Test Drive Mitsubishi Lircaker Evolyutsiyasi VI 1999 - 2000 sedan
Chempion nomi
Mitsubishi lashkar evolyutsiyasining chiqarilishi VI Tommi Makinen nashri Yaponiya korporatsiyasiga Jahon chempionatining to'rtta g'alabasi (1996-1999).Atimmetrik bamper va intermolator bilan radiator panjaradan iborat kuchli iyak. Alyuminiy kaputda havo qabul qilish. 17 dyuymli g'ildirak g'ildiraklari, tommy myakinen rimli mashinada va mos keladigan shinalarda o'rnatilganlarga juda o'xshash. 17 dyuymli shamollatilgan old va 16 dyuymli 16 dyuymli orqa tormozliklar Brembo mexanizmlari bilan. Tuzilgan hujum burchagi bilan antie. Ikkala qo'lning barmoqlariga o'ralgan egzoz quvuri. 4wd-da 4WD-da Shilda, barcha -Sele Drayvi haqida gapiradi. Qayta tiklangan o'rindiqlar, ular sport olamiga tegishli bo'lgan sport olaliga tegishli, kuchli xavfsizlik kamarlari uchun, beshta cho'zinchoq teshiklar bilan sport olamiga tegishli bo'lgan. Qizil iplar tomonidan tikilgan rulli momo-ustidagi teri. Sanoni qizil-qora qoplamidir. Hammasi kattalar yo'lida.
Men mashina bilan birida bittasini olishayotgan paytni oldindan sezib lazzatlanishdan biroz xavotirdaman. Bu bir lahzaga bir lahzadir va bu hayvon meni tanladi. Avtoulov poygalarining har qanday muxlisining orzusi. Qanday muxlis, har kuni g'ildirakda bo'lgan har bir kishining orzusi, kamida bir marta haqiqiy jangovar transport vositasida ushlash kerak.
Va Mitsubishi lashkarining evolyutsiyasi VI Tommi Makinen nashri avtomobili haqiqatan ham jang qiladi. Undan o'ch olib tashlang, xavfsizlik ramkasini, beshta kamarni, yong'inni o'chirish tizimini va oldinga, mitingda o'rnating. Hatto oldingi qo'shimcha faralar uchun simlar yotqizilgan.
Men uchuvchi joyini olib boraman va siz hech qanday qila olmaydigan narsalar haqida qisqacha ma'lumot beraman (Titan-alyinum Turboargerning hayotini qisqartirish uchun qisqa inqiloblardan keyin, men qo'llarim echilganligini tushunaman .
Gubtlash tugmachasidagi kalitni qulflash kaput ostida 280 otni uyg'otadi. Hayvonlarning qichqirig'i qushlarning suruvini o'z joylaridan tepaga olib, gunohdan xalos bo'lishadi. Men shoshqaloqlik bilan shoshildim va oldindan siqib chiqardim. Parting so'zini tinglash paytida chap oyog'i allaqachon titray boshladi, debriyaj - bu "Atletik". Ammo bularning barchasi tomda, poldagi o'ng oyoq va meni o'rindiqqa bosadi. G'ildiraklar asfalt lentasini qattiq targ'ib qiladi, chunki bir lahzaga sirpanish shaklida zabt etish uchun. Butun to'rtta oldinga.
Tachometr arrow, uchinchi marta qizil zonaga, uchinchi marta boshlanganidan keyin, yuztadan keyin yuzta. Keyingi tezlashish va men, kattalikdagi dasturlarni kiritish uchun vaqt bor. Jinni tezlashish 200 km / soat davom etadi, shundan so'ng beshtagacha va soatiga 250 km masofada manipulyatsiyaning minipulyatsiyasida va maksimal darajaga qadar, lekin qisqa vaqt ichida 6.
Fusionda men hatto haydovchining eshiklarini oxirigacha ko'tarmaganligimga e'tibor bermadim. Chap qulog'i butunlay bosimdan yoki havo bilan jinsiy zo'ravonligidan yoki turbinush hushtakidan.
