2009 yildan beri Nissan qaydini sinab ko'ring

Mikrovatedan 600 000 rubl kerak. Tanlash muammosi

B sinfining mikrosikalari deb nomlangan eng kichik birliklarning mikrosonlar deb ataladi. Ma'lum bo'lishicha, ular nafaqat katta shaharning chig'anoqlarida qulay va hayratlanarli darajada keng, ammo haqiqiy yurak kabi harakat qilishlari mumkin

FM radiostansiyasining markali Elena Pirogova, Titroen C4-da haydash tajribasi, C4-da haydash tajribasi qulay va ixcham dispetchini istaydi. Byudjet: 600 000 rubl.

Rasm
Men brendlar va brendlarda yutmayman. Asosiysi - bu mashina yaxshi.

Uslub
Bu muhim ahamiyatga ega. Menga nafis, haqiqiy dizayner narsalar yoqadi.

Iqtisodiyot
Har bir gramm yoqilg'ini tejash odati payqamadi, lekin men yanada tejamkor mashinani afzal ko'raman.

Qiyinchiliklar
Na barqaror emas. Asosiysi, mashina boshqarish, ishonchli va itoatkor bo'lish juda oson.

Ichki
Yana ustuvor vazifa. Dizayn va keng divan va keng divan va keng magistralning dizayni va qulayligi.

Asbob-uskunalar
Ko'proq havo yostig'i, yaxshiroq. O'zi bilan konditsioner va musiqa. Ammo ACP-ni amalga oshirish mumkin


Aslida, biz allaqachon bir mashina juda kostyumlar bizga bor. Lekin Citroen C4 da, bir er asosan haydash va yaqinda men hali o'z mashina kerak. Qaysi aniq? Agar shunday darhol javob bo'lmaydi, buning uchun yaxshi savol. Men uchun iste'mol fazilatlar muhim qilish mashina tanlash, shuning uchun tan olishga, men ham, markalari va modellar, shuningdek, texnik donolikni tushunishimizga emas. birinchi rahbari, men ixcham kerak, lekin shu bilan birga, keng mashina. Axir, u markali yo'llardagi tirbandlik chiqishdan asosan zarur, o'zga, mening hovlisida mashinalar makon har metr uchun doimiy kurash mavjud. A qulay divan va katta magistral katta ahamiyatga ham egadir. Bolalar, ota-onalar, hovli, do'konlar Xo'sh, siz tushunish ... Men avtomobil xizmati eng xavfsiz va arzon bo'lishi istaymiz. Avtomobil talab va o'rniga asosiy lahzani beradi nima deb aslida o'rtasidagi muvozanatni. Lekin hali ham, ehtimol, eng muhim dizayn. Men, albatta, aksincha, men e'tibor jalb bir mashina minib istayman, bir yomon va noma'lum avtomobil ustida fazoda harakat istamayman. Qisqasi, har qanday ayol kabi, men bir arzon mashina narsa orzu. jon tubida, men bu sodir bo'lmaydi, deb tushunaman, lekin bir mo''jiza uchun umid har doim bor. U Microvan dedi sifatida Do'stim, avtomobillar ham yulib olingan bir oz, eng kichik yuborilganidan qarash tavsiya, yoki. Keling, bu bolalar qodir nima qarang.


Nissan Note. 485.000 rubl.
2009 restayiling keyin bizning bozorda eng mashhur Microvale yanada jozibador va jihozlash boy bo'ldi.

