Nissan GT-R R35 2007 yildan beri sinovdan o'tish

Sport ustasi

Jamoat yo'llarida bu Nissan o'z imkoniyatlarining chorak imkoniyatlarini ko'rsatmaydi. Mana, hatto Formula 1 uchuvchilari bir vaqtlar ta'qib qilingan, munosib o'tloq! Sergey Kanunnikov portugaliyalik estorilda GT-R bilan uchrashdi. Muallifning surati va Nissan.
Yana ozgina! Xo'sh, yana bir soniya! Menda vaqt yo'q! Qizil oq konuslar dahshatli tezlikka yaqinlashmoqda. Men hali tor yo'lakka kiraman, lekin keyin, ehtimol men maysazorni sharmanda qilaman
Ajablanarlisi, lekin tezlik o'lchagich o'qi tezda chapga uchadi! Men ajoyib tormozlardan hayratda qolib, konussiyalar orasidan uchib ketaman, zo'rg'a Nissanning navbatga suyanib, yana gaz pedalini yana bosdi. O'ng tomonda o'qituvchida aytganda, nimadir tasdiqladi. Ehtimol, faqat dalda beradi. Axir, ushbu avtomobilning imkoniyatlaridan jiddiy foydalanish uchun sizga qobiliyat va uzoq mashg'ulot kerak.
Siz kimsiz, GT-R-San?
Ushbu mashinaning shakli tarkibni chalkashtirmaydi. Yorug'lik bilan dahshatli havo iste'mol qilish, faralarsiz, keng g'ildiraklar, magistralning yopiq, magistralning qopqog'iga andervise 486 HPdan kam massaga qarshi. Va 582 n.m! To'g'ri, kompaniya na maksimal tezlikni yoki vaqtni ko'rsatmaydi. Chap g'ildirakli mashina asosan AQSh uchun mo'ljallangan va u erda bunday ma'lumotlar provokatsion va qoida tariqasida, ommaviy ravishda oshkor qilinmaydi.
Agar siz faqat ikkita -Va vaty tomonidan gaz pedalini bossangiz ham, tana tezda kafedraga tezda bosilgan. Oltipeed katakchasi qo'lda rejim mavjudmi? Bu haqda o'ylashga vaqt yo'q. G'ildirak ostidagi kameralarni ishlatishni boshlash uchun siz bir nechta doiralar qilishingiz kerak bo'ladi, mashinadan xalos bo'ling. Siz, albatta, asta-sekin borishingiz mumkin, ammo keyin mashina qurol yanada afzalroqdir.
Bir oz, Nissan va men biroz tezroq borgan edim. O'z navbatida, barchaning eng yaxshi haydovchisi klassik tartibning o'ziga xos xususiyatini ko'rsatadi. Asosiy g'ildiraklar orqa tomon. Qaysi daqiqada qayta taqsimlanganda, elektronika qaror qabul qilindi. Kupsiyada keng g'ildiraklar bilan asfaltga yopishib oling. Biroq, agar bunday hayvon uzumdan jiddiy ravishda paydo bo'lsa, uni traektoriyaga qaytarish juda qiyinligini unutmang. Bundan tashqari, har qanday silliq ovozni yo'qotish.
Endi magistral tashkil etilganligi: rosterlar qisqa to'g'ri chiziqlarda 170 km / soat tezligini tezlashtirishga imkon bermagan konuslar bilan bo'linib ketgan. Ammo GT-R uchun bunday tezlik bolalarningdir.
Avtomobilni o'tkir, toza rulli sifatida to'ldirishda siz aslidagidan ko'ra ko'proq mahoratli his qilasiz. Aytgancha, bunday mashinalarning asosiy xavfi: ular ruxsatkorlikni rivojlantiradi. Rulbalar haqida hech qanday nutq yo'q, hatto eng yaxshi va eng cho'zilgan burilishlarda ham. Ammo uzoq muddatli yoylarda qattiq sport o'rindiqlari tanani etarlicha ushlab turishga o'xshaydi. Biroq, endi stullarda emas, balki kamarlarda. Bunday rejimlarda poyga.
To'xta! Ratsionallikka qaytish vaqti keldi. GT-R sport, ammo poyga avtomobili emas. Men u bilan yoki hamkasblar bilan raqobatlashmoqchi emasman, u Portugaliya avtomagistralida grab yugurish imkoniyatiga ega bo'ldi.
