Nissan Micra 5 ta eshiklar 2007 - 2010 Hatchback

Nissan Micra C + C o'zgaruvchan sharhi, 2007 yil

Nissan Micra Sport 1.6 evro avtomobilining texnik xususiyatlari:
Uzunlik 3815 mm x Kengligi 1660 mm X BaGF darajasi 1375 mm.
G'ildirak bazasi: 3035 mm.
Drayv: oldingi g'ildiraklarda
Dvigatel: 1-litr, DHC gaz taqsimlash mexanizmi, ishlab chiqilgan 6000 rt (150 HP), 6000 rpm (15,6 kg / m), 4400 RPMda (15,6 kg / m).
Transmissiya: 4 ta tezlik avtomatik vites qutisi
 
Mikra diqqatiga!
Bilasizmi, men yaqinda Nissan Mart oilasiga bag'ishlangan reklama prokuratsiyasiga qaraganlarning aksariyati, ular oxirida o'zlarini beixtiyor qabul qilishdi. Va barchasi o'sha erda bo'lgani uchun, oxirgi sahifada chiroyli bolaning konvertatsiya qilingan rasmlari joylashtirilgan. Bunday marotaba mashina bunday xato deb o'ylamasligi mumkin. Men yapon haydovchilarimizni ishontirishga shoshildim, bu haqiqatan ham mart, balki mart emas, balki, barchamiz tartibda bo'laylik! Shunday qilib, bu konversion, mart oyiga asoslangan kupon, yevropa uchun ishlab chiqarilgan va shunga mos ravishda Micra nomini ko'taradi. Ammo nafaqat Micra, lekin Mikra C + C, ya'ni birinchi ocharchilik bilan bir bo'linma. Shunday qilib, iltimos, seving va shikoyat qiling!
 
