Nissan Payfinder 2005 - 2007 SUV sinovi

Kuchga sig'inish

Pasction, Pijaero va Pradoning debyutlari bilan kuchli raqib bo'ldi. Yangilikning izi shunchalik tajovuzkorlarning hamyoniga, asosan tajovuzkor, shafqatsiz qiyofish tufayli. Uning orqasida nima yashayotganini ko'rib chiqaylik.
 



Qancha?
Qanday jozibali va uzoq mas'uliyatli bo'lmasin, uning bozordagi muvaffaqiyatlari ko'p jihatdan narxga bog'liq. Passoferdagi narxlar ro'yxati 45 300 ga teng bo'lgan barcha turg'un bo'lgan barcha turg'unlar uchun juda vasvasaga solishdan boshlanadi. Ushbu turdagi pulingiz 2,5 litrli dizel, qo'lda, qo'lda Xe ishlashi.
 

Bir qarashda, unda allaqachon hamma narsa bor. Ammo siz Kichni ko'rishingiz kerak va darhol buni yaxshiroq tushuning. Bu muhim narsalarda juda muhim ko'rinadi. Ammo birinchi darajali birinchi darajali passat zavodi avtomobilni ushlab turgan mashinani taniy boshlagach. Va siz qo'shimcha 2300 dollardan afsuslanmaysiz. Bundan tashqari, faqat SE dan boshlanib, dizel passivini biz ko'rganingizdek, avtomatik qutisi bilan olish mumkin, ular buni ko'rgani yaxshiroq qo'llanma. Shunday qilib, birinchi darajali Passfore-ST mexanikasi bilan 47,500 dollar turadi va avtomatik ravishda 49,200 dollarni tashkil etadi. Bizning fikrimizcha, bu narx va jihozlarning eng maqbul nisbati.
 

Ikkinchi bosqichda, O'rnatilgan navigatsiya tizimi bilan orqa ko'rinishning videokamerasi qo'shilib, Bozning akustikasi bo'lgan prium sinfining ko'k rangli ace va mp3 magnitolini qo'shdi. Bu barcha elektronikaga egalik, siz qaror qilasiz.
 

Eng yuqori versiya - bu $ 4790 dollardan ko'proq qimmatroq va Bixenon faralarida tubdan farq qiladi, oldingi o'rindiqlar, qadamlar va lyuklarda teridan boshqacha. Shunday qilib, eng qimmat dizel yo'lovchi-le ikkinchi darajali avtomati 56,690 dollarga tushadi.
 

Bu juda ko'pmi yoki etarli emasmi? Prado bilan taqqoslash kerak emas. Yaxshiyamki Nissan uchun, Dizel Toyota bilan bizga etkazilmaydi. Ammo Paeddo bilan solishtirganda yo'limni yoping, yo'lakcha biroz qimmatroq. Biroq, u yosh va boyroq jihozlangan.
 

Yaqinda 269 ot kuchiga ega modifikatsiya faqat avtomatik mashina va faqat yuqori arxivi bilan (58 30061,000 AQSh dollari) taklif etiladi. Ya'ni teng konfiguratsiyada benzinning passigi pradodan atigi 600 dollarni tashkil qiladi ... bu allaqachon bunga rozi bo'lish qiyinroq. Yangilik to'lqinida Nissan hali ham yaxshi imkoniyatlarga ega edi, ammo umuman olganda, tan olingan raqibining fonida gaz - bu geraza - taniqli raqs tushishi hech bo'lmaganda foydali emas.

 
  
SE va Le versiyalarida oldingi stullar orasidagi qutida tezroq ega, tanga va 12 voltli rozetka mavjud

Orqa ko'rib chiqish kamerasi va Premium Premium Prergariativ versiyalari seminari va ikkinchi darajali.
 
   
Hee asosiy versiyasida rul plastik bo'lsa, haydovchi o'rindig'i Lumberni qo'llab-quvvatlash, orqa tomonning orqa tomoni va burchagidan mahrum qilingan


 
Standart uskunalar ro'yxati

Bajarish hey:

Tormoz kuchini elektron taqsimlashda abs
Favqulodda tormoz kuchaytirgich
Dinamik barqarorlik tizimi ESP
Anti -BOOM tizimi
6 ta havo yostig'i
Faol oldingi bosh cheklovlar
Bolalar kafedralari uchun mo'ljallangan "Islo" standarti
faralar yuvish mashinasi
Immobilizator
2-zona iqlimli nazorati
Elektr derazalar
Elektr drayveri va ko'zgularni isitish
Dumaloq Markaziy qal'a
CD-magnit, 4 karnay
Old o'rinlarni isitish
Yo'lovchining oynasi
Ro'yxatdan o'tish ustunining sozlanishi
Old tomondagi markaziy boks qutisi
Mato 5 kishilik salon
Nisbati 35:30:35 gacha katta divan
255/65 R17 shinalar bilan engil qotishma g'ildiraklar

