Mitsubishi Outlander sinovi 2012 yildan beri SUV

'' Qattiq yaxshi '', sinov drayveri Mitsubishi Outlander XL

Checlander XL shahar SUVSning mashhur sinfiga, boshqacha aytganda, krossoverlarga tegishli. Butun oilani va hatto yuklarni qulay qilib qo'yadigan keng tanasi bilan hamma uchun umumjahon haydovchisi.
Erni qanday ijaraga berishni leversatsiya qilish. Ehtimol, yaponiyaliklar yashirin xabarda bo'lgandir? Oxir oqibat, Outlander XL Mitsubishi-dan yuz foiz yapon mahsuloti emas. Frantsuzcha Frantsiyaning Frantsiyasining Fransuzchalari bilan birgalikda ishlab chiqilgan. Ikkinchisi, ikkita Peugeot 4007 va Citroen C-Cr-akkauniy birodarlar qabul qilindi. Texnik jihatdan, uchta uchta mashinada deyarli boshqacha, tashqi ko'rinishda farq.
Frantsuzlar moda qonun chiqaruvchilari deb hisoblanganiga qaramay, yaponlar katta tashqi ko'rinishga ega bo'lgan katta tashqi ko'rinishni xafa qilmadilar. Buni yaratishda dizaynerlar Panjero Evro 2 + 2 prototipining xususiyatlariga tayanishdi, natijada mashina belgi bilan chiqdi. Old ta tokchalar tik burchakli, naqshinkor g'ildirak arklari va egiluvchan faralar singari, qo'shimcha tajovuzni qo'shadi. LED chiroqlari bilan orqa chiroq juda uyg'un va dinamik emas.
Mitsubishi-dagi old va orqa eshiklar ham katta darajada ochilib, Sakaga shimlarni ostonchani bo'yashmasdan, salonga kirishga imkon beradi. Ichki, markaziy konsol XL nusxalari, yangi lancaker, faqat ishlaydigan materiallar, chunki u eng yuqori sifatli sinf. Variant sifatida, musiqa ixlosmandlari va baland ovozli ixtirolar 650 VVt quvvatga ega bo'lgan rookford fosbatini tanlashlari mumkin, bu 8 karnay va Sabvufer bilan jihozlangan. Yo'lovchilarni himoya qilish uchun Enisterer XL oltita havo yostig'i bilan jihozlangan. Biroq, ayrimlar testi bilan EURONCAP ORLERER besh yulduzni biroz ochdi va 32 ochko to'pladi.
Magistralning hajmi 541l, agar bu etarli bo'lmasa, ikkinchi qatorning o'rindiqlari katlanmasligi mumkin. Keyin bagaj maydoni 1691l bo'ladi. Elektr drayveri yordamida orqa o'rindiqlar katlanmılılırığıt: Siz magistral uchida tugmachani bosasiz va o'rindiqlar haydovchi o'rindig'iga uchib ketishadi. Afsuski, ular ularni qo'l bilan berishlari kerak.
Mikroiqlimning nazorati klassik bo'lib, uchta aylanuvchi tutqich bilan to'ldirilgan. Tafsilotlar haqida hech qanday shikoyatlar ham yo'q, hamma narsa samarali to'planadi. Tugmalarni bosish tekshiriladi, ergonomika o'ylangan. Biroq, siz g'ildirakni sozlashning etishmasligi uchun siz aybni topishingiz mumkin. Ammo poydevordagi Rossiya bozoriga etkazib beriladigan barcha fikrlar qishki paketga ega. Unga isitish o'rindiqlari, shamol cho'tkasi, shuningdek kengaytirilgan generator, boshlang'ich generator, starter va yuqori darajadagi batareya kiradi.
Ammo, ehtimol, tashqi karnay kartasi orqa joylardir. Uchta kattalar bu erda turishlari mumkin. Shiftga ta'sirchan masofa siz kesib o'tgan erlar bo'ylab ketayotganingizda tojdan qo'rqmaslik va supermodel oyoqlari uchun etarli joy mavjud. Agar so'ralsa, orqa o'rindiqlarni moyillik va ko'ndalang uzunligi bilan sozlanishi mumkin.