Avtomobilni tark etganimda, men u bilan muloqot qilishdan uzoq vaqt sovutishim mumkin emas, tana tezlashishidagi kresloga qanday bosilgan va tormoz paytida kamarga yotqizilgan. Quloqlar hali ham kuchli yapon oltitasining shirin musiqasi
Hayotdagi poyga bilan
Elite sport mashinalari muxlislari uchun ajoyib yangilik: Nissan Gt-r, ehtimol, rasmiy ravishda biz bilan sotiladi. Men narxlar Italiya, Germaniya, Britaniya modellariga qaraganda bir oz past deb taxmin qilaman.
Va endi yomon yangilik emas: Rossiyada xalqaro yo'llar sinfi va hatto avtomatlar uchun munosib sport ustalari yo'q. Sinfdoshlar, Nissan Gt-R kabi, uning eri tomonidan yashirilgan oltinchi mashinasi, aslida pog'onaviy oltitasi va Hatto, lekin G'arbiy Avtobonlar. Va bu nafaqat tirbandliklar haqida. Qattiq suspenziya jonni eng ko'p sabrli va doimiy stress bilan eng kuchli rulli shtalaridan silkitadi. Biroq, u bunday mashinadan kelib chiqqan his-tuyg'ular uchun, u erda hech bo'lmaganda qandaydir salbiy tomoni bilan sabr-toqatli bo'lish. Bundan tashqari, bilmagan narsalarga ega bo'lishning ongi ob'ektdan to'liq foydalanish imkoniyatidan muhimroqdir. Shundaymi? _x0008_
Nissan GT-R ko'plab sport fanlaridagi taniqli raqobatchilar bilan bahslashishga qodir.
Bo'linma bo'lmasi
Nissan GT-R Transeksl dvigateliga ko'ra, old tomondan, o'qning orqasida, o'qning oldida qurilgan. Dvigateldan qutidagi lahzada birinchi karran milidan o'tadi, ikkinchisi qutidan oldingi g'ildiraklarga boradi. Ushbu tartib tufayli avtomobil deyarli mukammal og'irliklarga ega. Axborot beruvchilar shokning qattiqligi haydovchining joyidan to'g'rilanadi. Shaharda haydash uchun qulaylik rejimi tavsiya etiladi, u Sport Magistral deb ataladi, ammo poyga pozitsiyasi (poyga) ga poyga, eng qiyin sozlamalar kiradi.
Halqa
Lissaldan 30 km uzoqlikda joylashgan Avtisr 1972 yilda qurilgan. Avvaliga klub poygalari va yosh formulalar musobaqalari bo'lib o'tdi. 1984 yildan boshlab Formula 1. Estorildagi birinchi qirollik musobaqasi o'sha yil chempioni unvoniga etarli emas edi: ular uchinchi marta Niky Laudga aylandilar.
1992 yilda 1992 yilda o'rtacha tezlikda o'rtacha tezlikda / soat / soat o'rtacha tezlikda 1,13041 minda 4,13 km masofada taniqli braziliyalik ayenish Senne. 1996 yildan beri Ashtorilda 1 poyga formulasi 1 poygasi o'tkazilmagan. Biroq, boshqa nufuzli avtomobil va mototsikl chempionati portugal tilida uzatmaydi.
Vdnh Yaponiya
Nissan Gt-rning taqdimoti yapon kompaniyasining namunaviy diapazonining ulug'vor namoyishi doirasida bo'lib o'tdi. Nissan iqtisodiyotining yutuqlari ko'rgazmasida 59 (!) Yo'lovchi va engil tijorat mashinalari taqdim etildi. Yaponiya, Amerika, xitoy, Evropa va boshqa bozorlar uchun eng ko'p qiziqarli, boshqa mintaqalarda juda ko'p qiziqarli edi.
Eng g'ayrioddiy avtomobillardan biri: Yaponiya bozorida Nissan-Centric Toads. 1970 yildagi uslubdagi dizayni ikki litrli karbonat (!) Motor bilan jihozlangan va atigi 85 HP ishlab chiqaradigan va to'rtta tezlik avtomatik ravishda ishlab chiqilgan. Old o'rindiqlar orasidagi pul registrlarining majburiy atributlari, o'rindiqlardagi tolle kepkalari va haydovchi uchun ishlaydigan qo'lqoplar. Yuqori texnologiya asrida, masalan, bola, masalan, Nissan Gt-r, Kompaniya taksi yo'lovchiga qanday ochish juda qiyin emas, - dedi Haydovchi bu kuchli tutqichni o'z o'rindig'ining o'ng tomonida joylashgan qizil tan bilan qiladi. Bu eski avtobuslarga ozgina, ammo oddiy va arzonga o'xshaydi.
Sergey Kanunnikov
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali