2012 yildan beri 2012 yildan beri SUV ni sinab ko'ring

Har bir qobiliyat

Mitsubishi-2.4, Hyunda-Tussan-V6-2.7 va Nissan-IKS-TReyl-2.5 askarlarning eng yaxshi etakchilaridan iborat. Biroq, xaridorlarning muvaffaqiyati bu parketlarni birlashtiradigan yagona narsadir.




Yuzda hamma boshqacha
Tashqi tomondan, Outerlandiya, Tussan va X-Tra-juday kechqurun bo'ronli pivo partiyasidan keyin hatto kechqurun ham adashmaydi. Aytaylik, aytaylik. Ba'zilar avtomobilning old qismini echim qilishni yoqtirmaydilar. Antropologlar bu burunning ravshan kavkaz profiliga ega, ammo umuman olganda, Mitsubishi mustahkam va chiroyli ko'rinadi. Ha, va 2004 yildagi engil tiklanish, bu radiatorning va radiatorning qarshiligi bo'lgan edi.
 

X-trek butunlay boshqacha. Shubhasiz, bizda avtomobil qutilarining eng yaxshi asarlari bor. Mashinaning umumiy pallasi hayratga tushadi, ammo chiqadigan parallelevited kaput bilan bu parallelevitsiyani mohirona ravishda qatl qildi. Nissan yordam mushak teskari ma'noda beradi, bema'ni tabiati radiatorga bir to'g'ri burchakli panjarasi deb, har qanday aybdorni ko'r tayyor uzoq yorug'lik faralar, kesintisizliğe uchun mas'ul bo'lgan. Beautiful Salom!
 

U erda yomon Tussan emasmi? Yo'q. Axir, bu, ehtimol, koreys qarash emas, birinchi Koreya Parquer hisoblanadi. olov bilan tushdan keyin bu erda ertalab tozalik, deyarli butun avtomobil aholi xususiyati Oila isrof qo'pollik, ular aytganidek,. Aksincha, bir to'liq zamonaviy ko'rinishi, qaysi, aytmoqchi, bu yangi Mercedes-Ben M-sinf bilan o'xshashlik topish qiyin emas. Tussan emas bir kunlik kuya ham albatta emas, balki asar vaqt chiqib, hisoblanadi, lekin.
    
  
   


Bu Koreya zotli ichida siz ham bir dokunsal aniqlash qiladi ayanchli. chuqur real Koreya plastmassa hidi bilan solishtirish mumkin emas, hech narsa bilan hech narsa bilan nafas, qiyofasi va O'rinlar taxta aloqada ham arzon bosing, direksiyonun silliq teri qo'lingizni nafaqa qiling. Yana yigirma besh! Biz chiqinglar emas. Faqat shuning uchun barcha fundamental, mehmonxona va o'z yashash xonasida o'tgan yilgi gazetada chiroq chiroq mamnunmiz faqat fuqarolarni o'zgartirishingiz mumkin kulrang. U katta nima, porlaydi?
 

Bu uyat, chunki ergonomika, ya'ni foydalanish qulayligi, hende ustki qismida. Boshqaruv paneli bug'doy sumkasida ham yonoqlarini darvozaga yo'llagan hamsterga o'xshaydi, ammo muammosiz o'qiydi. Iqlimni boshqarish birligi, sodda, sodda, ammo qulay va osonlik bilan ishlov berish oson. Va shundan so'ng, ular yigitlarni bu borada sinab ko'rishgani aniq, bu beshinchi eshikning isitish zonasini isitish zonasini isitish zonasini kiritish uchun bunday baland ovozli kesma. Nima! COGE tugash materiallari yaxshiroq bo'lar edi ...

