2010 yildan beri Nissan Micra 5 eshiklarini sinovdan o'tkazish

Uchdan beshgacha

Ushbu sinovning rasmiy sababi Uch eshikdagi Chevrolet AVEO debyut edi
Toyota Yarisning shunga o'xshash o'zgarishi qatorda paydo bo'ldi va nihoyat Rossiyada paydo bo'ldi. Va ular yaxshi eski Nissan Misro bo'ladi, endi olti yilni uchdan besh eshikdan taklif etmoqda.
Yangilangan Chevrolet AVeo qattiq yoki aksincha, tajovuzkor ko'rinadi. To'g'ri, gipertrofik oilaviy xoch bilan Faleradiator panjarasining katta qalqonchasi yanada yaxshi bo'ladi, uning substratini raqam belgisi bilan singib ketmasin. Ammo Kadillak modelida qarzga olingan oldingi tokchalar bazasida Epica va shamollatish panjaralari. Plastik tana to'plamida, bu nafaqat dekorativ, balki oldingi g'ildiraklar ostidagi ustunlarni himoya qiladigan qo'llanmadan himoya qilish.
2006 yil bahorida Toyota Yarisning ikkinchi bahorida 2006 yil bahorida, Nissan Micra bozorining kengaytirilganligi faxriysi kengaytirilgan maqomda kerak emas. (Yaqinda uch eshikning yaqinda paydo bo'lishi yangiliklari deb hisoblanishi mumkin, u har qanday narsaning odatdagi versiyasi bilan ajralib turadi, bu faqat eshiklar narxi va sonidan tashqari ajralib turadi. Nisbatan kamtarona tashqi tashqi o'lchamlar bilan maksimal ichki hajmni taklif qilish (garchi Micra amaliyligi bilan ishda bo'lsa-da, asoratli dizaynni qurbon qilgan bo'lsa ham).
Yangilangan AVEO ichki ichki qismi biroz o'zgardi. Bu erda dizaynerning yutuqlari hali ham sezilarli emas, ammo ba'zi bir koreyslar ba'zi tafsilotlarga, yaxshiroq foydalanishga loyiqdir. (Ayniqsa, biz, ayniqsa, barkamol kalitlar, o'jarlik bilan eski ayolning eski ayoldagi har bir yangi modelni meros qilib qoldirdik. Men reysdagi rulni parvoz paytida rulni, yana ko'p soatlik tirbandliklarni uzatadigan quyi pastroq kafedraga mos kelmoqchiman. Va menga rahm-shafqat ko'rsatadigan murvatini haydovchining kattalashtiruvchi oynasidan ko'targan rahm-shafqatni ayting!!
Ko'mir-qora cho'l Aveo, sirli krem, sirli krem, eshigi va torpedalarning marralarini bezatilgan elementlari bilan bezatilgan va torpedalarning marralari bilan bezatilgan. (To'g'ri, bunday ajoyib kontrast Teknaning faqat eng yaxshi versiyasini beradi va Micra ijrosi arzon versiyalarida zerikarli). Haydovchi o'rindig'i juda qulay va hatto sozlanadigan lombarni zaxiralashiga ham ega bo'lishi mumkin. Ammo rul, faqat balandligi bilan tartibga solinadi.
Yarisning ichki qismini tashkil etuvchi materiallar qimmatga tushadi, ammo yig'ish sifatiga rioya qilmang. Bu ergonomika emas. Ikkita yo'nalishda ustunni sozlash imkoniyatiga qaramay, drayverlar rul g'ildiragini bir oz cho'zishni va undan yuqori ko'tarishni xohlashadi. Afsuski, ammo sozlamalar turlicha emas. (Biroq, teleskopik boshqaruv ustunining ko'rinishi allaqachon juda katta yutuqdir. Ammo o'rindiqlar qulay, elektron boshqaruv paneli, go'yo qora tanlilar, ya'ni sirli dahshatni ilhomlantiradi (AI, shayton!), Va kichiklik uchun filiallar soni (drayver va old yo'lovchilar bilan o'nga yaqin) Yaris dahosini tan olish uchun kuchlar.
Orqa yo'lovchilar uchun qulaylik yana Yarisni yana boshlamoqda. Bu erda, ehtimol, eng qulay o'rindiq, uning qismlari oldinga siljish va orqa tomonlarning tigiti o'zgarishi mumkin. Poldagi tunnel deyarli markaziy joy egasini quvonolmaydi (kattalar orasida bola bo'lmaganida bo'lsa ham, u hali ham elkalarida bo'ladi).
