2010 yildan beri Nissan bargini sinovdan o'tkazish

Nissan Lear elektr stul sinov haydovchi. Eng yaxshi ma'noda ajoyib ajoyib

Texinari va fantastik fantastika muxlislari (shu jumladan sodiq xizmatkoringiz), uchadigan mashinalarning orzularini va boshqa texnik fikrlarning orzularini keltirib chiqaradigan boshqalarga qaraganda, yangi avtomobillar xaridorlarining asosiy qismidir. Chevrolet Volt atrofida buzilgan yaqinda ko'plab iste'molchilar an'anaviy ravishda benzinli avtomobillar bilan taqqoslanadigan ekologik transport vositalariga taqqoslanadigan ekologik transport vositalariga qanchalik taqqoslanadi. Agar shunday bo'lsa, elektr transport vositasini sotib olish odatdagi turmush tarziga ba'zi o'zgarishlarni talab qiladi: zaryadlash, masofa va maxsus xizmatni masofaviy hisoblash. 100 yillik tajriba uchun avtomobilsozlik benzin dvigatellariga ko'nikib turadi, shuning uchun elektr motorlari, qandaydir tarzda, normadan og'ish.

Aslida, hamma narsa bunday emas va bu Nissan bargining eng yorqin xususiyati, hech kim kelajakka mashina chaqirmaydi. Va bu zo'rg'a maqtovga o'xshab, aslida bu mashina berilishi mumkin bo'lgan maqtovdir. Nissan epik urushlardan yulduzcha ko'rinadigan mashina qurishi mumkin va u besh yoki o'n kishini sotib olgan bo'lar edi. Buning o'rniga ular asosiy massadan farq qiladigan mashinani yasashdi, ammo bir vaqtning o'zida potentsial xaridorlarni o'zlarining foljik dizayni bilan qo'rqitmaydi. Modelning kontseptsiyasi avtomobilning odatiy holga o'xshamagan, ammo ishlab chiqarish modeli hayratlanarli ko'rinishga ega.

Nissan nimani anglatishini tushunishimiz uchun bizni ushbu avtomobalda, Shaharlar va Vakilning bosh ofisi joylashgan Tennessi yaqinida olib borishni taklif qildi. Va bu to'liq sinov. Bundan tashqari, chorak oxirigacha yaxshi, sayohat qilmang. Biz ssenorni sinab ko'rish uchun ikkita sinov doirasidan so'ng bizda to'liq zaryadlangan batareya va qo'llanma bilan "Nissan bargini" Nissan barglari "ni ixtiyorida. Haqiqiy yo'lda Nissan barglariga nima qobiliyatli ekanligini aniqlash vaqti

Qayta takrorlashdan qo'rqaman, lekin barg juda oddiy deb aytaman. 10 daqiqa haydashdan so'ng, kaput ostida to'rt silindrli benzin dvigateli kabi har qanday hatchbich kabi yaxshi yaxshi harakat qiladi. Stajerlar egri chizig'ining boshqa etishmasligini hayratda qoldiradi. Shubhasiz, regnenerativ tormozlarning sezgirligiga, shuningdek mukammal darajada silliq tezlashtirish, shuningdek, har qanday benzinli mashinada uchrashish emas, bundan mustasno, roldan tashqari. Ammo bu jihatlar juda tezda mavjud. Sizdan maxsus kurslarni yoki haydash usullarida o'zgarishlarni amalga oshirishingiz shart emas: siz boshqa har qanday boshqa kabi ushbu mashinani boshqarasiz.

