Test Drive Mitsubishi Outlander (AirRREK) 2003 - 2007 SUV

tanlash erkinligi

Bu eng yaqin raqobatchilar qiyosiy testda eng yaqin raqobatchilar uzoq vaqtdan beri aksioma bo'lgan. Biz o'yin qoidalarini biroz buzishga qaror qildik va Construkts sinfiga o'xshash kadrlar sinfini tashkil etuvchi Yaponiya Universitetida SUV bilan minivening gibridini qo'shdik. Shunday qilib, Mitsubishi tashqi bozoridagi yangi kelgan kishi, albatta, odatiy subarlik bo'yash bilan raqobatlashmoqda. Xo'sh, Renault Rx4, garchi u atigi 3 yil ishlab chiqariladi, ammo Afsuski, rivojlanishning istiqbolli bo'limi emas. Va yaqin orada joriy modelni almashtirish bo'yicha ikkinchi varaqasi hozircha 4x4 versiyada rejalashtirilmagan. Uch mashinani taqqoslashning maqsadi yaqin texnik parametrlar bilan ta'minlanadi: o'lchamlari, motorlari (2 litr hajmi), mexanik qutisi. Va avtomobillar uchun narx odatiy holdir.
Barcha uchta mashinalarda deyarli bir xil ko'rsatkichlarga tezlashishni tezlashtirish dinamikasi turlicha qabul qilinadi. Harakatdagi engillik bilan subaru o'rmonchisining shartsiz etakchisi. Hech narsa g'ayritabiiy emas, balki o'rta-maxsus inqiloblarga gaz bering va mashinada yaxshi ov iti singari, jamoadan keyin yuguradi. Adolatli bo'lishda aytish kerakki, istash pastki qismida emas, lekin biz allaqachon mashhur muxolifat dvigatelini yaxshi, garovga olishganmiz, ammo shovqinli shovqinli. Ammo, men takrorlayman, to'qnashuv ekspluatatsiyalarni amalga oshiradi.
Mitsubishi eng to'g'ri. KP tukning aniq ishlashi, dvigatelning yumshoq baritoni va ... sezgirlik tezlashuvida mutlaqo ko'rinmas. Avtomobil yopishqoq yopishqoq muhitda harakatlanayotganga o'xshaydi. Bu, albatta, ajoyib ovoz izolyatsiyasining natijasidir. Ammo neytral bo'yicha yugurish bizga etarli emasdek tuyuldi. Garchi, ehtimol, bu Autlander hali mast emasligi sababli.
Renault, albatta, bu erda orqa tarafdorlar va birinchi navbatda, dvigatel emas, qutiga rahmat. Rx4 dasturlari juda uzoq. Ikkinchi o'rinni ushlab turish uchun siz qo'ng'iroqqa birinchi bo'lib burilishingiz kerak, va uzatish raqami to'rtinchi o'rinda. Shunday qilib, qanday so'rashingizdan qat'i nazar, optimal dispersel ishlamaydi. Va har doim siz tortishishning etishmasligini his qilasiz, garchi dvigatel eng kuchli uchligida eng kuchli bo'lgan bo'lsa-da. Qarama-qarshi tormoz dinamikasi, aksincha, frantsuz mashinasi eng munosib, garchi u yuzida yig'laydi. Shuningdek, subar, shuningdek, inhibe. Ammo Mitsubishi-da siz haddan tashqari o'rta pedalni intensiv ravishda oyoq osti qilishingiz kerak.
Kichik tartibsizliklarning o'zgarishi, biz barcha ezgularni tishlarimiz bilan tishlarimiz bilan ovlamadik. Ammo baribir eng kuchli to'xtatib turish mustamler. Soat bir necha soat davomida beqaror, baland bo'yli va tashqarisida harakat qilmadi. Avtomobil shubhasiz, siz hatto sizning elkangiz bilan stakanni qo'llab-quvvatlashingiz kerak. Avtoturargohlarda, bu juda katta radiusi aylanib, aylanadagi aylanma radiusi bilan to'ldiriladi, shuning uchun men ushbu mashinada yo'lovchilarning rolini afzal ko'raman.
