Mitsubishi Outlander sinovi 2012 yildan beri SUV

Subaru Ipreza S204 sinovi

Suaru yangi S204 mashinasining boshlanishini e'lon qildi, bu Xavfax Writsiye modeli asosida ishlab chiqilgan, ammo bazadan farqli o'laroq, boy to'ldirilgan. Bunday leyvaviy modellar ba'zan to'liq konfiguratsiya mashinalari (to'liq mashina) deb ataladi. S Serial 4 avlodga ega va joriy model juda kuchli dvigatel bilan ajralib turadi. Jurnalistimiz ushbu mashina tomonidan sinov safarini amalga oshirdi.
 
Asosiy yaxshilanishlar ro'yxati.
Agar irqlarda ishtirok etadigan mashinalar vaqt o'tishi bilan faol haydash dastgohlarini ishlab chiqish uchun zarur bo'lsa, bu juda hayratlanarli emas, shuning uchun ba'zida mitingda qatnashish uchun mo'ljallangan mashina to'satdan bir to'satdan tortib olinadi va ajoyib sport turlariga aylanadi sedan. Hatto ular B toifasida umuman hech qanday o'zgartirish kiritishmaydi, ular shunchaki ushbu mashinaga seriya raqamini berishadi va endi u allaqachon hammaga sotiladi. Shahar ko'chalari bo'ylab zavq va g'ildiraklar. Va ular qattiq cheklangan miqdor tomonidan ishlab chiqarilganligi sababli, ular yanada orzu qilishlari yanada istaladi. Ushbu mashinalardan biri - bu mitingda ishtirok etadigan modeldan farq qiladigan yangi mashinasozlik, ammo baribir, bu juda ko'p narsani eslatadi.
Ma'lumki, subaru taassurot seriyali seriyalar seriyasidir, bunda poygada ishtirok etadigan mashina, xususan umumjahon chempionatida (WRC). Shunday qilib, bu subaru avtoulovi parkidagi eng jangovar bo'linma. Keyin dizaynerlar buni qilishadi: miting uchun mashina oling, uni shahar sharoitida haydashga ozgina moslashtiring va bu hammasi. Ushbu sxemaga ko'ra, yangi ruxsat etilgan S204 modeli ishlab chiqarilgan. Avvalgidek, 600 ta ana shunday mashinalar ishlab chiqarish rejalashtirilgan, ya'ni biz juda cheklangan partiya haqida gapiramiz. Ammo har yili yangi model paydo bo'ladi. Ya'ni, o'tgan yili S203 modeli, joriy yil - S204 va boshqalar. 4-avlod mashinasi avvalgi versiyadan qanday farq qiladi? Asosiy farqlar quyidagicha. Birinchidan, qo'shimcha amortizatorning tekshiruvi deb ataladi, ikkinchidan, mashinaning balandligi 15 mm ga kamaydi, uchinchisi, orqa to'xtatib turiladi. Va nihoyat, to'rtinchidan, uni to'xtatib turish qismlarini tanaga biriktirish usuli o'zgartirildi.
Agar biz o'zgargan o'zgarishlarning mohiyatini tahlil qilsak, unda g'ildirakning orqasida o'tirmasdan, quyidagi xulosaga keltirish mumkin: mashinaning orqa tomoni yanada neytral bo'lib qoldi, ammo ishlov berish biroz qulaylik qilishingiz kerak edi, ammo siz ozgina qulaylik qilishingiz kerak edi Oddiy qoplamali yo'l, tik burilishlar katta tezlikda o'tkazilishi mumkin. Biroq, oqilona savol tug'iladi: bu nima - bu qo'shimcha zarba beruvchi ishora va nega bu reja tuzadi? Bundan tashqari, ushbu yangilik yangi S204 avtomobilining eng muhim xususiyati hisoblanadi.
 