Bizning sinovimizga ikkita benzinli mashinalar tashrif buyurdi. Uchta - oltita oltita, 220 HP bilan va to'rtta -csilli dvigatel 2.4L. Birinchisi, mirtual translyatsiyalarga ega bo'lgan olti-dangonli avtomatik uzatish va kamroq kuchli - CVT variatori bilan jihozlangan. Ikkala quti ham qulay rulli kommutatorlardan foydalangan holda ishlatilishi mumkin bo'lgan qo'lda boshqarish rejimiga ega.
XL to'xtatib turish an'anaviy Makferson yo'lovchilarining old va orqada joylashgan. Bunday alyans bilan birgalikda bunday ittifoq muvaffaqiyatli bo'lishi va odamni kichik avtobus haydovchisi kabi his qilmaslikka imkon beradi. Mitsubishi-da ishlov berishni yaxshilash uchun ular hatto alyuminiy tomni yasadilar. Natijada, mashina CX-7 raqibi bilan Mazdaning eng muhim tarafdorlarini bosib, sinfda eng oson bo'lib, Mazdani engib o'tishdi.
Mashinada bo'lishiga qaramay, uchli parentni tezlashtirish paytida kuchli sedanlar bilan raqobatlasha olishlari mumkin. Shu bilan birga, hamkasbi, to'rt silindrning tarkibiy qismi Jahon dvigateli seriyasining 170 ot kuchi dvigateli, unchalik orqada emas. Variatorga jadal vaqtni yo'qotmasdan tejashga imkon beradi. Bundan tashqari, variant mexanikadan kam iqtisodiy emas.
Oranerlandning standart rejimlarida u juda yaxshi nazorat qilinadi: kichik rulonlar, sezgir ishlov berish, shaffof tormozlar. Shu bilan birga, ma'lumotlar bazasida bo'lgan barqarorlashtirish tizimi mashinani cheklashga imkon beradi. Hammasi yaxshi ko'rinadi, lekin men mashina bilan birlasha olmadim, Uning Ruhini his qila olmadim. Balki frantsuzlar bo'lmagan tajriba behuda emasmi? Asosiy zerikarli omil - bu qattiq diskvalifikatsiya. Yolg'on politsionerlar uchun bir necha marotaba sayohat qilib, to'xtatib turishni tekshirish istagi uzoq vaqt yo'qoladi. Avtomobil juda chayqab turadi. Noqonuniy hislarni oldini olish uchun tezlik toshbaqaga tashlash kerak. Bu vaqtda bu vaqtda orqa joylarda yoqimsiz. Kichik tartibsizliklar bo'yicha haydash yo'lovchilarga dengizning hujumlarini boshdan kechirishga unchalik sezgir. Eslatib o'tamiz, Adiclanderning Asanlilereri hatto Evropa asfaltida qamalganini tan olishga arziydi.
Va XL qanday harakat qiladi?
Transmissiya aqlli tanlanganligi 4WD Aktalar orasida keskin taqsimlanadigan qulflash rejimiga ega bo'lishiga qaramay, egasi SUV emas, balki Eslab qolishi kerak. Mashinaning eng muhim to'siq diagonal osib turadi. Hatto kichkina tepalik ham, qaysi biri etakchi g'ildiraklardan biri tushiriladi, bu oxirgi bo'lishi mumkin. Skid g'ildiraklarini sekinlashtirish uchun mo'ljallangan barqarorlik tizimi buni bajo keltirmaydi. Va agar siz to'siqni qaytarishni davom ettirsangiz, ulanishni haddan tashqari qizib ketishingiz mumkin. Keyin kuting va sovishini kuting. Harakatlanishda to'siqlarni olish uchun, bu ham shubhasiz zavq. Old shpalda qattiq kumush astar soxta plastmassa bo'lib chiqadi. U bilanoq qiyin to'siqlar bilan uchrashuvlar kontrendikedir. Ammo oldingi haydovchining rejimida, Outerland nafaqat yoqilg'ini tejash, balki oldingi g'ildiraklarni siltash orqali mayda poshnali.
Yaponiya-Frantsiya Ittifoqi qanday muvaffaqiyatli bo'ldi? Agar siz barcha ijobiy va salbiy tomonlarni buklasangiz nima bo'ladi?
O'ylaymanki, oxirida qattiq yaxshi, hech qanday imtihonga tushmaydi va to'pni to'playdi.
Yaroslav marshalkin

 

Manba: Avtomatik.mail.ru