Test Drive Mitsubishi Outlander (AirRREK) 2003 - 2007 SUV
"Parket" ruhida duel
Toyota Rav4Importaj birinchi bo'lib 1994 yilda keng jamoatchilikka namoyish etiladi. 2000 yilda yangi model paydo bo'ldi, bu o'tgan yilning sentyabr oyida tiklandi.
Rossiyaga 2,0 litr, 110 kVt / 150 litr bilan ikkita versiya etkazib berildi. P
Rav4 konfiguratsiyasi darajasiga qarab, rasmiy dilerlar 31,700 AQSh dollaridan 35,200 dollargacha turadi.
Mitsubishi Outlander
Evropa bozorida u 2003 yilda debyut qildi va shu yilning may oyida Rossiyada sotuvlar boshlandi.
Ichki bozorda ikkita benzinli dvigatellar 2,0 litr, 100 kVt / 136 litr bilan ta'minlangan. Bilan. va 2.4 l, 118 kVt / 160 litr. p., mexanik yoki sektor avtomatik avtoulovlar qutisi. Ikkinchisi faqat eng kuchli dvigatel bilan birga.
Uskunaning darajasiga qarab, Aclander narxi 27 990-34 990 dollarni tashkil etadi.
Parket barcha transport vositalari - oh, bunday texnologiyani sotuvchilar bu kombinatsiyani yoqtirmaslik, siz SUV segmentining barchasini yoqtirishni afzal ko'radi, balki bu yaxshi va allaqachon tanish bo'lgan. Ammo, ehtimol, eng yaxshisi, eng yaxshisi, mashinalarning mohiyatini aks ettiradi va bir vaqtning o'zida oddiy yo'lovchi avtomobilining ko'p afzalliklarini aks ettiradi. Bizlardan qaysi biri, maishiy holatlar uchun eng mos keladigan barcha - yaxshi haydash va yaxshi minish qobiliyatini orzu qilmadik. Albatta, SUV - bu transport vositasi emas va bunday mashina qimmat, ochig'li, ular juda zaif, ammo ular tabiatning noaniqligidan himoyalanishiga imkon berishadi. Buning ajablanarli joyi yo'qligi ajablanarli emas - birodarimiz tegishli mashinalarda ekstremal mashqlarga olib keladi. Bunday holda, bular shunchaki Sv.
Toyota-Rav4 modelning o'zgarishidan so'ng, 2003 yil may oyida Rossiya bozorida paydo bo'lgan savdo lideri hanuzgacha, ammo Rossiya bozorida paydo bo'lgan Mitsubishi-rusumida yangi 2,4 litr benzin dvigateli va ketma-ketlik avtomatik ravishda ishlab chiqarildi. Aytgandek, bularning barchasini amalda baholash uchun hech qanday sabab yo'q. Albatta, ekspertlar, narsalarga ob'ekt: avtoulovlarni turli dvigatellar bilan solishtirish to'g'ri? Ammo, birinchi navbatda, 150 litr 2 litr Rav4 ish hajmidan olib tashlandi. p., bu Asiyaning 160 nafar xiyobonidan unchalik katta emas, ikkinchidan, bu avtomobillar deyarli bitta narx toifasida (bizning holatda, Toyota yanada qimmat edi).
Shunday qilib, u ikki baravar qiziqarli narsa: eng jozibali va sport va juda jozibali narxni kim o'ynaydigan uzoq va boshlang'ich kotibi.
Farqlarni qidirishda
Ish qidirishdan oldin, ular biznesdagi mashinalarning afzalliklarini izlashdan oldin, ularni liftda o'qish foydali bo'ladi: Quyidagi ko'rinishi har birining har birining tarqalish qobiliyatini baholashga imkon beradi. Bu erda - ochiq motorli bo'linmalar shaklida kam uchraydigan, asossiz bir ovozdan, ishlab chiqarish tizimi, dvigatellar va avtomatik vitov qutisining chiqishi. AQSh tabiatidagi bir necha soniya qorning bir necha santimetrini parvarish qilish, bu faqat bitta zarar: agar siz qoqilib qolsangiz, siz mashinani qazib, ipni aniq namlashingiz yaxshi bo'ladi.
