osmon chizig'i soxta! O'zgartirmadingizmi? Ammo keyin turg'unlik, va osmon chizig'i taraqqiyotning timsoliga aylanganligi sababli, ular aytadigan tanqidchilar bo'ladi, deyishadi osmon chizig'i bir xil emas! Va keyin ushbu mashinaning yaratuvchilariga nima buyurasiz, buni qanday qilish kerak?
 
Hayotdan so'nggi misolni oling. Ko'pchilik shuni bilish, so'nggi keskin, osmon chizig'ining rivojlanishidagi inqilobiy sakrash, V35 seriya raqami bo'yicha katalogdagi oldingi avlod avtomobilining nashr etilishi bilan bir qatorda sodir bo'lgan. Axir, bu qanchalik paradoksik ekaniga qaramay, lekin uning ravshan fazilatlari bilan, bu oilaning biron bir modeli bunday namuna emas, men uning muxlislaridan birortasi. Ammo, bu bosqichda ishlab chiquvchilar juda muhim qadam tashladilar, ular bu juda tarixiy doirani sindirishdi, bu, ehtimol ba'zida juda shafqatsiz bo'lishi mumkin. To'g'ri, bu erda bir muhim vaziyatni hisobga olish kerak, bu MXTning yangi cheksizlik brendida sotilishi, Infinity G35 nomi ostida mashhur bo'lib, mashhur brend ostida sotilishi kerak edi. Bu xorijiy muvaffaqiyat juda foydali bo'ldi, chunki u ushbu avtomobilga o'zining tarixiy vataniga, ya'ni Yaponiyada taqdim etishga yordam berdi. Nazariyada, v36 kodi raqamiga o'tishi kerak bo'lgan so'nggi osmon chizig'i modeli bozorning talablarini hisobga olgan holda, uning avvalgi iliq qabul qilinishi bozor talablarini hisobga olgan holda, shubhasiz rivojlandi. Ya'ni, biz Skyline oilasi izchil amerikalikligi haqida jiddiy gapiramiz, bu haqiqat!
Xuddi shu platforma, yangi modelning mashinasida bo'lgani kabi, orqa-drayver namunasiga ko'ra, oldingi modelning mashinasozidagi kabi yangi platforma. Ushbu platforma FM to'plami deb ataladi, ammo endi biz bu haqda gapirmayapmiz, balki yuqoridagi narsa, ya'ni tana haqida gapirmayapmiz. Shuni ta'kidlash kerakki, u juda qattiq kuchga ega va tortishish markazi avvalgilaridan biroz past. G'ildirakni to'xtatib turish yangi rivojlanish deb atash mumkin. Biroq 200 litrli va 3,5 litr bo'lishi mumkin bo'lgan dvigateli, xuddi avvalgidek VQ seriyali doirasiga kiradi, ammo uning aniq xususiyatlari bo'yicha mutlaqo yangi quvvat blokidir. Yuqorida aytib o'tilganidek, avtomatik 5 tezlikli uzatish bilan jihozlangan avtoulovlar boshqaruv ustunida maxsus qo'llanmaga ega. Shuni ta'kidlash kerakki,, ehtimol, dunyodagi birinchi marta orqa zarbalar bilan birinchi marta (4was tizimi) va old va orqa tarafdorlari o'zlarining tishli tarmog'ini silliqroq o'zgartirishi mumkin.
Oldingi avlod mashinasi bilan birga taklif qilingan Skyline avtomobilining yangilangan tasviri asta-sekin etuk kontingani sotib olib, shu bilan yangi uslubni shakllantirishi mumkin, bu yangi Skyline uslubi sifatida belgilanishi kerak. Yangi salon salonida bo'lgan har kim ichki bezak sifatining sezilarli yaxshilanishiga e'tibor beradi. Va shunga qaramay, ushbu oilani xaridorlar orasida ozgina yo'qotishlarga yordam beradigan afzalliklarga qaramay, uning yuqori tezlikdagi fazilatlari hali ham eng muhim karnay kartasi va boshqa hech narsa yo'q. An'anaga bo'lgan majburiyat, bitta nuqtaga nisbatan bunday yordam, qanchalik g'alati tuyulishidan qat'i nazar, mutlaqo etishmasligi mumkin. Ammo qilingan narsa buni xohlasak yoki yo'qmi, tugatilgan.
 
  

Manba: Carview.co.jp