Biroq, hech bo'lmaganda plastik turdagi yuqori sifatli va pardozlash va yaponlarning ahamiyati yigirmadan oshdi. Ammo endi biz taraqqiyotning mevalari zavq bilan o'ramiz. Axir, hatto hisob-kitob hech narsa emas. Ajoyib boshqaruv panelida juda minimaistikka juda mos keladi, ammo burchakli samolyotga moyil bo'lib, shunchalik g'ururni o'rnatishni istayman. Va plastmassa u ko'rinadigan darajada yumshoq emas deb o'ylamaydi. Miyalar o'tiradigan asosiy narsa. Yaxshi ma'noda.

 
   
Bu erda zamonaviy, yuqori sifatli, parketbishi-ning ichki dunyosini qisqacha ta'riflashingiz mumkin

Rivdiqlar bilan bo'lgani kabi, xende-ning boshqaruv ustuni faqat moyillik burchagida tartibga solinadi. Ergonomikadan faqat ochish.

Nissan salonidagi teri qanday sifatli emas. Biz, tan oling, mato o'rinlari kabi sport konfiguratsiyasi
 
  
Qulay stullar va osonlik bilan keng divan to'rtta baland yo'lovchilarning quchog'iga tushadi.

Balandligida Tussanning sig'imi bilan orqa tomonda qoldiqning yo'qligi etarli qulay va divanning uchinchi yo'lovchisini ta'minlaydi

Orqa tunnel bu erda Ajlanerer kabi massiv emas. Shuning uchun, bu erda Trodim tezda tezda bo'ladi
   


Ushbu qism uchun X-iz ham sport ustasi. Shubhasiz futuristika salon motivlari (faqat ko'rib chiqilgan, deb hisoblangan kundan keyin ular haqiqatan ham futuristik. Glov qutilari bu erda allaqachon uch bo'lak. Yo'lovchi o'rindig'ining orqa cho'ntagida ham uch qismga, atlalar va kartalar uchun va gazetalar uchun bo'linadi. Qulay, zamonaviy, yuqori sifatli. Sizga epitetlar kerakmi?




Biz to'rtta tushunamiz
Imkoniyat uchun ixcham qurbonlik ixlaerlar bilan taqqoslash mumkin. Yo'q, ular yanada yaxshi. Axir, parketniklar va kraisning yuqori tomidan tashqari, bu sizga yanada kengroq dam olishga imkon beradi. Va aytishim kerak, bu vazifani bajarmaganimiz yo'q.
 

Tusan, Kalomga qarab, eng ixcham, aslida eng qulay deb aylanadi. Keng divan va uchinchi yo'lovchilarning hayotini muhim yordam beradigan keng divan va markaziy tunnelning etishmasligi. Va tizzalardagi va boshdan yuqori qismida, nihoyat ushbu ixcham transport vositasining sig'imi jihatidan ishonadi.

Biroq, Ajlandiyalik va X-Trail yo'qotish muhim ko'rinmaydi. Divanning kengligida, ular bir ozdan pastroq. Bu tunnelning yanada qattiq izohi. Mitsubishi-da, u juda katta, ammo Auclander eng yaxshi qulay haydovchi o'rindig'ining aybiga etib boradi. Nissanda deyarli bir xil. Uning uzun yostig'i va rivojlangan yon qo'llab-quvvatlash, xuddi shu qo'lning joylaridan bir xil darajada farq qiladi, ko'proq axlat.


Mashina magistralsiz
Bunday noto'g'ri laqabli laqabli laqabni uch kun ichida Anicanerga yopishgan. Ammo Mitsubishi tomonidan supermarkali vagonga o'xshaydi. Muammo shundaki, u shunchaki ko'rinadi. Asosiy minus katta yuklangan balandlik, murakkab yuklash va foydali hajmni iste'mol qilish. Magistral qavatidagi mixlar to'liq oyoq bilan shug'ullanadi, shuning uchun magistral hajmi 420/1100 l emas. Bunday katta mashina uchun kamtarona natijalar. Ha, divanning orqa tomoni alohida ajratilgan. Bu ortiqcha, ammo orqa osilgan o'smalar magistral hududini yuboradi. Oddiy sport mashinasi.
 