Buni namoyish etish uchun Nissan, Ivan Petrovichning odatiy kuniga taqlid qilib, bola uchun sport zaliga, do'konga va maktabga sayohat. Dvigatelni boshlash uchun siz faqat boshlang'ich tugmachasini bosishingiz kerak. Barg asarlari va borishga tayyor ekanligi, maxsus qo'ng'iroqni signal beradi. Drayv rejimini tanlash uchun siz kompyuter sichqonchasiga chap va pastga harakat qilishingiz kerak. Hamma ketdi. Tezlik o'lchagich yonidagi sensorning ko'lami sizni tezlatgich pedalini qanchalik bosishingizni eslatadi. Agar siz pedal bilan ehtiyot bo'lsangiz, sensorda kichik daraxtlar paydo bo'ladi. Boshqa sensorlar Batareya zaryadini, qolgan zarbalar va motor tomonidan iste'mol qilinadigan energiya chizig'ini ko'rsatadilar. Bu biroz g'ayrioddiy, ammo bu erda g'alati narsa yo'q.

Shtokning qolgan qo'riqxonasi, shubhasiz, ko'pchilik bir oz zo'riqish holatida saqlanadi. Odatda, insult qo'riqxonasi mashinaning yonilg'i idishining sig'imi bilan belgilanadi va bu muammo tez yonilg'i quyish ehtimoli bilan hal qilinadi, shunda, aslida u mavjud emas. Ushbu fonda bargga qarshi, batareyani to'liq zaryadlashga ko'p vaqt talab qiladigan, oqilona tashvishlarga olib keladi. Nissan bu haqida nima deydi? Bu AQShda o'tkazilgan sotsiologik so'rovnoma ma'lumotlariga ko'ra, 90% amerikaliklarning kuniga 160 km dan kam vaqtni oladi va shuning uchun barg uchun tavsiya etilgan harakat oralig'i juda mos keldi. Qabul qilingan ma'lumotlarga muvofiq AQShning qariyb 72 foizi kunni 80 km dan kam, taxminan 20 km. Boshqacha qilib aytganda, barg inkokining zaxirasi, agar siz uzoq harakatlarni mamlakatning bir uchidan boshqasiga rejalashtirmasangiz, bu muammo emas.

Ammo Nissan nafaqat statistik hisob-kitoblarga ega, ular javoblari bor. Rul g'ildiragidagi tugma standart navigatsiya tizimining ekranini faollashtiradi, bu sizning joylashuvingizga nisbatan ikkita konsentrik doirani ko'rsatadi. Xavfsiz urish zaxirasi, mutlaq qotillik. Agar siz ushbu doiralar tashqarisidagi manzilni ko'rsatsangiz, Nissan Leary harakatning iloji yo'qligi haqida xabar beradi, ammo shu bilan birga u eng yaqin yoqilg'i quyish stantsiyalariga olib keladi. Bunday to'ldirish stantsiyalarining soni ortib borayotganligi sababli (Nissan hisob-kitoblariga ko'ra, 2012 yilga kelib, ularning soni 12000 bo'ladi, sun'iy yo'ldosh orqali va barg uzoq muddatli marshrutni olish imkoniyatiga ega bo'ladi ular orasidagi masofani hisobga olgan holda. U hatto o'z kuchiga qarab har bir stantsiyani zaryadlashda qancha vaqt sarflashingiz kerakligini aytadi.

Agar biz undan foydalanib, juda qimmatli ma'lumot bo'ladi. Nissan bizga yo'naltirilgan ma'lumotlarga sayohat qilish uchun manzillarni ko'rsatadigan buklet bilan taqdim etdi. Va biz, albatta, kiyilganmiz. Muammo Nissan noto'g'ri yo'nalishlarni ko'rsatgan emas edi va biz ushbu mashinada qanchalik ko'p bo'lganligidan hayratda qoldik va diqqatga sazovor joylarga o'xshab paydo bo'lgan ogohlantirishlarga diqqat bilan qarashadi: yonilg'i quyish huquqiga qarab Stantsiya to'xtamaydi, shuning uchun ba'zi muhim burilishlarni o'tkazib yubordi. Natijada, 80 kmometrimiz rejalashtirilgan 104 km. Nissan mutaxassislari imkon qadar odatdagidek test safari qilishga harakat qilishdi, ammo jurnalistlar ichida bu oson emas.

