Nissan Maxima 2004 sedan
Maksimal iqtisodiy effekt
Eng katta yo'lovchi Nissan, shubhasiz, biznes-klassning asosiy qadriyatlari bilan eng yuqori qulaylik, puxta va brendning obro'si bilan maqtana olmaydi. Ammo agar siz ishonchlilik va chidamlilik ishlatilgan mashina uchun muhimroq deb o'ylasangiz, Maksim sinfdagi eng yaxshi takliflardan biriga aylanmoqda. Evropada yapon ishbilarmonlik sinf modellarining hech biri samimiy qabul bo'ldi. Mitsubishisi-Sigma va Mazda-Cedos-9 90-yillarning o'rtalarida bozorni, Toyota-Kamri ikki yil oldin qoldirdilar. Hozirgi maksimal eng uzoq davom etdi. Ammo u sotishdan ko'ra nafaqat mavjud edi. Gap shundaki, yirik yo'lovchilar avtomobilida katta yo'lovchilar avtomobili demokratik bo'lish huquqiga ega emas. Bu taniqli, nufuzli, yuqori-mos va qimmat bo'lishi kerak. Afsuski, Yaponiya ishbilarmonligining modellari taklif etolmadi va shuning uchun begonalarning roliga mahkum qilindi.
Amerikada bo'lgani kabi, biz biznes-klass avtomobil eng katta bo'lish huquqiga ega. Unga Mercedes, BMW yoki Yaguar bilan taqqoslamaguncha, ammo agar u evropalik sinfdoshlarning deyarli yarmiga tushsa, sotish kerak bo'ladi. Va agar mashina, shuningdek, muammo tug'dirsa, unga bozorning muvaffaqiyati kafolatlanadi. Oldingi Maksim rus xaridorlarining tan olinishini qo'lga kiritganligi sababli, bu eng yaxshi narx va ajoyib ishonchlilik tufayli edi. 2000 yilda paydo bo'lgan hozirgi modelning narxi va texnik to'ldirilishi deyarli o'zgarmadi, shuningdek, ishonchni sotib olishning saxiy krediti berdi.
Va kreditorlar xato qilishmadi. To'rt yil o'tgach, ular mashina bilan bog'liq muammolarning etishmasligi, kam operatsion xarajatlar va qayta sotish paytida arzon narxlar narxi yaxshi foizni olishdi. To'g'ri, xaridor uchun oxirgi vaziyat umuman emas. Ammo ishlatilgan Maksimni tanlagan kishi hali ham muvaffaqiyatsiz bo'ladi.
Tuz faqat xromga zarar etkazadi
Maksim Rossiyaning barcha kilometrlarini sotishga tayyorladi. Ammo avtoulovlar ham hayratlanarli darajada muammolarni keltirib chiqaradi, agar siz ochiqchasiga qiynoqqa solingan namunani hisobga olmasangiz. Masalan, tanani faqat izlarni va tanalarni ta'mirlash sifati uchun tekshirilishi kerak. Moskva tuzi shu paytgacha radiatorning panjarasi va eshikli panjara dlyuzining elementlariga etib bordi. Biroq, brilliant Tinsel tana emas.
Maxima salonlari juda keng. Kafedralarning orqa tomonidagi tutqichlar Vakolatli funktsiyalarni bajarishni da'vo qilmoqda
Uzun -bures, divan burchagining orqasida
Tananing armaturalari va elektr jihozlariga ko'ra, vaziyat deyarli bema'ni. Eshiklarning looplari (ayniqsa haydovchining) atigi 150,000 km gacha ko'tarila boshlaydi va faqat firmalarning jadal mashinalarida. Bu front o'rindiqlar rad etilgan va konditsionerning naychalari kordoniga to'g'ri keladi. Ammo bunday holatlar umumbashariy emas. Faqatgina konditsionerning samolyotlari statistikaga da'vo qilinadi (vaqt o'tishi bilan) va dvigatel sovutish radiatorini 50 000 km ga teng bo'lishi mumkin. Birlashgan birlashishning ko'tarilishi yo'l loyidan emas. Bu Maksim avvalgilardan meros qilib olgan eski yara.
Ammo radiator yangi narsa. Ammo o'rindiqning isitish elementi, konditsioner va radiatorning almashtirishni o'tkazishingiz kerak bo'lsa ham, bu zamonaviy biznes-klass kinsida seminanlarning elektr va tanadagi muammolariga nisbatan haqiqiy yo'nalishlar.
