Test Drive Mitsubishi Lircaker Evolyutsiyasi IX 2005 - 2007 Sedan

Laymanning afzalliklari

Iste'molchi savatining mashinalari
Qanday narxga qo'shimcha ravishda xaridorni eng keng tarqalgan sinfda tanlashmi? Olti oy davomida navbatning etishmasligi? Salon va magistralning o'lchami? Salonning fazilatlari yoki estetikasi? Va tashqi ko'rinishi. Bu tanlovga qanday ta'sir qiladi? Biz bularning barchasini aniqlab, ularning segmentida narxlar guruhining tubiga solishtirib, biz buni aniqlashga harakat qilamiz.
 
Kim nima
Ford fokus II
Sinovli avtomobil narxi - $ 21605
Maks. 125 litr quvvat. Bilan. 6000 rpm / min.
Maks. Tezlik 193 km / soat
0-100 km / h 10.8 s tezlashtirish
Renault Melan
Sinov qilingan mashina narxi - 20922
Maks. Quvvat 110 litr. Bilan. 6000 rpm / min.
Maks. Tezlik 192 km / soat
0-100 km / H 10.9 S
 
Nissan Almera Classic
Sinovdan o'tgan avtomobil narxi - $ 17090
Maks. Quvvat 107 l. Bilan. 6000 rpm / min.
Maks. Tezligi 177 km / soat
0-100 km / soat 13.9 s tezlashtirish
 
Chevrolet Lacetti
Sinov qilingan avtomobil narxi - $ 15590
Maks. 109 l quvvat 109 l. Bilan. 5800 vol./min.
Maks. Tezlik 187 km / soat
0-100 km / h 10.7 s tezlashtirish
 
Mitsubishi lashkaker
Sinovli avtomobil narxi - $ 15490
Maks. 98 litr quvvat. Bilan. 5000 v8./min.
Maks. Tezlik 181 km / soat
0-100 km / h 12.6 s tezlashtirish

Chevrolet Lacetti
Ism va millatni o'zgartirgan Shevinist

 
Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1598
Maks. Quvvat, l. Bilan. haqida./in 109/5800
Maks. lahzalar, nm haqida ./min 150/3600
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 187
10.7 dan 0100 km / soat tezlashishi
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 6.4-10.1
Yoqilg'i idishining hajmi, l 60
G'ildirak bazasi, mm 2608
Uzunligi, mm 4515
Kengligi, mm 1725
Balandligi, mm 1440
Jihoz massasi / to'liq., Kg 1180/1665
Narx, $ 15590
 
Daewoo kabi tug'ilgan, biz bilan "Lacetti" nomi ostida sotilgan mashina, aslida, bir vaqtning o'zida uchta mashinaning umumiy platformasini qurgan. Govabback Govabbace-da hozirgina Lacetti nomi bilan olib keldi. Pininfarina dizaynerlari va yarim-shard stantsiyasining vagonlari o'zlarining Nubira ismiga ega bo'lishdi. Tashqi panellarning yuzlari va yumaloqlari, turli brendlarning xususiyatlari ko'rinadi.
 
Bunday kirish, tuyuladi, kabinada ko'plab arzon plastmassani va'da qiladi, ammo Lacetti kutilmaganda yuqori sifatli materiallarni keltirib chiqaradi. Va o'zingizniki, uslubning qulayligini yaratish. Torpedo dizayni qiziqarli deb ataladigan bo'lishi mumkin. Qalqon hatto ozgina fitna va kichik bir mashina kerak bo'lgandan biroz ko'proq qattiqdir. Ammo u haddan tashqari yuklanmaydi va yaxshi o'qimaydi.
 
Lacetti nazorati oddiy. Va bizning avtomobillar sinfimizning janrida soddaligi muvaffaqiyatning kalitidir. Alien Blolunkt radiosiga o'xshaydi. Bu, ayniqsa, tunda, boshqa barcha qurilmalarning yashil yoritgichlari va tugmachalarini yoritilganda, u yorqin ko'k ko'z bilan porlaydi.
 
