Nissan Qashqaai 2007 - 2010 SUV sinovi

O'spirin

Iyul, "Moskva", soyada +25 daraja. Biz hamma qo'rqinchli emasligimiz uchun, chunki biz Lujniki-ning soyali xiyobonlari bo'ylab yangi cho'zilgan cho'ntagida. Tinch musiqalar ustunlardan chiqib, konditsioner havo kanallaridan yoqimli salqinlik.
Biz ushbu mashinani tasodifan emadik. Men chinakam ixcham sinfning etti-isitmasi mashinasi men o'z qo'lim bilan ilmiy fantastika emasligiga ishonch hosil qilmoqchiman (va o'zim bilan. Agar shunday bo'lsa, bu aniq marketing tajribasi hayotga to'g'ri keladimi?
Plyus, old tomonida o'tirib, biron bir asl narsani rozi qila olmaydi. Hammasi standart versiya bilan bir xil. Qulay qo'nish, yaxshi ko'rinishi. Kafedralar o'rtacha darajada qattiq, ammo teri emas, balki issiq yoz-ob-havo sharoitida juda yoqimli. Ergonomika har qanday muammolarni ham o'yladi. Hayot quvonchlari, masalan, alohida iqlim nazorati, parklar variantlari, videokamera va Nissan katta modellari kabi, ammo biroz kesilgan versiyada). Varatoror soxta jigarrang rejimida soxta bosqichli rejimda. Va Navigator ba'zan ayyor (go'yo u chiziqli tayoqli odamlar tomonidan yaratilgan) va bizni faol belgilar bilan taqiqlashga majbur qiladi.
Tarmoqli bazani (+135 mm) orqa tomondan, tomning (+38 mm) bir oz ko'tardi va shu sababli ikkinchi qatorda sezilarli darajada keng tarqalgan edi. Beshta-teri avtomashinasi Kashami + 2 narsa sifatida aytish kerak emas. Buni to'rt kishilik sifatida ishlatish yaxshiroq bo'lsa-da, chunki bu erda kengligi bir xil bo'lib qolmoqda.
Agar siz tashqariga chiqsangiz va ko'zning krossoveriga qarasangiz, siz yangi soxta radiator panjarasini ko'rasiz. Bu yanada mustahkam va u zamonaviyroq ko'rinadi. Orqa tomondan qarab, albatta, mutatsiyalar mavjud. Yangi Kashay Sashayning eng ko'p urg'u qilingan yuk bo'linmasi (orqa tomonidagi +75 mm) kuchli va jasur ko'rinadi. Asl nusxasi kabi noyob emas. Yoqimli 18-disklar tomondan uzaytirish muammolarini hal qilish deyarli ko'rinmas bo'lib ko'rinadi, mashinani idrok etish o'zgaradi.
Katta orqa eshiklar, ikkinchi qatorga qo'nish jarayonini soddalashtiradi. Biroq, ular nafaqat Kashami + 2 ning eng baxtli aholisi uchun, balki ularni ko'paytirishdi (uchinchi qatorga o'qilgan) ham bu ochiqliklarga o'tishlari kerak bo'ladi magistral orqali hech qanday qulay bo'lmaydi.
Uchinchi qatordan tushirish va tushirish jarayonida tajriba tozaligi uchun men 188 sm, 167 sm qizim bilan qatnashaman (ishlab chiqaruvchi 165 yoshdan yuqori bo'lgan odamlar, lekin menimcha, ikki santimetr Bu erda hal qiluvchi rol o'ynang va ko'p narsa bu g'alatika bog'liq).
Men uchun bu g'oya qiziquvchan sport diqqatga sazovor joyiga aylandi. Avvaliga men shunchaki kira olmadim, va men hali ham o'tirganimda, ikkinchi qatorni to'xtatish uchun harakat qilishim kerak edi (sozlash + / Ba'zi mayda urish men uchun shiftdagi tojga zich zarba bilan aylanar edi.
Bu chiqish juda qiziqarli edi. Avvaliga men uni oldinga siljitmoqchiman, oyoqlarimni oldinga siljitaman, lekin u hali ham uzoqqa cho'zish qo'llab-quvvatlanmaydi! Beshinchi nuqtani va orqaga surishingiz kerak. EH, yapon atigi 165 sm ogohlantirgani yo'q edi! Va qiziquvchanlik har doim jazolanadi.