Shunga qaramay, tekshirish yo'lning kutilmagan hodisalaridan yaxshiroq himoyalangan degan fikrga taalluqlidir: uning dvigateli qisman makkajo'xori biroz kattaroqdir va kamchiliklar egzoz tizimi emas, balki eng zaifdir. Toyota shahrida u mashinaning butun uzunligini o'ynaydi. Biroq, tadbirkorning ushbu kichik afzalliklari ham tananing katta bazasi va haddan tashqari ustunligi tufayli shubhali.
Tashqi ko'rinish va interers inspektsiyasiga murojaat qilish, yondashuvlarda katta farqni his qilasiz.
Toyota-Rav4.
Muvaffaqiyatli martaba boshida Rav4 juda jiddiy ichki tarkibni hayratda qoldiradigan o'yin-kulgi va yoshlar plyajining taassurotini amalga oshirdi. Vaqt o'tishi bilan mashina yanada mustahkamlanib, peshqadam bo'lib, uning segmentida to'liq etakchi bo'lib chiqdi. So'nggi yangilanish oldidagi front, tuman chiroqlari va orqa chiroqlar ta'siriga ega edi. Qo'shimcha elektron tizimlar (shu jumladan kurs barqarorligi bo'yicha) katta tendentsiyaga e'tibor qaratilgan. Endi birinchi taassurotlarga ko'ra, bu yoshlar mashinasidan uzoqdir. Toyota texnikasining muvozanatli uslubi va o'ylanganligi yanada qattiqroq odamlarni pozitsiyaga qodir.
Ichki qismlar bilan o'xshash o'xshash birlashmalar paydo bo'ladi. Hatto o'rindiqlarning ustuvorligidagi teridan foydalanish funktsional imkoniyatlarning taassurotini buzmaydi. Bu uslubning sobiq o'yinlarida faqat uchta oq rangli - qurilmalarning termalarida va juda qulay uchta dozalarda seziladi.
Biroq, ushbu aqlli shohlikda hamma narsa mukammal emas: old o'rindiqlarga da'volar bor. Albatta, drayverning yuqori (katta alternativ) qo'ng'irog'ini baholashning iloji yo'q. Uchta sozlash sizga optimal pozitsiyani tezda topishga imkon beradi, ayniqsa uni avtomatik quti bilan bajarish ancha osonroq. Ammo o'rindiqlar profilini e'lon qiladi: qisqa tekis yostiq va sirpanchiq, go'yo gutalindan, charm yuzasi - narsalar etarlicha mos kelmaydi. Ba'zan o'rindiqdan siz shunchaki yoping, har qanday yordam uchun yomon so'zga ega.
Kam yostiq va oyoqlar uchun joyning etishmasligi, shuningdek, orqasida tasalli berishga yordam bermaydi. Ikkisi, bu erda nisbatan qulay bo'ladi, bu hatto yostiq va orqa tomonda ajratilgan. Bu holda, har bir yarm alohida-alohida-alohida-alohida-alohida-alohida va moyillik burchagida tartibga solinadi. Bundan tashqari, o'rindiqlar osonlikcha katlanmış yoki demontaj qilingan. Yaxshi va yuk bo'linmasi emas - keng, yaxshi rejalashtirilgan.
Mitsubishi-rozetka.
Agar Toyota alternativ paydo bo'lishiga gravitatsa, shundan keyin bu oddiy stantsiya vagonga o'xshaydi. Agar umumiy uslub yanada tajovuzkor bo'lsa, lekin shinalar va slutinyatsiyalarning qattiq imkoniyatlarining qattiq hajmida g'ildiraklarning kengligi va keng qamrovli kamarlari ishlamadi. Shunga qaramay, to'liq jangovar SUV klassik ko'rinishda yashiringan. Bu nafaqat doimiy to'liq - yo'lni tozalash va yo'lni rasmiylashtirish, shuningdek, shubhasiz, tashqi tomondan radiatorli panjara yoki kuchli tomsiz dinlarning xarakteristik tumshug'i bilan atayin yondashuv bilan ta'kidlanadi. .