Odatda, sinov safari qanday o'tgani va taassurotdan keyin qoldirgan narsasi haqida hikoya nimadan boshlanadi? Albatta, sinovdan o'tgan mashina qanday ko'rinishini va eng muhimi, bu qanday ekanligini aytdi. Men materialning odatiy tartibini buzmayman va barchani men olgan fotosuratlarga qarashga taklif qilaman. Qarang, agar siz xrom ramkalariga olib boriladigan oldingi faralarning maxsus dizaynini hisobga olmasangiz, unda eng ko'p bo'lgan hamma narsa bitta mashina Micra. Aslida, yangi sotib olgan mashinasidan oddiy Evropa haydovchisini nima kutmoqda? Birinchidan, mashina individuallikning muhrini ko'tarishi uchun, ikkinchidan, bu eng muhimi, mashinaning taniqli ekanligi aniq. Ayni paytda Evropada Mikra oilaviy avtomobillari mashhurlik cho'qqisida. Unda nega ayting-chi, uning ko'rinishini tubdan o'zgartiradimi? Shunday qilib, biz + c bilan mashinaning old tomoni bilan, biz old va taniqli narsalarni aniqladik va ba'zi o'ziga xoslikka xalaqit bermayapti. Hech bo'lmaganda orqa tomondan hamma narsa butunlay boshqacha bo'lib chiqdi. Siz o'zingiz yonma-yon yurib, o'ziga xos chiziq, ya'ni tananing pastki qismi va yuqori qismida, bir necha marta, men bir necha marta, men aytaman, aytaman qarang. Ha, lekin yoqimli va jo'shqin! Yoki bu erda chiroyli qizil (majburiy jazo uchun uzr!) Tana - u shunday yorqin ko'rinadi, na qizil rangga ega emas! Aytgancha, sinov safari OISO mintaqasini erta bir yagona ko'katning fonida bo'lib o'tdi, ammo ushbu ochiq mashinaning mavjudligi sababli bu umuman bahor emas edi, ammo bu yoz.
Xo'sh, yaxshi, eshikni ochish va idishni ichidagi narsalarni ko'rish vaqti. Men ba'zi haydash bilan o'zimni tuhmat qila boshlayman: masalan, bezakli eshik panellarida va o'rindiqlardagi o'rindiqlarda, xakamlangan romboid naqshlari yaxshi. Nima yana? Tog'li konditsionerning xira oq ranglari va aylanadigan konditsioner regulyatori, bu did bilan tayyorlanganga o'xshaydi. Kichik narsalar, lekin yaxshi !, - Xo'sh, va boshqalar. Garchi bunday bo'lsa-da, umuman, detallarga e'tibor berish juda tabiiy bo'lsa-da, tasodifiydir, bu ichki ko'zlar bu ichki faoliyatni ko'rib chiqadi va baholaydi va Nissan brendi mashinasi nima ekanligini ko'rib chiqadi! Aslida, ochilish saloniga ega bo'lish o'zingizni ommaviy displeyga qo'yish bilan bir xil. Boshqa tomondan, mart oyi asosiy mashina, shuningdek, kabinada juda yaxshi ko'rinadi, shuning uchun farq, farq, farq, tashqi ichki yoki yopiq!? Evropada B segmentiga tegishli bo'lgan mashina shunchaki kichikroq detalga yalang'ochlangan bo'lishi kerak, bu esa bularning barchasi! Aks holda, bozorda hech qanday aloqasi yo'q. Xo'sh, oxirida biz Yaponiyada bu Micra C + C ga kelganida, biz aytamiz: yaxshi, bolani, bolani, ichkaridan qanday ajoyib ko'rinishga ega bo'lish kerak!
Ochiq havoda bo'lish uchun 22 soniya kerak
Shunday qilib, men haydovchi o'rindig'ida o'tiraman va yopiq rejimda harakatlanyapman. Ya'ni menda hali ham boshim bor, ammo barchasi juda shisha va shaffof bo'lib tuyuladi. Ha, - deb o'yladim, Evropada qadimgi quyosh, quyoshning har xil vazniga arziydi. Shunday qilib, iloji boricha tez-tez murojaat qilish imkonini beradigan har qanday qurilma va ko'proq sezilarli deb qabul qilinadi. Xo'sh, yaxshi, lekin ushbu mashinaning asosiy jozibasi qayerda? Men o'zimdan so'rayman va men o'rta konsolda bo'lishi kerak bo'lgan qimmatbaho qog'ozni qidirishni boshlayman. Men uni darhol topaman, tugmachani bosing va tomingiz yarmida qanday hajmli ravishda katlana boshlaydi va orqa magistralga o'tadi. 22 soniya va barchasi, tomsiz! Shundan so'ng, yon derazalarni olib tashlash uchun yana 7 soniya kerak edi. Shunga qaramay, haqiqat qoladi: bir necha soniya, va men allaqachon konvertatsiya qilinadigan, ochiq havoda haydab ketyapman!
