Mitsubishi Outlander sinovi 2012 yildan beri SUV
Sinov haydovchisi Mitsubishi Outlander: zarar qilmang!
Yangi ko'rinishlar bilan to'liq qiyofa, yaxshilangan interyer va ... texnik o'zgarishlar yo'q ... Klica.ru portali Amaliyotda yangi Mitsubishi Atlanderning keyingi avlod modeli yoki avvalgisining chuqur tiklanishiga tegishli? Birinchi marta yangi Osiyater, hozircha qo'shimcha XL indeksisiz, men yozning o'rtasida ko'rdim. Taqdimotda emas va sinovda emas: oq va qizil avtoulovlar bilan to'lgan Skandinaviyada men bilan tinchlik bilan yurgan avtoulov yuk mashinasida. Mitsubishi uchun ustuvor ahamiyat kasb etgani kabi Rossiyaga krossoverlarni etkazib berish global savdo boshlanganidan oldinroq boshlanganidan oldinroq boshlangan. Kaluga konveyeri Kaluga yangi avlodning chiqarilishiga o'tkazilmagan bo'lsa ham, avtomobillar to'g'ridan-to'g'ri Yaponiyadan keladi. Svetamonda turadigan avtoulovlarning bittasining tarkibi mening diqqatim bilan taqdirlandi.
Agar fotosuratlar aldash bo'lsa, unda ozgina. Yangi Mitsubishi Outlander rasmlardagi kabi deyarli ko'rinadi. Va umid bor edi
Jeneva motorli shou-da bahorda bahorda nima gunoh qilish, ko'pchilik yangi ululyatorning dizayniga ajoyib munosabatda bo'lishdi. Brend muxlislarining forumlari ijobiy javob va taqqoslashlarda josuslik qilmadilar. Unga front, zerikarli deb nomlangan va shu zahotiyoq Subaru Xaylandiyani, Yo-Mobil va hatto Vazovskaya oralig'ida joylashgan.
Bundan tashqari, avvalambor, ular boshlang'ich shaklidagi o'zgarishlardan norozi edilar, eng so'nggi tiklangan x-eyya egalari bo'lgan. Bu qanday? Darhaqiqat, ular Mitsubishi-da, yangi avlodni rivojlantirishda ular oldingi davr egalarining istaklari va tanqidiy so'zlariga katta e'tibor berishganidan faxrlanadilar. Ammo ushbu anketalardan kelib chiqqan holda, har kim ismi olingan tajovuzkor yuzni yoqtirmaydi. Shuning uchun uchinchi tadbirkor tashqi tomondan xotirjam va tanish bo'lishga qaror qildi.
Birinchidan, mashina ulkan radiator panjara va yomon faralar yo'qoldi. Ular bilan birga tananing o'tkir qirralari, xakamlangan g'ildirakli ariqlar va markali uchburchak orqa tirgaklar sharmandalik ichiga tushdi, bu esa bularning hamkasblari - raqobatchilarning massasidan chiqadigan deyarli hamma narsani anglatadi. Sobiq uyg'unlik g'oyib bo'ldi. Yangi Atanlander juda ma'qullandi va sekatsiyani boshladi. Endi u endi g'azablanmaydi va qovog'ini solmaydi, faqat keng tarqalgan ko'zlarga qaraydi.
Ammo u o'sganga va og'irroq bo'lganligi, bu vahiyni hal qilishdir. Avtomobilning barcha o'lchamlari uzunlikdan istisno bilan bir xil bo'lib qoldi. U qisqartirildi. Bir santimetr. Qo'shimcha og'irlik bilan hech qanday muammo bo'lmaydi, hech qanday yarim kilogramm yo'qotmadi. Ammo baland tananing silliq, yumaloqlangan satrlari bo'lgan yangi uslub faqat aerodinamik qarshilik uch yuzdan 0,33 ga kamaydi. Natijada shovqin yuqori tezlikda kamaydi va yoqilg'i sarfi kamaytirildi. Va bu kichik muhandislik va dizayndagi g'alabalar.