Uslub
Tashqi, Note kulrang sichqoncha dizayn ta'sirchan emas ko'rinadi. Troychka to'g'risida

Qiyinchiliklar
Hech qanday shikoyat. tashkil

Ichki
idishni uslubi shildiratib, lekin qulaylik tomonidan ichki dunyosi ham bir kamtarona magistral taassurot buzmaydi, shunchaki katta. Juda yaxshi

Yapon iqtisodiy samaradorligi, men bilib kabi, uch yillik kafolat emas, balki arzon, keyin. Ha, va ACP bilan avtomobil ancha ochko'z bo'ladi. o'zaro bitimga kelish

standartida uskunalar
Agar 1,6 litrli motor va mexanika bilan bir mashina olish bo'lsa, navigatsiya versiyasi bilan, keyin ham bir versiyasi maksimal miqdorda qo'yish kerak bo'ladi. jarima

Afzalliklari va kamchiliklari
+ Keng va amaliy ichki, qulay navigatsiya, uskunalar darajasi, to'g'ri haydash odatlar.
- oddiy dizayn, faqat to'rt Eirbag.

Texnik xususiyatlari
Tovar va Model - Nissan Note
O'lchamlari - 4085x1690x1550 mm
Engine - benzin, 1598 sm3, 110 HP / 6000 min-1
Transmission - 4-tezlikda, avtomatik
Dinamikasi - 174 km / h; 100 km / soat 11,7 s

Tashqi tomondan, Nissan Esda meni hayratda qoldirmadi. Ayniqsa, ulkan faralar oldidagi, radiator panjarasining og'zini chalkashtirib yuboradi ... Men, albatta, mashinaning uslubida mutaxassis emas, balki bu mashina menga juda oddiy ko'rinadi. Aftidan, rang juda quvnoq, lekin ... meniki emas. Ehtimol, eslatma ko'chalarida juda ko'p narsa bor? Shunday qilib, ichki makon ham xayolga kelmaydi. Uslub uslubida yoqadigan yagona narsa - bu oqsoqlanishlar: ular ajoyib ko'rinadi va ularga chiroyli ko'rinadi. Aks holda, qandaydir shitirlaganini, ekstedol emas. Ammo agar siz dizaynga ko'zingizni yumsangiz, rasm darhol o'zgaradi. Birinchidan, men uchun bu Nissan ichkaridan katta bo'lgani haqida vahiy bo'ldi. Bu bizning Citroen C4 uchun juda mos keladi, shunga qaramay, uzunligi 20 sm ga qadar qisqa vaqt ichida! Endi mashina tashqi tomondan ko'proq narsani aytganda nimani anglatishini tushunaman.

Yaxshi rakun va batafsil. Masalan, menga kartalar va atlaslar uchun qo'shimcha bo'linma bilan katta va keng qo'lqop qutisi yoqdi. Kabinar, shubhasiz, har qanday ayolning hayotini bezatadigan kichik narsalar va boshqa cho'ntaklar va bo'linmalar. Sog'lom bo'laklar va elektr katlanadigan nometall. Mening yaqin hovlisida bu hashamat emas, balki ehtiyoj. Slushakli ob-havoda ko'zguni qo'lingiz bilan qo'ying, ularda nopok istamayman. Ammo sinfda o'rnatilgan navigatsiyani o'rnatilgan. Mutlaqo ajoyib narsa. Birinchidan, u telefon sifatida ishlatilishi yaxshi, ya'ni o'ng tugmachasini ekrandagi tugmalarni bosing, bundan tashqari, bu erda navigatsiyasiz ... Ha, displeyning o'zi unchalik katta emas, ammo bunday navigatsiyaning kamroqdan tashqari foydalidir.
Bir qarashda magistral katta ko'rinishga ega emas edi, ammo bu erda sir bilan, hatto ikkitasi bilan ham yashaganligi aniq edi. Boshlash uchun, bu olinadigan qavat: agar siz panelni olib tashlasangiz, ovoz balandligi oshadi, lekin asosiysi, divan oldinga siljish mumkin, shu bilan foydali ovozni oshiradi. Bu jiddiy plyus.

Avtoturargoh borligi yaxshi. Men uzoq vaqt haydab ketdim, ammo orqa bamperdagi bo'lagida hech qachon aralashmaydi. Yana bir narsa shundaki, bu juda foydali variant faqat eng qimmat konfiguratsiyani anglatadi. Bu juda afsusda ... Bundan tashqari, qaydlar faqat to'rtta havo yostig'i bor. Ko'pgina mashinalar allaqachon oltita havo yostig'iga qo'yishganini eshitdim. Bu savolda yashirish yaxshiroqdir.