Oxir-oqibat, biz tekis o'rindiqlar, qulay, barcha yo'nalishlarda keng sozlash (shu jumladan yostiqning old va orqa qismlarida alohida sozlash). Bu sinfning mashinasi uchun juda yaxshi. Hamma joyda juda ko'p joy bor. Haydovchi juda uzoqda bo'lsa ham, orqa yo'lovchilar gavjum bo'lishi shart emas. Magistral bebod va juda qulay.
 
Rul g'ildiragi mening didim, diametri katta va katta uyaga ega. Ammo yana bir jasur plyusning ikkala samolyotida o'zgarishlar mavjud!
Qutning qo'lidagi qo'ldagi qo'llar osongina yotadi. Barmoqlar orqa tomondan orqada joylashgan echimni yoqish uchun ushlab turish kerak. Ammo asosiy narsa bu quti kommutatsiyalarning ravshanligi bilan porlamaydi. Bu, ayniqsa, 3-4-5 dasturlarda seziladi.
 
Shuningdek, haydovchining yonidan eshik ichida dastagida tutqichning yo'qligi yo'q. Ammo tashqi bu juda yaxshi. Ko'zgular haqida nima deyish mumkin emas. Aftidan, ular unchalik emas, lekin siz ularni mukammal deb atashingiz mumkin emas. Siz doimo boshingizni burishingiz kerak.
 
1,6 litrli dvigatelli mashinaning dinamikasi etarli. Peppy motor, o'rtacha shovqin va iqtisodiy. Agar siz eslamasangiz, dvigatelni to'g'ri buralib, kerakli uzatmani vaqt o'tishi bilan, Lacetti tezda davom etishi mumkin. Shu bilan birga, o'rtacha C-CLASS avtomobili kabi shovqin mavjud. Shinalar eng ko'p eshitiladi.
 
Chevrolet O'rincha xalaqit beradi. Sinovda kamida raqobatchilarning eng ko'p raqobatdoshligi hatto og'irlik bilan yanada ko'proq sekinlikni pasaytiradi. Va barcha g'ildiraklarga disk tormozlari bu erda yordam bermaydi.
 
Chevrolet Lacetti, o'zgaruvchan loy ravshanligi bilan butun tananing kuchli tebranishini birlashtiradi, mo''tadil loy ravshanligi bilan butun tananing kuchli tebranishini birlashtiradi. Aftidan, u haydovchini rulda maksimal ma'lumot berishga majburdir, ammo Lacetti egasini burilishning ideal o'tishi bilan tugatmaydi. Rul g'ildiragidagi ikkala sa'y-harakatlar va traektoriya - bu qandaydir notekis bo'lib, reaktsiyalarning sezilarli darajada kechikishi. Kuchli silkinishiga qaramay, bu mashina tanbehlar uchun emas.

Dizayn
Birinchi ko'rgazma 2003
Italdesgn dizayni.
Tashqi
Ushbu qiyosiy sinovda bu uslub va dizayn nuqtai nazaridan eng sichmonizatsiya qilingan avtomobil. Arxitektura va plastik tinchlaning va relef bilan to'ldirilgan va ifodali. Ammo bu eng yaxshi asar emas. Yuzning tan olinishi past emas va Chevroletning oltin xochi ham, uchta kumush taxtalar, sababga yordam beradi. Ammo, ajablanarli darajada, barchamiz brendning inqirozining namoyon bo'lishi uchun etarli ma'lumot yaratadi. Silouettaning zich tartibsizliklari bilan u nemis dizayni bilan eslay oladi. Ammo orqada ham. Ammo umuman olganda, hamma narsa yuqori sifatli va eng muhimi, butun.
Ichkarida
Ichki kolitalitalizatsiya polot panelining lıltıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcıcgimulyatsiyasi va yuqori astarli asboblar bilan to'ldirilgan qurilmalar bilan to'ldirilgan. Qolgan hamma narsa faqat e'lon qilingan mavzuni to'ldiradi. Shu jumladan to'rt-spektakterli rul va soddaligi, naqsh va yengillik sifati bilan ajralib turadigan eshiklar.
Silliq chiziqlar avtoulovdan ko'ra lacetti-ni ko'rishadi

Juda munosib o'lchamdagi magistral. Va ochilish juda yaxshi. 405 litr hajmi 405 litr
 
Tarmoq va o'rindiqlarni sozlash doirasi yoqimli ajablanarli!

