Nissan Qashqaai 2007 - 2010 SUV sinovi

Tanbeh

O'lchovni e'lon qilish
halokatli,
devalvatsiya
 
Erda yana nima bor? Biroq, farq nimada, mohiyati hali ham o'zgarishsiz qoladi: belgilangan segmentlar orasidagi chegaralar yuvilmagan, ammo yo'q qilingan, molekulalarga bo'lingan. Shunday qilib, yaqinda Parket Matizga etib boramiz. Boshqa tomondan, nega bunday emas? Katta krossover uchun pul etarli emas.
 
Hali ham etarli emasmi? Yangi Nissan Qashqaa kabi kichikroq bo'lganini oling.
To'g'ri, agar vaqt bo'lsa. Bir necha hafta ichida dilerlar ikki yarim oy davomida buyurtmalarni kiritishdi. Agar bu davom etsa, mahalliy ford diqqat markazida navbatdagi navbatdagi navbatlar - Qashqaganning xaridorlariga engil kulgili ko'rinadi. Umuman olganda, yangilik, ular aytgandek, ketdi. Bunday vaziyatlarda sifat va juda muhim bo'lsa-da, Nissanchilar tomonidan taklif etilgan mahsulotning narxi, bu juda hayratlanarli emas.
 
Shunday qilib, bu Nissan Qashqai qanaqa hayvon? Quruq texnik til bilan gaplashish, 20 santimetrlik yo'lni rasmiylashtirish va to'liq g'ildirakli haydovchi tizimini ixtiyoriy ravishda o'rnatish mumkin. Agar siz xayolni ulasangiz va potentsial xaridor nuqtai nazaridan mashinaga qarang, so'ngra rasm ta'mirlansa. Yaponiyaliklar, begona emas, balki bir xil X-iz yoki Tucsoniter-ning xamponchislari va golf sinfidagi xamponchalar, ammo o'rtacha vazn toifasiga murojaat qilib, bizning tushunchamizga murojaat qilishadi SUV hali o'smagan. Biroq, ushbu avtomobilga talab asosan jozibali narx yorlig'i va kattalar tashqi ko'rinishi, asosiy mavzular bilan bir vaqtning o'zida Nissan Muranoni tashkil etadigan asosiy mavzular bilan bog'liq. Albatta, antnape ko'rinishi allaqachon unsiz ko'rinishga ega, ammo boshqa tomondan, boshqa tomondan, mashinasi uchun 20,000 dollardan ortiq bo'lgan mashina uchun bu faqat foyda keltiradi. Uning kamida raqiblari bir xil hissiy, halol, halol, psevdoga o'xshash glamur dizayni bilan maqtanishlari mumkin.
 
Yangilikning ichki qismi mashinaga, kaltaklanmasdan, xuddi kaltaklanmasdan, lekin juda xotirjam ko'rinadi. Umuman olganda, yaponiyalik Qashqaayning o'z-o'zidan emas, balki Evropadagi konservativ olib borgani uchun. Va Nissan avtoulovlar uchun an'anaviy bo'lgan joy bo'lmagan bo'lsa ham, boshqa joy yo'q edi, Qashqai Salon rangli tilini aylantirmaydi. TeVoonning qat'iy foydali old panel, grafikaga to'g'ri keladi, go'yo Visoris Visor Compas tomonidan aytilgan ... hammasi mustahkam va xushbo'y narsa. Kubok egalari, turli tugmachalar, boshqa tugmachalar esa shaxs, ammo bu etarli, faqat kabinaning uslubining afzalliklarining afzalliklarini ta'kidlaydi. Biroq, yaponiyaliklar o'zlariga ozgina hasad qilishlariga ruxsat berishdi. Kresner Asboblar panelining paneli vicocosar dizaynida mototsikl shkalasi tomonidan aniq qarzdor. Shimoliy yorqin to'q sariq ko'zning ko'zi - Nissanning topilishi. Ichki qismni tiklaydi, lekin umumiy rasmni buzmaydi.
 
