Test Drive Mitsubishi Outlander (AirRREK) 2003 - 2007 SUV

Har bir qobiliyat

Mitsubishisi-2,4, Hyunde-Vossan-V6-2.7 va Nissan-X-Train-2.5 butun mamlakatdagi transport vositalarining o'ntaligiga kiritilgan. Biroq, mijozlarning muvaffaqiyati bu SUVlarni birlashtiradigan yagona narsadir.




Hammasi yuzdan farq qiladi
Tashqi tomondan, Outlander, Tussan va X-Tra-Tra-Tra-Tra-Tra-Trast Stormy pivo partiyasidan keyin juma kuni ham adashib qolmaydi. Aytaylik, tashqi va umuman alternativ emas, balki Yo'lni rasmiylashtirishning kuchayishi bilan engil sport stantsiyasi vagonini. Ba'zi odamlar mashinaning oldidagi qarorni yoqtirmaydilar, antropologlar, bu burun aniq kavkazilga ega, ammo umuman Mitsubishi butun va go'zal ko'rinishga ega bo'lishgan. Ha va 2004 yildagi faralar va radiator astarida 2004 yildagi engil tiklanadi.
 

X-trek butunlay boshqacha. Shubhasiz, bizda mashina kubizining eng yaxshi asarlari bor. Mashinaning umumiy konturi hayratda qoldiradi, ammo chiqadigan kaput bilan bu paralleled mahoratli. Nissanning relefi mushak quyi prostrajlar, azoblanmaydi, azoblanmaydi, asabiylashmaydi, fardigorning fardigorasi relslarga joylashtirildi, faralardagi faralar yo'lida joylashtiriladi. Chiroyli, shayton!
 

Russan yomonmi? Hech qanday vosita emas. Axir, bu koreys ko'rinmaydigan birinchi koreyalik SUV. Ertalabki tazelik mamlakatdagi deyarli butun avtomobil soniga xos bo'lgan oilaviy ekstraktivdir, bu erda, ular o't o'chirish bilan. Aksincha, bu juda zamonaviy ko'rinishga ega, ya'ni yangi m-sinf Mersedes-ga o'xshashlikni topish juda oson. Tussan, albatta, vaqtdan tashqarida eng yaxshi asar emas, lekin bir kunlik kuya emas.
    
  
   


Bu faqat koreys zoti naslida ham sizni sezgir holda taniysiz. Qo'lingizni rulning sirpanchiq terisi bo'ylab o'ting, tashqi ko'rinishi va o'rindiqlari bilan bog'laning, bu haqiqiy koreyalik plastmassaning qiyofasi bilan qiyosiy nafas olish. Yana yigirma yana! Biz ayb topa olmaymiz. Har bir ma'noda bunday kul rangda, bu salon faqat Lampochkani lampochkadan mamnun bo'lganlarni o'tgan yilgi gazetada o'z yashash xonasida tashkil qiladi. U porlaydi, nega bu ko'proq?
 

Bu uyat, chunki ergonomika, ya'ni foydalanish qulayligi, qo'l ustida. Boshqaruv paneli, uni hamsterga o'xshab, bug'doyga ham yonoqda ham yonoqlarda ham, muammosiz o'qiydi. Iqlim nazorati bo'limi, uni yumshoq qilib qo'yish, oddiy, ammo qulay va osonlik bilan ishlov berish oson. Yigitlar bu puxta o'ylanganliklari aniq, bunday baland ovozli arziydi - bu beshinchi eshik oqimining isitish tugmachasini bosing. Nima! Yaxshilangan materiallar bilan ta'minlayman ...

Biroq, hech bo'lmaganda plastmassa turi va bezakning ahamiyati va yaponiyaliklarning ahamiyati yigirma yildan oshdi. Ammo endi biz zavqlanish mevalarini yig'ib olamiz. Axir, Ajlandiyalik salonda mutlaqo durvonlar mavjud emas, lekin men bu erga ketishni xohlamayman. Ajoyib boshqaruv taxtasi mohirona minimalistlarga juda mos keladi, ammo torpedani ijro etish juda keng tekislikdir, burchakka o'ralgan, men g'ururni tobora kuchaytirmoqchiman. Va plastmassa, u juda muhim emas, chunki u ko'rinadigan darajada emas. Asosiysi, miyalarni kukunlash. Yaxshi tarzda.

 
   
Zamonaviy, qulay, sifat jihatidan, bu siz Parketbishi-ning ichki dunyosini qisqacha ta'riflashingiz mumkin

Rivdiqlar singari, Hyundning boshqaruv ustunligi faqat ergonomika nuqtai nazaridan faqat moyillik burchagi bilan tartibga solinadi

Nissan salonidagi teri unchalik sifat emas. Men konfiguratsiya sportining matolari kabi, ko'proq tan olaman
 
  
Qulay kreslolar va keng divan, to'rtta uzun bo'yli yo'lovchilarni quchog'iga osongina oladi

Imkoniyatga ko'ra, Tussan orqa tomondan tunnel bo'lmaganligi sababli divanning uchinchi yo'lovchilarini ta'minlaydi

Bu erda orqa tunnel - bu odatdagi kabi massiv emas. Shuning uchun, bu erda uchta g'alati bo'ladi
   


Ushbu qism uchun X-iz ham sport ustasi. Salonning mutlaqo futuristik sabablari (faqat bir o'ylab ko'ring, ular bu haqda debyutdan to'rt yil o'tgach, u deyarli to'rt yil o'tdi!) Juda funktsional interyerning to'sqinlik emas. Bu erda qo'lqop qutilari allaqachon uchta chiroyli. Yo'lovchi kafedrasining orqa cho'ntagida ham atlas va kartalar uchun va gazetalar uchun uch qismga bo'lingan. Qulay, zamonaviy, yuqori sifatli. Yana qanday epitetlar kerak?




Biz to'rtga emas deb o'ylaymiz
Imkoniyatga ko'ra, barcha turg'un transport vositalarini ixcham buyumlar bilan taqqoslash mumkin. Yo'q, ular yanada yaxshi. Darhaqiqat, suvning yuqori tomidan va tarut kengroq, bu sizga salonni yanada kengroq qilish imkonini beradi. Va aytishim kerak, bu vazifa bizning trioni kesib tashlanmadi.
 

Aytgancha, ko'rinadigan Tussan eng ixcham, aslida eng qulaydir. Keng divan va uchinchi yo'lovchilarning hayotini juda oshiradigan markaziy tunnelning etishmasligi. Va tizzalardagi qo'riqxonada va boshdan yuqorida oxir-oqibat, bu ixcham avtoulovni haqiqiy idoraning quvvati hajmida ishontiradi.

Biroq, Ajlandiyalikning yo'qolishi va X-Trail sezilarli ko'rinmaydi. Divanning kengligida ular bir oz pastroqdirlar. Agar tunnelning mavjudligi yanada mustahkam eslatma bo'lsa. Mitsubishi-da, u yanada katta, ammo Autlander yoqimli qulay haydovchi o'rindig'ining aybi bilan qondiriladi. Nissan bilan deyarli bir xil. Uning uzun yostig'i va rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlash bir xil qo'lning o'rni, kursi bilan yana eslatib turadi.


Magistralsiz mashina
Uch kunlik tanishuvda Ajlandiyalik kabi noto'g'ri laqab qoldi. Ammo Mitsubishi tomonidan bu juda qiziq stantsiya vagonga o'xshaydi. Muammo shundaki, u faqat shunday ko'rinadi. Asosiy minus katta yuklangan balandlik, murakkab yuklash va foydali hajmini iste'mol qilish. Magistralning qavatidagi belgi to'liq tikilgan zaxiralar olib boradi, shuning uchun magistralning hajmi 420/1100 litr. Bunday katta mashina uchun kamtarona natijalar. Ha, divanning orqa tomoni alohida hajmni ajratadi, ammo orqa osilgan o'smalar magistral hududga yubordi. Oddiy sport vagra.
 

Ushbu fonga qarshi X-izni deyarli yuk mashinasi yuk mashinasi ko'rinadi. Birinchidan, buklangan divan zabtlari uzunligi faqat shu erda zinapoyada, biz oldingi yo'lovchi oldinga siljish kerak emas edi. Keyinchalik, diqqatni to'lang: X-trek nafaqat orqa, balki divan yostig'i, natijada mutlaq zamin olinadi. Va nihoyat, beshinchi eshikning ochilishi shunchaki ajoyib (diagonal 123 sm, 10 dan ko'proq, bu Acanderer) ni tashkil qiladi, bu esa umumiy narsalarni yuklashda muammo bo'lmaydi. Shirin jild uchun 410/1841 l.

 
   
Narvonning tashqi tomonning tanasiga mos keladigan tartibda biz to'xtaguncha yo'lovchi stulini oldinga to'xtatdik ...

... Tussan shahrida men stulning orqa tomonini qo'ydim ...

... va faqat X-Trail zinapoyani yutib yubordi, faqat divanning bitta qismini yig'ishni talab qiladi


Bir qarashda Tussan yuk iste'dodlari haqida ajablanmaydi: faqat 325/805 litr. Ammo koreyer muhandislari bu xato haqida bilganligi va tuzatishlar uchun har qanday tarzda harakat qilgani aniq. Xende uchta uchtadan bittasida, siz hatto old kafedraning orqa qismini katlay olasiz. Bundan tashqari, har xil ilgaklar va mahkamlagichlar salqin va mashinada qulay bo'lib qoladigan mashinaga aylanishi mumkin. Nihoyat, har bir safardan keyin katta eshikni yopishtirishga majbur emas, balki beshinchi eshikka alohida eshigini yopish shart emas. Sumkalarni derazadan tashlash mumkin.


Butun qada
Yarim dazmolni - gidrotrorsformer bilan tugagan bo'lsa ham, ruh Autobahnni so'raydi, shubhasiz, kaput ostida sabrsizlik bilan. Ammo boshlang'ichlar uchun siz hali ham unga borishingiz kerak. Bunda hech qanday muammo yo'q. Shahar ritmida parkirikov trio haqiqatni tasdiqlaydi: avtomat uzatma va kuchli motor ko'p holatlarda eng qulay kombinatsiyadir. Mavzular aniq va mohirlik bilan hamma narsadan talab qilgan hamma narsani mohirona bajardilar. Bu erda tirbandlikda to'qish deyarli yoqimli bo'lib, gaz pedalini pastga tushirish, tezlashtirish va qizil rangli sariq rangdagi kesishish orqali o'tishga vaqti. Siz faqat ahamiyatsiz ma'lumotlarni qo'lga olishingiz mumkin. Aytaylik, Tussanning mashinasi juda muammosiz emas. Ammo, to'g'ri, bu bema'nilik.
 

Va bu uchta-qirrali magistralning kulrang lentalari. Biz gazni qavatga kutamiz! Shaharda bir oz xafa bo'lib tuyuldi, u darhol oldinga siljiydi. Oltita eng katta hajmdagi kaput ostida, taxminiy test ishtirokchilari orasida eng yuqori kuch va lahzani taqdim etadigan unutmang. Shunday qilib, koreyslarning tupurishda g'alaba qozonish ajablanarli emas. Hamma ishonch bilan, osonlikcha va bo'shashgan, ular aytganidek, bir nafasda, Tussan 150 km / soat atrofida, keyin 170 yoshda muzlatib qo'yadi. D rejimida u yanada tezlashishni xohlamaydi va pasportni siqib chiqarish uchun 180 km / soatni siqish uchun siz qo'lda rejimga o'tishingiz kerak.
 

Nissan jadallashuv dinamikasi va yuqori sporti yo'lida, muammosiz, u 205 km / soat tezlik bilan yotgan. Ammo qanday biznes? Hyunde orqa oynada mahkam osilgan va orqada qolishni xohlamaydi. X-Trailning tezligi juda ko'p miqdordagi To'ldirishning katta muxlisi edi. Aslida, uning maksimal tezligi 176 km / soat ni tashkil qiladi. Tezroq, lekin 165 otliq dvigatelidan, men tan olaman, ko'proq narsani kutaman.
 

Shunday qilib, oxirida uchta mashinaning maksimal tezligi taxminan teng edi. Axir, e'lon qilingan Anglinger, 191 km / soat rivojlanmoqda, faqat adolatli shamolning tepalikidandir. Aslida, barchasi 180 yoshda. Mitsubishi, boshqasi ogohlantirildi. Bir qator g'ayratli, yurakdan 120 km / soat tormozlari, prokladkalar chekdilar va oldingi o'ziga nisbatan yo'qoldi. Sport stantsiyalari uchun eng yaxshi tavsiya emas, ayniqsa Tussan va tormoz bo'yicha tanazzulga ko'ra, yaxshi talabalar tomonidan emas, balki qattiq talabalar bilan o'zlarini namoyish etishdi.

 



Sport ta'til sifatida
Ko'rinib turibdiki, dinamikada aniq etakchi yo'q edi. Bunday muammolarning boshqarilishi nuqtai nazaridan, Oranerler eng yaxshisiga aylandi. Tashqi tomondan sport turlari, bu Mitsubishi tabiatan juda hayajonli. Outlanlerga mashina standartlariga murojaat qilish juda mumkin. To'g'ri, qo'rqinchli harakat qilish g'ildiragi munosib fikrlarga ega, chunki bunday narsa haydovchidan hech narsa yashirmaydi. Zichni to'xtatib turish katta hajmdagi yo'lni kamdan-kam darajada muvaffaqiyatli ko'taradi va tanani burchaklardagi jipning yaroqliligini himoya qiladi. Buzilishda haydovchi haydovchining navbatdagi harakatlanishiga olib keladigan haydovchining qutqaruviga, tom ma'noda avtomobilni yoqilg'i quyishiga olib keladi. Va tashqi tomondan yuqori darajadagi chiziqni qanday ushlab turadi! Avtomobil yo'l yuzasining kamchiliklari bilan chalg'itadigan relslarga o'xshaydi.
 

Xo'sh, shirinlik uchun Audi tomonidan Quattro uzatish kabi ideallarga xizmat ko'rsatadigan doimiy ravishda. Boshqacha qilib aytganda, 4 x 4 - uzoq emas, balki sirpanchiq yo'llar uchun. Yo'lli qorli platformada, Ajlandiyalik hamma narsaga imkon beradi. Aylanishning neytral xususiyati, agar ruxsat etilgan tezlik oshganda, mashina barcha to'rt g'ildirakli va gaz va rulda osongina sozlanadi, ehtimol har qanday haydovchi uchun ideal valyuta bilan osonlikcha sozlanadi. Super! Hatto faol taksili bilan bir oz to'xtash, kuchaytirgich umumiy taassurot qoldirmaydi.
 

Bunday ishlashning fonida raqobatchilar unchalik yorqin ko'rinmadilar. Tussan qimor o'yinlarini mamnun qila olmaydi, lekin shu bilan birga marjinal rejimlarda juda ishonchli. Bu katta yo'lda juda ishonarli va burchaklarda sezilarli rulonlar yaqinlashib kelayotgan signal emas, balki haydovchining eslatmasi: Yigit, siz hali ham atrofdasiz.
 

Haydash -korlik bilan sportda sportning bir qismida sport bilan shug'ullanadigan Nissan, har qanday holatda ham o'z vakolatlari bilan bog'liq. Qisqa harakatlanishiga qaramay, trames treklar bo'ylab, hatto trames treklari bo'ylab, tramvay izlari paytida ham, tramvay treklari bo'ylab ham optimizmni ilhomlantirmasdan ham asabiylashayotganga o'xshardi. Rulda, tezlik ko'tarilishi bilan, tartibsizliklarga javob berishning ahmoqona odatlari o'tkir tarvitma bilan yonma-yon ko'rinadi. Shunday qilib, bu erda rulni ikki qo'l bilan ushlab turish kerak. Silpire-trassada, orqa o'qni avtomatik ravishda ulaydigan barcha drayver tizimi, shuningdek, Mitsubishi uchun raqobatchi emas.




Biz joylarni o'zgartiramiz
Asfaltda aniq sevgan narsa tezda yo'llar tashqarisidagi begonaga aylanadi. Yassi tubiga qaramay, hech bo'lmaganda biron bir narsani yirtib tashlash qiyin bo'lgan va bir vaqtning o'zida halollik darajasi 19 sm, degani, bu buzilgan Rutda jangchi emas. Mitsubishining qattiq haddan tashqari ko'pligi, uzoq baza va barcha-vugalli drayverning uzatilishi. Doimiy ravishda - eng yaxshi drayver sirpanchiq qoplamada yaxshi, ammo bu chuqur qor yoki qumda etarli emas. Nigial osilgandan keyin, ular bir juft yo'nalishda bir juft keladigan osoyishta to'xtatib turish kerak, hech bo'lmaganda, ichki differentsiallarni blokirovka qilish kerak. Engil qor bokira erlari jigarrang rangdan ko'ra chuqur emas, Mitsubishi traktor qidirishda o'zini yomon ko'rmaslik uchun uni mag'lubiyatga uchratishga borishni davom ettiradi.
 

X-Trail unchalik yaxshiroq emas. Va bu Imkoniyatning asl nusxasini SUVlarni qidirishning orqa raqami bilan bog'liq bo'lishiga qaramay. Agar ultra -short -short -short -short risolasi g'ildiraklarni eng bema'ni urishda osilgan bo'lsa, nimadan foydalanish kerak? Yaxshiyamki, 165 otliqni ESP + tizimi bilan buyurtma qilish mumkin, ular nafaqat traektoriyani tezkor burilishlarda saqlashga yordam beradi, balki davom etmaslikda ham yordam beradi. Bo'shliqlar uzluksiz g'ildiraklar bilan taqqoslash bilan aralashtirilgan va mashinada imkoniyat bor. To'g'ri, ES +, Elektronika pasayish paytida motor tortishni cheklaydi, ammo Nissan muhandislari bunga g'amxo'rlik qilishdi. Hatto ESP + paneli bilan bo'lsa ham, qulflash qulflari ta'siri saqlanib qolmoqda. E-e, bunday ilg'or translyatsiya hali ham uzun bo'yli pendantsiya va tekis tubida loy vannalari uchun eng yaxshi subaqaga aylanadi.
 

Bu orada biz ushbu sarlavhani Tussanga beramiz. Elkasida asfaltdan tashqaridagi hyuning. Koreyalik juda yaxshi geometriya, silliq tub, sezilarli darajada tozalanmoqda. Bundan tashqari, uzoq vaqt davomida osilgan suspenziya, u orqa o'qning orqa qismidagi lahzani, shuningdek, zudlik bilan uzatuvchi, shuningdek, anti-Vehigatel tizimini olib tashlashga yordam beradigan talabdir diagonaldan, tarmoqlararo bloklarga taqlid qiladi. Bundan tashqari, Tussanda, agar kerak bo'lsa, orqa g'ildiraklar markaziy rangli debriyajni blokirovka qilish orqali qattiq ulanadi. Bir so'z bilan aytganda, bu kichik bir kishi mos shinalar bilan uzoqqa boradi.


Hid, taxmin qiling, zarba berdi
Biz allaqachon Eskirer va X-Trae Qattiq-ni ikki marta qo'ydik. Mitsubishi va Nissan-dagi tish kuchiga ko'ra, stomatologiyaning test sinovidan xafa bo'lish kerak emas, albatta, bo'lmaydi. Biz faqat yorug'likka ko'nikishimiz kerak, ammo to'xtatib turilgan tartibsizliklar bo'yicha doimiy ravishda chayqadi va suhbatlashdi.
 

Russan, aksincha, borish qulayligini ta'kidlab o'tdi. Uning diskvalifikasi haqiqatan ham baraban, bu dahshatli Robin-Bobin kabi barabanda, u yo'l bilan ketadigan hamma narsani yutib yuboradi: pits, kanalizatsiya lyuklari, tramvay poyafzallari.
 

Ammo agar sizda murakkab musiqiy qulog'i bo'lsa, safar ko'p zavq bermaydi. Va dvigatel shovqinli va shamol tom va tashqi nometallning tokchalari atrofida bo'ladi. X-Trail jim bo'ladi, ammo 2,5 litrli dvigatelning kamchiliklari bo'lmasa ham, bir dizel nayzasi va aniq tebranish bilan ajablantiradi. Shunday qilib, Autlander akustik konfor nuqtai nazaridan shubhasiz etakchidir. Shovqin qilish yoki aksincha bu erda musiqa, ayniqsa mashina ma'lumotlar bazasida oltita karnay bilan jihozlanganligi sababli.
 



Bir taroq ostida
Xavfsizlik masalasi bo'yicha faqat Nissanning baholashi shubhadan tashqarida: euroncap halokat sinovlarida to'rtta yulduz. To'g'ri, asosiy ish joyida X-trek faqat oldingi emira nurlari va abs bilan jihozlangan. Ha, barchasi o'sib borayotgani sababli, lateral zarbalarga bardosh berish bilan bog'liq. Ammo ko'pchilik golf-klass avtomobillari uchun oltita yostiqqa aylandi. Qanday bo'lmasin, X-iz, albatta, uni yaxshi qildi. Ammo boshqa ishtirokchilarning chiqishlarini qanday baholash kerak?
 

Evropada Aestlander hali ham Evropada buzilmagan, ammo Amerika yo'l xavfsizligi instituti eng yuqori to'pni qabul qildi. Bundan tashqari, frontal zarbani baholash odatda sinfdagi eng yaxshisidir. To'g'ri, Eranererni X-izning nusxasini jihozlash orqali. Shuning uchun, besh kishini ko'rolmaydi.
 

Ammo Tussan (poydevorda bir xil ikkita yostiq bor) hali ham passiv xavfsizlik xavfsizligi tadqiqotchilarining debriyalariga tushmagan. Ajablanarli emas, chunki mashina bir yildan kamroq sotilgan. Koreyaning eng yaxshi muhandislari aniq: to'rt yulduzdan pastda, ularning barchasi har qanday vaziyatga tushmaydi. Bunga ishonaylikmi? Ehtimol ha. Agar siz o'zingizning xavfsizligingiz kabi jiddiy narsalarni ishontirishga odatlanmagan bo'lsangiz, siz istisnolarga ko'ra, siz mutussan bahoidan yarim pyelintni ajratishingiz mumkin. Aytingki, ular xende halokat sinovlari bilan shoshiladi.


Aniq va unchalik emas
2 litrlik Tussanning asosiy qiymati Parket Dunyoda $ 25,990 dollarga o'xshash emas. Uskunalar iqlim nazorati va elektr derazalarini eslatib o'tmaslik uchun, uskunalarga bog'liq emas. Aytgancha, avtomat uzatmali 2.,7 litrlik tussan xuddi shu tarzda jihozlangan va $ 299990 turadi. Faqat teri saloni bo'lgan eng yaxshi versiya 30 ming dona to'siqdan o'tadi. Bizning fikrimizcha, $ 32,490 allaqachon juda ko'p. Yuqoridagi miqdordan 300 yashil tejash, siz koreysning tashqi tomoniga 2,4 litrli dvigatelli va avtomatik ravishda koreysni chetga surib qo'yasiz. Bundan tashqari, bunday Mitsubishi Tussandan faqat charm qoplamasida kambag'al bo'ladi.
 

Ammo 2,5 litrli X-treyn juda qimmat. 36 080 dona avtomatik uzatish bilan minimal uzatma
 

Yana bir narsa shundaki, 2 litrli arrandiydan farqli o'laroq, ular 135 otni etarlicha etarli emas, balki 140 ot kuchiga ega xorigi juda kuchli. Shunday qilib, siz asosda Nissanning egasi bo'lishingiz mumkin. Ikkinchi litr X-yo'nalishdagi eng jiddiy minuslar ESP + o'rnatilmagan.

