Nissan Payfinder 2005 - 2007 SUV sinovi

Bahor sulh

Dunyoda juda ko'p alternatlar yo'q. Albatta, yangilangan Mitsubishi-pijaero ko'rinishi sezilarli tadbirdir. Sergey Kannnikov kontseptsiya va narxga yaqin bo'lgan Nissan-Passise bilan taqqoslash uchun uni taqqosladi.
 
Nissan Pathfinder
Hozirgi avlod 2005 yilda taqdim etilgan.
Dvigatellar: benolin 4.0 l (269 HP), Dizel 2,5 l (174 HP).
Vites qutislari: mexanik 6-tezlik yoki avtomatik 5 tezlik. Benzinli dvigatel bilan faqat pulemyot.
To'liq: Xe, Le. Benzinli dvigatel bilan faqat LE.
Rossiyadagi narx: $ 45 80054 490.

Mitsubishi pijaero
2006 yil oxirida barcha transport vositasi taqdim etildi. Evropa va Rossiyada 2007 yil bahoridan beri.
Dvigatellar: dizel 3.2 l (160 HP), benzin 3.8 l (249 HP).
WitesBox: Avtomatik 5 tezlik (dizel dvigatel uchun, 5 tezyurar qo'llanma ham mumkin).
To'liq: qizg'in, insin, yakuniy.
Rossiyadagi narx: $ 54 99060 990.
Ko'zimiz oldidagi quyosh qorning qoldiqlarini eritib, toza va yoshlar, xuddi bolaligidan, balki namlikning hiyla-nayranglari bilan kurashayotganda, siz ishonchni ilhomlantiradigan ekipaj kerak . Eski filmlarda, siz bilganingizdek, pianino ko'pincha butalarda o'zini topdi. Tahririyat to'xtash joyi ikkita obro'li alternativaga ega.

Yurakning ko'zgusi
Shunday bo'lsa-da, 60 ming dollarga mashina mol-mulkka ko'rinishi mumkin. Nissan yo'lovchi allaqachon og'riqli plastmassa. Hatto ular oxirigacha enga o'xshamagan bo'lsa ham, ba'zi astsetizm rivojlanmoqda. Masalan, nomaqbul eshiklar Zamonaviy, utilitar olib ketishni darhol taklif qiladi.
Nissanning asosiy pedal nazorati, okrugi, rulli kalitlari savollarni oshirmaydi. Bu erda yoki Mitsubishi bilan boshqariladigan g'ildirakning o'rnatilmaganligi, siz hatto tirnash xususiyati bilan ham mos kelmasligingiz (umuman olganda, hammaga etarlicha tartibga solish mumkin), ammo istehzo bilan: Xo'sh, siz juda ko'p narsani tejaysiz?
TRUPSni yaratish, dizaynerlar shubhasiz oxirigacha izchil bo'lishga qaror qilishdi. Agar saloni texnologiyaning uslubida bo'lsa, unda ergonomikada siz bilan ultramodern, g'ayrioddiy narsa kerak. Masalan, uzatish nazorati dastagi yaqinidagi soqolning pastki qismida eshikni blokirovka qilish tugmachasini yashiring. Oykani sozlash uchun siz egib, chap tomondagi panelning egilishidagi tugma va tugmachalarni topishingiz kerak. Biroq, Nissanga allaqachon ishlatilgan yoki buni amalga oshiradiganlar bu o'ziga xoslikni arziydi. Va bu erda o'rindiqning qisqa yostig'i bo'lgan haqiqiy kamchiliklar kvartirasi. Ular tezroq sayohat qilish bilan bir necha marta o'zlarini eslashadi.
Nissan saloni past, ammo kengligi kengligida. Orqa eshik kengroq ochilib, divan, uchinchi qatorga, eng katta yoshdagilar uchun juda katta bolalar uchun diazerodan farq qiladi. Ammo Mitsubishi oldida Nissandan ko'ra qulayroq va bezak boy. Suhbat, bu erda 60 ming dollar ko'proq mos keladi.
Ajeroning barcha qalamlari va oqimlari, tugmalari va tugmachalari aynan qayerdan qidirayotgan joydir. Asboblar paneli ostidagi o'ngdagi gaz balloni istisno qilish bilan. Mitsubishi-da, ikkinchi qator divanida o'tirish, uni uchdan biriga aylantirish uchun (shuningdek, magistralga joylashtiradigan dono ekan). Orqa eshikka kelsak, Mitsubishi-da, men uchun qulay tuyuldi. Bundan tashqari, Nissanning qopqog'i past (ikki metrda baland bo'yli odamlar hushyor bo'ling!). Ammo Passfinada siz orqa oynani alohida ochishingiz mumkin.
Qalbning ko'rinishi Qanday qilib bu er-xotinimiz uchun qanday ishlashi mumkin?