Har doim Mitsubishi interyerlari asta-sekin, astsetizm bilan chegaralangan funktsionallik va soddalikdir. Bularning barchasi yangi ORANDERER bilan qoldi. To'g'ri, salon, hamma uchun biroz qiziqarli va boyroq bo'ldi va tugash materiallari yumshoq bo'lib qoldi va yaxshiroq bo'ldi. Ajratilgan lak yuzasi bo'lgan monumental old oldingi old paneli - minimalizm namunasi: ikki zona (nihoyat!) Iqlim nazorati bloki (nihoyat!) Katta sensor ekranini, bir-biridan va yolg'iz favqulodda vaziyatlarni almashtirish. Va boshqa hech narsa yo'q. Buyurtma ish stolida kabi. Ammo Adiclander iliqlik va uyga qulaylik bera olmaydi. U juda rasmiy. Biroq, bu dahshatli narsa, qorong'i charm salonlari bo'lgan ko'plab avtoulovlarga xosdir.
Haydovchining sozlanishi diapazoni, hatto ikki metrga yaqin o'sish bilan odamlarni joylashtirishga imkon beradi. Va barcha versiyalardagi rul g'ildiragi nihoyat jo'nashda tuzatishni qabul qildi.
Ajlandiyalik tanasi, garchi u hajcha (540 litr) yo'qotmasa ham, lekin bukilgan tomonini yo'qotdi. To'liq hajmli g'ildirak hanuzgacha yuqoridan ilova qilinadi va er osti qismi hozirda narsalar uchun imtiyozli nichlar egallaydi. Ammo dastlabki versiyalar uchun ular shunchaki yuk mashinasi kabi mavjud emas.
Men shikoyat qilishdan shikoyat qila olmagan narsam bo'sh joyni bo'shatish kerak edi. Bu mashinada, ikkala oldida ham, orqada. Bundan tashqari, katta magistral eng zarur narsalarga ega emas (bu burunlardan birida siz yuk pardasini yashirishingiz mumkin). To'g'ri, avlodlarning o'zgarishi bilan, Oranerler orqa katlanadigan tomonni yanada muhimroq va amaliy moslashtirishni yo'qotdi, bu esa yuklashda katta yordam ko'rsatdi. Ammo yuqori qatllarda, beshinchi eshikning elektr drayveri paydo bo'ldi. Mitsubishi uchun - misli ko'rilmagan hashamat.
Tashqi xil o'zgarishlarga qaramay, Oranerlandning texnik qismi o'zi uchun sodiq qoldi. Dvutellar gatining umuman o'zgarmadi. Bular hali ham 2,0 (146 ot kuchi) va 2,4 litr (167 HP) bilan ikkita Mivec benzin dvigatellari. Biroq, bu ularning qobiliyatlariga oz ta'sir ko'rsatdi. Bizning sinov mashinamiz 2,4-litrli dvigatel bilan jihozlangan va birinchi yuzning ochilishi avvalgi uch o'ndan uch o'ndan uchinchi. Bir yarim kechani tezlashtirish qiyin emas, balki motor va varyatorning zo'riqish va noaniq devorisiz, bu endi uzatilishning yagona variantidir. Uzun bo'yli krossover sport mashinasi emas, balki uning dinamikasi bilan maqtanish vazifasi emas, balki yaqin atrofdagi shahar atrofidagi yo'llardagi, bu uning elementlarida ham shundaydir: yo'lovchilar rulosi va tik aylanishlar ham . Va variantori aldash emas: bu erda takomil o'q-arrogi qizil 6500 rpmga etib bordi va u ruldali g'ildirak kalitlari bilan tanlangan tishli vositalarni ushlab turadi. Yo'lda barqarorlik katta va keng 18 dyuymli g'ildiraklarni qo'shib qo'ydi.