 

 
   
Kichkina marhash uchun aqlli ekiladigan boks Armrestga o'rnatilgan

Barcha uchta mashinada divanning orqa tomonining egilish burchagi sozlanishi mumkin

Armhary yo'lovchilarning xizmatlari
 
  
Qurilmalar zamonaviy ko'rinadi, lekin oq rangda oq rangda oq rangda o'qilmaydi

Oqlangan va qulay iqlimni boshqarish birligi

Kichik narsalar uchun amaliy idishlar magistralni juda qulay bo'lmagan sarlavhasidan saqlab qolmaydi
 
    
Standart versiyasidagi oyoqlar yoqimli arzimas narsa

Bizning fikrimizcha, o'rindiqlarning yaroqsizligi 25 ming dollarlik mashinaga loyiq emas

Avtomobilning yukning yuk hajmi oldingi yo'lovchi kafedrasining yig'indisini ko'paytirmoqda
 
 
Beshinchi eshikning mustaqil shishasi, ayniqsa to'xtash joyida ayniqsa qulaydir

Da'volarni o'qiydigan asboblar panelining eng yaxshi tavsiyalari bo'lmaydi
 
 
Iqlim nazorati bo'limining uchta dizayni uchun to'rtta, to'rtdan tashqari

Divanning orqa tomonida bir marta sumkalar uchun uchta ilgaklar
  
    
Tomdagi qo'shimcha faralar haqiqatan ham foydali echimdan ko'ra juda ajoyibdir
 
Siz uchta qo'lqop qutisini to'ldirishingiz kerakmi?
 
  
Jeklar magistral bo'shlig'ida alohida kvartiraga ega

Yo'lovchi kursiga uch karra cho'ntagi shunchaki qulaydir

Armrestning uyasidagi kartalar yoki kompakt-disklar uchun yaroqsiz joy mavjud
 
 
Ushbu katakcha telefon uchun emas, balki sovutish / isitish ichimliklar uchun

Klassik, eng muhimi, eng muhimi, yaxshi o'qiladigan asboblar panelidagi oq prerogaativ versiyasida offonifa versiyasi versiyasi

    
Biz qaror qildik:

Shunday qilib, biz avtoulovning tabiati va imkoniyatlari va imkoniyatlari bo'yicha sinfdoshlarimiz umuman boshqacha ekanligiga amin edik. Ular umumiy parket g'oyasi bilan birlashgan, ammo ular Krilovning oqishi, saraton kasalligi va pike kabi ishlarini qilishadi. Adiclander ushbu mashinada sportning boyliklarini his qilish, uni tasdiqlash, buning salbiy va muhim va ishonchli ishlov berish. Ammo noqulay magistral va pastga moslashuvchanlik-dan pastga moslashuvchanlik - bizning Sirjimlarimizning aniq kamchiliklari.
 

X-trek, ayyor pike kabi, futuristik dizayn, keng interyer, qulay magistral, shuningdek, kengayish sur'atlari. Ammo Nissanning jozibadorligi yomon odatlar fonida qisqa ranglar va yuqori narxga o'xshaydi. Natijada, bizda juda muvaffaqiyatli va unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan mashina bor.
 

Tussan saratonning o'rni bo'lib, u tomon yo'nalishda olib boriladi, bu erda koreys avtomobil shubhasiz eng yaxshisidir. Eng qiziquvchan narsa shundaki, biz ham kechirishni istamaydigan qo'lning yagona kamchiliklari ochiq arzon salondir. Yaponlar haqida o'ylaydigan narsa bor. Agar uning ichki qismining so'nggi materiallari yuqori sifatga ega bo'lsa, u bizning sinovimizda g'alaba qozonishini nishonlaydigan tussan edi. Shunday qilib, har uch SUVning barchasi bir xil natija bilan yakunlangan (o'rtacha baho 4.0). Bu bizni mutlaqo mantiqiy xulosaga olib boradi: noto'g'ri fikrlarni bekor qiling va yuragingiz bilan tanlang.
 
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: Mashil avtoulov sotib oling [06/2005]