Albatta, mashina unchalik katta emas, balki qattiq yuqoriroq, chunki biron bir joyda yashirin bo'lishi kerak. Va orqa magistralda bo'lmagan holda! Shuning uchun u erda yuk uchun ko'p joy yo'q, bu haqiqat. Og'irlikning orqa tomonining pastki qismi to'rtburchaklar shaklga ega, shuning uchun magistralda juda ko'p narsalar bo'lmaydi, ammo hafta oxiri uchun kichik sayohat qilish uchun chamadon nega yo'q!
Shu bilan birga, mendan shamollasin, ammo asta-sekin ildiz asta-sekin boshlandi. Xo'sh, keyin ko'chib o'tish vaqti keldi. Men katta rulni oldim va elektrni boshqarish dastagini D lavozimiga o'tkazish va mashina tezlasha boshladim. Men darhol Evropada Micra C + C avtoulovi nafaqat avtomatik ravishda, balki 5 tezyurar qo'l tezligi qutisi bilan ham bo'lishi mumkin. Men chiqqanimda, birinchi narsa jim bo'lib qoldi, shunga qaramay, tezlik juda yaxshi ekanligi va motorning mavjudligini aniq eslatishi kerak. Biroq, yo'q. Ko'rinib turibdiki, ushbu kichik mashinaning avtomobil yoqilganidek, bir xil HR serveri bilan jihozlangan. Doimiy mart avtomobili 22 ot kuchiga ega bo'lgan 1,4 litrli dvigatel bilan mavjud. Aytishlaricha, farqni his eting! Va dvigatel C + C dvigatelining masofasi 25 nm dan oshadi va 153 nm (15, 6 kg / m), siz ko'rasiz, ham juda ko'p. Xr seriyali motorlar nafaqat shovqinsizlik uchun, balki ishda silliqlik uchun ham, hamma buni biladi. Ammo mikro C + C mashinasida, muvozanatli va kamroq bolalik. Bir so'z bilan, siz dam olishingiz mumkin.
O'zingizni Evropa kabi his eting!
Agar siz to'xtatib turishni baholashning Evropa mezonlariga amal qilsangiz, unda bu qanchalik kuchaytirilganligi, shunchalik yaxshi bo'ladi. Endi biz avtomobilni shunday Evropadagi imtihon bilan olib boramiz va olib boramiz, Yaponlar yuzasining bo'g'inlari mo'l-ko'l topilgan. Tabiiyki, har bir qo'shma, to'xtatib turish aniq o'ynagan va tana ham bir tekis bo'lib qoldi, go'yo hech narsa bo'lmagandek, bu pastdan kelib chiqadi, bilasizmi, - dedi bosma. Tortish xususiyatlariga kelsak, aylanishning barchasi uning barcha tiklanishiga kelsak, mart oyi eng yuqori toifaga (15shx modeli) nafaqat nafas qisilishi bilan bog'liq edi va uning vazni bundan 210 kg edi mikro mashinasi. Va bu erda C + C g'ildiragida, siz hech qanday kuchlanishni his qilmaysiz: mashinada qat'iyatni pasaytirmasdan va tepaga uchib ketdi. Ko'proq yoki kamroq tiking, mashina, albatta, rulonlar, u holda emas, lekin ayni paytda g'ildiraklar asfaltga yopishib olishadi. Zamonaviy qoidalarga ko'ra, g'ildiraklar tirbandlik bilan jihozlangan, bu zamonaviy qoidalarga ko'ra juda yuqori profil hisoblanadi, ammo bu g'ildiraklar mashinani baholashda qulay komponentni yaxshilashga katta hissa qo'shadi.
Magistral yo'lning o'sha qismlarida masofadan turib, ammo Evropa avtobuslariga o'xshab, lekin mashinada bunday barqarorlikni ko'rsatdi, bunday barqarorlikni ko'rsatdi, bu faqat ajablantiradigan traektoriyani qat'iyan ushlab turish mumkin. Boshqa tomondan, agar bu erda allaqachon aytib o'tilgan bo'lsa-da, mashinada, shuningdek, satr bo'ylab, ular satrda, ular aytganidek, kichik mashinada juda yuqori tezlikda yurishlari kerak, degan ma'noni anglatadi. . Shunday qilib, bu B segmentiga kiradigan mashina bo'lsin, lekin siz barqarorlikni rad qila olmaysiz, bu aniq. Albatta, bu barqarorlik, ehtimol, nemis ishlab chiqarishning ixcham mashinalari bilan bir xil emas, balki Yaponiya standartlari bo'yicha bu darajada. Kombinat juda yuqori tezlikda bo'lganligi + kabinaning ochilishi har doim ham yaxshi emas, chunki u kabinada uradi. Ammo bu aniq mashinada, bu salbiy, umuman, hodisa, ma'lum darajada kurashga yordam beradigan mohirona havo refektori tufayli mahorat bilan o'rnatilgan. Garchi ta'kidlashicha, bu kurash ochiqlik tuyg'usiga zarar etkazishi shart emas va men aytdim, ilhom, ilhom, ya'ni, odamlar konvertatsiya qilingan g'ildirak orqasida turishadi.
