Nissan Qashqaai 2007 - 2010 SUV sinovi

Oddiy qahramonlar

Renault Kolos. Narx: 20 409. Sotuvda: 2008 yildan beri
Nissan Qashqai + 2. Narx: 19 215. Sotuvda: 2008 yildan beri.
Nissanning Qashqai + 2 pozitsiyasi shaharda joylashgan va Renault o'zining kolonsining koloni o'z ichiga oladi. Ular juda boshqacha emasmi? Biz ushbu masalani bitta platformada o'rnatilgan mashinalarni tashkil qilish orqali aniqlashga harakat qilamiz

Sinov plyonkalari
Oleg Kalaushin, 39 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 21 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 yosh, avtomobil jurnalisti, 20 yil davomida haydash tajribasi, shaxsiy avtomobil - Nissan Qashqaa
Boshlash uchun, keling, krossover nima ekanligini aniqlaylik. Bu mashina, qoida tariqasida, stansiya vagon bilan. Uning asosiy vazifasi yuqori darajadagi qulaylik va asfaltda ishlashni ta'minlash. Shu bilan birga, barcha-kimsa haydovchining mavjudligi tufayli u osonlikcha foydalanishga qodir. Shuning uchun, Qashqalari ham krossoverlarni anglatadi, demak, bu sinfning boshqa vakillari bilan xavfsiz tarzda qo'yish mumkin. Siz, agar bo'lmasangiz, lekin lekin siz. Gap shundaki, Qashqay kompakt-krossover bo'lib, u ko'proq raqobatchilarga to'g'ridan-to'g'ri raqobatlasha olmaydi. Ammo bu uning ukasi Qashqai + 2 ni amalga oshirishi mumkin. Uzunligi uzunligi va balandligi oshgan mashina, odatdagidek omaloq Qashqalari kichik bo'lganlarga yana qiziqarli bo'ldi. Va endi u allaqachon umumiy qarindoshlar bilan taqqoslanishi mumkin. Qashqai to'g'ridan-to'g'ri qarindoshi kim? Bu to'g'ri, Renault Kolos.
Biroq, ulardagi qarindoshlarini tanib olish juda qiyin. Bu tushunarli, chunki sarguzasht va inqiloblarga moyil bo'lgan Angliyaning odamlar bitta mashinada ish olib borgan. Natijada ma'lum bo'ldi: Nissan Qashqai + 2 Deyarli hamma narsani va shartsiz qabul qildi va bu Renault Kolos - bu hissiyotlarni keltirib chiqaradi. Ammo tan olinishi mumkin emas, kolos raqibga qaraganda ancha kuchli ko'rinadi. Uning tashqi ko'rinishida biron bir narsa borki, hech qanday tarzda Uning niyatlarining jiddiyligiga shubha qilishingizga imkon bermaydi. Kichik old va orqa yuqoriga, kichikroq g'ildirakli kamar, bularning barchasi mashinaning rasmini ko'proq taqillatishadi. Qashqai, afqi shunchalik jasur emas, cho'zilgan g'ildirak bazasi siluetni basketbolchiga aylantirdi. Ammo cho'zilgandan keyin ham Qashqaa + 2 ning ko'rinishi hali ham tanish.
Uning ichki qismi ko'zga ko'proq tanish: bu qat'iy, balki funktsional, ammo fohishaliksiz, go'zal, lekin haddan tashqari ko'paymaydi. Bu erda hamma narsa tanish va qulay, bir yoki aksincha, ular juda +2. Bagajlar bo'linmasining polidan olingan bu er-xotinni chaqirish qiyin, hatto bolalarga nisbatan qo'llanilishi qiyin. Kattalar haqida nima deya olamiz. Ushbu satrlarning muallifi nafaqat u erga joylashmadi, balki u erda siqilish ham uchun. Shu munosabat bilan, Qashqai + 2 ni hisobga olish uchun mini-ug 'uchun alternativa sifatida shunchaki kulgili, ammo ajoyib magistral bilan avtomobil kabi. Bundan tashqari, +2da +2da odatiy Qashqaydan farqli o'laroq, o'rindiqlarning ikkinchi qatorida magistralning hajmi va yo'lovchilarni ekish qulayligi o'rtasida osonlikcha muvozanatlash imkonini beradi.
Kolos bagaj bo'linmasining o'zgarishi jihatidan unchalik rivojlanmagan va o'rindiqlar faqat 60/40 nisbatda, bitta reytingi bilan 40/20/40 nisbatida shakllanadi. Frantsuzning o'zi juda katta emas, 550 yaponcha atigi 450 litr. Ammo afzalliklarga olib kelishi mumkin, orqa tomonning burchagining ko'p sonli o'rnatilishi, shuningdek uni yig'ish mexanizmi. Tutqichni ish joyiga, xuddi sehrli tayoqchaning to'lqini singari ushlab turish kifoya. Umuman olganda, hamma narsa qulaylik uchun, hamma narsa qulaylik uchun. Va frantsuzlar qanday qilib qulaylik bilan o'rab olishni biladilar. Aslida, kolonlarning ichki qismida to'liq namoyon bo'ladi. Albatta, siz isitish kaliti uchun eng noqulay joy emas, balki eng noqulay joy haqida gapirish uchun audio tizim yoki iqlim qurilmasini boshqarish joyi haqida uzoq vaqtdan beri bahslashishingiz mumkin, ammo bularning barchasi, siz darhol unutasiz shunchaki harakat qilish kerak. Avtomobil birinchi metrdan, parvarish va qulaylik bilan tom ma'noda konfensatsiyalanadi. Energiya yiqituvchi tovushli suspenziya, ajoyib ovoz izolyatsiyasi, og'riqli dvigatel, bularning barchasi biroz dam olishadi va ba'zida kimning g'ildirak orqasida o'tirgan g'amxo'rligi ortiqcha bo'ladi. Xususan, biz boshqaruv haqida gapiramiz. Kam tezlikda harakatlanadigan kuch bilan elektr energiyasi o'z vazifalarini juda g'ayrat bilan bajaradi, bu esa haydovchining fikr-mulohazalarini g'ildiraklar bilan taqsimlaydi.
Qashqai + 2 Kertulyatsiya nuqtai nazaridan ko'proq keskinlashuv tufayli ko'proq yig'iladi va siz umuman to'xtatib turolmaysiz. Qashqaa + 2 akasi bilan bir necha yumshoqroq bo'lishiga qaramay, bu aslida kolonlarga qaraganda sezilmaydi. Biroq, bu yaponlarga yo'lni yaxshiroq ushlab turishiga imkon berdi.
Ammo dinamika mashinalari haqida nima deyish mumkin? Mashinalar farqli va nomutanosib dvigatellarga ega bo'lishiga qaramay, dinamik ko'rsatkichlar shunga o'xshash bo'lsa-da, yaponlar yoqilg'i samaradorligi bo'yicha frantsuzni aniq yutib olishgan, ayniqsa u shahar sharoitida yoqilg'i sarfilayotganda.
Ammo biz, rostgo'y bo'lishimiz, eng rostgo'y bo'lishimiz mumkin emasligini sezmadik. Ushbu avtoulovlardan foydalanish jug'rofiyasini engillashtirishi aniq. Biroq, Qashqaayning kirishi bunyodlarga loyiq emasligi bunga loyiq emas. Ammo vaqtinchalik qiyinchiliklardan oldin o'tmasligingiz kerak. Darhaqiqat, ba'zida hatto to'la-to'kis haydovchi ham muhim emas, balki etarli darajada rasmiylashtirish mavjud. Va har qanday holatda ham, ushbu avtoulovlar uchun bu avtomobillar uchun juda maqbuldir. Shaharda cho'qqida bo'lish uchun etarli, keyin qancha omadli bo'ladi. Hammaning yo'llari boshqacha, ammo yo'ldan chiqqan yo'l - bu bitta.
Renault Kolos
Kolos modeli xalqaro hisoblanadi. Dizayn Parij yaqinidagi Urena-texnik markazida ishlab chiqilgan, yaponlar xassi bilan shug'ullanishgan va ular Koreyada To'pul Samsung qo'shma korxonasida Kolos ishlab chiqaradi. Ikkinchisi, frantsuz bilan konveyer o'zining egizak birodarini chaqirig'i Samsung QM5 tomonidan yig'ilganligi sababli.
Haydash
Avtomobil katta yo'lda ham, bo'lakda ham yaxshi. Maxfiy oddiy: to'xtatib turish ishlov berish va qulaylik o'rtasida o'rtacha bo'g'indir.
Salon
O'rtacha darajada keng, juda qulay va sifatli materiallardan qilingan.
Qulaylik
Og'ir audio tizim, to'g'ri ovozli izolyatsiya, qulay o'rindiqlar. Bularning barchasi uzoq safarga ega.
Xavfsizlik
Oltita havo yostig'i, ABS, ESP.
Narx
Baland, ammo mashina bunga arziydi.