Men safar fazilatlarini yuqori talablarga ko'rsatish emas. Bu avtomobil tezlashtiradi va to'xtab, shuningdek men istayman tomonga qarab, u xursand bo'ladi, balki qaerda ekanligini men uchun etarli bo'ladi. Shunday qilib, bu bilan hech qanday muammo bor. To'g'ri, men mashina ko'nikishim kerak edi. haqiqat, men avtomatik uzatish bilan avtomobil tomonidan hayotimda sayohat hech qachon, deb. Ehtimol, ACP bilan yo'llardagi tirbandlik, u yana qulay, lekin bu sharmandalik bunday quti ortadi bilan yonilg'i iste'moli, deb.



Citroen C3 Picasso. 509 000 surtishadi.
zamonaviylik yorqin tashqi avtomobillar biri, boshqa narsalar orasida, amaliy va qiymat bir o'rtacha pul.

Uslub
Emas, balki bir avtomobil, lekin bir frantsuz tugun! a'lo

Qiyinchiliklar
nonradiative bo'lsin, lekin birinchi navbatda yumshoq to'xtatishdan, Izoh ko'ra yaxshiroq. yuqoridan

Ichki
Dizayn Nissan, yanada keng tanasiga uchun qo'lqop qutisini bartaraf nisbatan, tengsiz va kichik bo'ladi. jarima

Iqtisodiyot
zavod kafolat ikki yil davomida Citroen avtomobillarga taqsimlanadi, lekin xizmat arzon emas. Yaxshi

standartida uskunalar
Allaqachon ma'lumotlar bazasida, avtomobil mukammal xavfsizlik nuqtai nazaridan jihozlangan. Need

O'yin va Kamchiliklari
+ Muhtasham dizayn tashqi va ichki, asbob-uskunalar, katta tanasiga, ma'lumotlar bazasida 6 yostiqchalari yuqori darajasi.
- Little qo'lqop qutisini, yuqori narx.

Texnik xususiyatlari
Tovar va Model - Citroen C3 Picasso
O'lchamlari - 4080x1730x1625
Engine - benzin, 1598 sm3, 115 HP / 5600 min-1
Transmission - 5-tezlikda, mexanik
Dinamikasi - 188 km / h; 100 km / soat 10,9 s


Men bu avtomobil bilan oshiq uchun C3 Picasso da etarli bir nazar edi. Nima yaxshi yaxshi! Nissan Note bilan solishtirganda barcha Citroen bosqichlari va ilinadi, yana bir so'z dizayner, men kora kengaytirilgan derlar, negadir, to'g'ri ko'rinishi. Qaysi kelishik, har qanday hodisa u yopishib, bu avtomobil qarash yo'q. Bu hech qanday o'lim, tasodifiy tafsilotlar bor ko'rinadi. Men, albatta, murakkab naqshlar bilan ajoyib faralar yoqdi. Lekin bu faralar! Hatto bunday oddiy narsa, bir tomoni qolib, va deyarli bir durdona kabi! Bir tomondan, u bir mustahkamlik mashinasini qo'shib, lekin Bundan tashqari, teri juda keng va unscreased plastikdan tayyorlangan, va shuning uchun tor parki tirnalgan dan tanasi minesine himoya qiladi. Bir so'z bilan aytganda, tashqi C3 Picasso 100% dizayner narsa boshiga, men bu hech qanday shubha yo'q.