Raqamlar jadvalida
Mitsubishi biroz yumshoqroq, gazning ishlashiga ko'proq ta'sir ko'rsatadi. Nissanda pichirlashda harakatlanmoqda, muqarrarda juda qiyin, ammo qo'pollik juda qiyin. Nissan torozlari noqulay. Dastlab, pedal cheklanmaydi va mashinaning sekinlashuvi oyoq harakati bilan bog'liq bo'lishi qiyin. Ammo pirogerda men bu mashinamda yashaydigan, men butun umrim davomida boshqardim.
Nissan sezilarli darajada shovqinli. Shubhasizki, bu yozgi shinalarda ham kuchayadi. Qattiq, ba'zan oltita robli shovqin, ehtimol juda kuchli tezlashishi mumkin. Dinamikasi haqiqatan ham juda zo'r. Ammo pijaerni sokin starter deb atash mumkin emas. Ba'zida, Mitsubishi sokin dvigateli tufayli yanada muzlatilganga o'xshaydi.
Biroq, mashinalar ko'proq umumiy mashinalar mavjud. Masalan, boshqaruv kechiktirilganligi bilan sust. ImpromptTTU ilonidagi xatti-harakatlar xarakterli: haydovchi allaqachon chapga buyruq bermoqda va mashina hali ham to'g'ri rulondan chiqishni istamayapti. Rul g'ildiragiga mahkam ushlang! Bu erda ular tekis silliq o'rindiqlar jozibasi. Ushbu vaziyatda Mitsubishi kafedralari, aslida Nissandan yaxshiroq emas.
Ikkala mashinaning burchaklaridagi jasadlar sezilarli darajada siljiydi. Ishlab chiquvchi kamchiliklar? Yo'q, mashinalar maqsadga muvofiq o'zini tutishadi: Yuqori tortishish markazi va uzun -ma-stantantlar bilan eng uzoq joylar sport qobig'i emas.

Bahor o'rmonida
Kengash krossoverining har bir egasi bu mamlakatga chiqmaydi: yaqinlashgan chuqurlikdagi chuqur suyuq axloqsizlik va ariqlar.
Barcha-manzilni yoqing. Aytgancha, Nissan va Mitsubishi-da siz yuqori tezlikda va 4x4 konfiguratsiyasida minishingiz mumkin, ammo quruq magistralda o'zingizni orqa tomondan cheklash yaxshiroqdir. Ehtimol Nissan g'ildiragini boshqaradigan, ammo u halqasi bo'lmagan ko'rinishga ega bo'lsa ham, mitsubishi dastagidan biroz qulayroqdir: ishtiyoqsiz ishlash uchun siz qabul qilishingiz kerak.
Uzun bo'yli, kuchli mashinalar loydan o'tib ketmoqda. Na differentsial qulf (Mitsubishiu Super Tanlash xususiyati, markazni blokirovka qilish, postoritorning orqa qismini ta'minlamaydi), bu bu erda qisqartirilgan seriyalar sonidan ham emas, balki quyidagilar zarur emas: Ikkala mashinada ham kuchlarni etkazib berish juda katta. Ammo hech qanday qorda bo'lmasin (endi bu endi) ham, haydaladigan erlarda (bu yaxshi) ko'tarilmasdim. Aslida, ushbu mashinalarning xochida dvigatellar va uzatish imkoniyatlari, ammo maqomga ko'ra, bo'yoq, quyruq va bamperning narxi bilan bog'liq emas. Fotosuratchining pastroq dumba bilan yugurish uchun urinish muvaffaqiyatsiz bo'ldi: Aftidan, frontdan yasalgan, ammo chiroyli bamper g'ildiraklardan oldin shaharning to'siqlariga to'xtatib qo'yganga o'xshaydi. Janr qonunlari: uzatish translyatsiyasi, drayver, ammo kostyum so'nggi modada bo'lishi kerak. Va bugungi kunda armiya kabi, bugungi kunda barcha transport vositalariga faqat armiya armiyasiga ruxsat beriladi.

Og'irlik qilmasdan
Umuman olganda, avtomobillar juda yaqin. Bu Pasfaaferda pazero tomonidan o'n birinchi darajada aks ettirilgan. Ehtimol, 60 ming dollarlik mashina Nissandan biroz ko'proq deb nomlangan. Garchi bu sub'ektiv bahoda bo'lsa ham, ta'mning ulushi mavjud.
Sinov kurashining bahor kuchayishi mohiyatida ishlamadi, jang sulh bilan yakunlandi. Hech bo'lmaganda, xaridorlarning maqsadlariga, giyohvandlik, qarashlari va injiqliklariga ko'ra, o'z xohish-irodalariga ko'ra, o'z xohishlariga ko'ra o'z tanlovlarini qabul qilmaydi.
Sergey Kanunnikov: Shakl yana ushbu tamoyil tarkibiga mos keladi. Tashqi tomondan, sirli chiziqlar va Mitsubishi-pijaeroning an'anaviy dizayni bilan bir oz yumshoqroq va an'anaviy dizayni Nissan yo'lovchiga qaraganda ko'proq moslashuvchan va qulay tarzda namoyon bo'ldi.

Nissan Pathfinder - bu Burjuadagi qulaylikning raqibi, yangi, nostandart echimlarning ramzi, ba'zida haddan tashqari murosasiz va munozarali.
Umumiy baholash 7.8
+ A'lo dinamika, ettita to'liq reallangan joylar, uzatishni oson boshqarish.
- shovqinli dvigatel, qattiq suspenziya, bu sinf uchun arzon yakun.

Mitsubishi pijaero yangi hayotning sun'iy yo'ldoshi emasligiga ishonib, abadiy qadriyatlar muxlislariga yaqin bo'ladi.
Umumiy baholash 7.9
+ Elegant Salon, qulay suspenziya, eshik oldida zaxira g'ildirak.
- O'rindiqlarni o'zgartirishning mavhum sxemasi, iqlim nazorati ushbu turdagi pulni ajratish mumkin.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Kanunnikov
 
 

Manba: "Haydash" jurnali