Bir necha daqiqadan so'ng, to'liq tiklangan eshitishning qaytishi va keskin his-tuyg'ular to'xtaganda, yopiq ko'zoynaklar bilan kamroq edi. Rs tomonidan amalga oshiriladigan avtomobillarga o'rnatilmagan qo'shimcha ovoz izolyatsiyasi (faqat sportchilar uchun!). Ular o'zlarini o'zlarida qo'ymaydilar, lekin ANIKga qarshi kurashishning o'rniga, o'z-o'zidan tashqi differentsial o'rnatilgan.
Ammo jismning yuvilishi ikkala versiyada ham. Nazorat kaliti to'xtash tutqichining yonidagi markaziy konsolda joylashgan. U bosdi va suyuqlik samolyotlari radiator va intermoliner oldida joylashgan nozullarga tushadigan nozulga tushib qolgan nozullarga tushadi. Siz hech qachon bilmaysiz, tog 'yo'llari bo'ylab maksimal tezlikda yugurishingiz kerak yoki dinamik zaif ko'rinadi. U intergofonga kirib, sovutdi, siz qaraysiz va silindrlarning to'ldirilishi yanada zichroq bo'lib, bu qaytish ko'proq ekanligini anglatadi. Ammo uzoq vaqt davomida suv etarli bo'ladimi? Tank shamol boshlang'ich bilan keng tarqalgan va ovoz atigi bir yarim litr bo'lgan. Xo'sh, moy liniyasining radiatori buningdan o'rnatilmagan, ammo havo oqimi bilan sovutadi.
Ro'yxatda keltirilgan barcha lotalar bilan birga yurish ikki tuyg'uni keltirib chiqaradi. Aftidan, sport mashinasi, hamma ham unga qarshi tura olmaydi. Shunday qilib, ehtiyotkorlik va ogohlantirish. Ammo mashinada 20-30 daqiqadan so'ng, siz ehtiyot bo'lishning izi yo'qligini payqadingiz. Siz bunday jazolar penaltilar uchun to'lovni to'lash uchun to'lovni to'lash uchun bu sharmandalik uchun ushbu sharmandalik uchun to'lovni to'lash uchun bog 'halqasida. Yaxshiyamki, poyga Dmitrovskiy o'qitish maydonchasining yopiq yo'lida bo'lib o'tdi.
Va imkoniyatga ega bo'lish imkoniyatini his qilish. Chiroyli tezlikda tikilishga kirish? Iltimos. Faqatgina chiqish g'ildiragi bilan ozgina sozlash bo'lsa, orqa o'qni buzishning ba'zi bir namoyishi. Hatto buzish ham emas, balki ozgina chiqib ketish.
Bir qatordan ikkinchisiga 180 km / soat xabar beradimi? Muammo yo'q. Harakat ketma-ketligini o'zgartira olmaysiz, boshqa hech narsa yo'q. Kompyuter o'yinlarida bo'lgani kabi: manevr bor va vestibulyar apparat jim, kosmosdagi tananing holati o'zgarmaydi.
O'ng va chap tomonda boshqa qatlamli burilishmi? Eng osonroq narsa yo'q. Siz hatto tezlatgich bilan ham mumkin. Barqarorlik juda yaxshi. Biroq, favqulodda tormoz bilan bir xil sharoitda. Abs muvaffaqiyatsiz. Bundan tashqari, sekinlashma shundaki, agar men kamar bilan bog'lanib qolmasam, o'tirish, asbob qalqoniga ko'mib, hozirgi vaqtda eng kichik tafsilotlarga qarang.
Biroq, bunday mashinaning xatti-harakatlarini faqat biron bir narsaga rioya qilmaydigan, bo'shashmasdan, o'tish, o'tish va hk. To'xtatib turish haqida unutmang. Old va orqasida mustaqil Makpherson orqasida va orqasida juda zo'r. Bu uni sof sportga chaqirmaydi, bu yo'lning engillashtiradigan doimiy stressda va engil tafsilotlarga nisbatan og'riqli ravishda davolanadi.