To'g'ri yo'lni qidirishda atrof atrofdagi atrofda sayr etib, biz jurnalistlar kabi ba'zi sinovlarni o'tkazish zarurligini tushundik. Avvaliga biz har qanday mashinada bo'lgani kabi bargga bordik. Minimal iste'mol qilish va boshqa hiyla-nayranglarga erishish uchun nayranglar yo'q. Soatdagi oddiy sekunder bilan o'lchash, yuzlab mashina 10 soniya ichida tezroq tezlatilgunga qadar, taxminan bir vaqtning o'zida Toyota Shiyoni o'tkazishga sarflagan. Nissan tomonidan e'lon qilingan barglarning maksimal tezligi 145 km / soat deb e'lon qilinganiga qaramay, biz uni 153 km / soat deb bildik. Biz bunday tezlikda sayr qilishni tavsiya qilmaymiz, chunki u qon tomir zaxirasini keskin kamaytiradi. Aytgancha, ikkinchisining so'zlariga ko'ra, haqiqiy yo'llar uchun haqiqiy yo'llar, bargda 122 km bo'lgan kundan so'ng, Nissan 130-160 km.

Eng qiyin sharoitlarda aytaylik, aytaylik, Nyu-Yorkning markazida qishda yugurish markazida bu ko'rsatkich 95 km gacha tushishi kerak. Ammo bu Manxettenni chetidan 4 marta kesib o'tish kifoya. Nissan issiq havo o'z elektr transport vositalarining zaxiralariga ta'sir qilmaydi va dalil sifatida dalillar 136 km bo'lgan barg bitta zaryadga ega bo'ldi. Ayniqsa jigarrang drayverlarni tezlashtiruvchi pedalni muhofaza qiluvchi eko rejimidan foydalanib, o'rtacha 16 km masofada joylashgan tormoz tizimining regeneratsiyasini oshiradi.

Natijada batareya zaryadi bo'lganda bargni payqamaslik mumkin emasligi haqida xabar beradi. Bizning holatlarimizda, insult zaxiralari 25 km ga belgilanganida, dubulg'ada ikkita signal chiroqlari, monitorda ogohlantiruvchi xabar paydo bo'ldi va favqulodda zaryadlash kerakligi haqida ovozli xabar yangradi. Batareya zaryadi ko'rsatkichi ham miltillay boshlaydi, shuning uchun sezmaslik mumkin emas. Xafa bo'lishdan oldin, biz 25 km uzoq davom etadigan eng yaqin savdo markaziga boradigan yo'ldan ko'proq narsani angladik.

Boshqa har qanday elektr mashinasida bo'lgani kabi, bargli batareyani to'liq zaryadlash vaqti juda ko'p va quvvat manbai ulanganiga qarab farq qiladi. Portativ zaryadlash simini mashinaning magistralidagi maxsus ishdan olib tashlang va uni eng yaqin rozetkaga yopishtiring. To'liq zaryad vaqti 20 soat bo'ladi. 220 volt zaryadlash moslamasidan foydalanganda 8 soatga qisqartirildi. Uzoq masofali sayohat uchun bu eng yaxshi variant emas, shuning uchun Nissan yaqinlashib kelayotgan tezkor qiyofani (tezkor zaryadlash), bu erda 80% ni olish mumkin Hojatxonada bo'lganingizda yoki avtoulovda biron bir narsani sotib oling. Bunday mahsulotlarning xizmatlaridan foydalanish tavsiya etilmaydi, chunki bu batareyaga zarar etkazishi mumkin, shuning uchun samarali quvvat zaxiralari, agar siz ushbu masofani kun davomida engib o'tishni istasangiz, 320 km.