1 bosqichdan beri RANning ijrosi qo'shimcha ravishda:

Tuman chiroqlar
Kompas bilan qorong'i salon oynasi
Yomg'ir sensori
Engil sensor
Xavfsizlik signallari
Kruiz nazorati
Kengash kompyuteri
Charm rul va dastasi kp
6 karnay, zanjirli va dumaloq g'ildirakli kompakt-magnit
Bo'yanish nometallining cho'tkasi
Haydovchi tomondan tortib olinadigan quyoshli
Dromberni qo'llab-quvvatlash, haydovchining o'rindiqining balandligi va burchagini sozlash
Old tomondan ikki tekis boks qutisi
Markaziy Angrest ortida
7 dengizchi salon
Orqa ko'zoynaklarni tonlash
Chrome ichki eshik tutqichlari
Yuklarni tom yopish relsi
Radiatorning sharpati

Le 1-bosqichni bajarish 1:

Bixenon faralar
Iqlimni boshqarishning ikkinchi va uchinchi qatorlari va orqa tomonning boshqaruv paneli bilan iqlimni boshqarish
Tananing rangidagi oynalar
Ko'zgularni yig'ishning elektr drayveri
Old o'rindiqlarni sozlashning elektr drayveri
Haydovchining o'rindiqlari va ko'zgular xotirasi
Elektr drayveri bilan Luqo
Charm salon
Yon tomonlar

SE / LE bosqichni bajarish qo'shimcha ravishda:

O'rnatilgan -ine navigatsiya bilan orqa ko'rinish kamerali
Elektron tugma
Qo'llar fri va ko'k ace bilan telefon qilish
CD / MP3 Magnetol Premium Classi Chenger bilan
 




Tashqarida va ichkarida
Har qanday holatda, uni o'z ko'zingiz bilan ko'rmaguningizcha. Jin ursin, u qanday qilib o'z vaqtida kelgan! Bugungi kunda, Rossiyada davlatchilik kuchayishi kuzatilmoqda, hokimiyat asosi yana modada. Passfinat hatto kamuflyajda tabiiy zirhli mashina kerak emas. Ayniqsa, agar u qora bo'lsa, orqa oyatning chuqur qirrali.
 

Avtomobil texnologik dizayn uslubida amalga oshiriladi. Gish-nisbatlar, keskin qirralar, go'yo muzlik blokdan, massiv Nissan v radiator panjarasida. Chornasiz panjara ayniqsa samarali.
 

Biroq, barcha tajovuzkorlik va shafqatsizlik uchun, Passctiv juda mutanosib va \u200b\u200bhatto tez. Lateral qadamlardan mahrum, u hatto jirkanch. Tan olishim kerakki, LEning qadamlari davlat tomonidan o'rnatilgan versiyasi yanada mustahkam ko'rinadi. Uning uskunalari va narxi allaqachon munosib.
 

Ichki, xuddi shu uslub texnogen. Old stakan chizig'i shaklida, iqlim qoidalari va rulli kalitlari kabi, latedagi qattiq plastmassa (yumshoq orollar barmoqlarda hisobga olinishi mumkin) va metall uchun sovuqqa sotilishi mumkin. Ammo shu bilan birga, dizaynerlar murosaga kelishdi. Albatta, Pasfainning sanoat ichki qismida yuqori narxning maxsus iliqligi, qulayligi va his-tuyg'ulari mavjud emas. Ammo bu jonsiz sovuq emas.
 

Biroq, bularning barchasi ta'm doirasidan. Ammo keng eshiklar orqali orqa divanga qulay kirish ob'ektiv ustunlikdir. Aytgancha, Pastfaaferning orqa eshiklari tokchalarida niqoblangan. Sofa o'z-o'zidan 35:35 nisbati uch qismga bo'lingan, an'anaviy sxema, an'anaviy sxemaga 40:60 ga yaqin kattalarni tashish bilan bir vaqtning o'zida transportni bir vaqtning o'zida tashish bilan qulayroqdir.
 
