Nissan Qashqaai 2007 - 2010 SUV sinovi

Reklama ishonmang

Biz Nissan Qashqai etishmasligiga mos kelmasligiga aminmiz, ammo Nissan X-Tramasi deyarli butun er osti transport vositasi. Ammo biz ular bir xil platformada qilinganligini bilamiz. Shunday qilib, ular egizaklarmi yoki yo'qmi? Siz hech qachon M & ms shirinliklarini sotib oldingizmi? Ko'rinadigan motleyga qaramay, ular bir xil.
 

Boshqa soyada, ozgina boshqacha ta'm, lekin aks holda ular o'xshash. Biz ikkita M & MS qizil va kumush rangni rangda oldik. Bitta platformada ikkita Nissan boshqacha farqli ravishda aniqlab olish. Va nima uchun X-izlanish narxi 1 003 984 rubl (sinov uchun kelgan konfiguratsiyada) va Qashqaay 852 810 rubl, ya'ni 6000 dollarni kamroq?
 







57 kg yoki 300 mm uchun 6000 dollar?
Qashqai jamoat tomonidan ochiq shahar mashinasi sifatida taqdim etiladi. Uning tavsifi va fotosurati Nissan tomonidan SUVlarni reklama qilish uchun yaratilgan saytda yo'q. X-Trail - butunlay boshqacha. Bu deyarli SUV kabi targ'ib qilinadi, garchi uning joyi bir qator kosmoslarda bo'lsa ham. Shunday qilib, bizda deyarli mashina va deyarli testda jip bor. Ammo hiyla shundaki, ular haqiqatan ham tubju birodarlardir. Siz pastdan ko'rinmasligini ko'rish juda oson.
 

Mutlaqo bir xil va orqa to'xtatib qo'yilgan. Faqatgina farq - bu X-trekdagi bahorning ortiqcha bosqichi. Pastki qismning energiya tuzilishi, bo'sh joydan mashinalarni o'rnatish punktlariga to'liq mos keladi. Aytgancha, ikkala dvigatelning ikkala dvigatellari ham shunga o'xshash benzin, 2,0 litr va translyatsiya ham o'zgaruvchi hisoblanadi.
 

Narx 6000 dollargacha farq qiladi. To'g'ri, magistral hududda X-trassaga qo'shilgan qo'shimcha 300 mm. Yoki bu qo'shimcha 57 kg og'irlik narxi qancha bo'lishi mumkin?
 









Sizga nima uchun tugmachani kerakligini bilmaysizmi?
Tananing yuqori qismida er-xotin o'rtasidagi asosiy farq, chunki pastki qismi butunlay to'g'ri keladi. Qashqaayda o'tirish, siz buni keskin his qilasiz. Bu bu erda gavjum emas, lekin siz kvartiradan keyin siz g'orda o'zingizni his qilyapsiz. Agar siz diqqat bilan qarasangiz, g'or nafaqat kvartiraga qaraganda kamroq, balki kamroq sinchkovlik bilan tugaganligini payqashingiz mumkin. Plastinkalarning ostonalarida plastik qoplamalar tikuvlarga tarqalib ketdi va o'zgaruvchi dastagining qirrasi qaysidir ma'noda eskiradi. Shunday qilib, modelning byudjeti beparvolik bilan ta'kidlangan (Axir, o'z vatanida Nissan an'anaviy ishlab chiqaruvchi hisoblanadi).
 

Shunga qaramay, ichki a'zolar tashqi ko'rinishi buni buzmaydi. Butun ichki kiyim uchun ohang aniq, quvnoqlik bilan, yangi va yaxshi ta'm bilan o'rnatilgan. Ammo X-Trail uning tartibi bilan maqtana olmaydi. U juda kam, oltingugurt va namunaviy. Bu oldingi panel plastmasida siqilgan va odoblilik uchun tugatgandek edi. Ha, va endi bu birinchi avlod singari old panelning markazida emas, lekin hamma kabi boshqaruv ustunidan yuqori.
 







X-Trailga qarshi kurashish Rahbarning ruhi birinchi bo'lib L. Oh, yo'ldagi jangorlarning qon chizig'ining pastki vitesidagi drayverni yaxshi ko'radiganlar. Ammo baribir, qashqayning aslida ikki ochilgan ko'z bilan jihozlangan, muntazam ravishda ikkita ochilgan ko'z bilan jihozlangan! Paneldagi rulning chap tomonida nima bor? ESP O'chirish tugmasi. Xo'sh, shahar mashinasi? Yoki ishlab chiqaruvchi bunga shubha qiladimi?


