Nissan Qashqaai 2007 - 2010 SUV sinovi

Oddiy mantiq

Hozirgi kunda marketing qoidalari dunyoni, har qanday, hatto mashinaning dizaynidagi eng kichik o'zgarishlar sotishni rag'batlantirishi mumkin. Qashqaayning nomiga +2 qo'shib qo'yganmi?
 
Qashqaayning muvaffaqiyati - bu marketerlarning xizmatidir. Ular kosmetlar uchun universal istayotganini his qilib, har qanday sinfda hech qanday ma'lumotni topa olmaydigan modelni yaratishdan qo'rqmadilar. Noldan yaratilgan. Va yutqazmadilar. Bir yarim yil ichida 250 ming nusxa sotildi. Ammo muvaffaqiyat, o'zingiziki, tuzatilishi kerak. Sotish boshlanganidan bir yarim yil o'tgach, Nissan eng yaxshi versiyani chiqaradi. Skerers nuqtai nazaridan Qashqai +2 qisqa - drayver va katta minivenlar orasidagi bo'sh joyni to'ldiradi. Kelgusida xaridorlarning nuqtai nazaridan, bu juda magistral va bolalarning uchinchi qatoriga ega bo'lmaganlar uchun umid bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
Tashqi tomondan, Qashqai qoldi. Masofada siz darhol kimning sodda yoki cho'zilganligini aniqlay olmaysiz. Ammo agar siz yaqin atrofda ikkita o'zgartirish kiritsangiz, farq aniqroq bo'ladi. G'ildirakli kamar +2 135 mm qo'shildi, orqa ustidagi mm 75 mm. Ortiqcha, ikki va balandlikda (38 mm). Kammi? Ammo bu ahamiyatsiz tuyulgan o'zgarishlar deyarli butun tanani qutqarishni talab qildi. Qashqai + 2 nafaqat cho'zilmaydi. Uning tomlari va eshiklari bor. Cho'zilgan orqa eshik va deraza teshiklarining ko'payishi juda sezilarli. Oziq-ovqat, shuningdek, yangi yon tomonli, bamper, shisha shakli. Shunday qilib, ish juda jiddiy ravishda amalga oshirildi. Boshqa savol, bunga arziydimi?
G'ildirakda va oldingi yo'lovchilar o'rindig'ida oddiy Qashqaa. Boshlar ustidagi bo'shliqlar 10 mm dan oshganligi haqida xabar berish qiyin. Boshqaruv paneli, rulli, stul, stullar, marralash materiallari hammasi o'zgarmasdir. Ammo orqa eshik juda katta. G'ildirak bazasining butun uzunligi uning uzunligini oshirish uchun ketdi. Parkish mashinalarida oxirigacha ochishning yagona kamchiliklari qiyin. Aks holda, orqa tomonda ikkita plitka. Katta eshigi sizga odatiy Qashqalar singari, chekka Qashqalar singari o'rindiqlar, ammo deyarli u erga borishga imkon bermaydi. Va ko'proq joylar mavjud. Siz tizzalari doimiy ravishda dam oladigan qisqa-smetsifikatsiyasidan farqli o'laroq, siz bemalol qatnashishingiz mumkin, u erda tizzalar to'xtab, keyin boshni bosdi. Bundan tashqari, o'rta qator Qashqai + 2 240 mm bo'lgan boshqaruv oralig'ida siljitiladi.
Albatta, agar siz buni muvaffaqiyatsizlikka olib borsangiz, u Qashqaadan ko'ra yaqinroq bo'ladi, ammo magistralda ikkita qo'shimcha stulning ko'payishi ko'payadi. Xo'sh, ular kim uchun? Nissan 165 sm gacha bo'lgan odamlar uchun. 180 sm bo'lganim yaxshi! Uchinchi qatorda buyurtma berildi. Ammo kasb sizni hech bo'lmaganda bir marta bilib oladi. Men 20 sm ga yopishib, bolalikka qaytishga harakat qildim. Ehtimol, men qarigan edim va o'z vaqtida sayohat muvaffaqiyatsiz tugadi, lekin menimcha, bolalar juda qiyin edi! O'rindiqning orqa tomoni orasidagi bitta tor teshik va eshik oldida turib. Aytaylik, bu fobiya yengib chiqishga muvaffaq bo'ldi va nihoyat bu skameykalardan birida beshinchi fikrni bog'ladingiz. Men darhol chiqib ketmoqchiman. Siz polda, noqulay, noqulay, noqulay, yaqindan o'tirasiz. Agar yangi havo uchun bo'lmasa, hech bo'lmaganda o'rtadagi odam satrlari uchun.