 


Ammo bu kenglik. Uzunlamasına qo'nish unchalik muvaffaqiyatli emas. Siz avariya qilingan harfning pozida o'tirasiz, beshinchi nuqta deyarli polda, tizzalar deyarli iyagida, oyoqlari tuzoqqa o'xshab oldingi kafedra yostig'i ostida qisiladi. Bundan tashqari, divanning orqa tomoni qisqa, shuning uchun elkalar havoda osilgan. 7 kishilik salonning uchinchi qatorida faqat bolalar uchun mos keladi. Biroq, mehmonlar bilan uchrashish yoki ikki oilaga qisqa safarlar, bu parametr juda mos keladi.
 
Tananing yig'inining sifati va idishni juda qadrlidir. Mashinalardan birida men eshikning g'azabini kesib, chap tomonda va o'ng tomondagi boshqa notekisda, tana tokchalarini plastik astarli bo'shliqlarni topdim. Haqiqatan ham ... men kaputni ochaman. VS VS harflari bilan boshlanadi. Bu shuni anglatadiki, yo'lak Ispaniyada, eski Terarrano kabi bir xil zavodda yig'iladi. Bundan tashqari, ko'plab tarkibiy qismlarda ham Evropa firmalarining gerbi bor. Albatta, bu fojia emas. Ishlab chiqarish va ishonchlilik nuqtai nazaridan, ispan passisi Evropa brendlarining alternativalaridan yaxshiroqdir. Ammo Yaponiya Jip uchun Evropa Assambleya eng yaxshi tavsiya emas.

 
  
Ko'zni kesish uchun cho'ntagining orqa qismining etishmayotgan kamerasida

O'rtacha divan uchta individual stuldan iborat

Yuqori, ikki-pog'ona qo'lqop qutisi, shuningdek, havo yostig'i uchun joy bor edi


G'ildirak orqasida
Yo'lovchi yo'lovchilarning ko'p qismida ko'plab transport vositalari ostidagi boshqa transport vositalarida, haydovchining qo'nishi kutilmaganda yuqori. Shunga ko'ra, agar mashina lyuk bilan bo'lsa, joyning boshidan yuqori joy yo'q. Kafedraning uzunlamasın tekislanishi darajasi ham kichik va tarqalgan g'ildirak, yapon avtomobillaridagi kabi, faqat moyillik burchagi bilan tartibga solinadi. Shunday qilib, avtodger bo'lmagan yoki 185 sm o'sishning ko'payishi bo'lgan odam, yo'lak juda qulay ko'rinmasligi mumkin. Ammo kuchli fizik haydovchilari Nissanni qadrlashadi. Elkalarida u buni aniq bosmaydi. Old o'rindiqlarning elektrulyatsiyalari mavjud bo'lganda, ateşlentsiyani o'chirib qo'ygandan keyin haydovchi o'rindig'i qo'nishga yordam beradi.
 

Kullaning profilida boshqa hech narsa yo'q. Barcha variantlarning eng yaxshisi, tog 'namunalari, ammo yostiqni qo'llab-quvvatlash, yostiqning egilishining balandligi va burchagi bilan. Biroq, har qanday holatda yostiq qisqa. Va agar u bunday burchakka o'rnatilgan bo'lsa, u oyoqlarini qo'llab-quvvatlasa, fileto, go'yo uy divanidagi yumshoq rolikda o'tirganday qoladi.
 

Ammo o'rindiqning o'zaro kelishuvi, rul va pedallar muvaffaqiyatli tanlanadi. Va ajoyib 3 ta yo'naltirilgan rulning g'ildiragi, asosiy tutqich joylarida qalinlashgan, hatto sport bilan shug'ullanishni da'vo qilmoqda. Qurilmalarning o'qishi haqida shikoyatlar yo'q.
 

Ko'pgina boshqaruv organlarining ergonomikasi shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Men, ayniqsa radioning boshqaruvini (mp3siz) nazorat qilish qulayligini va alohida iqlim nazorati bilan alohida e'tibor berishni xohlayman. Taqlid qilish uchun namuna! Faqat markaziy konsolning pastki qismida faqat markaziy konsolda, shuningdek, oyna nazorati masofadan boshqarish pultining pastki qismida joylashgan.