Qizig'i shundaki, tashqi o'lchovlardagi raqobatchilardan kam bo'lmagan, Nissan ichidagi umuman yaqinlashmaydi. Bu, albatta, Prochicika Murano emas, balki besh yo'lovchi uchun bu erda joy bor. Oyoq va oyoqlar uchun bo'shliqlar to'liq cho'zilgan oldingi o'rindiqlar bilan etarli bo'ladi. Old chavandozlar haqida hech narsa aytadigan narsa yo'q. Muvaffaqiyatli kafedralar yo'lovchilarni ushbu sharoitda iloji boricha ko'proq taqdim etadi va nazorat bir vaqtning o'zida o'sish va ancha cheklovlarni olib tashlaydi ...
 
Shassi sozlamalari ham barchani mamnun qilishi kerak. Bir qarashda diskvalifikatsiya qisilganga o'xshaydi, ammo bu krossoverning yuqori darajasining yuqori markazini hisobga olgan holda, bu juda minimal. To'liq maqbul darajada, silliqlik ham ta'minlanadi. To'g'ri, Iqtisodiyotda, rezonansning tebranishi yo'lovchilarga deyarli asl shaklida. Ammo bu erda yaponlar tanlashlari kerak edi: yo dinamik xavfsizlik yoki mutlaq konfor. Tabiiyki, ular ushbu avtoulov asfaltining mahalliy elementi uchun birinchi variantni afzal ko'rishdi. Bu erda Nissan barcha Trump kartalarini ochib beradi. Ularning asosiy biri - bu eng yaxshi 2 litr 141 ot kuchiga ega dvigatel, bizning holatda, shuningdek, markali varaqli variant bilan birlashtirildi. Ikkinchi yuz, ikkinchi yuzning krossoverining dinamikasi bu tandem tomonidan taqdim etiladi, bu taxminan 11 soniyada ikkinchi yuzni almashtiradi va u jiddiy va bir xil muvaffaqiyatsizliklar va to'xtatmaydi. Etkazish vositani deyarli boshidan oxirigacha qo'llab-quvvatlaydi, uning bosimini faqat 120130 km / soatdan keyin kamaytiradi. Haydovchi uchun haydovchi qo'lda mast bo'lishi mumkin, ammo bu vaziyatda vaziyatning rivojlanishiga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi, elektronika har qanday holatda ham tezroq va mantiqiy ishlaydi.
 
Bunday tezlik bilan, to'liq-drayver tizimi ham ishlaydi. Qashqaayda u X-Trail bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi: oldingi g'ildiraklarga orqa tomondan pastga tushganda orqa g'ildirakka o'tkazadigan elektromagnit ulash vositasi orqali amalga oshiriladi. Orqaga, ammo, ammo 50% gacha tortishish bu erda yuqadi. Ulanish tez va sezilarli darajada bo'ladi, shuning uchun haydovchi ko'pincha u old tomonga yoki old tomonda to'liq yoki to'liq yo'qligini aniqlay olmaydi. Bu dilemma majburiy blokirovka orqali hal qilinishi mumkin, ammo u 30 km dan yuqori bo'lmagan tezlikda harakatlanishi kerak, aks holda miya avtoulov rejimiga o'tish buyrug'ini mustaqil ravishda berishadi.
 
Umuman olganda, zich o'rmon yo'lida harakatlanmaslik yaxshiroqdir. Va shag'al chizig'i hovlida asfaltli rim bilan qoplangan shag'al chizig'i? Qashqai bunday muammolarni ikkilanmasdan bajaradi, ammo unga ko'proq kerak emas. U, qoida tariqasida, biz eng qimmat, avtomobil yoshi, yoqimli va ko'plab raqobatchilarga qaraganda arzonroqmiz. Shuning uchun nafaqat yuqori, balki oldingi g'ildirakli krossoverning engil versiyalari va oddiy 1,6 litr dvigatellari xaridorni topadi.
 
Matn: Vladimir Jidkov
Foto: Yan Segal
 

Manba: Mkobil jurnali [09.04.2007]