Biroq, meni afsuslanishga olib keladigan narsa bor. Men haydovchi tormozni qanday his qilishni anglatadi. Yo'q, funktsional jihatdan hamma narsa tartibda ko'rinadi. Muammo butunlay boshqa tekislikda yotadi. Xususan, siz pedalni bosasiz va bu yumshoq va egiluvchan bo'lib, uni qanday hal qilishni bilmaysiz. Ammo agar siz bunday kuchli dvigatelli mashinaning g'ildiragini orqasiga o'tirib, shunga o'xshash tezlik potentsialini oyoq osti qilish kerak, shuning uchun ishonchlilik va tezkor narsalarga ko'proq bog'liq effekt. Va yana bir narsa: Agar siz mashinaga avtomatik uzatgichlarni qo'ysangiz, unga boshqa qo'shimcha partiyalarga ega bo'lsin. Axir, nima bo'ladi: avtomagistral bo'ylab yuqori tezlikda harakatlansangiz va siz kimnidir ortdan tezroq tezlashtirishga erishishingiz kerak, bu esa mashinaning noto'g'ri uzatilishini o'z ichiga olganligidir. To'g'ri, Yaponiya va Evropa uchun yuqori tezlik kontseptsiyasi har xil narsadir. Xo'sh, yuqori spektakli yapon yo'llari tezligi aslida emasligiga qo'shilaman. Demak, siz yuqtirish boshqarmasi oddiy xotirasini qayta ishlashingiz mumkin, ammo, bu aslida xorijiy mashinaning yapon yo'llariga ruxsat berishdan oldin amalga oshirilishi kerak.
Uni qachon kutish va qancha narxda?
Yaponiyaga import qilish bu yil iyul oyida boshlanadi. Biroq, asosiy narsa qachon emas, asosiy narsa qancha, to'g'rimi? Aytingki, men sinab ko'rgan mashina Angliyaga yig'ilib, u erda 15 ming 150 funt sterlingda sotiladi (bu qo'shilgan qiymat solig'i bilan birga 3 million 440 ming iyen). Yaponiya mart oyining narxi bilan deyarli ikki baravar arzonlashadi, ular, albatta, biroz qimmat. Siz kelajakda raqobatchilar orasidan biz shunga o'xshash mashinani qanday narxni ko'rishingiz mumkin. Bu erda, masalan, 1,6 litrli dvigatel bilan 206 CC-ning 206-sonli avtomobili. Aytgancha, biz bilan 2 million 680 ming turadi, bu esa ham juda ko'p. Bu faqat Angliyada aytib o'tilgan model Britaniya uni sotib olishga rozi bo'lishiga rozi bo'lganligi sababli, u ishlab chiqarish haqiqatan ham qimmatga tushishi sababli emas. Keyin siz Yaponiyada sezilarli darajada arzonroq sotib olish mumkinligini kutishingiz mumkin.
Biroq, boshqa tartibning mulohazalari mavjud. Aslida, nima bo'lishidan qat'i nazar, va mashina (metr bo'lsin) va kupe (C + C) unchalik taqqoslanadigan narsalar emas. Axir, ochilish yuqori bo'lgan mashinada yuzini toza havo bilan almashtirish uchun, uni nafas olish, quduq kabi, yaxshi his qilish uchun toza havo bilan almashtirish uchun aniq olinadi. Va bu toza havo va unga ergashishi kerak bo'lgan barcha saloni bir nechta o'zgarishni bosish bilan shovqin va bolalik bo'lmasdan salonga ruxsat berilishi mumkin! Ishonchim komilki, bunday kelajakda bunday umidlar jozibali bo'ladi. Va, albatta, har qanday salonda, agar u b segmentiga tegishli bo'lsa, u har qanday salonda mavjud bo'lsa ham, bu ham unchalik foydasiz bo'lmasligi mumkin. Aslida, bu yaqindan chambarchas, lekin siz g'ildirakda o'tirgan masofa va o'rindiqda bo'lganlar ham sezilarli darajada kamayadi, shunday emasmi? Va agar biz shuningdek, mashina tungi shahar atrofida harakatlanayotganini tasavvur qilsak va yo'l shunchaki qizil chiroqni to'xtatishga harakat qiladigan svetoforlar bilan sudralib yuradi. Axir, siz turing va kuting, agar u chidab bo'lmas issiq bo'lsa yoki, agar siz ko'proq issiqlik bo'lsa, yaqinroq bo'lsa, uni yoping. Voyaga etgan haydovchilar ehtimoldan ortiqcha pulni olishingiz mumkin bo'lgan bu juda ko'p zavqlanishadi. Albatta, ular katta bo'lgani kabi, siz nimadan bosh tortishingiz kerak, bu hayot. Ammo siz katta yoshga to'lganingizda, sizga biron bir narsa borligini tushunish aniq, o'zingizning uslubingizni tanlash vaqti keldi. Yoki istasangiz, boshqalarga ko'rsatishdan uyalmaslik kerakligini tanlang.
 
 

 

Manba: Carview.co.jp