Salon ham ajoyib. Bilaman, mening fikrim hamma narsa bilan ajralib chiqmaydi, lekin men boshqaruv paneli haqida aqldan ozganman. Rul g'ildiragi orqasida mahkamlangan musiqa tizimining joylari juda qulay ko'rinadi. Yana C3 pikasso ichidagi g'ayrioddiy emas. Shunga qaramay, bunday tangalar uchun tangalar uchun tangalar uchun tangalar singari, frantsuzlar oqlanganlik qildilar. Yaxshi bitta so'z. To'g'ri, Nissan Esce, Citroen salonida har qanday cho'ntagidan va maxfiy tanklarga qaraganda kamroq. Bu erda qo'lqop qutisi ko'proq buziladi. Va qo'lqop qutisining o'lchami so'nggi rolni o'ynaydi, u doimo ro'molcha, salpon, gazeta, kartalar va boshqa bema'niliklar bilan hisoblab chiqiladi.

Ammo Citroen magistralida albatta ko'proq. Bu erda hech qanday muammo yo'q, deyman, bolalarning qurolli va supermarketdan sumkalar va paketlar uchun hali ham joy bor. Eslatma divanni oldinga siljitish yoki ko'tarilgan pol panelini olib tashlash kerak edi. Aytgancha, C3 ning orqa tomoni Pikasso ham tsiklidir va agar u faqat Nissanda tartibga solinsa, butunlay frantsuz modelida, bular qisqaradi va qismlarga siljiydi. Albatta, bu parametr yanada qulaydir. Va orqa o'rindiqlar to'liq silliq joy hosil qilishidan juda mamnun. Qanday ajoyib! DAFA tashish orzusi va kümününününün.

Mexanik qutisi kommutatsiyaning aniq ravshanligi bilan ajralib turmaydi, ammo bu men uchun ajablanib qolmadi, chunki bizning oilamizda biritamiz bor. Ammo C3 harakatida Pikasso yumshoq bo'lib tuyuldi va eslatmadan biroz xotirjam bo'lib qoldi. Ehtimol, men shunchaki men kabi tuyuldim. Ammo bu fanni qo'ndirish qanchalik baland bo'lsa, bu haqiqat. Va u ko'proq havo yostig'i bor: bu erda allaqachon asosiy konfiguratsiyada shishiriladigan pardalar, eslatma qo'shimcha to'lov uchun ham emas.


Mening tanlovim
O'z-o'zidan Nissan Not - bu juda yaxshi mashina. Bu yaxshi jihozlangan, qulay, keng, ixcham, menga byudjet bo'yicha menga mos keladi. Yagona, lekin men uchun, men uchun bu mashinaning asosiy kamchiliklari juda mustahkam, yomon ko'rinishga ega. Agar dunyoda Citroen C3 Pikasso bo'lmasa, ko'zlarni yumish mumkin. Ushbu frantsuzchi birinchi qarashda o'zini yaxshi ko'rdi va eng muhimi, uning oqlangan tanasining dizayn chizig'i ostida juda qulay mashina bor. Shunday qilib, men, ular aytganidek, tsitroenni afzal ko'raman.

Muharrirning tanlovi
Ichki va magistralning kichik afzalligi aylanish kerak, deyish kerak, bu mikrovin lavozimining asosiy pozitsiyasi, birinchi navbatda modelning yoshi bilan tushuntirish mumkin. Axir, C3 Pikasso ikki yildan keyin bozorda paydo bo'lgan Nissan Esp. Xo'sh, dizayner afzalliklari hamma uchun shaxsiy masala. Siz bilasiz, ta'm va ranglar turli xil markerlardir. Ammo men Citroenning eng muhim nuqsonini ta'kidlamoqchiman: mashinada uzatishni tanlash imkoniyati yo'q. Faqat peroinni mexanika bilan boshqariladigan, ammo bunday malakali jangchilarning haqiqiy hayotida, bu juda oz malakali jangchilarning haqiqiy hayotida juda oz. Nissan Edod, bu dastagida ham, avtomatik ravishda tanlanishi mumkin bo'lgan, bu C3 pikassoga qaraganda ancha ko'p tarqalgan bo'lishi ajablanarli


Muallif: Sergey krostlari

Manba: 5 g'ildirak [yanvar 2011]