Almashtirish narxi qancha, $
Eshik eshigi 51 + 140
O'rindiq isitish elementi 344 + 170
Qurolli konditsioner trubkasi 223 + 60
Konditsionerning kalitsi 1022 + 110 yig'ildi
Dvigatel sovutish radiatori 652 + 50
Motorlar faqat V6
Maksimning qanchalik demokratik bo'lishidan qat'i nazar, u hech qachon 4 silindrli dvigatellar bo'lmagan. Biznes-klass qonunlariga ko'ra, siz faqat silliq va obro'li V6 bilan avtomobilni olishingiz mumkin. Evropa va Rossiya uchun taklif qilingan benzin dvigatellari dizaynda bir xil va faqat ish hajmida va quvvat sohasida farq qiladi. Asosiy 2-litrlik 140 kuch va 3 litr 193 otni ishlab chiqaradi. Ikkala dvigatel ham qo'lda va avtomatik qutilar bilan birlashtirilgan. Ammo agar siz shunchaki bir nuqtadan B nuqtasiga o'tish bilan qoniqmasangiz, 2 litr mashinasi mexanika bilan bo'lishi kerak. Avtomatik uzatish uni juda maxfiylashtiradi. Xo'sh, tavsiyalar bo'yicha 3 litrlik birligi, albatta, kerak emas. U har qanday qutisi bilan juda jiddiy ambitsiyalarni qondira oladi.
Ikkala dvigatel ham ishonchli, bardoshli va texnik xizmat ko'rsatmaydi. Masalan, ulardagi tutqichlar zanjirlar, valva bo'shliqlar tomonidan beriladi, ammo yuvinuvchilar tomonidan tuzatilgan bo'lsa ham, 300 000 000 000 km gacha (bunday yugurishlar bilan avtomobillar paydo bo'lgan) odatda yo'qolmaydi. Statistikaga ko'ra, 200,000 km gacha, bir yoki ikkita yonish paneli va kraksharrafning orqa muhrining ko'rinishi kutilmoqda. Aks holda, faqat shamni rejalashtirgan holda.
Operatsion dvigatellar Neft, ikkala GOZINE V6 uchun 15000 km dan keyin amalga oshiriladi, ammo ba'zi Nissan Xizmatlar eski odatdan kelib chiqqan holda, 10,000 km oraliqni egallaydi. Spark vilkalar (Rossiya uchun yaponiyaliklar uchun faqat platina tavsiya qilish) 30 00060,000 km. Ammo bu aylanma. Bir yoki ikkita yonishdagi muvaffaqiyatsizliklar (jami 6 donadan iborat) va egzoz tizimining lambda-zonalarining (faqat 4 dona) siz ham buzmaydi. Bundan tashqari, havo oqimi o'lchagich va gaz kelmaydigan blokiroqlar kirdan muzlatilishi mumkin (dvigatel beqaror ishlay boshlaydi). Biroq, aksariyat hollarda ularni o'zgartirish etarli darajada qizarishi shart emas.
Birinchi jiddiy xarajatlar taxminan 200,000 km bo'lishi kerak. Bu vaqtga kelib, orqa moyli muhr oqishni boshlaydi va vaqt zanjirlari (3 dona) cho'zilib ketadi va sovuq boshlanish paytida shovqin chiqaradi. Neft muhri arzon, ammo uni almashtirish bo'yicha ishlar og'ir. Ammo kuchlanishni almashtirishda testererlar bilan tishlash va dvigatelni va dvigatelni o'rnatish vositalarini olib tashlash va dvigatelni olib tashlash. Ammo, agar siz sezilarli xarajatlarning sonini kilometrlikka ajratsangiz, u arzonlashtiriladi.
Almashtirish narxi qancha, $
Spark vilkalar 156 + 35
Ateşleme 153 + 10
Havo oqimi metr 210 + 25
Crankshraft neft muhr 78 + 550
Tiruvchilar va Transermerlar 598 + 900
Ta'mning uzatilish materiyasini tanlash
Qo'lda va avtomatik qutilar shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Ularda yog 'butun xizmat hayoti uchun to'lib toshgan, ammo agar siz uni 60 mingga o'zgartirsangiz, u yomon bo'lmaydi. Mexanikdagi debriyaj o'rtacha 150.00018000 km, mexanika uni to'g'ri belgilab bo'lmaydi, deb ta'minlangan mashinaning manbai. Qanday bo'lmasin, uning uchun 300 ming km chegara emas.
Maksimga Maksimga murojaat qilish - Tri -Mode. Asosiy holatda tejamkorlik rejimi jalb qilingan. Sport Sport yoqilganda, sport yoqilgan va qor parchalarining ramzi qish mavqeidir
Aytgancha, 3 litrli mashinalar bilan aralashtirishda, Wislofta tomonidan muloyimlik bilan to'sqinlik qiladi. Qishda, ortiqcha kuch mavjud bo'lganda, bu juda foydali. Bundan tashqari, wiskoft har qanday xizmat kerak.
