Test Drive Mitsubishi Outlander (AirRREK) 2003 - 2007 SUV

Skautchi maydonch

Mitsubishi Outlander so'nggi yilning yozida o'zining debyutini oxirgi marta muvaffaqiyatli amalga oshirdi. Vohirasi yo'lovchilar stantsiyasining kontseptsiyasi, lincakkor evolyutsiyasi bosimi bilan vujudga keltiradigan eng kuchli shassilarni, shuningdek, xaridor ham, tanqidchilar o'zlarining xohishlari kerak edi. Bir yil o'tgach, 2004 yil avgustda model tiklandi. Bizning sinovimizda, to'rtta -cyc dvigateli bilan yangilangan mashinasi II avtomatotida 2,4 litrni tashkil etadi.

Aftidan, nega bir yil oldin paydo bo'lgan mashinaning ko'rinishini tiklash kerak edi? Axir, model juda zamonaviy va nazariy jihatdan dizayn nuqtai nazaridan muhim bo'lishi kerak. Nazariy jihatdan - ha, deyarli, Mitsubishi Outlander misolida rasm biroz boshqacha. Bio-Nestignning eng yaxshi an'analarida ishlab chiqilgan parqiruvchi raqiblarning fonida, raqobatchilarning fonida ochiqchasiga tushib ketdi. Outlander juda xotirjam va beparvo bo'lib chiqdi va bu bilan nima qilish kerak edi. Shunday qilib, ular shunday qilishdi. Bajarilgan ish mashinaning ko'rinishini tubdan o'zgartirmadi, ammo uning paydo bo'lishi endi bir oz farq qiladi.

G'arib 17 dyuymli g'ildiraklar tufayli tashqi ko'rinishi yanada ishonchli ko'rinadi. Plastik tana to'plami o'zgardi - arklarning yorliqlari paydo bo'ldi, bamperlar yanada kattalashdi. Orqa eshik boshqa shtamplashni oldi. Tabiiyki, ular yoritish uskunalarini yangiladilar. Avtomobildagi ifoda endi ishonchli va, agar xohlasangiz, tajovuzkor. Oranerler o'zini tortib oldi, u oldindanlangan oldingidan ko'ra ko'proq sport va g'ayratli ko'rinadi. Ayniqsa, yangilik oldida rang kumush metalldir, unda sinov mashina bo'yalgan.

O'zgarishlar ichida unchalik radikal emas. Grandisda bo'lgani kabi, biz keng tarqalgan plastmassa, yumshoq ko'rinishga ega, ammo mutlaqo teginish uchun suyak bilan shug'ullanamiz. Ha, front konsol juda qulay ko'rinadi, ammo 2004 yildagi tugaydi, bizda 35000 dollarga teng bo'lgan mashinada shunga o'xshash narsalarni ko'rishni istardik.

Ichki bezak plastmassa, pionerli metalldan foydalanadi, bu erda Rossiyada allaqachon tashkil etilgan, bu erda allaqachon tashkil etilgan pioner bo'lmagan CD-kurortda yaxshi uyg'unlikda. Rabinada raqib va \u200b\u200boddiy haroratni boshqarish moslamasi bor. Biroq, bu bu erda birinchi navbatda menejmentning qulayligini anglatadi.

Idishning yig'ish sifati balandligi, mashina qo'pol hududni bosib o'tganda, panellar bilan qichqirmaydi. Biroq, ovoz izolatsiyasi haqida hech qanday shikoyat yo'q, ammo yirik inqiloblarda motor shovqinli.

Kabinani o'zgartirish nuqtai nazaridan standart variant orqa o'rindiqlar bilan birga yoki qismlarga joylashtirilgan. Bundan tashqari, magistral yuzasi mukammal tekis emas. Ha, va pol juda yuqori, chunki uning ostida 17 dyuymli zaxirasi yashiringan.

Yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan charm kurslar tanani yaxshi tuzatib, bu erda eng maqbul ekish bir xil grandisga qaraganda ancha oson. Biroq, buning uchun mantiqiy tushuntirish mavjud: Aestlander aslida yo'lovchilar avtomobilidir, stansiya vagon tanasi yuqori platformaga qo'yildi. Xarliqlikda, biz boshqaruv holatini tuzatish yanada kengroq doiraga xalaqit bermaydi, deb ta'kidlaymiz. Orqa tomoni juda keng, uch katta kattalar bor - faqat juda katta emas, aks holda ular elkalarida gavjum bo'ladi.

Teri bilan qoplangan qora rulli g'ildiragi kambag'al va dastlab juda qattiq ko'rinadi, ammo keyin siz rulga o'rganasiz, bu juda qulay. Kalitni burish - dvigatel uyg'onadi, oq terish moslamalari o'girib, jimjitlangan yorug'lik yoqilgan, duranglar qutisi esa drayv pozitsiyasida to'xtadi va mashina silliq ta'sir qiladi.