Radio va uning ostidagi shisha begona ko'rinadi. Torpedoning qolgan tafsilotlari juda xayrixohdir. Kpli qo'l qulay, ammo kommutatsiya ravshanligi kichikdir

Ford fokus II
Idealizatsiya
Istaklar pudratchisi
 
Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1798
Maks. Quvvat, l. Bilan. Mayda./min 125/6000
Maks. lahzalar, nm haqida ./min 166/4000
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 193
0100 km / soat tezlashishi, 10.8 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 5.6 / 9.7
Yoqilg'i bak, l 55
G'ildirak bazasi, mm 2640
Uzunligi, mm 4340
Kengligi, mm 1840
Balandligi, mm 1490
Ommaviy uskunalar., KG 1250
Narx, $ 21605
 
Ford bilan noto'g'ri narsa chiqdi. Asosiy emas, lekin zerikarli. Yo'q, Xudo harom qilsangiz, mashina bilan hamma narsa tartibda edi. Ammo ikkinchisini otish joyiga kelgan mashina, taqdirning istehzoliga aylandi ... Xetback.
 
Biz telefonlarni ushladik va ko'plab ifodali so'zlarni talaffuz qilish uchun havo ochdik ... lekin bir necha soniyadan keyin biz chiqardik va ushbu mashinaning alifbosi, biz barcha turdagi sled va elifikaning alifbosi tufayli biz chiqaramiz. . Va bu holda mashinaga magistral chizish qiyin emas. Vsevolozske sedanni kim ko'rmadi? Hamma ko'rdi!
 
Ford chiroyli. Uyg'un va mutanosib. Albatta, sedan lyukga o'xshamaydi, ammo baribir. Ikkinchi diqqat markazida, birinchisidan farqli o'laroq, begona tarzda biriktirilgan ko'rinmaydi. Biz eshikni qo'lida ajoyib yotgan holda olib boramiz, eshikni ochamiz. Biz orqaga qaytamiz. Biz yana burilmoqdamiz ... qanday yoqimli tovush!
 
Byudjet ko'rinishlarining qat'iy prizmasi orqali Fordning izohlari, ajoyib ko'rinadi. Badiiy, zamonaviy va beqaror emas. Chempion? Shartsiz, ha!
Asbob qalqonchasi qisqa va oson o'qiladi. To'rtta metalllashtirilgan trikotaj ignalari bo'lgan rulni, uning soddaligi bilan, qo'llarida juda zo'r. Konsol odatda maqtovdan tashqarida. CD / MP3-o'zgartiruvchi bilan versiya juda chiroyli.
 
Qutining ozgina qalin tutqichi, ammo beshta harakat va ravshanlik. Baxt uchun yana nima kerak? O'rindiqmi? Old tomon sinovdagi raqobatchilar orasida eng yaxshisi deb hisoblash mumkin. Qattiq, yaxshi qo'llab-quvvatlanadi. Agar siz kun bo'yi yo'lda o'tkazsangiz ham, siz bunday charchasiz. Fazo uzunligidagi orqa tomondan etarli, ammo baland yo'lovchilar tojni shiftga olib ketishadi. Orqa tomonning kengligi sizga juda qulay bo'lmagan holda, agar ular juda yaxshi emas, agar ular juda yaxshi bo'lmasa. Bundan tashqari, buklangan orqa qo'llar orqa tomonning samolyotida chiqmaydi va o'rta yo'lovchiga elkama-elka pichoqlariga qulab tushmaydi.
 
Teginish. U qanday ketyapti? Zo'r. Har bir keng tarqalgan nuqson, giyohvandlikni talab qiladi va tog 'ga teging. Avtomobil gaz bilan bir oz to'xtab qoldi. Kichkina sakrashni oldinga siljitdi. Mexanik qutisi bilan xiyobonlarda gaz va xiyla-nayrangli nozik o'yin.
 