Ammo singan asfaltda ulardan quvonch kamroq: ko'proq yoki kamroq katta yamalar va yo'l bo'g'inlari o'zlarini his qilishlariga intilishadi. Umuman olganda, biroz modernizatsiya qilingan va mustahkamlangan ekspertizerli sodiqlik sodiq va ko'p turdagi pits va burilishlarni kechiradi, ammo ko'ndalang tramvay treklaridan oldin o'tiradi. Hatto xavfsiz tuyuladigan tezkor tezlik bilan o'tdi, ular butun avtomobil tanasini seskanib chiqardilar. Va bo'sh magistralda, hatto bir narsa sakrab sakrashdi.
Agar barcha-veleatsion drayver krossoverdan sinovdan o'tkazilmasa, sinov umuman emas. U meni uni to'kishning qirg'oqiga sinash uchun meni nima olib bordi? Bundan tashqari, traktor g'ildiraklaridan faqat shubhali yo'lda. Bu uning barchasi. Ha, bu tashqi va jozibali 4WD tugmasi.
Qattiq, qarag'ay ignalari, birdan to'satdan tugadi. Bu yumshoq bo'ldi. Avtomobil barcha to'rt g'ildirakli qumda edi, ammo shu bilan birga asta-sekin oldinga siljidi, chunki biz tepalik ostida ketayotgan edik. Bu erda Oddiy avtomashinada qatnashgan odatiy yo'l rejimida Ekrowner ham kifoya qildi. Aytgancha, ushbu rejimda, uning nomidan farqli o'laroq, avtoulov oldingi o'qga yo'naltirilgan.
Oldingi g'ildiraklar tobora kuchayib borishni to'xtatadi va ularni qisqa-pog'onaga ko'tarishni boshlaganda, orqada haldeks yangi avlod javobgar bo'ladi. Agar siz 4WD tugmasini yana bir marta bossangiz, unda 4WD kompyuteri ekranida 4wd avtomatik indikator shu erda yonadi, orqa g'ildiraklar sizning qudratingiz bilan harakat qiladi. Mayli, navbatdagi matbuot 4WD qulfini differentsial blokirovka qilishni faollashtiradi.
Ba'zi bir nuqtada, bir oldingi haydovchi notanish uchun etarli emas edi va u qum dunasiga ko'tarilishni xohlamadi. Barcha uzatish rejimlarini anglatadigan sabab bor, birma-bir, siz samimiy sinab ko'rishingiz mumkin. Biz asfaltga bordik, biz allaqachon ishonchli va to'liq qurollanganmiz, qutiga va hatto maydalangan tishlilar bilan, xuddi shunday. Outlander tejashmadi. Men chiqdim. Xo'sh, oxirida? Yangi Aranlander o'zgardi. Deyarli hamma narsa yaxshiroqdir. U boyqum, qulayroq, biroz tejamkor, hatto ozgina muzlatilgan va, albatta qimmatroq. Va ko'rinishi haqida nima deyish mumkin? Muvaffaqiyatli avtomobillarning paydo bo'lishi bilan tajriba o'tkazish uchun dars juda xavflidir. Hatto bir soat, siz xaridorlarni o'g'irlash va itarasiz. Shuning uchun, bunday holatlarda, dizaynerlar mayda tasdiqlangan qadamlarda harakatlanmoqdalar.
Yoki, idrokni tiklangan X-Elning tajovuzkor ko'rinishi shunchaki ta'sir ko'rsatganmi? Agar avlodga yangi avlod paydo bo'lsa, reaktsiya boshqacha bo'ladi. Umuman olganda, yapon mashinalarida ularning tashqi ko'rinishi unchalik muhim emas. Masalan, Corolla yoki Kamry faqat Toyota bo'lgani uchun sotiladi. Shunday qilib, Auterlanderda ism allaqachon ishlamoqda.
Mitsubishi Atlander narxlari va konfiguratsiyalari
Adiclander bizga oshiq bo'ldi. O'tgan yili u Rossiya bozorida eng yaxshi mitsubishi modeli bo'ldi. Yangi avtomobil ommabop bo'lib qolish uchun har bir imkoniyatga ega, uchinchi mustaqilot uchun boshlang'ich narx million rubl psixologik qaydlarini kesib o'tmagan.