Sport dispozitsiyasi faqat 170 km dan oshiq tezlikda paydo bo'ladi, unga qarshi bosim to'xtatilgan bosim to'xtatib turishga ta'sir qiladi. Kuchga o'rnatilgan hiyla-nayrang kuch uchun emas, u avtomobil yo'lidagi g'ildiraklar bilan maksimal aloqada bo'lgan yo'lni yo'lga qo'yadi. Maksimal bosim (neytral va o'sib boradigan) maksimal bosimga (neytral va o'sish) parkida (1280 kilogramm) mashinaga ega bo'lgan, ammo o'sish sur'atlarini yo'qotadi. Mashina 150 mm bo'lgan dastlabki tozalashdan 20-25 mm ga aylandi.
Ba'zilarning etarli emasligi mashinaga ham foyda keltiradi. Qanday bo'lmasin, yuqori tezlikda harakatlanayotganda, siz traektoriyani o'zgartirishdan qo'rqmasdan men butunlay xotirjamlik qila olasiz, aylanishni radiosida yoki iqlim o'rnatilishini sozlash uchun.
Avtomobil juda yaxshi harakatning to'g'riligini saqlaydi. Axir, isituvchi evolyutsiya VI Tommi Makinen nashri avtomashinasi nafaqat aqldan ozish ostida. U to'rtta yo'lovchilar va ularning yuklarini, bu erda etakchisiga nisbatan kamroq bo'lmagan yukni qabul qilishi mumkin. Foydali ovozni tejash uchun hatto zaxira g'ildiragi, ortopedik dok. Avtomobil oldingi havo yostiqlari va inerveyli, barcha joylar uchun uchta nuqtasi bilan jihozlangan. Umuman olganda, hamma narsa, eng yaxshi uylarda bo'lgani kabi.
Ertasi kuni Moskvada evolyutsiyani qo'llab-quvvatlab, men hech qanday noqulaylikni his qilmadim. Uning naslini va supereksida bo'lishiga qaramay, mashina shaharga va shovqin-suronga sodiq. 380 nm 380 nm dvigatelga zarar etkazmasdan, motorga zarar etkazmasdan, 5 metrni aylantirishning kichik radiusi, hatto keng ko'chalarda ham aylanishi mumkin. Avtomobil notekis yo'llarda juda toqat bilan toqat qiladi, ammo odatdagi lanchdan biroz qattiqroq. Sport xoch bezovta qilmaydi, u hatto bir marta ham urmadi.
Ammo Mitsubishi "Mitsubishi" ning "Mitsubishi" ning hiyla-nayrangi VI Tommi Makinenning nashriga necha marta qarash. Mashina hurmat qilinadi va hamma narsa istisnosiz. Uning qobiliyatini namoyish etishning hojati yo'q edi. Samarqandning ham egalari va navigatorlarning egalari ko'rdilar: eksklyuziv. Siz darhol pufakli mashinani aniqlaysiz. Bunday avtoulovni emas, balki haqiqiy tobora, faqat haqiqiy bilimlarni mukammal anglaydigan odamlar bunday mashinaga ega bo'lishlari mumkinligini juda yaxshi bilishadi. Va bu erda juda muhim bo'lgan 50 ming dollar narxi ham emas, balki mashina cheklangan partiya tomonidan ishlab chiqarilgan, ammo uning ismi nomlangan. Tommy Myakinen nomi hatto Finlyandiyada ham uy bekalari uchun ham ma'lum.
Texnik xususiyatlari Mitsubishi Lircaker evolyutsiyasi VI
Yuk tashish organi, barchasi yalang'och.
Joylar soni, odamlar. besh
Jihozlangan massa, kg 1280
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm 4350/1770/1405
Baza, mm 2510
Maksimal tezlik, km / h 250
Tezlashtirish vaqti 100 km / soatdan 5 dan
Dvigatel:
- 4-tsilindr turiga, tartibda
- Ish hajmi, sm3 1997
- Power, L. Min-1 280/6500 da
- Mavzuni, nm metr 1 380/3000
- Elektr ta'minoti tizimi
O'rtacha., 5 tezlik, 4x4 drayveri
Fit hajmi 225 / 45ZR17
G'ildirakni to'xtatib turish:
- oldingi bema'nilik., MakHherson
- Orqa tomon noto'g'ri., Meorik.
Tormozlar:
- oldingi disk, shamollatilgan
- Orqa disk
Gidravlik elektr stantsiyasi bilan harakatlanadigan tishli tishli
Narx, $ 49995
Matn: Oleg Kalaushin