Boshqa barcha jihatdan haydash oson va juda itoatkor mashina. Agar afsonalar bo'lmasa, keyinchalik ko'ylaklar. O'nlab marta biz ushbu mashinada rulni zavqlanishni boshdan kechirdik. Orqaga o'zgaruvchan disk to'xtatib turish tufayli, Ford Food Ford fokus bu intizomda standart hisoblanadi. Faqat renum orqasidagi disk mexanizmlari bilan jihozlangan tormozlar bilan bo'lgani kabi. Agar siz byudjet versiyasini baraban orqa tormoz bilan olmasangiz, yoqimli rasmni yomonlashtiradi. Ford-da zerikarli narsa nima? Politsiya sayohatida karlarning to'xtatilishi va juda katta vertikal tezlashmalari. Mukammal boshqaruvni olish uchun qulaylikning bir qismi qurbon bo'lish kerak edi.
 
Dizayn
Birinchi ko'rgazma 2005
Martin Smit boshchiligidagi dizayn.
Tashqi
Yilning 2006 yildagi 2006 yildagi Modeli markali dona, kinotetik dizayni faqat bu erda la'nati va baribir ehtiyotkorlik bilan qarashadi. Ammo baribir, naqsh va plastmassa tomonidan belgilangan kalit baquvvat va hissiy. Biz birinchi e'tibor ko'proq ko'rinadigan ekanligini tan olamiz. Profilda, ehtimol ham. Keling, g'ildirak arklari va uchinchi tomon oynasi va orqa chiroqning ajoyib ittifoqining jasoratini eslaylik. Biroq, vaqt davom etmoqda va biz yangilikning haqiqatidan bahramand bo'lishimiz mumkin.
Ichkarida
Va nihoyat, birinchi diqqat markazining paneli hal qilingan tomonga qaymoqli tortni aylanib chiqdi. Endi hamma narsa T shaklidagi, an'anaviy va ... kamroq ifodali. Hatto plastmassada ham kinetetik dizayndan bir nechta so'zlar bor, kumush elliptik er osti eritmalari tasviri asosiy va e'lon qilingan mavzuni olib boradi.
Fordning tashqi ko'rinishi taniqli va uyg'un qilgan tafsilotlarga e'tibor. Sedan, albatta, kamroq oqlangan emas, balki juda yaxshi
 
Ajoyib o'rindiqlar, qulay rulli, qutining chiroyli tutqichi. Hammasi yo'lda qulaylik
   
Uchinchi podani olib tashlash yaxshiroqdir. U qayta ko'rib chiqishga xalaqit beradi

Katta magistral. Sedanning hajmi 525 l, hatchback 385 litr
 

Mitsubishi lashkaker
Provovarj
Haydovchi evolyutsiyasi

Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1584
Maks. Quvvat, l. Bilan. haqida./min 98/5000
Maks. lahza, nm haqida ./min 150/4000
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 181
12,6 dan boshlab 0100 km / soat tezlashishi
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 6.8 / 10.7
Yoqilg'i idishining hajmi, l 50
G'ildirak bazasi, mm 2600
Uzunligi, mm 4540
Kengligi, mm 1695
Balandligi, mm 1465
Jihoz massasi / to'liq., Kg 1275/1780
Narx, $ 15490
 
Har bir Mitsubishi lashkakkori g'ildirakning orqasida o'tirgan va hech bo'lmaganda avtomobil dunyosi xazinali so'z evolyutsiyasiga qo'shilgan. Xo'sh, yoki hech bo'lmaganda uni eslaydi. Ba'zilar o'zlarining sportchilarini tasavvur qilib, o'zlarini oddiy mashinalarda tasavvur qilishadi va bu chiziqning bir uchida, xuddi shu chiziqni boshqa tomondan yopadigan mo''jizani yutib yuboradigan, xuddi shu to'plamning bir uchida turgan holda oddiy mashinada his qilishlariga harakat qilishadi.
Uning olovli aka-ukalari bor birodarlar bor? Yemoq!
 
Nayda emas, albatta. Ushbu sedanning paydo bo'lishi - bu kalitikizm va oddiylik. Hatto tiklangandan keyin ham, dizaynerning qalbining qichqirig'i emas, balki modaga hurmatdir. Ammo Sharqiy avtosanoat an'analariga ega bo'lgan qiyinchilik va hamma narsa yaxshi emas.
 
Va salonda EVO IX ikki yuz sakson ot kuchi haqida aytadigan va etti soniyadan kamroq vaqt davomida bir yuzni teshib qo'yadigan hech narsa topmaysiz. Hammasi oddiy va ikki baravar sekin. Taqlorlik ta'mi, deyarli utilitar. Va shu bilan birga hamma narsa yaqinlashmoqda.
 
