Nissan GT-R R35 2007 yildan beri sinovdan o'tish

Afsonaning Nissan GTRni qaytaradi

Standart uskunalar uzoq tugmachani o'z ichiga oladi, Bluetooth, musiqa uchun 9GB xotiraga ega va isitmali charm kurslarini boshqarish bilan. GT-R, shuningdek, rangli displeyda, bu audio tizim, ikki zona iqlimlantiruvchi va konditsionerni boshqaradigan rangli displey. G-Vil nazorati funktsiyasi mavjud (burilish, tormoz va tezlashtirish bo'yicha), shuningdek tormoz pedalining bosimi va rulni burish burchagi, shuningdek old va orqa g'ildiraklar orasidagi momentni taqsimlash to'g'risidagi ma'lumotni, Turbinalardagi bosimni, sovutish suvi, sarog 'dvigateli va tishlilar uchun haroratni oshirish.
Bu ko'rsatkich o'rtacha yoqilg'i sarfini ko'rsatmaydi yoki hayratlanarli darajada yoqilg'i ko'rsatilmaydi, ammo bu so'nggi yoqilg'i xarajatlarini topish mumkin edi, u 18 litrni iste'mol qiladi. 100 km (va bu eng kam hisob-kitoblarga ko'ra). Premium qo'shimcha $ 4000 uchun, model Boze audio tizimi, shuningdek qizil qora charm kursida o'rnatiladi. Broidestone kauchukda yaxshilangan disklar mavjud, shuningdek, Dunopni qo'yish mumkin. Afsuski, hech qanday to'xtash sensori, orqa varaqalari va GT-R-da sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi mavjud emas.
Biz kaputka ko'chib o'tamiz
Bu jiddiy. 358l / s dvigatel, 32 litrli V6 bilan jihozlangan 3,8 litr / V6 3800-5200 uchun 3200-5200 raqamiga mo'ljallangan 588nm, 1800 kilogramm mashinani engish uchun mo'ljallangan.
Hammasi, ketaylik.
Magistral yo'lda biz tezda 3,9 soniyada deklaratsiyalanganiga 3,9 soniya e'lon qilish mashinani ijro etishiga amin bo'lamiz. Ammo barqarorlik nazorati tizimini hali ham o'chirib qo'yishingiz mumkin, ammo biz buni darhol qilish taqiqlangan, ammo egalar, barqarorlik nazorati o'chirilganligi ularni Nissanning garovidan mahrum qilishini yodda tutishlari kerak.
Avtomatik vitorbox tez va qat'iy ravishda, har bir vitesda yumshoq surish bilan. Umuman olganda, D, GRR da yoqilg'i tejash uchun uzatqichlarni tezda almashtiradi, ammo agar siz tez tezlashishni istasangiz, petalni bitta uzatmaga o'tkazishingiz kerak va siz darhol ajoyib tezlashuvga ega bo'lasiz . Zkstrem rejimida uzoq vaqt ishlash bilan, vites qutisi baskni boshlaydi.
To'xtatib turish
Barcha g'ildirak drayvlari GT-R-da muhim ahamiyatga ega. Differentsial uzoq g'ildiraklarning asosiy qismini to'g'ridan-to'g'ri yo'naltiradi, ammo chap g'ildiraklarga ko'proq yo'naltirishi mumkin, masalan, porlay boshlaganda. Bu GT-R fizika qonunlariga mos kelmaydigan tarzda yo'lda fizika qonunlariga mos kelmasligini anglatadi.
Tormozlar yumshoq va qattiq tormoz bilan mukammal ishlaydi, shuningdek, siz har doim ommaviy yuklarni bilasiz, ayniqsa gippodromda to'g'ri.
Qulaylik va amaliylik
Kabinada siz yuqori texnologiyali elektronika va tomchi orqali juda qulay his qilasiz. Rul va o'rindiqlar juda moslashtiriladi, ammo ehtimol yuqori o'sish bilan ma'lum noqulaylik tug'diradi. Shuningdek, yo'lovchining yon tomonidagi ulkan ko'rlik umumiy rasmni qoplaydi.
Erish chuqur va nisbatan keng.
Xavfsizlik
GT-R-da mustaqil sinovlar amalga oshirilmagan bo'lsa-da, mashinada oltita havo yostig'i va boshqaruvda barqarorlik mavjud.
Umuman olganda, hukm
Afsona qaytib keladi, bizda ajoyib mashina bor. GT-R tez va qulay mashinada bo'lishi mumkinligiga qaramay, u mukammal emas. Oldindan oldingi asosiy afzallik eng arzon narx edi va cheksiz sozlash ehtimoli, afsuski GRR rozi bo'lishni to'xtatdi. Albatta, endi bu boshqa sinfning mashinasidir, dastlab juda tez va zaryadlangan va poyga texnologiyalaridan foydalanish qo'shimcha bonusdir.

 

 

Manba: Autolet.ru