 
 
Boshqaruv organlari








1. Haydovchi o'rindiq va nometallning xotira sozlamalari tugmalari. 2. Elektr Windows tugmachalari. 3. Ko'zgularni masofadan boshqarish va yig'ish; Dizel dvigatelini tez isitishning kaliti. 4. Masofadan boshqarish pulti radio va identifikatsiya kompyuteri bilan. 5. Kruiz nazorati Boshqarish paneli. 6. Budilnikning almashinuvi. 7. CD magnitol. 8. Iqlim nazorati bo'limi. 9. To'liq-marraga drayverli kalit; Markaziy qulfning blokirovkasi; Ec tugmachasi; Kompyuterlar
 
 
Dosh paneli










1. Harorat indikatori okoldir. suyuqliklar. 2. Takchilchi. 3. Soat, termometr, 4WD rejim indikatori. 4. Male metr, avtomatlashtirilgan rejimining ko'rsatkichi, yon-keng qamrovli ekran. 5. Tezlik o'lchagichi. 6. Yoqilg'i darajasi ko'rsatkichi.


Umuman oluvchining diqqatga sazovor joyi odatda yaxshi. Oyoq nometatorlarida, ulkan monitorlarda bo'lgani kabi, minimal buzilishlar, orqa tomondan orqada va mashinaning yon tomonlarida aks ettiriladi. Qayta tiklab, teskari ko'chadan chiqib ketishni amalga oshirish, hatto boshingizni aylantirishingiz shart emas. Qisqa orqa tomonlar va orqa saraning boshini qisqartirish, shuningdek, beshinchi eshikda zaxira g'ildirakning yo'qligi, ichak oynasi orqali yaxshi ko'rinishga ega.

Albatta, orqa oynaning yuqori chetidagi yo'lovchilar avtoulovining kaputlari ko'rinmaydi, shuning uchun orqa -Vayve kamerasi bo'lmasa, to'xtab turish senschilari juda foydali bo'ladi. Ammo kamera bilan siz zargarlik buyumlari aniqligi bilan to'xtashingiz mumkin. Faqat mashinaning orqasida turgan mashinaning haydovchisi to'satdan signal berish va yangi tug'ilgan chaqaloq kabi qichqirishni boshlaydi. U sizning televizoringiz borligini bilmaydi.
 

Men faqat oldingi old oldingi old tomoni past qismida asossiz keng tarqalgan. Ushbu analiz bo'lmagan uchburchaklar va ulkan nometall binolarining orqasida siz piyoda yoki mototsiklni sezmaysiz.
 



Biz chamadonlarni yuklaymiz
Avtomobilda deyarli har qanday echim ba'zi murosaga keltiriladi. Va ortfidorning yuk hajmini o'rgana boshlaganingizda, nima uchun o'rta joylarning uchinchi qatorlari, shuningdek, ikkinchi qatorning pastki orqa va past yostig'i borligini tushunasiz. Bu yo'lovchilar qulayligi va salonni har xil noyob noyobdir.
 

Birinchidan, hatto 7 kishilik versiyada ham magistral 190 litr magistral deb atash mumkin. Agar siz uchinchi qatorni olib tashlasangiz, ushlab turish hajmi 515 litrga oshadi va juda yaxshi ko'rsatkichdir. Xo'sh, agar siz ikkinchi qatorni qo'shsangiz, xizmatingizda mikroavtobus ikki kubometrdan ko'proq.

 
  
Ikkinchi va uchinchi qatorlarning o'rindiqlari har qanday kombinatsiyalarda silliq qavatda hosil bo'ladi

Bu chegara emas. Uzoq-ishchini tashish uchun siz oldingi yo'lovchi kafedrasining orqa tomonini qo'shimcha qilib qo'yishingiz mumkin


Ammo eng muhimi, o'rta va orqa divanlar beshta alohida o'rindiqdan iborat bo'lib, ular juda ham polda nam va aqliy harakatlarga ega. Bundan tashqari, hatto old yo'lovchilar kafedrasining orqa tomoni ham. Bu sizga salonni har qanday yo'lovchilarni va yuklarning yo'lovchilarini bir vaqtning o'zida tashish uchun biron bir kombaynlarda tashkil etish imkonini beradi. Masalan, siz diagonal ravishda 3 metrligurish taxtalarini diagonal ravishda yig'ishingiz mumkin, oldingi satrda markaziy va chap tomonda chap tomonda. Shunday qilib, mashina o'rta divanning yon tomonlarida va bittasi galereyada yana uch o'rinni egallaydi.

Pastainerning yaratuvchilari kichik yuklarni tashish haqida o'ylashdi. Doimiy elastik panjara gorizontal ravishda polda yoki vertikal holda, sumka shaklida mahkamlash mumkin. Va yopiq to'xtash joyida magistralga kirish oynadan alohida ochilgan oynadan iborat. To'g'ri, ushbu dizayn bilan magistralning ta'tilidan foydalanish yanada qulay bo'ladi. Nissan zararli polkitlarning ikki qismidan tashkil topgan ulkan, juda katta narsani taklif qiladi. Ichki eshikni osib qo'yish bilan bir xil qilib qo'ying va o'rnating.
 