Ravenlik energiya egasining kuchayishiga ega bo'lgan energiya - bu energiya tarangligi. Tabiiyki, katta g'ildiraklarda, mashina bo'g'imlar va oshpol kabi bir oz kichkina narsani yutib yuboradi, ammo agar munosib lyuk "munosib lyuk" giyohvand lyukga aylansa, zarba darhol tanaga o'tkaziladi. Biroq, siz dinamik harakatga o'tayotganda bu gunoh bu gunohni kechirasiz. Bu yuqori darajadagi minishda, bu tashqi ko'rinishga mo'ljallangan va bu rejimda u o'z potentsialini to'liq ochib beradi. Afsuski, bu fazilatlar o'z egalarining ko'pchiligi tomonidan rad qilinayotgani ... albatta, bu holda, allaqachon evolyutsiya oilasi avtomobillari bilan parallellarni jalb qilish shunchaki kulgili bo'lar edi. Ammo WRC genlari kompaniyaning modeli daraxti bo'ylab sayr qilish, albatta, Asiyoda joylashgan.

Yuqori tortishish markaziga qaramay, mashina har qanday tezlikda va har qanday tezlikda ishlaydi, ammo turli xil paltolarga, haydovchining nafaqat tezda borishga, balki undan zavqlanishga imkon beradi. To'xtatib turadigan cholg'ular asfalt va singan astarda yamalar va tikuvlar bilan bir xil darajada yaxshi. Nomukammal yo'lda mashina skutmaydi, hatto yuqori tezlikda harakat qilishni talab qilmaydi. Silliq magistralga kelsak, bu erda siz 180V190 km tezlikka osonlikcha tezlikni ochishingiz mumkin. Shu bilan birga, Outlander ma'lum bir kursdan chetga chiqmaydi, ishonch bilan tiklangan va aniq jihatdan ishonchli tarzda o'tgan; Rul g'ildiragi yaqin -Tolyum zonasida biroz bo'shashadi, haddan tashqari sezgirlik yoki aksincha, o'ylanganlik bilan salbiy ta'sir qilmaydi. Deyarli oltin o'rta. Xo'sh, baland maydonchalar shaharda keng tarqalgan avtomobillar orqali umumiy nuqtai yuqori bo'lgan.

Ajlaner-da botqoq botqoq va jarliklarga urinishim kerakmi? Albatta bunga loyiq emas - biz urinmadik. Rus haydovchisi tez-tez hal qilishi kerak bo'lgan o'rta qo'lning bo'laklari yoki masofasi haqida nima deyish mumkin? Biz tekshirishga qaror qildik. Va shuni ma'lum bo'ldiki, barcha barcha barcha avtoulovlar najot topganligi ma'lum bo'ldi, chunki noroziliklar muammosiz g'alaba qozonadi. Shunday bo'lsa-da, rasmiylashtirish deyarli 20 sm va yuqori darajadagi shinalar bu holatda jiddiy Trump kartalaridir. Asosiysi, g'ildiraklar joylashtirilmaydi, chunki bu erda barcha-viskozli shassi bilan jihozlangan. Ha, va umuman o'chirilgan-o'lchovli naqsh qo'shmaydi.

Mustaqil g'ildirakli suspenziya bilan jihozlangan mashina aslida yo'lovchilar sozlamalari umuman jadal bo'lib chiqdi. Xo'sh, har qanday korpusda motorning kuchini yanada samarali amalga oshirishga imkon beradigan barcha-kimgadir haydovchilarning afzalliklari barchangizga ma'lum. Mitsubishi tashqi tomonini yaratuvchilar tomonidan taklif etilgan murosaga kelsak, xaridor uchun juda yaqin bo'lib tuyuladi, ular shahar atrofidagi sayohatlarni tabiatga ajratish bilan birlashtiradi.

Men yana bir bor tandem dvigatel / vitr qutini maqtashni xohlayman. Biz ham bu grandisda ham, endi undan mamnun: kechiktirmasdan o'tish, qisqartirilgan vitesga o'tish, qo'lda ishlash rejimida aniq ishlash. Shuningdek, men tormozni sozlash va pedalning sezgirligi juda yoqdi. Andlock tizimi juda to'g'ri ishlaydi, uning mavjudligini faqat haqiqatan ham zarur bo'lganda eslaydi.

Sinovga tashrif buyurgan mashina mijozlarga $ 359990 evaziga taklif etiladi. Qo'shimcha uskunalar, masalan, narxlar ko'payganligi sababli, masalan, olti karnay, qirrali, elektr paketlari, tom ichidagi ikkita lyuklari, dekorativ - ochiq emas, lekin yorug'lik yorug'lik orqali to'g'ri o'tadi).

Byudjetning byudjetning byudjeti, shuningdek, mexanik vites qutisi bo'lgan ikki-vites qutisi bo'lgan ikkita-ikki-drayver avtomobili 28.650 dollarga sotib olinishi mumkin. Ammo sotuvda 200 ot kuchi uchun 200 ot kuchiga ega dvigateli va mexanik besh tezlikda vites qutisi (ushbu o'zgartirish uchun avtomatik mashina berilmaydi). Maksimal konfiguratsiyada bunday mashina taxminan 38,500 dollarga tushadi. Aytgancha, krossoverning ushbu versiyasi 8 soniyadan kam vaqt ichida 100 km / soatgacha!

Matn: leonty Tyutelev
 

Manba: Motor jurnali [№ 01/2005]