Xotinning qo'shimcha ishlashi nima?
Avtomobil tanasining qattiqligini oshirish usullari qanday? Masalan, siz o'ng va to'g'ri to'xtatib turish nayzasi, ya'ni chap va to'g'ri to'xtatilishning uchqunlari bo'lgan qurilmadan foydalanishingiz mumkin. Ushbu usul amalda keng qo'llanilgan. Ammo faqat bu joylar mustahkamlanadimi? Javob salbiy bo'lishi kerak, chunki umumiy qat'iy muvozanat buzilgan taqdirda, deformatsiya hali ham paydo bo'ladi, ammo hozir boshqa, kuchsiz joylarda.
Hamma xabardor bo'lishi kerak, har qanday tuzilishning qattiqligi deformatsiyaning keskinligi bilan taxmin qilinadi, bu ushbu dizayndagi kuch yo'nalishi bo'yicha majburiydir. Aytgancha, dizayn mustahkamlanmagan yoki yo'qligidan qat'i nazar, deformatsiya. Faqat uning qiymatlari farq qiladi. Umuman olganda, hatto optimal holatdan og'ish (tuzilishning deformatsiyasi) millimetr kasrlarining o'ndan bir qismida o'lchanadi, konabsiyaning zarbalari to'liq foydalidir. Ushbu zarba - tashqi kuch ta'siri ostida bo'lgan qurilma siqilgan va shu bilan xizmat qilgan tuzilmaning pozitsiyasini oldini oladi. Ushbu ta'sir Yamaaha muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan xujumning qo'shimcha xasteridan chiqishning asosidir. Men bu tushuntirishlarni eshitib, men S204 mashinasini men juda xijolat bo'lganini darhol angladim. Gap shundaki, sayohat paytida men normal rejimda va oddiy yo'llarda ko'chib o'tdim, ammo nekomda, yo'l yuzasi kamroq bo'lmaganda, tanani tanaga o'tkazilishi kerak. Bundan tashqari, rulni burish kerak bo'lganda yoki rulni o'ynash kerak bo'lganida, aslida hammasi hammasi juda tabiiyki, tabiiy ravishda sodir bo'lgan, ular tashqi omillar ta'siridan mutlaqo bepul tuyuldi.
Men ishonamanki, agar subaru s203 "egalari kamida bir marta ishda qo'shimcha urinish ishtirokchilarini ko'rgan bo'lsa, ularning aksariyati o'zlari uchun bunday qurilma qo'yishdan bosh tortmaydilar.
Mukammallikka qo'l.
Yangi S204 avtomobili kuchli dvigatel bilan jihozlangan, bu toza ishlaydi, bo'g'ilib qolmasdan, daqiqada 8000 indiullarga qadar. Uning maksimal kuchi 320 HP, eng katta moment 44,0 kg / m ni tashkil qiladi. Siz mashina bilan shug'ullanishni tasavvur qilishingizni tasavvur qilishingiz mumkin, uning yuragi shunday xizmat qiladi. Ammo boshqaruv mexanizmi aniq zavqlanish, shuningdek, juda yaxshi zavq va mashinaning o'tkir manevrlari uchun qobiliyati juda qiziqarli. Shu bilan birga, mashinaning tashqi ko'rinishi biroz ushlab turiladi. Bu umuman e'tiborni jalb qilmaydi, deb aytmaslik kerak. Yo'q, lekin uning kostyumi darhol Toyota toj atletining turiga qarab kesilganligini anglatadi. Avtomobilning titanli deflığı ni tashkil etadigan shovqin biroz xiralashgan. To'g'ri, bu vaqt davomida dvigatel yuqori tezlikka ega bo'lguncha. Keyin avtoulovning tezligini oshirishga ko'proq mos keladigan tovush o'zgaradi.
Sport haydash haqida ko'p narsani tushunadigan kishi uchun S204 modeli juda istalgan o'yinchoq. Shu bilan birga, sotuvchining narxi, ya'ni 4 million 809 ming iyen, bu juda yuqori bo'lib tuyulishi mumkin. Biroq, printsipial jihatdan bunday miqdorni to'lashga qodir emas, chunki bu har doim e'lon qilish uchun juda ko'p sabablarni topishi mumkin, deydi ular, bu juda ko'p, shundaymi?
Masalan, masalan, recaro kompaniyasidan olingan haydovchi haydovchisining haydovchisi - 50 ming iyual turadi. Avvaliga, bu juda yaqin va qattiq ko'rinadi, lekin keyin, ehtimol, uning dizayniga ishlatiladigan maxsus materiallar tufayli uning ushlamasidan biroz ushlab turadi. Bu shuni anglatadiki, ikki yoki uch marta o'tirgan holda, to'rtinchi haydovchida, agar u individual tartibda bo'lsa, o'zlarini his qiladi. Shu bilan birga, qiyalikni o'zgartira oladigan boshqaruv ustuni, lekin uning uzunligini o'zgartirish uchun teleskopik mexanizm mavjud bo'lmasa, haydovchi uzoq oyoqlar bo'lsa, juda katta to'siq bo'lishi mumkin.
 
Haydovchi oldida uchta pedi pog'onada joylashgan. Va payqaganimdek, ularning har biri o'z harakatlari va erkin harakatlanishiga ega va ular turli darajadagi bosimga qarshi turadi. Va agar ular turli yo'llar bilan tuzatilsa, so'ng poshnali boshqaruvni nazorat qilishdan tashqari, paypoq ham juda qiyin bo'ladi. Menimcha, menimcha, pedal guruhi, shuningdek, qiynoq va qattiqlik nuqtai nazaridan yanada mustahkamlikka olib kelishi kerak.
Va shunga qaramay, 6 tezyurar vits qutisi haqida bir necha so'z. Ishonchim komilki, uni qo'shni tishlilar bir-birlari ko'proq blokirovka qilishlari mumkin. Ushbu alohida holatda biz hali ham sof poyga bilan shug'ullanmaymiz mashinaning varianti, shuning uchun oxirgi tishli raqami yuqori bo'lishi mumkin. Asosiy modelni mexanik ravishda nusxalash orqali olingan bunday mayda narsalar ko'p narsani hisoblash mumkin. O'ylaymanki, agar siz poygachidan fuqarolik qilsangiz, barcha kichik narsalarga e'tibor berishingiz kerak. Shunday qilib, bu yanada to'g'ri bo'ladi!
Suboru S204 modelining texnik xususiyatlari:
Uzunligi 4475 mm x Weve 1740 mm X BaGF 1410 mm.
G'ildirak bazasi: 2540 mm.
Mashinaning vazni: 1450 kg.
Drayv: Hamma -Sele Drive
Dvigatel: 2 litr, ksilindrlarning teskari joyda, miltillagichli turbo, 320 litr ishlab chiqaradigan turbo bo'lgan turbo. 4400 RPMda 44,0 kg / m 44,0 kg / m ni 4400 rpm tashkil etadi.
Mashinasozlik narxi: 4 million 809 ming iyen.
Sinov safari amalga oshirilgan mashinaning narxi: bir xil.

Manba: Webcg.net