 
Avtomobil o'lchamlari, mm
 
Salon o'lchamlari, mm




Xavfsizlik
U EvronCAP uslubiyati bo'yicha hali mustaqil halokatga uchragan sinovlarga duch kelmagan. Biroq, asosiy konfiguratsiyada allaqachon oltita yostiq va faol bosh cheklovlar sizni xotirjam his qilishga imkon beradi.
 

Bolalarni O'rta divanda tashish uchun ISOOFIC standartida o'rnatiladi. Shu bilan birga, yo'riqnoma orqa tomonda bolalar stulini o'rnatishni taqiqlaydi, chunki yo'lovchi yostig'i o'chirilmaydi.
 

Immobilayzer va Signal avtomashinaning xavfsizligi uchun javobgardir. Albatta, jiddiy qo'riqchi, masalan, bunday qimmat avtomobil uchun, bunday qimmat avtomobil uchun, bunday qimmat avtomobilga o'rnatilishi kerak. Ammo siz endi pulni oddiy signal ustiga sarflay olmaysiz.



 
Yo'llarda ...
Elektron tugma sizning cho'ntagingizdan ham olib tashlanmaydi. Egasini tan olgan immobilizatsiya, haydovchining eshigi ustiga rezina tugmachasini bosganda markaziy qulfni oching va dvigatel odatdagi yonish qulfi saytida aylanadigan bayroq tomonidan ishga tushiriladi. Xavfda quvvat-ralli elektr energiyasi bilan zamonaviy dizel qattiq ishlaydi. Narx haroratida tezroq borish uchun siz karburet dvigatellarida so'rg'ich kabi tezkor isish rejimini yoqishingiz mumkin.
 

Va bu 2,5 litr hajmga juda yaxshi bo'ladi. Biz gazni ochamiz va dizel dizus barglari va 400- litrlik momentining 400n.m oltita benzinning 400n litridagi mopolneni 2000 yildagi inqilobga yetgandan so'ng, 400 mikriy olti benzinning ko'chasiga to'g'ri keladi . Dizel dvigateli mutlaqo bir xil, old yoki milya ko'tarilishi, idishni yoki to'rtta. U faqat bitta narsani biladi: gaz pedalini bosishga javoban mashina tarqalishi kerak. Hatto 120140 km / h dizeli juda yaxshi dinamikani saqlab qoladi. Shu bilan birga, real yoqilg'i iste'moli Magistral bo'ylab 1112 l / 100 km, shahar tirbandlikda 1314 l / 100 km. Ikki yarim tonna og'irligi bo'lgan mashina uchun ajoyib natija.
 

Ayniqsa yaxshi mashina bilan ishlaydigan dizelli matolar. Qutka ohista kaltaklayapti, maqbul kechikish kik-tongga va haydovchining haydash uslubiga mos keladi. Ammo eng muhimi, u dizel dvigateli uchun 25003000 mintaqada dvigatel tezligini ushlab turadi. Shuning uchun, motor juda jonli bo'lib qoladi. Advokatlik hisob-kitoblariga ko'ra, avtomatik dinamika bilan, bu mexanikadan ham yaxshiroqdir.
 

Va boshqaruv qulayligi uchun, bundan ham ko'proq. Yuqori chaqiq dizel dizelida samarali tezlik oralig'i. Ikki ming dvigateli yo'q va uni to'rtdan yuqori burish mumkin emas. Shu bilan birga, mexanik mexanikasi oltita bosqichga ko'tariladi. Shuning uchun, dizelni yaxshi holatda ushlab turish uchun dastak doimiy ravishda yashirin bo'lishi kerak. Va bu hech qanday zavq keltirmaydi. Bundan tashqari, kommutatsiya ravshanligi idealdan uzoqdir.
 

Jinoyatchilikning qulayligi odatda yomon emas. Barcha turdagi shovqinlar va tebranishlar yaxshi muvozanatli va mutlaqo maqbul darajada. Ba'zi da'volar faqat to'xtatib turish uchun. Bu biroz va behuda, bu mustaqil, katta dog 'bilan u salbiy massalarning tebranishlarga salonga ta'sir qiladi. Mashinada qaramog'idagi eng ko'p ko'prik kabi raqsga tushadi.
 