Micraning orqa o'rindig'i ham harakatlanmoqda (yo'lovchilar bo'lmaganda, magistralni 120 l ga ko'paytirish mumkin), ammo orqaga burilish qiyinroq, chunki orqaga qaytish qiyinroq. Va diqqat bilan o'tiring: oyoqlari orqa tomonda va shiftdagi bosh.
Ammo agar Micra va Yarisning orqa o'rindiqlari, stullar sozlamalari tufayli salbiy kosmosni etishmayotgan kosmosni etishmayotganligi sababli, ayyorlik dizaynerlarining rahm-shafqati uchun yashash joyini egallashi mumkin. Va ular qattiq byudjet doirasidan tashkil topgan holda, qo'nish joylarini mahkam o'rnashib, galereya, galereya manfaatlarini to'liq va butunlay bo'ysundirish uchun to'liq va mutlaqo bo'ysunadi. Hech bo'lmaganda hech bo'lmaganda rulli bazasi raqiblardan biroz ko'proq
Biroq, odatdagidek, odatdagidek, odatdagidek qahramonlarimizning elektr bloklarining qisqacha tavsifi haqida e'lon qilish vaqti keldi. Koreyaning Chevrolet muxlislari uchun ajoyib yangilik: Ikkinchi AVEO Motors yanada yangilandi. 1,2 litrli dvigatelni modernizatsiya qilish 84 HP ishlab chiqaradi. Oldingi 72 va 1,4 litr yuqori versiyasiga qarshi 101 ot kuchigacha bo'lgan Aytgancha, bugungi Uchbirlikdagi eng kuchli birlik. Etkazib berish, MCP-5 yoki ACP-4 DORSTAYLING CARTION taklif etiladi, ular o'zgarmaydi.
Xuddi shu hajmdagi dvigatellardan Nissan hali ham 80 va 88 HPni yo'q qiladi. mos ravishda. Vitbohlar tarkibi o'zgartirilmagan: asosiy 5 tezlik mexanikasi yoki ixtiyoriy 4 bosqichli avtomat.
Yaris Rossiya bozorida va atigi bittadan 1,3 litrgacha bo'lgan eng kam 1,3 litrli mcp-5 yoki (yuqori konfiguratsiyada) robot 5 tezyurar multimomli uzatilishi bilan.
Nizax AVEO 1,2 qo'lda qutisi bilan uzoq masofalarning etishmasligi bilan. Biroq, motorni jiringlashga aylantirganda, koreysdan maqbul aknesiga erishish mumkin. Albatta, agar u bilan almashtirish algoritmini intuitiv ravishda his qilish mumkin bo'lsa: Tog'dagi gullar kabi teshik (bu neytralda) teshik kabi gul kabi osilgan.
Yarisning boshqa ijobiy his-tuyg'ulari yo'q, bu har bir tishli siljish haqida haddan tashqari tushganda qoqilib, qoqilib ketgan. (To'g'ri, agar Toyota qutisi Escate tugmachasini bossa, kommutatsiya tezroq bo'ladi va gaz pedati javob berasiz. psevo avtomatik ravishda keyin?
Umuman olganda, to'rt bosqichli mashina eng mos edi. Qutida xavfsizroq hayratda qoldiradi. Va uchtaning uchastkasini qisqartirish orqali (drayverning ishlash rejimi selektor tugmachasidagi kichik tugma bilan faollashtirilgan), siz juda dinamik sayohatga ishonishingiz mumkin.
Ha, va demak odatda yaxshi. Micra va Yaris belgilarining asosiy ta'riflari yumshoqlik va oldindan aytib bo'lmaydi. Ikkala mashinada ham navbatchilik bilan kelishib, yo'lni juda yaxshi saqlaydilar. Farqi faqat nuanslarda. Masalan, Micra qattiq tartibsizliklarga va Yarisning Rutda Yarislarga nisbatan jiddiy javob beradi. Ikkala mashinada elektr energiyasi bilan ishlashda yordam berish juda zo'ravondir, ammo Barnaca Nissan hali ham ko'proq ma'lumotli.
Aveo rulda nol ochiqchasiga bo'sh bo'lib, reaktiv kuch juda tabiiy emas. Avtomobil, siz albatta, qaerga Ammo, tushunish uchun. tananing burchaklarida, yana kerak, lekin asfalt to'lqinlar ustida, avtomobil juda energiya talab ishlab chiqarish bilan osonlik bilan jingalak brezentdan kamchiliklarini eng belanchak, va emas.