Ushbu fonga qarshi x-iz yuklangan yuk mashinasi kabi ko'rinadi. Birinchidan, divan faqat shu erda katlanayotganda, yuk bo'linmasining uzunligini engillashtiradi, bu erda oldingi yo'lovchi oldinga siljish kerak bo'lmagan vizual misol sifatida ko'rilgan. Keyin, eslatma: X-Trail nafaqat orqa, balki divan yostig'i, natijada juda silliq qavat paydo bo'ladi. Va nihoyat, beshinchi eshikning ochilishi shunchaki ajoyib (diagonal 123 sm, 10 dan ko'proq), shuning uchun umumiy narsalarning yuklanishi bilan bog'liq muammolar paydo bo'lmaydi. Shirin jild uchun 410/1841 l.

 
   
Shunday qilib, qadam naryerning tanasiga moslashishi uchun biz to'xtovsiz stulni tortdik ...

... Tussanda kafedra orqa tomonini katlash kerak edi ...

... va faqat X-Trail zinapoyani yutib yubordi, faqat divanning bitta qismini yig'ishni talab qiladi


Bir qarashda Tussan yuk iste'dodilari bilan ajablanmaydi: atigi 325/805 litr. Ammo koreys muhandislari bu xato haqida bilishgan va aybni har qanday tarzda sinab ko'rishgani aniq. Hyunda uchtasining bittasidir, unda siz hatto old zirakning orqa tomoni. Bundan tashqari, turli xil ilgaklar va mahkamlash salon ustiga tarqalib ketadi, bu shunchaki mashinani qulay mashinaga aylantiradigan narsalarga aylantiradi. Va nihoyat, beshinchi eshikning bir stakanligi, har bir xarid qilish safaridan keyin har bir xarid qilish safaridan keyin xarid qilmaydigan xotiningizni qadrlaydi. Derazadan voz kechishingiz mumkin.


Butun palanada
Qachonki kaput sabrsizlik bilan bir yarim yuzta otni o'ziga tortsa ham, gidrotransformatorning qotib qolgan bo'lsa ham, ruh Autobahnni so'raydi. Ammo boshlash uchun hali ham kerak. Bu har qanday muammolar bilan. Shahar ritmida partmlar uchi haqiqatni tasdiqlaydi: AKP va kuchli motor ko'p holatlarda eng qulay kombinatsiyadir. Bahaqlanmagan mavzular, egasini ulardan talab qiladigan hamma narsani mohirona bajardilar. Bu erda trafikka quying, masalan, gaz pedalini tepish, tezlashtirish va qizil sariq rangda sirpanish uchun vaqt ajrating. Siz faqat kichik tafsilotlar uchun yopishishingiz mumkin. Aytaylik, Tussan ustidagi mashinasi juda muammosiz emas. Ammo, to'g'ri, bema'nilik.
 

Va endi biz uch qatorli magistralning kulrang lentalari bor. Biz gazni qavatga kutamiz! Shaharda bir oz xafa bo'lib tuyulgan xinge darhol oldinga chiqib ketadi. O'chirishni unutmaydi, oltinchi jild kaput ostida oldindan aytib beradigan, sinov ishtirokchilari orasida eng yuqori kuch va lahzalar mavjud. Shunday qilib, aylanadagi koreysning g'alabasi yuzlab odamlar ajablanmasligi kerak. Hammasi ham o'ziga ishonadi, uni osongina va xavfga aylanadi, deyiladi va Rosssan 170 ni o'lchash uchun 150 km / soat 150 km ni oshiradi. D rejimida avtomatik ravishda uni tezlashtirishda davom ettirilishi va pasportlarini siqib chiqarish va / soat 180 km, qo'lda rejimga o'tishingiz kerak.
 