Ammo, ehtimol, harakatlantiruvchi fazilatlarni mamnun qilish uchun to'xtatib turilgan. Avtomobil to'g'ri chiziqni juda tezda ushlab turadi va tiklanish paytida rulning burilishiga aniq javob beradi, tiklanish kutilganidan kam emas, balki etarli darajada isitish. Va tormoz yomon emas. Standart rejimlarda ular biroz paxta, ammo ular cheklangan holda mashinani tezda urishadi. Albatta, ham pasfainning yo'l odati bo'yicha mediokre. Ammo haqiqiy jip uchun u juda aqlli tarzda olib boradi. Yalpi tashqi ko'rinishga zid ...
 

Aytgancha, qishda - bu butunlay drayverning minish fazilatlari ko'p jihatdan elektr uzatish sozlamalariga bog'liq. Nissan 2wd (orqa-drayver) va oddiy yo'llar uchun avtomatik ravishda. Tabiiyki, biz silliq yo'lda orqada harakatlanamiz. Bundan tashqari, avtoulov rejimida, orqa g'ildiraklar olib borilganda va orqa tomoni orqa slip boshlanganidan so'ng, mashina hech bo'lmaganda butun umrini boshqarishi mumkin.
 

Aslida, avtomatik ulangan barcha-kimgadir ulangan drayverning g'oyasi yangi emas. Ammo yo'lovchida qanchalik salqin bo'lishi mumkin! Hech qanday kechikish, hech qanday nohish avtomatligi juda aniq ishlaydi. Espdan tashqari, Nissan bilan keskin boshlanganda, deyarli to'rtta ichida qorni puflashni boshlaydi. Va burilish tortishuv ostida o'tganda, orqa g'ildiraklar oldingi qismidan ko'proq ishlaydi, chunki boshqaruvning tabiati orqa-drayverga o'xshaydi. Bu oldindan aytib bo'lmaydigan va xavfsiz bo'ladi.
 

Albatta, sirpanchiq yo'lda siz ham yaxshi qochib ketadigan mashinani ham yo'qotishingiz mumkin. Buning oldini olish uchun, Pasfaafer dinamik barqarorlashtirish tizimini ta'minlaydi. Biroq, ESP biroz g'alati ishlaydi. U navbat bilan vaziyatni sog'indi, oldingi g'ildiraklar yoki lateral toymasin boshlanadi, aralashishni istamaydi. Tormozlar go'yo dvigatel tezligi pasayadi, ammo ochilgan parashyutning hech qanday hissi yo'q. Va agar siz hech bo'lmaganda bitta daraja nizomni siljishga qaratsangiz, u bilan kurashishga urinishni ko'rsatadigan bo'lsa, mashinaning zinokorligi singari, xuddi o'sha xolaga o'xshaydi.
 

Mayli, yo'lovchilar shassi kuchli benzin dvigatelining potentsialini anglashga imkon beradi (yana jip yo'lovchilar avtomobili emas). Yumshoq, baxmal 4 litr oltita oltitadan shunchaki lulls. Ammo bu o'latda pedalni bosishga arziydi! Hatto tezlik o'lchagichida bo'lsa ham, mashina farz qilingan gaz pedaliga ergashdi. Bu haqiqatan ham hokimiyatga ega! Gazolin yo'lovchilar yoqilganligi aniq, o'rtacha 1822 l / 100 km.
 

 
Dvigatel










1. Radiator trafigi murabbo. 2. Batareya. 3. Sovutish tizimining kengaytirish tolasi. 4. Shisha va faralar yuvish vositasi. 5. Blokli va sigortalar. 6. Quvvat boshqaruv idishi. 7. Dvigatelning yog 'tekshirilishi. 8. Yonilg'i filtri javobdir. 9. Dvigatelning yog 'oralig'i. 10. Asosiy tormoz tsilindrining tanki.
 




... va ularsiz
Yo'lni o'chirmasdan oldin, biz mashinani pastdan tekshiramiz. Pastainerning geometrik patenti yomon emas. Bumperlar qisqa, kvartirada, tekislik ostida, pastki qismida 230 mm roliqcha. Kelish paytida bu erda yirtib tashlash uchun hech narsa yo'q, kauchuk purkagichlar bundan mustasno. Ammo siz uch va orqa vites qutilarining qotishma karerlarini, shuningdek tarqatish materiallarini ajratishingiz mumkin. Freym dizayniga qaramay, ushbu bo'limlarning energiya himoyasi berilmaydi. Va bu esda qolish kerak.
 

