Nissan Note 2009 2009 yildan boshlab hetchback

Nissan Esce Test Drive: lupo-ko'zli amaliylik

Transport vositalari mavjud, ularning holati ko'rsatkichlari mavjud, adrenalin manbalari mavjud, eng amaliy ixcham liniyalar mavjud. Nissan Note sinov drayveriga xush kelibsiz.
Haydovchi, bu iborani berish faqat o'ntadan iborat to'qqiz holatda transport vositasidir, o'ntadan iborat. Har safar u baribir his-tuyg'ular, estetik lazzat va yuklarni banal tashuvchisi bo'lishini unutadi.
Omad, bu mashinani ularning yuraklari bilan tanlagan avtoulovchi. U poytaxtning kengligini, barglarni tashish yoki shunchaki reklamalardan birini (yoki o'zingizga aytib bering). Eng yaqin aviakompaniyaga keling, menejer bilan bir chashka qahva ustiga bir chashka qahva ustiga tashlang, tugmachalarni oling va boring. Tushni sotib olish: maksimal zavqlanish uchun minimal vaqt.
Boshqa vaziyatda butun oilaning fikrlarini hisobga olish kerak. Avtomobil go'zal, iqtisodiy va keng va eng muhimi, qiymati oilaviy byudjetdan o'tishi mumkin bo'lgan narsa. Ishlab chiqaruvchilar bu ehtiyojni o'rgangan va Voila, yangi avtomobillar sinfi tayyor - CD. Ilgari men ushbu Honda Jazz vakillaridan birini quyidagicha sinovdan o'tkazgan edim.
Yaponiyalik Nissan Eslatmani ko'rib chiqishda, qarama-qarshi tuyg'ular paydo bo'ladi. Siz uni katta yoki kichik yoki hatto o'rta deb atashingiz mumkin emas. Uzoq ko'zli faralarga qarab, siz Rakunni chaqiradigan darajada, nomutanosib va \u200b\u200bpayvandlash elementlari bo'lgan katta o'yinchoq. Orqa yoritish usuli kam emas. Yarim yashil rangdagi chiroqlar, to'xtash signallari va avtoulovning tomida orqa qovurg'alar ustiga o'rnatilgan signallar va burilish signallari. Ushbu elementlar tashqi ko'rinishi bilan disvroning olib keladi. Katta faralar va mashinaning balandligi bizni SUVning katta o'lchamlariga ega, ammo bu taxminlar ortida ixcham mikroavtobus yashirilgan. Yarim sinfning yarmi o'rtacha 1,08 m, standart shahar kengligi 1,7 m, Qashqaa krossoveridan 5 sm gacha (1,6 mln.).
Shunday o'lchamda, beshta yo'lovchi va 437 litr yuk yoki yo'lovchilar, 1332 litrgacha (bunday firibgarlik qanday o'zgarishni taklif qilyapman.) Orqa tomondan yoqimli ajablantiradi. Yo'lovchilar old o'rindiqlarning orqa tomonidagi papkalar, cho'ntaklar, tutashtirgichlar, qo'lbozni eslamaslik uchun. Bu erda keng va kvartira, orqa yo'lovchilar qo'llab-quvvatlash joyi uchun kurashmaydi. Markaziy tunnel juda past va markazda o'tirishning oyoqlariga aralashmaydi.
Haydovchining joyini diqqatga sazovor joylari katta rahmat va katta shamolli oyna. Vaqt orqaga, shuningdek, haydovchini mamnun qiladi va vertikal tekis devor to'xtash joyida ayniqsa qulaydir. Orqa ko'rinishini ko'zguga o'xshab ketayotgan holda, siz orqa ko'zguga qarashdan farqli o'laroq, siz to'xtash sensorlari yordamida to'siqlargacha masofani osongina aniqlashingiz mumkin. Aytgancha, bu versiyada u deraza chizig'i ostida yashiringan bo'lsa, u mavjud va ortiqcha bo'lmaydi.
Butun ichki yorliqlar Nissan Micra modelining singlisi. Eshik tutqichlarining bir xil yumaloq shakllari, eshik va torpedodagi bir xil yumshoq chiziqlar. Va ikkinchisining pastki qismida bir xil qulay javon. O'rindiqlar endi mikro-da puflanganlar kabi emas, ular minimal yonda qo'llab-quvvatlanadilar. Boshni tashlash kerak. Eslatma, u eng yaxshi dam oladigan bir nechta mashinalardan biridir. Hatto boshning orqa tomonidagi bir dasta yoki soch turmagi qizga zarar bermaydi. Nissan ishlab chiqaruvchilar boshning orqa tomoni tekis emasligini taxmin qilganlardan biri edi - Kerakning o'rtasida tanaffus bor.
 
Sinov haydovchisida, yuvish tizimini nazorat qilishda g'alati narsalar sezildi. Oynaning ko'p qismini bosganda mo'l-ko'l suyuqlik kirib bordi, ammo so'ruvchilar uxlab yotganday tuyuldi va tutqichni majburan reaktsiya qilishdi. Ma'lum bo'lishicha, mening engil presslarim mashinada to'liq qabul qilinmadi. Bu holatda dastak to'xtash joyiga olib borilishi kerak edi, cho'tkalar reaktsiya. Bu, albatta, qiyinchiliklarga olib kelmadi, lekin harakatlarning to'g'riligi haqida o'ylamaslik ancha qulayroq, chunki butun dunyo harakatlar qilishni optimallashtirishga intiladi! Biroq, ehtimol, bu mening injiqliklarim va Nissan dizaynerlari chip kabi rejalashtirilgandir - siz kuchli ifloslanishni namlash uchun ko'proq suyuqlik quyishingiz mumkin.
Shamol oynasini axloqsizlikdan ozod qilib, men yo'lga tushdim. Eslatma yo'llari yaxshi to'xtatib turadi, ammo kam sonli nosozlikni hal qiladi. To'g'ri, eslatma barqarorlashtirish tizimining etishmasligi va haddan tashqari ko'p tortishish markazi mashinaga barqarorlikni qo'shmaydi.
Rakunni boshqarish qulay, rul g'ildiragi etarlicha yorug'lik va to'xtashda yoki tezlikda hech qanday muammo yo'q edi.
Dvigatel 110 otning sig'imi to'rtta avtomatik translyatsiya bilan avtomobilni 11,7 soniyada yuzlab yo'l bilan tezlashtiradi. Barcha yuqori darajadagi opalarda, belgilangan belgi muvaffaqiyatsizliklarsiz o'tadi. O'tkazish o'tkazmalar o'tkaziladi, ammo ishlov berishning kechikishlari bilan emas, balki mashinani oldinga tortib, ba'zan unga: jimgina! Ular bizga qarashadi ... keling, bu o'yinlarni tungi bo'sh yo'llar uchun qoldiramiz.
Biroq, ular hech qanday holatda emas: u juda qattiq ko'rinishga ega, ammo e'tiborni jalb qila olmaydi. Xaridorning e'tibori kam yoqilg'i sarfini (shaharlar aylanishi 9,3 litr va aralash), amaliylik va deyarli maksimal konfiguratsiya qilish uchun 767 900 r narx yorlig'ini oladi. Ma'lumotlar bazasida 1,4 litr dvigatelli mashinani 586,000 p uchun sotib olish mumkin.
Muallif: Natalya Bernadskaya, loyiha menejeri FinamAuto.ru
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: Biznes avtoulovlar klubi