Nissan Qashqai + 2
Kengaytirilgan Qashqai + 2 g'ildirak bazasi nafaqat boshqa o'rindiqlarni qo'shishga, balki yuklar bo'linmasini sezilarli darajada oshirish. Muddatni cho'zish va boshqarish boraverdi. Aks holda, u akasi Qashqaaydan unchalik farq qilmaydi. Ikkinchisi ham SUVning rolini, hatto butunlay drayver bilan bezaklarda ham da'vo qilmadi.
Haydash
Asfalt ostida qamalgan diskvalifikator avtomobilni yaxshi nazorat bilan ta'minlaydi, ammo kir yuvish paytida haydovchiga yoki yo'lovchilarga qulaylik qo'shmaydi.
Salon
Amaliy va juda qulay, ayniqsa o'rindiqlarning ikkinchi qatorining uzunlamasın harakati ehtimoli juda mamnun.
Qulaylik
Qabul qilinadigan darajada, ammo shovqinli izolyatsiyaning etarli emasligi yuqori tezlikda uzoq yurishmaydi.
Xavfsizlik
Darajada.
Narx
Maqbul.
Bizning hukmimiz
Ishlab chiqaruvchilar o'z avlodlarini boshqacha tarzda joylashtirganiga qaramay, qiyosiy sinovdan so'ng, ikkalasi ham Renaul Kolos va Nissan Qashqaai + 2 mashinasi deyarli bir xil. Ular dizayn va o'lchamlarda farq qiladi, aks holda birinchi va ikkinchisida ikkalasi ham shahar uchun mashina sifatida va krossover sifatida xavfsiz joylashish mumkin. Ikkinchi o'rinda butunlay drayverning mavjudligi va eng kam yo'l-yo'riq. Ammo bu mashinani haqiqiy SUV bilan bog'lash hali bunga loyiq emas.

Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

 

Manba: Jurnal 5 g'ildirak [2009 yil]