Test Drive Mitsubishi Outlander (AirRREK) 2003 - 2007 SUV

Mitsubishi AirtreREREREK avtomobili sharhi

Umumiy
Mitsubishi Airtrek (Air trek), bu yozda kompaniyaning yagona yangi modeliga aylandi, bu yozda CEDIA modeli asosida ishlab chiqarilgan engil SUV. Agar biz Mitsubishi engil SUV haqida gapiradigan bo'lsak, unda bezero io eslaydi. Biroq, IO asl shaklga ega bo'lgan real modellarga tegishli bo'lib, Airtreek avtomobil asosida, shuning uchun Nissa R-Trap4, Honda Ravv, Subaru Forester va boshqalar.
Avtomobilga 2 litr hajmli va 2,4 litr bo'lgan 4 tsilindr dvigatellari o'rnatilgan, ularning har biri to'liq va oldingi g'ildirakli haydovchi uchun modifikatsiyalangan. Yaqinda, oldingi g'ildirakli haydovchi modellari, kutayotgan rejim (barcha g'ildirakli haydovchi), "Barcha g'ildirakli haydovchi" ni kutgan holda, barcha g'ildirakli haydovchi tizimi isituvchidan olindi va ulardan foydalangan holda Toyota Rav4dagi kabi markaziy tafovut. Bizda-masofadagi xususiyatlarni buzmaganmiz - Airtrek ishlab chiqaruvchilari.
Airtreekning eng katta jozibasi, uning pastligi 1550 mm balandlikda (1590 mm tomi bilan panjara bilan). Bu juda katta diametrli shinalar, SUV xarakterli, ammo past salonasi bilan eng yaxshi siluet bilan ajoyib ko'rinishga asoslanib, hozirgi kunda moda aralash mashinasi taassurot qoldiradi. Mukammal uskunalar va real imkoniyatlarga ko'ra, belgilangan narx 1,7-2,3 million yen (~ 15-20 ming dollar) nisbatan past ko'rinadi.
 
Tashqi va ichki qism
Qanday bo'lmasin, ko'p qirrali mashinalar joylarini joylashtirish imkoniyati SUVlarga xos bo'lmagan kuchli tomondir. Xususan, shaharlarning elita uylarida ko'p ko'pli minora va lift saytlari mavjud, shuning uchun ba'zi mijozlar uchun bu imkoniyat juda muhimdir. Bundan tashqari, 2625 mm g'ildirak bazasi bu sinfning eng uzuni, Nissan X-Trail bilan bir qatorda. Shu sababli, bu sinf uchun orqa o'rindiqlarning qulayligi deb atash mumkin. O'rindiqlardagi postlar, o'rindiqlar dizayni, oyoqlar uchun keng joyni aytmaslik uchun, ko'pincha yo'lovchilar bilan uzoq masofani bosib o'tadiganlar uchun keng tarqalgan qulaylik katta ahamiyatga ega.
Biroq, orqa o'rindiqlardagi katta maydon magistral hajmini kamaytirishning qarama-qarshi tomoniga ega. Standart holatda magistralni xarakteristik emas deb hisoblash mumkin ortiqcha. Bu, shuningdek, Airtrekning ayrim tashqi ko'rinishi bilan bog'liq va natijada magistralning chuqurligi va uzunligi mo''tadil deb hisoblanishi mumkin, ammo boshqa hech narsa bo'lmaydi. Magistralni dam olish uskunalari bilan jihozlash uchun, shu bilan birga, Nissan X-Trae va Toyota Rav4 g'alaba qozonish kerak.
 
Ijro etish
Agar siz ehtiyotkorlik bilan qarasangiz, ARTRERE LIG emas, balki yuqori vagonni hisobga olish yaxshiroqdir. Aynan, SUV uchun tortishish markazi past. Birinchidan, CEDIA modelining asosi mashina nasabnoma nasabnomasi nasabnomaga olib keladi, deb VII. Shuning uchun, harakatlanayotganda, siz mashinani haydayotganga o'xshaysiz. Konfor va boshqaruv eng yuqori sinf deb atash mumkin. Birga o'girilib, mashinaning balandligi umuman sezilmaydi va sport stantsiyasining vagonining to'liq hissi mavjud. Bundan tashqari, yangi loyiha tanasining qattiqligi harakatning yoqimli taassurotini yanada oshiradi.
Ikki litrli dvigatelli modifikatsiya deyarli hech qanday muammoga duch kelmaydi, ammo toqqa chiqishda siz tortishish harakatlaridan noroziligidan norozi bo'lishingiz mumkin. Shu ma'noda, 2,4 litrli dvigatelli modifikatsiya yaxshi muvozanatli deb atash mumkin va tezlik ham shikoyat qilmaydi. Ammo agar biz shunday bo'lgan dvigatel haqida gapiradigan bo'lsak, 2 litr tinch va silliq, 2,4 litrli bo'lsa, diqqatni tortadigan shovqin va tebranishning qattiqligi bor. Etarlicha, siz AIRTREKning barcha g'ildirakli haydovchiga 2,4-litr rejimida his qilishingiz mumkin, ammo menimcha, ikki etakchi g'ildirakli modifikatsiyalanishni tanlash (100 kg to'liq g'ildirakli haydovchiga qaraganda ancha arzon) bo'ladi .
 
 
 
 

Manba: Carview.co.jp