Almashtirish narxi qancha, $
Debriyaj (to'plam) 373 + 280
Kutmang
Rossiyaning zamonaviy avtomobillarining beshinchi aksariyat qismida Rossiya yo'llarida murakkab ko'p bog'lovchi antoperlar Axilllarga aylangan. Ammo Maxima emas. Uning suspenziyasi oddiy, uchta tiyin va ajoyib qattiq. Buning uchun 150,000 km ga teng bo'lgan katta miqdordagi investitsiyalarni talab qiladi. Ha, diskvalifikatsiyada qimmat tafsilotlar mavjud (agar siz asl nusxasini sotib olsangiz). Bular old tomondan jim bloklar va to'plarni qo'llab-quvvatlaydi, oldingi zarbalarni qo'llab-quvvatlaydi va faralar korpartorini kuzatadi. Ikkinchisi, ayniqsa hayratda. Bir oz barmoqning o'lchami, 156 dollarga tushdi. Biroq, kortorning tayoqlari kiyimlari faqat tartibsizliklarni taqillatish bilan namoyon bo'ladi. Agar siz unga dosh berishga tayyor bo'lsangiz, siz o'zboshimchalik bilan uzoq vaqt minishingiz mumkin. Qolgan qimmat tafsilotlar taxminan 150,000 km. Nemis sinfdoshlarida, ushbu davrda to'xtatib turish ikki yoki uch marta saralanishi kerak ...
Shassilarning qolgan tafsilotlari ham juda qotib qoladi. Rivlar uchun 100000 km masofada va g'ildirakli rullar uchun 200,000 km munosibdir. Va boshqaruv paneli! Uning oqmasligi va 200 ming so'm bo'lgan mashinalarni taqillatmaydi, bu ertak kabi ertak kabi. Umuman olganda, vaziyat quyidagicha: agar Maksim sizning qo'lingizda 150 minginchi qatorda harakat qilsa, siz bir marta shassiylarni ta'mirlashda katta vaqt o'tkazasiz. Avvalgi mashinani sotishga vaqtingiz bo'ladi, hatto bir marta pul sarflamang.
Sotib oling? Biz allaqachon Nissan-Maksim biznes-klassi standartlari bo'yicha, kulrang sichqoncha. Bu Evropa modellariga xos bo'lgan hurmatning hidini yo'q qilmaydi, u sled odob-axloqini maxsus nafislik bilan porlamaydi. Uning ismi intilish bilan talaffuz qilinmaydi, ular shunga o'xshash emas. Shu bilan birga, 20002001 yillarda 2 litrli avtomobillar 18 00021,000 AQSh dollarini tashkil etadi va bu 20 00024,000 AQSh dollari miqdoridagi 3 litrli namunalar. Ya'ni uch yil davomida maxim faqat quritilgan uning boshlang'ich narxining 3035 foiziga. Bir qarashda bunday xarid noqulay. Axir, 30005000 dollar to'lagandan so'ng, siz 4 yoshli Mersedes E-Sinf-ni, Besh BMW yoki AUDI-A6 sotib olishingiz mumkin, bu esa maksimal darajada.
Ammo ishlatilgan mashina uchun sotib olish narxi - bu aysbergning faqat ko'rinadigan qismi. Ishonchlilik va chidamlilik juda muhim, ya'ni mashinaning ishlash qiymati. Bir necha yillardan beri uch yillik bo'lim yosh emas, biz deyarli barcha mashhur biznes-klass avtomobillarini tubdan bajardik. Shunday qilib, Maksim bilan ishonchlilik va bardoshli ravishda, faqat Toyota-Kamri taqqoslashi mumkin. Yoshi bilan nemis sinfdoshlari ancha muammoli va tarkibda qimmatga tushadi.
Shuning uchun, agar sizga maximni yoqsa, sotib oling. U birinchi jiddiy sarmoyalarni atigi 150,000 km ga talab qilishni talab qiladi. Ya'ni, ko'chma xizmatkoridan 70 000 000 km bo'lgan mashinani sotib olgan holda, siz yana 23 yil davomida tashvishlanmasdan, keyingi xaridorning elkasiga katta xarajatlarni o'zgartira olasiz.
Yangi, bir xil pul uchun kafolat bilan
34 yoshli Maxima narxida yagona yangi biznes-klass modeli sotib olmaydi. Siz faqat Koreys va Yaponiyaning o'rta tanqisligiga ishonishingiz mumkin. Eng demokratik kia-magentis va hyundy magnati Rossiya majlisining (aslida xuddi shu mashina). Asosiy trim darajasida ular 2 litr 4 yoshli Maksimni va qimmat versiyalarda, qimmatbaho versiyalarda, 3-litrgacha.
Yaponiyaliklar ko'proq narsaga ega bo'lishadi. Nissan-Primer va Mazda-6 kamtarona 1,8 litr dvigatellari bilan ham, mo''tadil trim darajasida ham 3 litrlik maksimaldir. Biroq, ushbu holatda va oltitadan oltitasi uchun qo'shimcha motorlar uchun 20003000 AQSh dollari miqdorida qo'shimcha to'lov fundamental emas.
Aleksandr Konov, Maksim Goncharov surati
