Test Drive Mitsubishi Outlander (AirRREK) 2003 - 2007 SUV

Sizning musofiringiz

Bizda shunchaki yangi Mitsubishi yo'q: bu kompaniyaning o'zini barqaror parketning faol o'sib borayotgan bozorida tiklashga urinishidir. Hozirgi paytda, Mitsubishi juda boy tajribaga ega, ammo Tayyota-Rav4 yoki Honda CR-v-ga ziddiyatga ega. Hozirgacha bunday imkoniyat yo'q edi.
SUVlarning mashhurligi siri nimada? Ushbu mashinalar xaridorni ham, ishlab chiqaruvchilarni boshqalarga qaraganda yaxshiroq qondiradi. Birinchisi, haqiqiy narxda deyarli bir alternativani oladi, ikkinchisi deyarli bir yarim baravar ko'p sotiladi. Ikkala tomon ham juda mamnun. Albatta, agar ushbu segment kuchlarida narxlarning o'sishi narxlarni kamaytirish uchun, vaziyat o'zgaradi, ammo bu juda uzoqqa o'xshaydi. Shunday qilib, Mitsubishi-Abbeller g'ildiragining orqasida oldinga boring. Ammo avval biz atrofda bo'lamiz.
 
G'alati yirtqich
Barcha tillarda ism, uyg'unlikni tanlash oson emas, bu erda ko'p voqealar ko'p bo'lgan. Ingliz tilidan tarjima qilingan Outlander, begona, begona. Xarakter sirli, notinch va dastlab ehtiyot bo'lishga olib keladi. Biroq, bugungi kunda neytral geografik va uyg'un kompyuterdan farq qiladigan nomlar narsalarning tartibida. Ammo birinchi taassurot ism bilan emas, balki tashqi ko'rinishi bilan aniqlanadi.
Mitsubishi Asiliz dizayni jiddiy SUV va SportCaks uslubining ko'rinishini birlashtiradi. Oldingi qismning dizayniansi tashqi tomondan boshqa mashina bilan ruxsat bermaydi, bu, ayniqsa Lexus-Rx300 bilan o'xshashlikning o'xshashligi aniq ko'rinib turishi mumkin emas.
Suborat SUV uchun xos emas. Deyarli haydovchining yo'lovchisi va nisbatan past tomchining tomirlari dastagining siluetini, ammo ular ichki hajmni kamaytiradi. Hajm va nisbatlardagi eng yaqin analog - bu subaru o'rmonchidir. Aytgancha, Outlanderning eng kam magistral ham bunday tartibning mahsulotidir. Multi-metrkaning orqa qismi va magistralda qattiq zaxira g'ildirak polni juda baland qilib qo'yishga majbur bo'ldi. Biroq, bu deyarli ikki oydan beshgacha yo'lovchi joyidan, magistralni mutlaqo tekis taxta bilan almashtirish imkoniyatlaridan mahrum qilmaydi. Va u bilan yotqizilgan yo'lovchi o'rindig'i, uzun drayverga 2,4 m gacha yuk tashishga imkon beradi.
 
Keling, yaqinroq ko'rinamiz
Seviling bahorgi osmoni bulutli shamol va bulutlilikni zo'ravon rivojlanishiga uchraydi: momaqaldiroq otilib chiqadi. Avtomobillarda! Arranlerning g'ildiragidan orqada qolish oson - o'zgarishlar kam bo'ladi. Haydovchining stullari karizmga o'xshaydi - katta, orqa tomonda va yostiqda yaxshi ba'zan qo'llab-quvvatlanadi, ammo shu bilan birga haydovchining to'liqligi bilan yumshoq va sodiq. Lumbar qo'llab-quvvatlashi ham mavjud. Bundan tashqari, balandroq hamkasbni oldinga olib borib, orqa o'rindiqda o'tiraman - kosmosda ham etarli joy bor - kosmos ham, musht tizzasi va haydovchi o'rindig'i o'rtasida bemalol olib boradi.
 