Bu erda Subaru va Mitsubishi etakchilik uchun bahslashishlari mumkin, ammo ularning fe'l-atvori boshqacha. Bir oz oldinda, bir oz tepada yorqin, yashirin, sezgir va sezgir, oddiy yo'lovchi avtomobilida o'zini tutadi. Va begona narsalarning barchasi muhim, katta va ziddiyatli limuzin kabi bir oz kechikish bilan aytishingiz mumkin. Albatta, masala, albatta, havaskor haqida, ammo tajribali va faol haydovchi Sudau ko'proq va boshlang'ich va tinchlantiruvchi Mitsubishi kabi. Neytral ishlov berish orqali uni elektron simulyator bilan taqqoslash mumkin. Garchi bu ajoyib bo'lsa-da: ikkalasi ham ichki chiziqlar bilan to'sib qo'yadigan interdyoslyatsion differentsial bilan doimiy ravishda doimiy ravishda doimiy ravishda durang. Va shippaklar uchun ular bog'ni krossoverlar tushunchasi bilan uchib ketishdi. Uchinchilarning shubhasiz asosiy afzalligi - bu tananing yo'l bo'ylab yuqori joyidir. Hech qanday pardash hech qanday shahar chegarasida (oqilona, \u200b\u200balbatta) yo'lga chiqishni yoki singan mamlakat yo'lida haydashga to'sqinlik qilmaydi. 5-6 santimetr va ular nimadan patnisda berishadi! Hatto qumda ham karvonimiz qadr-qimmat bilan o'tdi. Ammo rossiyalik loyi gullab-yashnagan Evropadan tashqarida bo'lgan muxlislarni orzu qilmayapti. Dala bo'ylab tarqalib, yaqinda toza yangi mashinalar loydan loyqa seping. Outlander birinchi bo'lib borishni rad etadi. Yo'q, u o'tirmaydi, lekin o'tirish juda umidsizlikka tushadi. Bu erda pasayish mumkin! Yozgi kauchuklar chuqurroq ko'milib, uslubiy inshootni talab qiladi. Oldindan xavfsizlik kamarlari qulflari, ajoyib va \u200b\u200bto'siqli chiziqlar orasiga kirib boradigan dastani almashtirgandan so'ng faqat to'qnashuv. Va men o'tmishdoshi butun to'rttasini bajo keltirganida, u butunlay haqiqiy jipdan kam emasligini aytmayman. Bravo! Yuqoridan, Mitsubishi, Suaru-dan farqli o'laroq, barcha tikuvlar va tartibsizliklarni ishlab chiqishda emas, balki Mitsubishi qattiq qoplamada juda yaxshi bug'lanayotgani aniq. Ammo qishloq joylarda, ikkinchisi bundan ham ishonchli his qiladi. Yaxshi, Renault ... shunchaki Renault. Uning boshqa afzalliklari juda ko'p.
Ajlandiyalik ergonomika shubhasiz qulay. Qattiq taqillatilgan, ammo ichki ichki, lakonik boshqaruv tutqichlarini, keng eshiklar foydali va mazali bilan kurashgan. Bu faqat qora salonning qora saloni, yuqori panelli qurilmalar va qorong'i bo'lmasin. Bu erda Subaru erga qarshi: tomdagi ulkan ikki-mask deraza, past belbog 'chizig'ini derazaning ommaviy displeyiga qo'yganligingizni yaratadi. Mitsubishi-da, shuningdek, tomda 2 ta kabi variant sifatida teshik bor! Ammo orqa lyuk harakatsiz. Qanday qilib, lekin men shaffoflik va ochiqlik menga yoqadi. Ammo shu bilan birga, tubdan 90-yillarning boshida joylashgan yaponiyalik echimlar juda xafa emas, ammo ular ilhomlantirmaydi. Yupqa, yo'q, sumka, notekis shakllar va yarqiragan plastmassa. Ammo g'ildirak orqasida o'tirish qulay. Bu eng qulay. Siz engil vaznda, odatdagidek, oddiy mashinalardan yuqori emas. Neep qo'ndi.