Qanday bu aravani zaryadlash olinadi: taraqqiyot, o'z navbatida haqida barcha bu vajlari muqarrar boshqa issiq savolga olib? Agar hamma narsani o'zingizni hisoblash ega bo'lsa-da, u, energiya kompaniyasi tariflar, foydalanmoqchi bo'lgan xizmatlar bog'liq. Maksimal batareya yaprog'i 24 kVt-soat hajmi, lekin siz deyarli butunlay evakuatsiya qilish boshqarish. Nissan bizga bir to'liq zaryad uchun $ 2.64 beradi kVt-soat boshiga 11 sent o'rtacha xarajatlarni, oladi. Bu erda, Los-Anjelesda, kVt-soat qiymati siz iste'mol qancha elektr qarab, 4,6 16 tsent o'zgaradi, siz elektr avtomobil zaryad nima xizmat rejasi, va yil va kunning qaysi vaqtda. Shunday qilib, bir to'liq zaryad qiymati $ 1,1 dan $ 3,84 orasida bo'ladi. Agar bunday miqdorda uchun to'liq benzin idishini quyish mumkin? Ayni paytda, odatda bepul jamoat zaryadlash stantsiyalari elektr transport vositalari foydalanishni ommalashtirish va yaqin do'konlarda xaridorlarni jalb qilish. Kelajakda, ular, ehtimol pullik bo'ladi, va hali u benzin bilan yonilg'i quyish ancha arzon bo'ladi. Nissan ham Leaf benzin narxi $ 1,1 gallon (3,78 l) ga kamayadi bo'lsa ham, raqobatbardosh qoladi, deb da'vo qilish jasorat talab etiladi. Va u hech sodir bo'lishi mumkin emas.

Lekin bu elektr mashina zaryadlash faqat qiymati hisoblanadi. Boshqa tomondan, hech qanday texnik talab katta yangilik bor bo'lsa-da, shuningdek, siz garaj 220 volt zaryadlovchi o'rnatish uchun to'lash kerak bo'lgan $ 2200, miqdori bir-bosqich xarajatlar mavjud. Agar boshqalar haydash kamarlar, antifriz, har uch oyda useri yog'ning o'zgartirish haqida unutish mumkin, shuning uchun Nissan Leaf, faqat yillik tekshirish batareya maqomini talab qiladi Bu vaziyatda dileri xizmat markazlari yaqinda tark bo'ladi, va men uni qattiq dilerlik bunday kelajakda boshlanishi kutib bo'lardi sotilgan xizmat transport vositalari kelgan foyda, eng oladi tasavvur qilish topish.

Umuman olganda, Nissan bargni boshqarish barcha iqtisodiy hisob-kitoblar va hisob-kitoblarga qaraganda ancha oson. Rul g'ildiragi engil va tezdir, shuning uchun mashina oson, tuk kabi oson ko'rinadi. Kabinaning tagida o'rnatilgan 272 kg batareyasi juda kam tortishish markazini va o'qlar bo'ylab ajoyib ommaviy taqsimotni ta'minlaydi, shunda bargning boshqaruvi hech qanday shikoyatga olib kelmaydi. Ajablanarlisi bo'lmagan, juda hayratlanarli bo'lmagan shinalar, xususan, mashina osonlikcha burilishni osonlashtiradi, ammo uni boshqarish juda oson. Old tomondan tutqichni to'xtatib turish turi Makferson va orqa ko'p qirrali oddiy va tushunarli, ammo favqulodda vaziyatlarda ham juda yumshoq harakat va minimal rulonni ta'minlaydi.

Mashinada ham oddiy. Old panel va futuristik qurilmalarning dizayni etarlicha ahamiyatsiz e'tiborni jalb qilmaslik va ergonomika nuqtai nazaridan murosaga kelmaslik uchun etarli. Qulay bo'lib o'tirgan, interyor bir oz nafas olsangiz, beshta kattalarni joylashtiradi. Idishning old tomonidagi boshning tepasida bo'shliqlar juda katta va yo'lovchilar ortida 195 sm o'sish kuzatiladi. Orqa o'rindig'i old tomondan yuqorida joylashgan, chunki u batareya ustida joylashgan, ammo deyarli sezilmaydi. Idishning makonining maydoni yaxshi, tashqi tomondan tashqi tomondan qarasangiz, uning ichida juda keng tarqalgan. Barg shovqini yaxshi, magistral bo'ylab haydash paytida kabinetda shovqin darajasi bir oddiy sedanga qaraganda yuqori emas va hatto bir oz kamroq. Rul g'ildiragidan tashqari, salonda ishlatiladigan barcha materiallar (yoki qayta ishlangan yoki mashinalardan foydalanishdan keyin) bo'lgan barcha materiallar juda chiroyli ko'rinadi, tugashning sifati shunchaki ajoyib. Shuningdek, biz barcha qurilmalar haydovchidan biroz rad etilishini va Ruldan uzoqda bo'lganlar, telesopopik tuzatishsiz, butun boshqaruv paneli bilan bog'liq muammolarga duch kelishi mumkin.