Zaif jinsiy aloqa vakili ko'proq baxtlidir. Erkak yordami bilan u uchinchi qatorda muvaffaqiyatli o'tirdi. Keyin men ikkinchi qatorning orqa tomonini o'rindiqning orqa tomonidagi ish holatida o'rnatdim va to'xtab qolguncha uni itarib yubordim. Xo'sh, rasmiy ravishda, Kasham + 2 o'z maqsadini tasdiqladi. Etti kishi haqiqatan ham u erda o'tirishlari mumkin. Ammo!
Bitta, lekin bor. Uchinchi qatorda ekish hali ham aniq va juda qulay bo'lib qoladi va juda qulay bo'lib qolmaydi, chunki siz deyarli tizzalari bilan o'tirganingiz sababli. Siz bolalarni olib yurishga harakat qilishingiz mumkin. Ammo ular, menimcha, u erda tezda zerikamiz.
Mashina nafaqat g'ildirak bazasiga qattiq qo'shilgan, balki o'rtacha darajaga, dvigatelga va konfiguratsiyaga qarab 100 kilogramm og'irligicha bo'ldi. Ikkinchisi, o'z navbatida, to'xtatib turish va uni mustahkamlash kerakligini talab qildi. Albatta, bularning barchasi masxara qilish uchun haydash sifatini qoldirolmadi.
Bundan tashqari, bir soniya nafaqat qattiq mashina sifatida qabul qilinadi, bu shunday. Nafaqat tashqi, balki boraver ham. Bizning sinovimizda eng yaxshi konfiguratsiyada eng yaxshi konfiguratsiyada, u 1,090,000 rublga baholandi. Bu har tomonlama dvigatel va varyator bilan eng ko'p - eng ko'p avtoulov.
Og'irlikni oshirib, krossover bir oz pasayib ketdi. Biroq, o'zgarishlar juda muhim emas. Hatto cho'zilgan versiya ham juda uyg'onadi: u deyarli 180 km / soatga tushadi va 12 soniya ichida yuzlablarni tezlashtiradi. Siz birga bo'lmaysiz, lekin borishingiz mumkin.
Ushbu boshqaruv - bu juda yaxshi sozlash va aniq fikr-mulohazalari bo'lgan juda yaxshi elektr energiyasidir. Qisqa-drayverdan farqli o'laroq, bizniki to'g'ri chiziqda barqaror va yo'l tartibsizliklarini yanada yaxshilaydi. Ehtimol, bu standart versiyadan farqlarni qidirish paytida katta to'daning haydash fazilatlari haqida gapirish mumkin.
Bizning sinovimiz ko'rsatganidek, kerakli +2, faqat favqulodda holatlarda ishlatilishi mumkin. Shunday qilib, ishlab chiquvchilar bu uchun bog'ni to'sib qo'yishdimi? Ha, shundan so'ng, tomonlarning o'sishi har bir qator afzalliklarga ega +2 versiyada to'ladi. Bu magistralning ko'payishi, ikkinchi qatorda beshinchi eshik va bo'sh joyning ochilishi (sozlash va qo'shimcha kirish / chiqish imkoniyati bilan). Va mashinaning umumiy qiymati kelib tushganligi, 50 ming rubl miqdoridagi qo'shimcha sovg'alar uchun ortiqcha to'lov unchalik katastrofik ko'rinmaydi.
 
 
Texnik xususiyatlari Nissan Qashqai + 2
Dvigatel turi benzin, to'rtta-ksilindr
Ish hajmi, sm3 1 997
Quvvat (L. RPM da) 141/6 000
Moment (nm rpm) 196/4 800
Haydovchi to'liq
Tishli quti
Old-maptsion vcroferson
Orqa to'xtatib turish mustaqil, ko'p --link
Frontatsiyalangan disklar tormozlar
Orpratlangan disklar tormozlar
Uzunligi (mm) 4 525
Kengligi (mm) 1 783
Balandligi (mm) 1 645
G'ildirak bazasi (mm) 2 765
Jihozlangan massa (kg) 1 650
Yonilg'i iste'moli:
Shaharda (l) 10.9
Magistralda (l) 7.0
Birlashtirilgan (l) 8.5
Magistral (l) 4501 520
Maksimal tezlik (km / h) 177
0-100 km / soat tezlashishi (sek) 11.7
 
 
 

 

Manba: Drom.ru