Ma'lumot versiyasida ikki raqamli dvigatel (146 HP) bo'lgan asosiy front krossoverlari 969,000 rublga baholanmoqda. Shu bilan birga, badavlat uskunalar deb atash mumkin emas: faqat oldingi havo yostiqlari, elektr derazasi, radio qabul qilgich, rul, rul va jo'nashda 16 dyuymli g'ildiraklar bo'ladi.
Barchali drayvli avtomobillar narxi 1 099. rubldan boshlanadi. U bilan kompaniyada, tepaga tegganda, albatta, dars barqarorligi va yordam tizimlari mavjud. Bunday krossover ko'proq jihozlangan taklifnomada bo'ladi va old o'rindiq va allaqachon to'liq audio tizimni oladi.
Ammo kuchli, 2.4 litrli dvigatel (167 HP) kamida 1,309 ming rubl berilishi kerak. Ammo bu erda hamma narsa kattalar yo'lida: ikki-zonali iqlimni, haydovchi o'rindiqlari, 18 dyuymli quyma disklar, kruiz nazorati, engil va yomg'ir sensori, orqa tomoni Kamera. Aytgancha, bizning sinov mashinaimiz aniq instanali ishlashida aniq edi. Xenonli faralar, navigatsiya tizimi, navigatsiya tizimi va elektr yo'llari bilan faqat eng yuqori darajadagi (1419,000 rubl).
Gullar tanlovi faqat oltitasi. Asosiy oq rangga qo'shimcha ravishda qora, to'q sariq-jigarrang va kul ranglar mavjud. Uchta dvigatellar? Ular kelgusi yil biz bilan birga bo'lishlarini va'da qilmoqdalar. Ammo yoqimli arziydigan narsa bor, barcha motorlar evro-4 standartlari uchun yaratilgan va 92 benzinga odatlangan.
Kolsa.ru portalini tanlash
Bunday katta mashina uchun asosiy ikki tomonlama dvigatel ochig'ini yo'qotadi. Oldingi drayver versiyasi va ohangdor haydovchi, u mos bo'lishi mumkin. Ammo butunlay -ele haydovchisiga va yaxshilangan shassi bilan, tashqi tomondan kuchli dvigatel kerak. Va u faqat o'n oltinchi dyuymli disklar bilan, hatto 18 dyuymli disklar bilan, shuningdek, o'n oltinchi dona bilan almashtirishni juda yaxshi ko'ramiz.
Rossiyada Mitsubishi Outlander raqobatchilari
Adiclander Raqobatchilar deyarli har bir avtomobil ishlab chiqarishda qatorlanadi. Bu erda tanlov ajoyib. Aytgancha, frantsuzlarning kombinatialki, Shitroen C-Cr-Crriter va Peugeot 4007 bu safar yapon krossoveriga ega bo'lmaydi.
Xo'sh, eng yaqin norozilikning eng yaqin raqibi Nissan X-Trail. Ikkita dvigatelli dvigatel (141 HP) va qo'lda qo'l qutisiga ega bo'lgan asosiy avtoulovning narxi va 1,032,000 rubldan boshlanadi. U o'rta biznes kossoverlari orasida dvigatellar va jihozlarning keng tanlovi va uskunalari.
949,000 rubl davomida atigi ikki litrli dvigatel (150 HP) va mexanikani sotib olish mumkin. To'liq drayver va dastgoh 1,155 ming rubldan ko'proq turadi.
2 litr dvigateli (150 HP) bo'lgan Subaru kompaniyasidagi narxlar ro'yxati, mexanik va g'ildirakli haydovchi 1,088,000 rubl startidan boshlanadi.
Chevrolet Captiva dam olishdan keyin dam olish faqat kuchli 2,4-litr (167 HP) va barcha g'ildirakli haydovchi bilan taklif qilinadi. Mexanika bilan asosiy versiya narxlari 1,050 rubldan boshlanadi.
Front haydovchisidagi asosiy kia sorento, 2,4-sonli dvigatel (175 HP) va qo'lda qutisi 1,039,000 rublga baholanmoqda. Va barcha-kimsali haydovchining narxi 1 20,000 rubldan boshlanadi.