Ichida, birinchi qarashda Toyota shahrida bo'lmasdan emas. Emolfovata old paneli va markaziy konsol: Bo'rovchilar derazalari, soatlar va uchta egizaklar juda bepul. Qiziqarli: Bu shunga o'xshash konfiguratsiya, suvli, yaroqli qurilmalarning, qulay rulli va dastgoh dastagi bo'lganga o'xshaydi, ammo biror narsaning zarbasi bilan taqqoslaganda yetarli emas. Nigohi biron bir maxsus tafsilotlarni ushlay olmaydi. Va to'satdan siz zich va yaxshi ishlaydigan o'rindiqning o'nta quchog'iga tushasiz. Bu erda - nima etishmayotgan! Sehrli tayoqcha to'lqin singari, hamma narsa shu zahotiyoq joyiga tushadi, ichki va o'rta maktabga bo'linadi.
Albatta, bu erda siz cheklangan (yaponcha!) O'rindiqlarning uzunlaması urishi haqida shikoyat qilishingiz mumkin, ammo bu qo'nishning o'zi haqida shikoyat qilish qiyin. Eskirerler orqa yo'lovchilar uchun aniq qulaydir. Oyoqlarning keng tizzalari va oyoqlari, balandlikda qo'riqxona mavjud va shu bilan birga orqaga qaytarish qiyalikini o'zgartirish qobiliyati. Ammo siz orqa o'rindiqni qimirlatolmaysiz, ammo uni demontaj qilish uchun. Ammo Toyotovskiy fonida magistral istehzo kabi ko'rinadi. Kimdir darhol pivo idishlari uchun quti bilan Darhaqiqat, bu shakli va o'lchamiga o'xshash: Axir, butun bo'shliq to'liq o'lchamdagi 16 dyuymli zaxirada eydi.
Qorda, parket kabi
Toyota-Rav4. Harakatning dastlabki daqiqalaridan, tezlatgichning ta'siriga juda baquvvat reaktsiyani juda yoqimli qiladi. Ehtimol, mashina bu erda etuk emas edi. Dvigatelning yostiq xususiyati ularning yoqishi va vositachilariga mo'ljallangan. Tashqi tomondan, bu juda eski - u erda hech qanday qo'lda boshqarish rejimisiz to'g'ridan-to'g'ri tranzutlashning to'g'ridan-to'g'ri tanlagichi va haddan tashqari tugmachali tugmachali. Ammo qanday ish bilan shug'ullanadi - siz shunchaki hayron bo'lasiz. Ba'zan rav4 biroz qo'pol bo'lib tuyuladi, shuning uchun u nafaqat tezlatgichning pozitsiyasini, balki uning harakatlanish tezligini kuzatadi. Bir necha daqiqalik harakatdan so'ng siz avtomatik quti va uning mavjudligi haqida umuman unumli ravishda mashina haydashga qaratasiz.
Ammo akustik konfor ko'p narsani xohlash uchun juda ko'p narsalarni qoldiradi. Bir necha daqiqadan so'ng siz endi taxometrga qarolmaysiz. Dvigatel tezligi to'rt ming baravarga tanlanganligi sababli, sizning quloqlaringiz darhol Sigeter Shooter 3000 RPMdan keyin pasaygandan keyingina hal qiladi. Bu suiiste'mollik va quvnoqlik uchun to'lov.
Toyota to'xtatib qo'yilganligi maqbul baholarni davom ettirishga imkon beradi. Yo'l yo'nalishi bo'yicha qulay bo'lish, ular juda yaxshi, eng muhimi, katta tartibsizliklarning bir xil darajada siyosiy namoyishi. Ko'pgina hayotiy vaziyatlarda Rav4 muvaffaqiyatsiz tugamaydi, yo'llarning kutilmagan hodisalari - muhandislar qulaylik va energiya intensivligi o'rtasida o'rta asrni topishga muvaffaq bo'lishdi.