Nissan Overcocking dinamikasida juda oz miqdorda beriladi va tezyurar trassada ko'p muammosiz tezyurar trassada tezlik o'lchagichning o'qini 205 km tezlikda joylashtiradi. Ammo nima haqida? Orqa ko'rinishi oynasida hlenming yo'q va orqada qolmoqchi emas. X-Trailning tezligi katta sevgilisi bo'lib chiqdi. Aslida, maksimal tezlik 176 km / soatga ega. Tezda tezda, lekin 165 ta kuchli motordan, tan olishni kuting.
 

Shunday qilib, natijada uchala mashinalarning maksimal tezligi taxminan teng bo'lgan. Axir, Aclander 191 km / soat 191 km ni e'lon qildi. Aslida, 180. Mitsubishi-da, boshqasi. Bir qator baquvvatlardan so'ng, ruhdan 120 km / soat tormozlari, prokladkalar sobiq zanjirni yo'qotishdi. Sport stantsiyasida vagon uchun bu eng yaxshi tavsiya emas, ayniqsa tormoz bo'yicha Tussan va X-izi kabi, o'zlarini zo'r emas, balki mustahkam yaxshi emasligini ko'rsatdi.

 



Sport dam olish kabi
Ko'rinib turibdiki, aniq rahbar buni topmadi. Bunday muammolarning davomi nuqtai nazaridan Auterlandiya yanada yaxshi edi. Tashqi tomondan sport turlari, bu Mitsubishi juda takabbur va tabiatan. Outlanderga yo'lovchilar avtomobilining standartlari bilan murojaat qilish juda mumkinligini aytish kifoya. Tushunarli va qo'rqinchli o'tkir rulni munosib fikrlash moslamasi munosib fikr yuritadi, bu haydovchidan hech narsa yashirmaydi. Zichni to'xtatib turish erishi yanada kuchayadi va tanani jip klapanidan navbat bilan himoya qiladi. O'z navbatida, gripp ta'siri bilan orqa tomondan suspenziy haydovchi yordamida keladi, bu esa o'z navbatidagi mashinani to'ldiradi. Va tashqi tezlikni qanday ushlab turadi! Avtomobil yo'lakka chalingan kamchiliklar bilan chalg'itmasdan ko'rinadi.
 

Xo'sh, shirinlik uchun doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi mavjud bo'lib, ular bir xil ideallarga quatrogacha uzatadi. Boshqacha aytganda, 4 x 4 yo'ldan tashqarida emas, balki sirpanchiq yo'llar uchun. Yo'lga tushgan qorli platformada, tashqi narsa hech narsaga ruxsat beradi. O'yinning neytral tabiati, agar sadoqatli tezlik chegarasidan oshsa, mashina barcha to'rt g'ildirakli va shu bilan birga gaz va rulni gaz bilan osonlikcha moslashtiradi, ehtimol har qanday haydovchining mukammal variantini osonlikcha moslashtiradi. Super! Hatto faol ishlov berish bilan biroz surish, kuchaytirgich umumiy taassurot qoldirmaydi.
 

Ushbu taqdimotga qarshi raqobatchilar unchalik yorqin ko'rinmadi. Tussan qimor ishlov berishni ma'qullay olmaydi, lekin shu bilan birga chegara rejimlarida juda ishonchli. Yuqori tezlikdagi magistralda bu juda tezkor va ayyorliklardagi sezilarli rulonlar tezlashishni anglatmaydi, faqat drayverga eslatma: Yigit, unutmang, siz hali ham Oskyonni boshqarasiz.
 

Nissan, haydovchilikning bir qismida sportning bir qismi bo'lgan, Asiyalik bozorida paydo bo'lganidan keyin har qanday holatda ham uning obro'si bor edi. Qisqa harakatlanishiga qaramay, tramvay yo'llari bo'ylab turtki paytida hatto asabiy tanadagi tana burishganga o'xshardi. Ahmoq odati, diniy buzilishlar bilan teng in'ektsiyalarga ega bo'lgan tartibsizlikka tez ta'sirlanadigan tezlikni oshiradi. Shunday qilib, Branka bu erda ikki qo'l bilan saqlanishi kerak. Silliq trekda, orqa o'qni avtomatik ravishda ulaydigan barcha g'ildirakli haydovchi tizimi, shuningdek, Mitsubishi uchun raqobatchi emas.