M / T toifali m / t toifali m / t toifali m / tning pastligi 255/65 R17 ni tanlamang. Shuning uchun, agar siz iliq mavsumda jipga borsangiz, universal kauchuk A / t uchun maksimal darajada hisoblashingiz mumkin. Biroq, Goidyr Rangcher-HP ning doimiy shinalari bir oz yonib ketishadi. Osondan tashqari - ulardan etarlicha foydalanish uchun etarli.
 

Men engil tezkor uzatish potentsialidan mamnun edim. Odatda, old ko'prikning avtomatik ulanishiga ega jiplar oddiy yo'llar va 4Lo uchun faqat ikkita avtoulov taqsimlash rejimiga ega (Axple o'qi bilan uzatishni kamaytirish). Belorusiya ijodkorlari, shuningdek, oldingi ko'prik yuqori tishlilarga ulanganda, 4n oraliq rejimiga ham ta'minlandi. Bu sizga yorug'lik uzatilishi talab qilinmasa, engil drayverdagi drayver ulanishini avtomatlashtirishni avtomatlashtirishni ortiqcha yuklamaslik imkonini beradi.
 

Inter --ormal tafovutlar oralig'ining roli ESP tizimiga tayinlanadi. Qo'rqinchli g'ildiraklardagi subogquniyani siltang, bu tuproqqa eng yaxshi yopishadiganlarni qiladi. Shunday qilib, ESP qor yoki qumda dvigatelni bo'g'ib qo'ymaydi, u uziladi. Kirish yoqilganda, bu sukut bo'yicha amalga oshiriladi va boshqa ESP rejimida siz tugmani o'chirib qo'yishingiz mumkin. Biroq, har qanday holatda differentsiyalarning elektron qulflari funktsiyasi faollashadi.
 

O'chirilgan -rose amaliyoti hatto dizel va qo'l qutisining yomon kombinatsiyasini yanada yorqinroq ko'rsatdi. 2000 yilgacha motor tezligi yo'q bo'lsa, unda 40 kg moment kesilgan bo'lsa, mexanika yoki motorli do'konlarda mexanika bilan avtomobilni mexanikasi bilan olib borish juda qiyin. Mashina misol uchun qulay emas. G'ildiraklarni ko'tarish juda yumshoq bo'lishi mumkin. Agar tishli uzatilgan bo'lsa, siz 4n rejimdan foydalanishingiz mumkin. Hatto yuqori uzatmada ham, mashina sizga bo'sh qordan chiqishga imkon beradi.
 

Bundan tashqari, Stark avtomashinasining o'zini -istiko'tida mexanikaning an'anaviy afzalliklari elektron ichki bloklarga ruxsat bermaydi. Ular faqat yuklangan g'ildiraklarning sukutasidan keyin ishlayotganidan keyin qisqa impulslar samarasiz. Va agar gaz pedalini uzoq vaqt bosish kerak bo'lsa, hech qanday farq yo'q, qo'lda quti yoki avtomatik mavjud. Mashina qurollari bilan yanada osonroq.
 

Va o'chirilganda, nonantlarning etishmasligi, ayniqsa, old tomonining oxiri taraqqiyotiga ko'tarilishdi. Albatta, differentsiyalarning elektron qulflari diagonali osilgan (har doim ham emas) bilan yordam beradi va to'xtatib turish energiya intensivligi bilan burilishlar etishmasligini qoplashga harakat qilmoqda. Ammo bunday jiddiy jipning har qanday urg'ini ko'targanda, bu noto'g'ri.
 

Biroq, biz adolatli bo'lamiz, chunki to'xtatib turish instituti, uzoq vaqt ongli ravishda SILDAL va O'RNATISHNI HOLATLIGINLIK FOYDALANIShNI BA'ZALADI. Va men ushbu muvozanatni maqbul deb bilaman. Oddiy yo'llarda, Payfident o'zini yaxshi tutadi, uning shaxsiy qobiliyatlari esa o'zlarining maqsadlari uchun jipdan foydalanadiganlar uchun ham etarli.


Ishlash, xizmat
Passerning kafolati, shuningdek, barcha Nsslar uchun, bu uch yil yoki 100000 km yuguradigan yugurish hisoblanadi. Bundan tashqari, bu haqiqatan ham haqiqiy kafolat, va uni amalga oshirishdan uzoqlashish imkonini beradigan fokuslar to'plamidir.
 