Qabul qilgich va iqlim tutqichlari joylashgan panelning burchagi? Noodatiy? Ammo ular mavjud va ular, albatta, ularga qo'l yoki ko'rinishga ega bo'lishlari shart emas. Yo'lda barcha e'tibor qachon bo'lganida juda yaxshi. Shunday bo'lsa-da, EVOning uzoq aks sadolari? Kpning dastasi uzun ko'rinadi. Ammo siz kerakli harakatlar va pechlik! O'tkazib yuborma. Magistral yo'ldagi eng yaxshi natijalar uchun yana bir qadammi?
 
O'rindiqlar. Zich, matoning ishqalanishi bilan. Siz endi yonma-yon burilmaysiz. Va qo'llab-quvvatlash hozirgi. Oddiy divanning orqasida uchta uchun va o'rtacha yo'lovchi elkama-elka pichoqlarida dam ololmaydi.
 
Lancakerning magistrali katta, ammo orqa orqa qismlarning ochilishi juda katta.
 
Kamchiliklar? Ular bu erda. Tanlangan bo'lib, addladet tunnelning yo'lovchi tomonida qo'llanmaga ega. Saksoninchi yillardan yaxshi eski jasplarni eslaysizmi? Ushbu mashina hech narsani boshqarish oson. U tabiiy ravishda ketadi. Haydovchidan biron bir maxsus ko'nikmalarni yoki har qanday murakkab manipulyatsiyalarni talab qilmasdan. Uning rul g'ildiragi pufakda birinchi kuz muz kabi shaffof shaffof bo'lib qoladi. U har bir arzimas narsani his qiladi, lekin u hatto boshlang'ichni xatolardan qutqaradi. 98 kuch ichida past -volyum dvigateli juda katta tezlikda tortadi. U shuningdek, u kechikishsiz, hatto benzin pedalining doktori bilan ham hayotga kelganidan xursandman. Doira ichiga qisqichbaqalar va disk tormozlari haqida shikoyatlar ham yo'q.
 
Ushbu soddalik va tabiiylik tufayli, mashina doimiy ravishda sport safari haqida. Keyin biz bir oz kesishni tezlashtiramiz, qutining tishli stavkalarining malakali tanlovini oldindan aytib bermaymiz, keyin u erda biz deyarli qayta tartiblash rejimida qayta quramiz. Lankir bularning barchasini katta mamnuniyat bilan bajara oladi. Va bu zavq, albatta, g'ildirakda o'tirish bilan uzatiladi.
 
Dizayn
Birinchi ko'rgazma 2005
Akinori NAKANIJA KORMOZIYASIDA dizayn.
Tashqi
Keyingi evolyutsiyaning paydo bo'lishi muqarrarligi bilan ikkinchi darajali uslub va dizayn aurasi: VIII, IX ... Bularning barchasi utilitarizm va funktsiyalar uchun yaratilganga o'xshaydi WRC brendi. Shunday qilib, yuz xususiyatlari shunchalik ajralmas va siluetning konturlari aniq qisiladi, ya'ni muvaffaqiyatli hiyla-nayrang emas (iste'mol nuqtai nazaridan). Ehtimol, bu magistral qopqog'iga qarshi kurashda pederallar kelayotganidan qoplangan magistralni afzal ko'rish kerak.
Ichkarida
Unda biror narsa bor. U halol va ma'lum ma'noda, yo'q. Aksincha, tashqi ko'rinishi bilan bir xil. Uning qismlari yoki funktsional bloklarni osongina olib tashlash mumkin va Jahon chempionatida qatnashish uchun zarur bo'lgan jiddiy qurilma bilan almashtirilishi mumkin. Bu yomon bo'lmaydi. Yaxshi bo'ladi.
 