Shu ma'noda menenadan og'irroq. Yumshoq avtobus rulosi tizzada keng ustunga aylanadi. Va pederallar sifatida ishlaganingizda, siz shimlarni plastikka ishqalaysiz. Va uzoq joylashgan loter kp, siz cho'zishingiz kerak. Ha, va dasturlar to'qqizinchi kuni, deyarli miltillovchi samolyotdan so'ng, men hozir va keyin hech narsa olmadim. Bundan tashqari, bu da'vo jiddiy emas: bu 3 yoki 5 yoki 5-chi, siz faqat aslida buni bilib olasiz. Har doim ham xavfsiz emas. Ammo RX4da bir nechta cho'ntagi va qutilar, shu jumladan old o'rindiqlar ostida. Orqa tomon uch qismga bo'linadi, ular bir-biridan mustaqil ravishda uzunlik va moyillikda harakatlanadi. Old o'rindiqlarning orqa tomonida, katlama stollari! Bundan tashqari, Renault juda yaxshi ko'rinishga ega: yarmi vasplit yuqori qism sizga manevrlar paytida yo'lni osonlikcha tekshirishga imkon beradi. Men frantsuz mashinasida yo'lovchini, ayniqsa orqada va bir vaqtning o'zida yo'lovchilarni haydab chiqarishni afzal ko'raman, ayniqsa qiziqarli va qiziqarli bo'lgan besh yoshli. Yo'l davomida Jip pozitsiyasi haydovchiga frontning yuqori qismiga qarash imkoniyatini beradi, shubhasiz, shubhasiz, qulayroq va xavfsizroq. Raqobatchilarda, aksincha, jiringlayinlar notanishlar, hatto shaffof ko'zoynaklar, hatto shaffof ko'zoynaklar, tokchalar bilan yopiladi.
Mitsubishining amaliyligi faqat bir narsaning ikkinchi qatorida og'irligi, oqimlari va bo'sh joyini yaxshilash uchun zarur bo'lgan narsalarga nisbatan amaliydir. Shu munosabat bilan, Outlander jangchi emas. Agar siz ikkinchi qatorning orqa tomonini tashlasangiz ham, hech narsa. Va bu "stantsiya vagonlarining tanasi" fondi fonida hayratlanarli. Renault, biz allaqachon aytganidek, o'zgarishlar va tanklarda yaxshi ishlangan. Old o'rindiq ostida barglar ham bor. Bundan tashqari, men RX tanasining butun tubiga yopishgan, bu metall panellardan kamroq o'zgaradi, shundan dalolat beradi. Bu ortiqcha. Bundan tashqari, magistraldagi narsadan beshta eshikda osilgan, ammo nafis oqimli qoplama ostida. Renault, shuningdek, eng katta ko'zgular mavjud. Shunday qilib, hech bo'lmaganda RX4 testning ajralmasiga o'xshaydi, uni diqqatsiz yoki muvaffaqiyatsiz deb atash adolatsiz bo'ladi. ORELERER OR Xavfsizlik. 9 ta yostiq, eng katta, lekin bardali kaput va qalin eshiklar panjara bilan ta'minlangan, kafolatli kafolatli. Va Suaru juda keng va chuqur magistralga ega. Uy xo'jaligidagi bebaho narsa.
Bizning ustuvor yo'nalishlarimiz natijalari aniqlandi. Ammo bu ularning sinflari va xaridorlari o'rnatilishini anglatmaydi. Va ular rubl bilan ovoz berishadi ... Dollar. Shuning uchun RX4 nima uchun eng qimmat ekanligi ajablanarli. Bu, albatta, evroda va agar ayirboshlash kurslari bir oz xususiylashtirilgan bo'lsa, unda adolat tiklanadi. Haydash orqali bir teng shartlarda mashinada raqobatlashish qiyin, ammo u o'zgaruvchan ichki qismni oladi. Bizning tavsiyalarimiz quyidagicha ko'rinadi: agar siz haydashni istasangiz, hatto turbinasiz, hatto turbinada ham, turbinada bo'lgan mashinada yashash joyida reyd bilan haydovchi avtomobilni haydovchi avtomashinani olib boradi. Outlander - bu hozirgi tofonaga qabul qilinmaydigan yangi "Velteatr" vagonidir. Va RX4 - bu juda yaxshi shahar minian, bu sizni mamlakatda yoki qishki muzda ham yo'qolmaydi. Va agar siz frantsuz avtomobillarining muxlisisiz, unda siz tanlov bilan dono bo'lishingiz shart emas. Va vidolashuv tost. Shunday qilib, har doim shunday boy tanlovga ega bo'lishimiz uchun ichaylik!