Rossiyadagi Nissan Xizmat tarmog'i Petrozavodskdan Chelyabinsk 30 markali texnik markazlarga keng tarqalgan. Rejalashtirilganlar to'liq ravishda 20,000 km dan keyin o'tishi kerak. Biroq, dizel versiyalari egalari dvigatelda neftni ikki baravar oshirishi va yoqilg'i filtridir. Har bir diler hali o'z narxiga ega. Ammo ular tezda birlashadi. Ammo ehtiyot qismlarning yagona narxlari hozir amal qiladi. Ular past deb aytmaslik kerak. Pastainer sinfining barcha transport vositasi uchun kutilgan. Ammo yo'lovchining avtokasko stavkasi o'rtacha 7 foizga past. Ko'rinishidan, sug'urtalovchilar hali ham o'g'rilik statistikasi yo'q.

 
Bizga yoqdi
 


Salonni o'zgartirishning barcha imkoniyatlari me'yorlari

Eng maqbul rejimlar to'plami va avtoulov pozitsiyasida juda aniq ish bilan to'liq

Radio boshqaruvi va iqlim nazorati qulayligi


Va yana:

Sled va o'chirilgan fazilatlarning yaxshi muvozanati
Optimal tuzilgan konfiguratsiyalar
Zo'r dizel xususiyatlari


 
Biz buni yoqtirmadik
 


Off-dan mahrum bo'lish

Orqa divanning past yostig'i va yo'lovchilar uchun joy etishmasligi

Markaziy konsolda kalitlarning mantiqsiz joylashuvi


Va yana:

Dizel va qo'l qutisining kombinatsiyasi
Elektr uzatish moslamalarini elektr himoyasi yo'qligi
Benzin versiyasining bir oz miqdori
Qisqa, oldingi o'rindiqlar yostiqchasining yordamisiz



 
 
Nissan Patfer 2.5 DCI A / T

Umumiy ma'lumotlar
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Universal (7/5)
 
Jihozlangan massa, kg
2280 yil
 
To'liq massa, kg
2880
 
Tezlik, km / soat
174
 
0-100 km / soat tezlashishi
12.5
 

Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
8.3 / 13.2
 

Yoqilg'i ta'minoti, l
80
 

Dvigatel
 
Manzil
Old tomoni juda uzoq
 
Dizayn
Turbodiel, 4 tsilindr, tartibda, 16 valfarta, ikki yuqori kamzli bilan
 
Diam. silindr x pistonning insulti, mm
89x100
 
Ish hajmi, smz
2488 yilda
 
Siqilish darajasi
16.5: 1
 
Quvvat, L.S. RPMda
174/4000
 
Moment, kgsm rpm
41,1 / 2000
 

Shassi
 
Haydash birligi
Barcha g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
Avtomatik 5 tezlik
 
Tishli narxlar i; II; III; IV; V; Z.Q.X.
3.83; 2.37; 1.52; biri; 0.83; 2.61
 
Transfer ishi
2 tezlik
 
Asosiy jihoz
3.57
 
To'xtatib turish:
Mustaqil, bahor, ikki tomonlama ko'ndalagichda, sudraluvchi stabilizator bilan
 
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
 
Tormoz
Disni shamollatish
 
Shinalar
255/65 R17
 

Mashina
0,63 $ / km dan

 
Ehtiyot qismlar uchun narxlar va bu, $

TO1 (10000 km - moy almashtirish) 148
To2 (20,000 km) 393
Tom3 (30,000 km - moy almashtirish) 148
To4 (40,000 km) 434
TO5 (50 km - moy almashtirish) 148
TO6 (60 km) 378
Yog'li filtr 14
Havo filtr 26
Yoqilg'i filtri 27
Old tormoz prokladkalar / orqa 101/61
139-o'rinni egallash uchi
Rulni 107
To'pni qo'llab-quvvatlash pastki (dastaklar yig'ish) 310
Oldingi shokni qidirish / orqa 214/154
Old / orqa qanot 424/762
Hud 578
Old / orqa eshik 935/935
Front Bamper Assambleyasi 689
Orqa Bamper Assambleyasi 665
Windsh oynali 346
Yon stakan 130
Front yoriqni yig'ish / Bixenona 266/1527
Orqa chiroqni yig'ish 252
 
    
Biz qaror qildik:

Kundalik ishlatilishda, SILDE va \u200b\u200bOFF - PRado va Jekunoning munosib raqibi, munosib ravishda va off-disklarning yaxshi balansi bilan universal alternativa. Ammo, afsonani barcha hurmat qilish uchun maqbuldir, u dizel va avtomatik bo'lishi kerak.
 
 
Aleksandr Konov, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: Jurnal mashina sotib oling [05/2006]