Agar barg qoqintiradigan to'siq bo'lsa, unda bu uning yuk bo'linmasi quvvati. Bu bel, faqat kompressor va shinalarni ta'mirlash uchun bir juft yamalar mavjud emas, bu esa mashinada pol darajasi pastligini anglatadi. Agar magistralda katta katta chamalovlarni olib yurishingiz kerak bo'lsa, bu juda yaxshi. Avval chamadonlarni 20 sm ga ko'tarishingiz kerakligi yomon. Orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari katlanmış, ular silliq yuzaning yarmini shakllantirmaydilar. Ular pol chizig'idan 20 sm balandlikda joylashgan batareya bilan batareyka bilan chiziq hosil qiladi. Natijada siz katta hajmga ega magistralni olasiz, ammo juda g'alati shakl. Bu keng kechish bo'lmasligidan ko'ra keng uchraydi. Ammo siz Nissan bargingiz bilan katta o'lchamdagi mebellarni olib yurishimiz mumkin emas.

Hozirgi kunda hamma qutqarishga urinayotganda, yangi mashina sotib olayotganda hal qiluvchi omillardan biri bu uning narxidir. Nissan bargining narxi 32,780 AQSh dollari bilan boshlanishi, potentsial xaridordan, masalan, Audi A3 nima uchun sotib olinmasligidan juda muhim bo'ladi. Albatta, agar siz SV o'rniga SV paketini afzal ko'rsangiz, orqa kamerani va quyosh panelini taklif qilsangiz, 12 voltli batareyani qayta to'ldiring, siz yana 940 dollar to'lashingiz kerak bo'ladi. Kelajakda Nissan bargli kabine isitgichiga qaraganda kamroq energiya sarflaydigan barglarni isitiladi va rulni ishlab chiqaradi. Ammo bizda soliq tanaffuslari bor. Barg sotib sotib sotib oling va keyingi yil Sam 7,50 dollarga tushadi. 4500, va narx 20,0780 dollarga tushadi. Kolyado, Kolorado va Gruziya Nissan barglarini sotib olib, shu sababli, bu mashinani ham 200 dollarga qaytaradi. Shunga o'xshash imtiyozlarni taqdim eting. To'g'ri, siz zaryadlovchini o'rnatishda o'tkazganingiz uchun hech kim sizga $ 2 200 dollarni qoplamaysiz, shuning uchun uni avtoulovning umumiy narxiga qo'shing.

yangi avtomobil uchun 20.280 dollar har qanday avtomobil uchun yaxshi narxlari emas. Leaf navigatsiya tizimi, LED faralar, masofadan, zaryad havoni yoki isib, plus, bu hayoliy past narxlari bir ishlab chiqarish modeli yoqish uchun Communicator'ı ulanish uchun qobiliyati bor. Nissan davlat moliyaviy qo'llab-quvvatlash amalga ishlaydi keyin, bu model mashhurlik saqlab imkoniyatiga ega bo'ladi? Nissan O'sha paytda tomonidan, avtomobillar uchun narxlar pasayadi, deb umid qiladi, va iste'molchilar elektr transport vositalari targ'ib qilinadi. Bu, albatta, albatta, bo'ladi? Barcha electromotives Nissan Leaf kabi yaxshi bo'lsa, men aksi kiyib emas edi.

 

Manba: Motor trend.