 
Tashqarida:
Ikki yaponiyalik avtomobonlar chegarachilar unvoniga loyiqdir. Birinchidan, ular ham to'la qonli suv emas, balki umumjamoa hisobida emaslar. Ikkinchidan, chegarachi bilan taqqoslash ushbu mashinalarning universalligi tufayli turli yo'l sharoitida uzoq va o'tish paytida chegaralarni himoya qilishda juda foydali sifatga muvofiqdir. Va frantsuz avtomobili odatda sig'imining ko'payishi va bir vaqtning o'zida xochni kesib o'tish qobiliyati. Bir so'z bilan, simbioz yoki aralashmasining barcha iste'molchilarning modalari bo'lgan zafarli. Tyundagi dizayndagi noaniqliklar dizaynda dizaynda iz qoldiradi, bu ba'zan taniqli va benuqsonlikni yo'qotadi. Bu, ommabop bo'lib qolgan o'pkalardan farqli o'laroq, zamonaviy o'pkalardan farqli o'laroq, zamonaviy stantsiya vagonlari nuqtai nazaridan farqli o'laroq, yanada mustahkam va og'ir. Adiclander - bu 2001 yildagi 2001 yildagi Airtreek-ning 2001 yildagi ichki-modeli Airtreek-ning eng yangi versiyasi, shuning uchun allaqachon ko'proq sport tafsilotlari mavjud. SUV imidjida fuqaro avtomobilini umuman biznesga umuman o'zgartiradigan sahnaga umuman o'zgarishi. O'zgartirish muvaffaqiyatli va juda professional, modernizatsiya qilish faqat tananing old va orqa qanotlari, tish go'shti uchun juda tanqidiydir. Mazali haddan tashqari tafsilotlar bor edi: integratsiyalangan zaxira, yuqori magistral va kumush tantanali plitani himoya qilish. Agar biz mashinalarning yuzlari haqida gapiradigan bo'lsak, Susariya o'rtadagi rombitga oid gerbning tasvirini muvaffaqiyatli rivojlantiradi va Mitsubishi yaqinda va aniq da'volar paydo bo'ldi Kelgusida kompaniya aloqasi belgisi bo'ling. Barcha mashinalarning siluetlari (sahnadan tashqari) statik yoki dinamik deb atash mumkin emas. Yaratilgan rasmda juda katta, ammo bu borada u "Renault" dan oldinda qolmaydi va "Renauler" uzoq vaqt davomida egri egilish tanasi tufayli plastik astarni yo'qotadi. Renault va Subaru orqa tomonida juda xarakterlidir: barcha tafsilotlarning g'ayrioddiy integratsiyasi tufayli, ikkinchisi orqa eshikning aniq tuzilishi va pastki qismdan ko'rinishi mumkin bo'lgan himoya plastinkasi tufayli ikkinchisining birinchisi. Mitsubishi ko'proq undan kelib chiqadi va dekorativ, ammo, kimnidir ham yoqishi mumkin.
Ichkarida:
Ichki makonda, yosh farqi va ushbu uchta mashinaning turining ravshanligi yanada ravshan. Shunday qilib, Mitsubishi-dan yangiliklar katta sport turlarini aniq da'vo qilmoqda. Buning uchun nazorat va o'lchash vositasi vilkasiga kesilgan tezkor va takometrik bo'lgan ikkita vizorni buzadi, bu esa yaxshi eski Alfa Romeoni eslatadi. Eshik panellarining dinamik chizmasi bir xil rasmda ishlaydi. Forester kam hissamaniy va yuksakdir, ammo qanotli metall alyinum uchun markaziy konsentsiyaning tugashi ham yorug'lik va dinamika kayfiyatini yaratadi. Funktsiya va ko'p qirrali nuqtai nazardan sahna mavjud emas. Ichkarida, qopqoqli o'ndan ortiq (!!), Shu jumladan orqa yo'lovchilarning oyoqlari ostidagi keshlar. Bundan tashqari, orqa yo'lovchilar uchun katlanadigan stollar, yo'lovchilar divanining har bir uch joyining har bir uch joyini ajratib turishi va shisha qismini shisha qismli eshigi yuqoriga ko'tariladi. Frantsuz qurilmalari va eshiklari paneli o'ziga xoslik bilan porlamaydi, ammo hamma narsa joyida bo'ladi va asrning boshida ham sinfga ham mos keladi. Sahndan tashqari, barcha cho'ntalar to'rtta kadrlardir va bu yana utilitar va ishonchli mashina foydasiga aylandi. Yana haqiqiy mikrof yoki odatdagi chegarami?
Matn Vladimir Smirnov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

 

Manba: Avtomobillar