Nissan GT-R R35 2007 yildan beri sinovdan o'tish

Nissan GT-r sinov haydovchisi. Butun dunyo kutgan raqamlar

Sinovli mashina: Nissan GT-R KUTUB KUTOB KUTUBXONASI YIL, 2 Eshiklar
Menga yoqdi: bunday xarajat uchun eng yaxshi dvigatel; Tez va toza yoqish, keskin tezlash.
Qayta ishlashni talab qiladi: ikki-uchta-- hech qachon mexanik sifatida javob bermaydi; Engil vazn (1740 kg).
Jami: Porsche 911 Turbo tezligi, Corvette Z06 narxida boshqarish va tanglik.
Mavjud jihozlar: 473 HP, 588 nm, 608 nm, ikki tomonlama ikkita tezlikli ikki-pedal mexanikasi, atteza et-s tizimi tizimi.
Butun dunyo kutayotgan raqamlar kutayotganlari sizga raqamlar kerakligini bilamiz va vaqtingizni behuda sarflamaydi. Nissan ham buni qilishni xohlamaydi. Uning yangi GT-R 3,4 soniyada yuzlablarni tezlashtiradi, i.e. Oxirgi podcher, Corpet Z06 va Porsche 911 Turbo dan tezroq. Gazli pedalni qo'yib yubormang va bir nechta kalitdan keyin u chorak milni 192 km tezlikda almashtiradi.
Biz bularning barchasini bilamiz, chunki biz hozirgina Yaponiyadan qaytib keldik, u erda biz Tokio yaqinidagi qochib ketishdi. Biz sinovdan o'tgan mashina Yaponiya bozorida to'liq to'plam bo'lib, odometrda 1,500 km. Bu yapon jurnalisti Nisikav jurnalistiga tegishli bo'lib, Amerika bozoridagi variant bilan jihozlangan, shuningdek, kamida 473 otbinali 3,8 litr hajmli oltita silindrli dvigatel. va 588 nm moment. Barcha bir qatorli ikkita tezlik ikki tezlikda ikki-tezkor mexanikani, shuningdek, ikki tomonlama debriyaj, shuningdek sozlanadigan shokning yutbaqasi. Biroq, siz allaqachon o'qigansiz.
Ammo siz hali eshitmagan narsangizni boshlashni boshqarish tizimi haqida. Nissanning yuztaga nisbatan 3,5 soniyasidan yuzga qaramay, bu kichik texnik hiyla-nayrangni sir tutdi. O'zingizning vataningizdagi GT-r testi va maxfiylikni saqlash zarurati darhol tezlikni tashlashga yo'l beradi.
Boshqariladigan boshlang'ich
Nissan Gt-R-da boshlang'ich boshqarish funktsiyasini faollashtirish, aslida elektrotexnika va shassi sozlamalarini boshqarishda yotadi. Transmissiya va to'xtatib turish qoidalari r rejimida bo'lishi kerak va VDC tizimi butunlay uzilishi kerak (VCD-R tugmachasini ushlab turish bilan o'chirilgan). Xo'sh, siz chastumpda chap oyoqni olib tashlashingiz kerak, chunki siz Colleet Camaraoni 85 yoshida, shinalar chekishni boshlaganingizda, Colleet Camaraoni 85 yoshida qilganingiz kabi, gaz pedalini qo'ying.
Ammo natija mutlaqo boshqacha bo'ladi. Kompyuter daqiqasiga 4500 ta inqilmentga ega va oyoqni tormoz pedalidan olib tashlashingizni kutadi. Bu sodir bo'lganda, GT-r dahshatli tezlashuvni beradi, zavod yig'ish mashinasi berishi mumkin. Biz umuman quruq qoplamada sinov o'tkazdik va gt-r barcha g'ildiraklar uchun intellektual drayver tizimini yoqib yubordik va oldingi g'ildirakli haydovchi ham mashinani masofaga olib bordi. 3,4 soniya / soatdan 100 km gacha bo'lgan kvototer va tirnoqdan 11,6 gacha bo'lgan kviterni, 193 km / soat tezroq sinovdan o'tkazgan eng tezkor mashinada.
U hatto Tipvik bilan Tipronik bilan Porsche 911 turbo dan tezroq. Nemis noldan 3,5 soniyada noldan jo'nadi va soatiga 189 km tezlikda 11,6 soniyada soat 11,6 soniyada hosil qiladi. Treklar bilan eng yomon debriyaj tufayli barcha g'ildirakli haydovchi va Corvett Z06 ning yo'qligi sababli, bu yo'l bilan eng yomon debriyaj tufayli aniq orqasida. V-shaklidagi o'nlablar, so'nggi uchastkalarning 600 nmiga qaramay, eng so'nggi uchastkaga 3,8 soniyada yuzlab, 200 km / soat tezlikda 402 metrga o'tadi. Corvette z06 bundan ham orqada qolmoqda. Yuzlab va 12 soniya tezlikni tezlashtirish uchun har bir yoki 12 soniya tezlikni tezlashtirish uchun har bir ta'sirchan 4,2 soniya, bu xiralashgan va shuning uchun Chevrolet hozirda Super-In Corvete ZR1 ustida ishlamoqda.