Avtomobilning yosh ishtiyoqi bilan taqqoslaganda, biz silliq qoplamalarda sirpanchiq kasal bo'lishimizni kutgan poligonga shoshildik. Ammo Toyota yanada ayyor edi. Albatta, oddiy vaziyatlarda namoyon bo'lmagan, albatta, kutilmaganda amalga oshirilmadi: u shiddatli derazani aylanib chiqdi, shiddatli derazani shiddatli shiddat bilan boqdi va ishqa faol ravishda qo'shildi. Elektronikani o'chirishga umid qilaman, tezda qulab tushdi - Yaratuvchilar qimmatbaho tugmachasini bermadilar. Ehtimol, bu xavfsizroq, faqat zerikarli va qiziqarli emas. Hech bo'lmaganda vaziyatni boshdan kechirish mumkin bo'lgan vaziyatni boshdan kechiring, uning fikriga ko'ra, g'ildiraklar haydovchi allaqachon tuzatuvchi harakatlarni amalga oshirganligini mutlaqo sekinlashtiradi. Natijada aniq: siz mashinangizda doimiy aralashuv sifatida, mashina bilan kurashasiz.
Rav4ning chuqur qorida qorning xatti-harakati juda to'g'ri emas edi. Biroz vaqtgacha, mashina hatto yigirma santimetrli bokira qiz orqali ishonchli tarzda keskin mamlakat qobiliyatini namoyish etadi. Ammo qopqoq chuqurligi juda tanqidiy bo'lib, g'ildiraklar bir oz sirpanib ketadi, yordamchilar zudlik bilan ushbu masalaga, maqsadli barqarorlik tizimlari va antivatsiyalar. Birov dvigatelni birlashtiradi, ikkinchisi g'ildirakning skriningiga qarshi kurashishga urinayotgan g'ildiraklarni sekinlashtiradi. Aslida, bularning barchasi ularning amplitivini kuchaytiradi - haydovchi Sharahhahi bilan jiddiy kurashishi kerak. Menga bizning muayyan holatda, elektronika faqat aralashganidek tuyuldi.
Mitsubishi-rozetka. Avvalo, men old panelga qaradim: bu bu erda haqiqatan ham uzmaysizmi? Xudoga shukur, u shunchaki yo'q! Ha, ha, go'yo bizning xohishimizni bashorat qilganday, ijodkorlarni yordamchilarga yordam bermadi - deyishadi ular. Shunday qilib, darhol jangga tushadimi? Menimcha, yo'q. Biz o'tirishimiz, yangi dvigatel va uzatish qobiliyatiga qarang.
Bu qiziquvchan, lekin Toyota bilan solishtirganda, chaqqonlik bu erda oshmadi. Bundan tashqari, avvaliga Ajlandiyalik harakatlarga silliq, yumshoq kommutatsiya va reaktsiyalarni hayratda qoldiradi. Go'yo o'zini raqobatchi sifatida qarama-qarshi ekan, u o'tkirlik grammini namoyish qilmaydi, vitessiyalar va yaxshi akustik qulayliklarni amalga oshirishga yaroqsiz. "Tasvir -Ii" ni eslab, avtomatik mashina haydashga moslashib, men mashinada g'azablanishga harakat qilaman. Aftidan, u muvaffaqiyatga erishganga o'xshaydi: Endi quti tezlik chekloviga uzatishni tortadi va tezlatgichga ko'proq keskin ta'sir qiladi. Dvigatel uning buyrug'i bilan uyg'ongan, nihoyat, uning imkoniyatlarini his qilish uchun. Yo'q, uning fe'l-atvorida hech narsa bir xillik paydo bo'ldi, ammo ikki tomonlama versiyaga nisbatan o'rtacha inqiloblar oralig'i yanada boy bo'ldi. Shunga qaramay, chet elda ham Ozodlik Toyotadan tezroq bo'lmadi.