Bor!
Siz tezda yaxshi tomonga o'rganasiz: dvigatel boshlanadigan mashinalarni takomilizatsiya qilish kerak, chunki sezgilarga ko'ra emas, tez-tez topiladi. Hozirgacha Mitsubishi-Mexanik vitrox va ikki tomonlama dvigatel bilan taklif qilinadi, shunda buxush va pul o'tkazmalari mexanizmining ishi. Birinchisi, ozgina kuch sarflaydi, ikkinchi - ishning aniqligi.
Osmon qo'ziqorinni davom ettirmoqda va shamolning shamolini tobora ko'proq his etilmoqda. Biroq, bu haqda tashvishlanish uchun etarli emas. Tezlik yo'lidan chiqib ketayotganda tezlashish muhim ko'rsatkichdir. Ikki-sonli dvigatel juda og'ir mashinada, taxminan 120 km / soat bilan ishonchli tarzda birlashtiradi, so'ngra tezlashtirish jarayoni unchalik quvnoq emas. Ammo, dvigatel 7000 rpm atrofida aylanib ketayotganligi sababli, uning shov-shuvlari yaxshilab bostiriladi, mashinada hammasi joyida mashinada ishlatish ham qulay haydash rejimida ham joizdir. Shunga qaramay, bir yarim tonna tashqi vositasi ko'proq qiyinroq dvigatel kerak. Xo'sh, keling, tanishish yanada kuchli modifikatsiya bilan kutaylik, lekin hozir uchun ...
 
Ob-havo o'zgarishni ta'minlaydi
Fotosurat uchun kamroq va kamroq vaqt bor - bu birinchi yomg'ir tomchilari allaqachon qulab tushadi ... shamol deyarli pasaymoqda, haqiqiy yomg'ir - bu bizning devorimizga to'g'ri keladi. Xo'sh, biz sog'liqni saqlash va kamera - Eranerer Salonda yashiramiz. Old panelda g'ayrioddiy ko'rinadi: asboblarning chuqur quduqlari, o'rtada oval - eng g'alati gibrid, hatto ingliz konsermatimizizm bilan bog'liq. Yo'q, bu yomg'ir yaqin orada tugamaydi va yo'l bo'ylab harakat vaqti bo'yalgan. Yorug'lik, old va orqa fogrim yaqinida, konditsionerni yoqing, shunda shishadan burilmang va boring. Oxir-oqibat, yomon ob-havoga bo'lgan ishonch barchaning baribir va butunlay drayver sotib olishning yana bir sababi.
Suv oqimlari old oynasi bilan quyiladi, ammo gofaltli beton va Atlander sizga tezda tezroq borishga imkon beradi, ba'zan 150 km / soat tezlashishga imkon beradi. Ammo baribir ko'rinishi ba'zida bunday yuqori sur'at xavfli bo'ladi. Bundan tashqari, asta-sekin ishlatish uchun to'liq harakatlanmaydi va yanada ko'proq yomg'ir devorida shaffof bo'lmaydi. Biroq, asosiy natija aniq: mashina sirpanchiq yo'lga ishonadi.
Biz yo'lni davom ettiramiz: Ob-havoni har daqiqada yiqilish ehtimoli bor. Shunday qilib, men kumushni quyosh botishining nurlarida ushlamoqchi edim, quyosh botayotgan qizlar yonib ketdi. Va, albatta, tog'ning tog 'yoki gigant termitning foniga qarshi ... Afsuski, osmon butunlay yopiq, yomg'ir to'xtamaydi. Quyosh botishi teatrdagi spektaklning boshlanishiga o'xshaydi: yorug'lik asta-sekin yo'q bo'lib ketadi, go'yo kimdir reostat slayderini ishlatdi. Bizda zaxirada yana bir kun borligi yaxshi.
Mitsubishi-chiqishning oldindan ishlab chiqarish versiyasini 2,4 ga minish uchun ozgina vaqt bor. Agar xaridorlar ushbu dvigatel bilan dvigatelni kuzgacha kutishlari kerakmi? Bizning javobimiz bunga arziydi. Ushbu dvigatel engillik va tezlashuv qulayligi kabi dinamikani unchalik oshirmaydi. Boshqacha qilib aytganda, pedal uchun juda yoqimli ta'minot.
 