Joylarni o'zgartirish
Asfaltdagi aniq fazilatlar tezda yo'llardan tashqarida o'sayotgan. Yassi tubiga qaramay, hech bo'lmaganda biron bir narsani echib olish qiyin va 19 sm. Qattiq osmondagi Mitsubishi, uzun tayanch, uzun bo'yli va soddalashtirilgan barcha g'ildirakli uzatish. Doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi sirpanchiq qoplamada yaxshi, ammo qor yoki qumda juda oz. Diagonal osilgandan qochish uchun, bunday qisqa vaqt juftlik bir juft yo'nalishi bilan, hech bo'lmaganda yuzma-yuz, differentsiallarni blokirovka qilish kerak. Engil qorli bokira qizaloqlar siyosatdan ko'ra chuqurroq emas, Mitsubishi traktorni qidirishda davom etishini davom ettirish uchun uni mag'lubiyatga uchratadi.
 

X-Trail unchalik yaxshiroq emas. Va bu boshqa imkoniyatlarning orqa raqamini qattiqqo'llashiga qaramay, hali ham qidiruv. Ammo ma'no nima, agar subaqsionerli to'xtatib turish panjara panjaradagi g'ildiraklarni ossa? Yaxshiyamki, 165-kuchli x ESP + tizimi bilan buyurtma berish mumkin, bu nafaqat traektoriyani tezkor burilishda saqlashga yordam beradi, balki yo'ldan qochishga yordam beradi. Jumlasiz aldagan g'ildiraklar instermol qulflarini tormozlarga taqlid qilib bosiladi va mashinada imkoniyat paydo bo'ladi. To'g'ri, ES +, Elektronika peshqadamlikni cheklab qo'yganda, Nissan muhandislari unga g'amxo'rlik qilishgan. Hatto nogironlar bilan ham ESP + taqlid qulflarining ta'siri saqlanib qolmoqda. E-e, bunday uzatish hali uzoq vaqt davomida to'xtatib turish va tekis pastki qismida loy vanna uchun eng yaxshi Parckarterga olib keladi.
 

Bu orada biz ushbu sarlavhani Tussanga beramiz. Xende o'z elementlarida asfaltdan tashqarida. Koreyalik juda yaxshi cho'kishlar, silliq tub, muhim roliqchilikka ega. Bundan tashqari, u uzoq vaqtdan beri to'xtatib turish, moment translyatsiyasi, orqa o'qdan juda tez lahzani, shuningdek, "Nissan" dan anti-transport vositalari tizimiga taqlid qilish orqali yordam berishga yordam beradi yo'llararo qulflar. Bundan tashqari, va kerak bo'lganda, agar kerak bo'lsa, orqa g'ildiraklar ichki differentsiyani blokirovka qilish orqali qattiq ulanadi. Qisqasi, bu kichik shinalar uzoqqa boradi.


Kimyoviy, osib, silkit
Biz allaqachon Eskirerer va X-Trainni Eskirerni borib, ikki marta yo'lga qo'ydik. Tezda Mitsbishi va Nissanga bo'lgan stendi sayohatining kuchi uchun sinovdan xafa bo'lmang, albatta, bo'lmaydi. Biz faqat yorug'likka ko'nikishimiz kerak, lekin doimiy ravishda chayqalish va to'xtatib turishning buzilishlarida gaplashish.
 

Sussan, aksincha, borish qulayligini ta'kidlaydi. Uning diskvalifikasi haqiqatan ham baraban bilan shablonda, u ajoyib Robin-Bobin sifatida, u yo'lda yiqilib tushgan hamma narsani yutib yuboradi: chuqur, kanalli lyuklar, tramvaylarni tushirish.
 