Biroq, Yaris tomonidan pürüzsüzlüğü so'zsiz chempioni: ko'proq kattalar avtomobil hasad mumkin chuqur qiyinchliklarni bosib o'ta yengish uchun Uning qobiliyati. Micra deb nomlangan bo'lsa-da bir kursi tili o'girib emas
Bu mumkin, bir mashinada barcha sub'ektiv bashorat qilish xolisona bir juda muhim omil Narx yakunni deb bo'ling. U, ular aytganidek, ko'p tushuntiradi. Misol uchun, Top-25 Rossiya bozori (18,733 sotilgan avtomobillar natija bilan yilning birinchi yarmida 17 joyda) ning Chevrolet Aveo mavjudligi va bu bu sinov qolgan ishtirokchilar yo'qligi martabali. Va sedanlarining bizning oila juda mashhur tana asosida Micra va Yaris yo'qligi (Aveo, bu organizmdagi asosan oladi) bu kesma oson emas. Pul to'pni qoidalari. ushbu segmentida kamida.
Va Chevrolet Aveo Hatchbacks 311.200 rubl dan turadi, va Nissan Micra va 400.200 va 480.000 rubl dan Toyota Yaris, o'z navbatida, Yaponiya deyarli mavjud vaziyatni o'zgartirish uchun umid kerak edi.
Crash Test Chevrolet Aveo
EURONCAP usuli ko'ra faqat Crash test Chevrolet Aveo natija qoniqarli, yumshoq qilib aytganda, 2006 yilda amalga oshirilgan va olib: avtomobil ikki to'laqonli yulduzlarni terish mumkin emas edi. Ayniqsa, bir jangda oqibatlari (16 iloji 3 ball) bo'lib chiqdi qilma mashinasi. maneken haydovchi old paneli va kontaktni imorat haqida markazi va Rulda-osiyolik RIM va tizzalari haqida uning ko'kraklarini bosing. Bundan tashqari, oyoqlari, ogohlik o'tdim aralash orqa tufayli tahdid qilindi. Aveo foyda hamda bolalar yo'lovchi (to'rt besh yulduz) va muvaffaqiyatli beat yon (15 ball) qarshi tomonidan himoya qilingan.
Toyota Yaris Test Test
martabali EURONCAP Toyota Yaris 35 ochko yozib besh yulduz, kasb. Bundan tashqari, 15 (94%), frontal zarba uchun olingan, va yon 18 ochko (100%) uchun edi. Yo'lovchilar-Bolalar besh chiqib uch yulduz himoya va ekspertlar piyodalar xavfsizligi uchun to'rt bir ikki yulduz bor. Batahqiq, old va yon xavfsizlik yostiqchalari, kamarlaridan gergili, ISOFIX va tormoz aloqa xodimlari bilan jihozlangan mashina asosiy konfiguratsion. Xavfsizlik parda va yana qimmat versiyalarida haydovchi uchun tizza yostiq. hech mustahkamlash tizimlari bor.
Crash Test Nissan Micra
Nissan Micra 2003 yilda EuronCAP sinovlaridan o'tgan. Avtomobil to'rt yulduzli reytingga sazovor bo'ldi, 25 ochko miqdori 25 ochko miqdori, shundan 9 tasi (56%) frontal zarbasi va yonida 15 ochko (83%) uchun berildi. Frontal testning nisbatan past natijalari jazo bilan izohlanadi, chunki yostiq ko'krak qafasi va haydovchining boshi bilan rulli (xayritquni, Mesmer) bilan bog'liq. Piyodalarning xavfsizligi 12 ballga (33%) baholandi. Ushbu fandan Misro to'rtdan ikkitadan ikkita yulduz topdi. Bolalar testlari keyinchalik tasdiqlanmasdi.
Chevrolet AVEO.
+ Qiziqarli dizayn, munosib dvigatel, juda keng magistral.
- informatsiya bo'lmagan pedali va mcp tutqichi, o'rta maxsus kurslar silliqligi.
Toyota Yaris.
+ Ixcham o'lchovlar, saxiy uskunalar bilan amaliy va keng interer.
- robotik uzatish, zerikarli kulrang ichki, kichik magistral.
Nissan mikro
+ Munosib dinamik fazilatlar, yoqimli dizayn, amaliylik.
- Qo'l nazoratisiz avtomatik ravishda, orqa o'rindiqlarning optimal o'zgarishsiz o'zgarishi.
Andrey Tsybulskiy
ARENCE MAATCHYAN
 

Manba: Mkmobilil jurnali [sentyabr / 2008]