Modda: Nissan Qashqai








Modda: Nissan X-Trail


 





Tortishning chegarasi bilan teng atamalarda o'ynash
Avvalo, biz ifloslantiruvchi vositalar loyda qanday o'zini tutishini bilib oldik: texnik egizaklar yoki haqiqatan ham ikki xil avtoulovlarga o'xshaydimi?
 

Qattiq joylarda sodiq bo'lgan birinchi poyga, qizil yong'oqni qanday qilib ko'rsatdi ... Silepery tepaligidan foydalanish uchun osonlikcha kumush raqibni osonlikcha ko'zdan ko'rinadi. Shunchaki aytganda, Qashqai haydab, lekin X-trube emas. Qo'shimcha funt uning oldini oldi. Qashqai har qanday joyda ko'tarilib, quvnoq o'qdan oshib ketishi bilanoq. U chuqurning g'ildiraklariga qazib olindi, bir oz silkindi, lekin o'zimni bemalol his qildi. X-Trail, og'ir o'rtoq sifatida yaxshi tezlashishni talab qildi, ammo u parapetni orqa g'ildiraklar bilan kesib o'tish kerak bo'lganida, u voz kechdi va manevrni tugatmadi.
 







Yo'l shinalarida bog'langan tepalikni tark etsak, yangi sarguzashtlarni qidirishga kirishdik. Rut bilan har bir yangi ko'lmak yoki iflos chalkashliklar hamma narsa, agar ustunlik bo'lmasa, unda deyarli elim bilan tenglashtirilgan avtoulovlardagi o'yin. Yo'llardagi X-izni qulayligi tog 'va energiya-intensiv to'xtatib turish uchun elektron yordam tizimini va tuproqning buzilishlarini yutishga yordam berdi. Qashqai kam vazn tufayli siqilib, aksincha, drayver va yo'lovchilarga minimal qulaylikni ta'minlagan. Biroq, bir vaqtning o'zida to'xtatilishi biroz momaqaldiroq va energiya intensivligi doimo etarli emas edi.


Strelka o'zgarib, yotadi
O'zining 200 mmligini rasmiylashtirish bilan X-trek 29 darajadagi kirish burchagining juda yaxshi ko'rsatkichidir, ammo Kongressning o'rtacha burchagi uzun magistral tufayli 23 daraja. Qashqaa avtomobilni tozalashda ham 200 mm. Ishlab chiqaruvchi u uchun kirish / Kongress burchaklarini ko'rsatmaydi, lekin vizual ravishda hamkasbimizdan farqli o'laroq, hamkasbimizdan farqli o'laroq, uni umuman bezovta qilmaydi. Ikkalasining o'lchamlari bir xil, ammo Qashqai x-trassadan ko'ra ko'proq massivli roliklarni so'rashadi.
 

Ikki litrli dvigatel og'ir x-trek bilan qizg'ish nurini engillashtirish ancha oson. Xuddi shunday variant haqida ham shunday deyish mumkin, lekin u jiddiy qayta tiklandi. Agar siz Qashmom arrogi qo'ng'iroqning ikkinchi yarmiga tushib qolsa, u avtomat uzatmaga tushib qolmaguncha, u avtomatik uzatmaga tushib qolmaguncha, u avtomatik uzatishni va harakatlantiradi, ammo bu qadamlar aniq bo'lsa ham Virtual.
 







O'ylaymanki, biz testning asosiy masalasiga javob topdik. Ushbu ikki mashina reklamadan ko'ra ko'proq tarqalgan. Ularning ikkalasi ham ratsional yo'ldan oqilona foydalanish uchun mos keladi va Qashqai x-trekdan kam emas va ba'zi hollarda yanada ko'proq. Qashqaining nazorati va boshqarishi jihatidan oldinda. Kursning silliqligi, bezak va ovoz izolyatsiyasida nima katta aka yaxshiroqdir. Albatta, quvvatimda. Qolganlari, halol, yovuz shaytondan.
 
Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Manba: 4x4 jurnali [yanvar / 2008]