Avtomobilni to'xtatib turish va uning egasi bilan aloqalarni saqlash uchun biz boshlang'ich tizimni ikki martadan o'tkazdik, ammo ho'l qoplamada shippaklarni hisobga olgan holda, bu raqam yana bir necha bor.
Ammo agar siz ushbu ayyor tizimni o'chirib qo'ysangiz ham, Racatsion regulyatorni R lavozimida qoldirsangiz ham, mashinada tez la'natlanmoqda. Yuzlab va 12,3 soniyani 193 km / soatni oxirigacha tezlashtirish uchun yuzlab va 12,3 soniyani tezlashtirish uchun 4 soniya. Barcha sinovlar qo'lda qutisiga olib borildi.
Jahon sinfi tormozlari
Nissan GT-rni to'xtatish uchun, 170 kg og'irlikdagi va soatiga bir necha kilometrni tezlashtiradi, atigi 31 dyuymli tormoz disklari, 6 pistonli Brembo kaliperlari va bribiyza re070r yopishqoq kauchuk kerak. Bu 8,800 dollarga bir nechta keramika tormozlari bilan jihozlangan Porsche 911 Turbo dan atigi yarim metrga qaraganda yarim metr.
Tajriba shuni ko'rsatadiki, GT-RT standartlari qattiq sharoitda, shuningdek, porsche 911 turbo-ning keramikasi, hozircha shubhalanish uchun biron bir sabab yo'q ularni. Tormoz pedal - mustahkam, samarali va javob. Bundan tashqari, biz keyingi GT-R konfiguratsiyalari yanada rivojlangan tormoz tizimini olishiga shubha qildik. Masalan, porsche kabi.
Oldindan aytib bo'ladigan, oddiy menejment
Ami Ami Sayt-saytdagi AMI AMI Sayt-Sayt-saytdagi test sinovidan o'tish shartlari chiplar orasidagi traektoriya bo'ylab lateral tezlashishga ruxsat bermadi. Shunga qaramay, biz taqqoslash uchun standart pallani o'tkazdik. Va yana, yana katta yo'lning holati, idealdan uzoqroq: marshrutning belgilari. Yo'nalishimiz orqali o'tdi.
Bu haqiqatni anglash, gT-r atrofida ajoyib ko'rish imkoniyatini berdi. Konuslarni aylanib yurib, portlashlardagi belgilar ichish, bu haqiqatan ham maxsus mashinadir. Uning suspenziyasi yig'ilgan qoldiqlar va avtomobil yo'lning xatolariga qaramay, u xohlagan joyga qarab ketadi. Avtomobilni yuqori darajadagi podsho yoki iltifot singari buzmaydi. Porsche 911 turbo dvigateli asta-sekin oldinga siljiydi.
Nissan GT-R - bu mobil, katta nazorat erkinligi va debriyaj chegarasi va nazorat chegarasi o'rtasidagi farq juda yuqori. Ehtimol, bu biz shunga o'xshash marshrutni bosib o'tgan eng oson boshqariladigan mashina. Ammo eng muhimi shundaki, uning imkoniyatlari raqobatchilarga qaraganda o'rtacha drayverga juda mos keladi.
Slalomning tezligi bilan, 117 km / h gt-r ustida, z06 va 911 turbodan, ammo ildizi katta g'ildiraklari va soatiga 119 km tezlikda. Hech bo'lmaganda, ushbu mashinalarni bir xil sharoitda va bir xil magistralda taqqoslash qiziqarli bo'lar edi.
Eng yaxshi qism
Ehtimol, bu juda aql bovar qilmaydigan tezlashishi va filialtri filtrigi GT-R-ni faqat uning narxi qila oladi. Taxminan 70,000 narxda ushbu avtomobil o'rtacha iste'molchi uchun yuqori daromadli yuqori daromadli, ular esa o'z daromadlarini avtomobilga o'tkazishni istaydi.
Bundan tashqari, ushbu mashina egasiga faqat orzu qilinishi mumkin bo'lgan porsche 911 turbo ni qoyil qoldirishi mumkin bo'lgan cheklovlar va tezlikni ko'taradi. Bu dunyodagi eng arzon narxda dunyodagi avtoulov. Siz yanada qiziqarli kombinatsiyani taklif qilishingiz dargumon.
 

Manba: Yo'tal