Ikkinchi kun
Pechka tomir biroz yaxshiroq, ammo yo'llar yanada qiziqarli. Opreneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeew magistral yo'llarining ikki qismi - ikki-donan yo'llar va nihoyat, ozgina er va shag'al. Asfaltda Mitsubishi-ning eng kuchli tomonlaridan biri bu qulaydir. SUVlar mukammal aerodinamika bilan maqtanishlari mumkin, ammo 192 km / soat deb baholash, u balandlikda Araninger bor. Vaziyat barqarorlik bilan yaxshi. Ammo to'xtatib qolganlar ikki xil taassurot qoldiradi - mashina aylanmaydi va xochga mixlanmaydi, lekin qoplamali kamchiliklar qattiq. Energiya intensivligi sizga eng tez sur'atda harakatlanishiga imkon beradi. Faqatgina natijasi g'alati: hali sport keskin emas va ravshanlik endi etarli emas. Biroq, bu erda va'da qilingan injin.
Ko'p qum va yangi pudgonlar, ammo tashqi ko'rinishi ham mahalliy avtomobillar uchun juda ko'p o'tadi. Mitsubishi-Outchining 195 mm bo'lganligi to'g'risida ogohlantirilgan, shuning uchun bizda yumshoq qum ruchidan qo'rqish uchun hech narsa yo'q. Va qaerda sirpanchiq, barcha -wale haydovchi yordam beradi. Evropadagi bir ofshigi bizni faqat grin keltiradi. Ammo unutmaylik, Ajlandiyalik haqiqiy alternativa emas, balki yo'lni rasmiylashtirishning ko'payishi bilan Vagon. U markaziy differentsialning pasayishi yoki qattiq blokirovka qilinmaydi. Tuproqli to'nkada o'tirgan begunoh bo'lmaganlar ham juda qiziquvchan narsa: nafaqalar g'ildiraklari juda ko'p ho'l qumni chizishga muvaffaq bo'ldi, bu esa bir funt miqdorida muvozanatni muvozanatlash. Asfaltdan chiqqandan keyin, ular o'zlarining dahshatli tebranishini eslatdilar. Men uzoq vaqt davomida barmoqlar, taroq va favvora qalam bilan siqilgan qumni olib ketishim kerak edi. Ma'lum bo'lishicha, hatto g'ildirak diskining shakli nafaqat estetik nuqtai nazardan muhimdir.
 
Qachon va qancha
May oyida Rossiyada qulaylik va sport spektakllarida ikki litrli Mitsubishi-rozetkasi paydo bo'ladi. Sport tomiot bilan ajralib turadi, ko'zgular bilan tana bilan bo'yalgan iqlim nazorati, iqlim nazorati bilan ajralib turadi va orqa buzg'unchi kuchayadi. Narxlar mos ravishda 27 990 va 29 790. Noyabr oyida 2,4 litrlik dvigateli va avtomat uzatmalari bilan yanada kuchli modifikatsiya qilinadi. Taxminiy narx - 35000 dollarni tashkil etadi. Va nihoyat, 2004 yilda Turboarar bilan zaryadlangan Anglandiya faqat 2004 yilda chiqariladi. Keyin raqobatchilar, xolis va batafsil gaplashishingiz haqida gaplashishingiz mumkin. Shu bilan birga, barcha noto'g'ri nuqtai nazarlar tarqalib ketdi ... Mitsubishi-rozetka, ehtimol biz va notanish uchun, ehtimol biz uchun juda ko'p imkoniyatlarga ega.
Ichki uslub sport bilan ajralib turadi - kamida ortiqcha, maksimal funktsional imkoniyatlar.
Magistralning tekis taxtasi yuklangan o'rindiqlar yuklanish qulayligini yaratadi.
Zamonaviy modada - chiroqlarning kristalli optikasi. Sportdagi katta orqa buzg'unchi.
 
 
 
Anatoliy Domin
Muallif va Mitsubishi Motors surati
 

Manba: "Haydash" jurnali