Ammo tashqariga chiqish qiyinroq. Tuzoq. Boshingiz bilan siz qoqilib, yuzingizda axloqsizlikni urishingiz mumkin. Agar siz ushbu iboraning aniq ma'nosi bo'lsa ham, oldinga siljigan bo'lsangiz ham, siz hali ham ifloslanasiz yoki siz tom ma'noda sakrashingiz kerak. Umuman olganda, men uchinchi qator yapon ninja avlodlari uchun mo'ljallangan deb qaror qildim. Yoki Kamikaadze. Yo'q, bularni polga ikkita orqaga qayta tiklab, bagaj bo'linmasiga qiziqish bildirish yaxshiroqdir. Agar joylarning ikkinchi qatorida yo'lovchilar uchun eng qulay pozitsiyada o'rnatilgan bo'lsa, unda Qashqalari bundan mustasno. Ammo ongda, biz hali ham pardani saqlash uchun qulay uyani belgilash imkoniyatini kutamiz.
Qashqai + 2 ning ishlayotgan fazilatlari haqida batafsil ma'lumotlar biz dvigatelga aylanmaymiz va translyatsiya bo'lmaymiz. Uzaygan modifikatsiya massasi (o'rtacha 100 kg) ko'payishini kompensatsiya qilish uchun to'xtatib turish biroz modernizatsiya qilindi. Natijada, +2 va haydash orqali uning qisqa bo'lgan va xotirjamlik bilan, lekin nursiz. U frantsuz ilonlarini ko'p ishtiyoqsiz olib ketdi, ammo u sinovga zid qarshilik ko'rsatmadi. Ko'p yoki bir nechta va ikkimi? Va bu marketingning ulug'vorligi uchun bunday muhim o'zgarishlarni emas, balki keyingi ovozli xaridorni qamrab oladi. Garchi rasmiy ravishda hamma narsa haqiqatdir. O'lchamlari ko'paydi? Ha. Avtomobil ettita - ettimi?
Ha. Magistral ko'proq bo'ldimi? Ha. Shunday qilib, men o'sha marotaba men behuda narsalarga hujum qildimmi? Axir, unchalik ahamiyat berilmagan. Va men haqiqatan ham bunday Qashqaay kerakligini tan olaman. Va Qashqai + 2 uchun ular ikki ming shartli birlikdan, butunlay insoniy yondashuvni so'rashadi. Bu Niche modeli uchun navbat, ehtimol, umuman qisqartiriladi. Yuqorida aytilganlarning barchasini umumlashtiradi, shundaki, ikkitasi juda ko'p emas va ozgina emas, bu normal va mantiqiy.
MA'LUMOTINGIZ UCHUN
Dvigatellar va uzatish
Zamonaviy 1,6 litrli dvigatel silindrli blok, alyuminiy boshi va plastik qabul qilishning plastik qoplamali. Bu o'zining "Arsenal" da ko'p-ko'p pog'onadagi yong'inni in'ektsiya va gaz taqsimlash bosqichlari. Qashqaa + 2 uchun kuch 5 HP tomonidan 5 dan oshdi va 7 Nm qisqa Qashqai, TIIDA va E'tibor bering, unda bu dvigatel ham o'rnatiladi. Bu faqat 5 tezyurar qo'lda qo'llanma va old haydovchi bilan birgalikda mumkin.
Katta darajada litr bo'lganiga qaramay, ushbu dvigatel 1,6 litrgacha bir xil ixchamlik o'lchovlariga ega. Silindr bloki va bosh ham alyuminiydir. Ushbu dvigatel ichki ishqalanishning past darajasi (shunchalik og'ir oynani qayta ishlash) va kichik og'irlik bilan ajralib turadi. Maksimal momentning 90% dan ortig'i 2000 RPMdan keyin mavjud. Qashqai + 2 Ushbu dvigatelli dvigatelli, yo old va barcha g'ildirakli haydovchi bo'lishi mumkin. 6 ta tezlikdagi dastani, barcha g'ildirakli haydovchi versiyasi uchun CVT variatori taklif etiladi.
To'xtatib turish
Makfereson turining old tomoni pastki l shaklidagi dastalar bilan pastki qismga o'rnatiladi. Old sudraluvchi stabilizator to'g'ridan-to'g'ri tana roliklariga yanada samarali qarshilik ko'rsatish uchun to'g'ridan-to'g'ri tokchalarga biriktirilgan. Orqa ixchali ko'p -INM to'xtatib turilishi, shuningdek, pastki qismida yig'iladi. Uning dizayni bagaj bo'linishining maksimal hajmini ta'minlash uchun shunday tarzda amalga oshiriladi. Nizoblanmagan massalarni kamaytirish uchun yuqori dastalar alyuminiydan qilingan.
Dmitriy Krotov
 

Manba: Motor jurnali [Noyabr 2008]