Ammo qonunbuzarliklar to'g'risida qat'iy ravishda chayqalish darhol sportni eslatadi. Haydovchi mashinani nozik narsalarni his qilishi kerakligini ayting. Xo'sh, pozitsiya juda adolatli - barchasini to'xtatib turish tezligi oshganidan keyin ular yumshatishadi va ular eng ko'p to'siqlarni engishadi. Shunday qilib, parrandaer, biroz qo'rqitadigan mushaklar, yanada jiddiy va jiddiy tuyuladi.
Uning boshqaruvi yanada xotirjam, to'xtatilgan reaktsiyalar tufayli ajralib turadi, pasayganda asabiylashish. Shu bilan birga, mashinaning hissi yaxshi fikr-mulohazalar bilan qo'llab-quvvatlanadi. Ammo ba'zida chuqur qorda, rulda tirishqoqlik tez aylanish bilan biroz tez aylanish - gidravlik rulo unumdorligi aniq etarli emas. Elektron yordamchilarning yo'qligi sizga nafaqat shippaklar bilan, balki qo'lda tishli siljishlar bilan, balki barcha afzalliklarning barcha afzalliklarini tezda tatib ko'rishga imkon beradi. Va bu erda Angleyer allaqachon juda tirik va baquvvat ko'rinadi: u yon tomonga bora oladi va u ajoyib va \u200b\u200bjuda xavfsiz. Kichkina chavandozni his qilsangiz, siz avvalgilarning barcha kamchiliklarini kechirishga tayyormiz.
Buning uchun keraksiz, Mitsubishi patentlik nuqtai nazaridan afzal. Pichoqli sariyog 'singari, u bo'shashgan qorni kesib tashlaydi, harakatning traektorini ishonchli o'zgartiradi, bu to'siq atrofida. Albatta, bu erda kichik qo'rg'oshinlar mavjud, ammo rul va tortishish yordamida ular bilan muomala qilish qiyin emas.
Men butun dunyodan shirinman ...
Ular aytganidek, yondashuvlar farqlari: agar Toyota-Rav4 yaxshilikka hamdard bo'lsa, unda haydovchining his-tuyg'ulari va hissiyotlari nuqtai nazaridan juda qiziqarli, qiziqarli topilmalar. Chiroq haydovchilar, ehtimol, tashqi tomondan katta taassurot qoldiradi: haydovchi o'zini o'zi amalga oshirish uchun juda mos keladi. Umuman olganda, umuman barqarorlikni qadrlaydiganlar, garchi ular hissiyotlarni istisno qilmasa ham, Toyotani diqqat bilan qarashlari kerak.
Qisqacha ma'lumot
Toyota Rav4
+ Tayyor, funktsional interyer, qulay magistral, ajoyib dinamik imkoniyat, yaxshi silliqlik.
- noma'lum o'rindiqlar, akustik qulaylikning past darajasi.
Mitsubishi Outlander
+ O'rindiqlarning ajoyib ergonomiyasi, orqa yo'lovchilar uchun joy, tekshirilgan valyutling va sliped imkoniyatlari.
- Mall magistral, ichki makon zerikarli.
Sergey Voskresenskiy
Foto: Jorj SADKOV
Manba: "Haydash" jurnali
Video halokatini tekshiradi Mitsubishi Outlander (ActreREK) 2003 - 2007
Sinov drayverlari Mitsubishi Outlander (AirRREK) 2003 - 2007
Mitsubishi Outlander (AIRTREK) 2003 - 2007
Mitsubishi Outlander nosozliklari: To'liq ma'lumotlarENGLANDER (AIRTREK) 2003 - 2007 | |
---|---|
Dvigatel | |
Yuqish | |
Boshqarish tizimi va to'xtatib turish | |
Tormoz tizimi | |
Havo isitish va konditsioner | |
Ishga tushirish va zaryadlash tizimi | |
Elektr komponentlari va boshqalar | |
Korroziya organining barqarorligi |