Ammo agar sizda toza musiqiy mish-mish bo'lsa, safar katta zavq bermaydi. Va motor shovqinli, va tom yopish toklari va tashqi nometall atrofida. IKS-Trail - bu bema'ni bo'ladi, garchi u kamchiliksiz bo'lsa ham, 2,5 litrli dvigatelda dizel kesishish va aniq tebranish paytida hayratda qoldiradi. Shunday qilib, akustik konfor nuqtai nazaridan Ajlandiyalik shubhasiz etakchi hisoblanadi. Shovqin yoki aksincha, bu erda o'ynash faqat musiqa uchun ruxsat beriladi, ayniqsa avtomobil ma'lumotlar bazasida oltita karnay bilan jihozlangan.
 



Bir taroq ostida
Xavfsizlik masalasidagi Nissanni baholash shubhadan tashqarida qoladi: euroncap halokat sinovlarida to'rtta yulduz. Haqiqiy, faqat oldingi havo passasalari va abs bilan jihozlangan X-trassaning asosiy ijrosi. Ha, ularning o'sishi uchun dovuqalar yon tomonga zarba beradi. Ammo golf sinfidagi yo'lovchilar uchun allaqachon oltita yostiq bor edi. Qanday bo'lmasin, yaxshi X-trisda, aniq ishladi. Ammo boshqa ishtirokchilarning chiqishlarini qanday baholash kerak?
 

ERNDANER Evropada hali buzilmagan, ammo u Amerika yo'l harakati xavfsizligi uchun Amerika instituti eng yuqori to'pni qabul qildi. Bundan tashqari, frontal zarbani hisoblash odatda sinfdagi eng yaxshisidir. To'g'ri, ERANDERER uskunalari, X-Trail nusxasi. Balki beshni ko'rmadi.
 

Ammo Tussan (ma'lumotlar bazasida bir xil ikkita yostiq) passiv xavfsizlik tadqiqotchilarining panjalariga tushmagan. Hech narsa hayratlanmaydi, chunki mashina bir yildan kamroq sotiladi. Koreyaning o'zlari ishonchli deb amin: ularning to'rtta yulduzi ularning omosasi har qanday stsenariy bilan tushmaydi. Biz ishonamizmi? Ehtimol ha. Agar siz o'z xavfsizligingiz kabi aql bovar qilmaydigan narsangizga ishonishga odatlanmagan bo'lsangiz, siz Tussan Polball-ning baholashdan hisoblashni yo'q qilishingiz mumkin. Aytishlarini aytma, "Hyunda halokat sinovlari bilan shoshildi.


Aniq va unchalik emas
2 litrlik Tussanning asosiy qiymati Parket 25,990 AQSh dollari miqdorida antukular yo'q. Uskunalar hamma narsada iqlimni boshqarish va quvvat derazalarini eslatmasdan emas, balki hamma narsada yaxshilanadi. Aytgancha, ACP bilan 2.7 litrli tussan bir xil tarzda jihozlangan va $ 299990 turadi. Faqat teridan tikilgan eng yaxshi versiya 30 ming dona to'siqdan so'ng. Bizning fikrimizcha, $ 32,490 allaqachon busting. Yuqoridagi 300 yashil miqdordan tejash, siz 2,4 litr va pulsiz vosita bilan Koreysning tashqi tomoniga emas, balki koreysning tashqi tomoniga emas, balki yaponlarning kalitlarini olasiz. Bundan tashqari, bunday Mitsubishi faqat charm qoplamasida qashshoq tussan bo'ladi.
 

Ammo 2,5 litrli X-Trail haddan tashqari yo'llar. Hech bo'lmaganda ACP $ 36.080
 

Yana bir narsa, shubhasiz, 135 ot, asosiy 140 kuchli X-trek juda quvnoq. Shunday qilib, Aslida, Nissan egasi bo'lish mumkin. 29,900 dollarga bo'lish mumkin. Barcha aloqalarda foydali bo'lgan 2 litr X-Tra-Trags-dagi faqat asosiy minuslar EP + o'rnatilmagan.

 

 
   
Smart Qarorlar boksini Armrestda birlashtirish uchun

Uchta mashinada divanni sozlash mumkin

Qurolli yo'lovchilar paneli qo'lda
 
  
Qurilmalar zamonaviy ko'rinadi, ammo to'q sariq rang oq rangda mukammal emas

Oqlangan va qulay iqlim nazorati boshqarmasi

Kichik narsalar uchun amaliy idishlar magistralni sarlavhadan saqlamaydi, unchalik qulay emas
 
    
Standart versiyada saraton yoqimli arzimasi

Bizning fikrimizcha, o'rindiqlarning yaroqlisi, 25000 dollarlik mashinaga loyiq emas

Avtomobil yuk mashinalari old yo'lning buklangan orqa tomonini oshiradi
 
 
Beshinchi eshiklarning mustaqil shishasi, ayniqsa to'xtash joyida ayniqsa qulaydir

O'qish uchun eng yaxshi boshqaruv paneli
 
 
Iqlim nazorati dizayni uchun uchtadan keyin to'rtta qulaylik uchun minus bilan

Dravanning orqa tomonidan bir marta sumkalar uchun uchta ilmoq
  
    
Uydagi qo'shimcha faralar, aksincha, juda foydali echimdan ko'ra ajoyib
 
Uch qo'lqop qutisini to'ldirish uchun sizga qancha kerak?
 
  
Magistral bo'shliqdagi Jekda alohida kvartira

Yo'lovchi kafedrasidagi uchta cho'ntagi shunchaki qulaydir

MROLD BIGE Xaritalar yoki CDlar uchun yashirin joy mavjud
 
 
Ushbu katakcha telefon uchun emas, balki sovutish / isitish uchun

Klassik, eng muhimi, eng muhimi, yaxshi o'qiladigan asboblar paneli nafislik

    
Biz qaror qildik:

Shunday qilib, biz klassimotlarimizning tabiat va imkoniyatlaridagi mashina mutlaqo boshqacha ekanligiga amin edik. Ular umumiy parket g'oyasi bilan birlashgan, ammo ular o'z ishlarini, devorga suzuvchi, saraton va pike kabi bajaradilar. Oranerlander ushbu avtomashinaning bulutlarini yirtib tashlaydi, bu juda yaxshi va muhim va muhim, ishonchli ishlov berayotganligini tasdiqlaydi. Ammo noqulay magistral va yo'lda hamkasblar uchun yomon fitnes - bu bizning oqshomimizning aniq tanqididir.
 

X-Train, pike hiyla kabi, futuristik dizayn, keng interyer, qulay magistral, shuningdek kengaytirilgan translyatsiyalarni amalga oshiradi. Ammo Nissanning jozibadorligi yomon odatlarning kelib chiqishi va yuqori narxga o'xshaydi. Natijada, bizda juda muvaffaqiyatli va unchalik oson emas, balki u ham teng bo'lmagan mashina bor.
 

Tussan saraton kasalligining o'rni bo'lib, ular yo'lning yo'nalishi bo'yicha beshtadir, bu erda koreys avtomobil aniq eng yaxshisidir. Eng qiziquvchan narsa shundaki, biz xendening yagona kamchiliklari, biz chinakam arzon salonni kechirishni xohlamaymiz. Yaponiyalik bir narsa bor. Uning yuqori sifatli ichki qismining tugash materiallari, biz Tussanni nishonlaydigan sinovdan o'tkaziladi. Shunday qilib, eng kam uchraydigan narsa, uchta parketlar bir xil natija bilan yakunlandi (o'rtacha smeta 4.0). Bizni juda mantiqiy xulosaga olib boradigan narsa: noto'g'ri fikrni olib tashlang va yurakni tanlang.
 
Mixail Medvedev, Maksim Potcharov
 
 

Manba: Jurnal sotib oling [06/2005]