Qutning uzun qo'llari uning ishini mukammal darajada qiladi. Ammo men rulni yanada zamonaviyroq aylantirgan bo'lardim
 
Ishlatilgan yordam bilan o'rindiqlar haydovchi va yo'lovchi tomonidan yaxshi belgilanadi

Chempion magistral. 590 l hajmi
 
Nissan Almera Classic
Muvaffaqiyat retsepti
Ikkinchi hosila
 
Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1596
Maks. Quvvat, l. Bilan. Kesish./in 107/6000
Maks. lahzada nm haqida ./min 146/3600
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 177
13,9 bilan 0100 km / soat tezlashishi
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 7.6
Yoqilg'i bak, l 55
G'ildirak bazasi, mm 2535
Uzunligi, mm 4510
Kengligi, mm 1710
Balandligi, mm 1450
Massa massasi / to'liq., Kg 1240/1700
Narx, $ 17090

Ushbu sedan bizning eng kattasi barcha mashinalarining taassurotini beradi. Bu taniqli Almerning koreysferi, ammo ma'lum bir vaqt davomida Samsung Sm3 nomi ostida mavjud bo'lib, ular orasida yana bir bor o'tmishdi.
Klassik shakllarda katta sinflarga qasddan o'xshashlik seziladi. Passat va Mondeoga oid maslahatlar mavjud. Umuman olganda, aniq ifodalovchi mashina. Oqimda sezilarli va g'ayrioddiy katta chiroqlar tufayli, hech kimga o'xshamaydi.
 
Almerning eshigi tutqichlari to'liq va hech narsaga erisha olmadi. Faqat sinovda. Va ichkarisida qurol-yarog 'bilan eshikni - qurol-yarog' depressiyasiga olib borishingiz kerak.
 
Ichki, albatta, ko'pchilik, tanish Nissan shakllari va tafsilotlari ustunlik qiladi. Sobiq Almeriga nisbatan bir oz turli xil plastik. Tashqi ko'rinishda yoqimli va teginish uchun juda yoqimli emas. Haydovchiga kerak bo'lgan barcha narsalar va unchalik katta darajada katta konsol mavjud bo'lgan barcha narsalar mavjud. Iqlim nazorati tugmachalari va tutqichlar KP dastagining oldida joylashgan. Bu juda qulay emas va umuman aniq emas. Hatto keksa-xalatli. Bu erda raqobatchilar aniq oldinga.
 
Ammo rul g'ildiragi yaxshi! Bu qo'lda mahkam yotadi, diametri va kesishish qismining maqbul va u orqali qurilmalar juda yaxshi ko'rinadi.
 
Old o'rindiqlar onada tekis, ammo balandlikda yostiqning old va orqa qismlarini to'g'irlash alohida sozlash mavjud. Ammo qo'llab-quvvatlash etarli emas, chunki efir tezlashuvlari ushbu mashinaning elementi emasligini eslatadi.
 
Orqaning uchtasi samimiy gavjum. Ammo agar ikkita yo'lovchi bo'lsa, kresest kubok egalari bilan.
 
Ushbu sedanning aniq afzalliklari, uning qopqog'i nafaqat kabindan, balki kalitdan, balki kalitdan ham ochilishi mumkin bo'lgan to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirakni qayd etishga arziydi.
 
Biz ishda klassik almerni sinab ko'ramiz. Yangi 1,6 l motor, bir yarim soniyadan ko'prog'ini sezilarli darajada oshiradi. Shovqinli, ammo pedalga tez va kutilmaganda sezgir.
 
Qutida nima deya olmaydi. Siz uning sanigiyalligini yuqori deb atashingiz mumkin emas, harakatlar katta va pul o'tkazmalari juda xiralashgan. Ehtimol, bundan ham yomoni. Ammo Almera klassi yaxshi sekinlashadi. To'rttada to'rtta disk mexanizmlari bilan plyus bilan. Va harakat qilish oson.
 
Nissan Almera Classic moslangan multi va osma suspenziya bilan eng yuqori yo'l ustida joylashgan va muqarrar rulonlar rulning har bir keskin harakatiga hamroh bo'ladi. Bu navbatga tushmaydi, lekin biz ko'p sinfdoshlarga qaraganda kamonni bilamiz.
 
Ammo hech narsa bunday bo'lmaydi. Katta harakatlar va elastiklik tufayli bir xil to'xtatib turish sizga yomonliklarning ko'pchiligini sezmaslikka imkon beradi. Va osonlikcha osonlikcha eng yuqori to'siqqa chiqishga imkon beradi. Hech qanday xavfsiz, biron bir joyda biror narsani yirtib tashlang. Ushbu maxsus va chuqur ta'zim uchun nonanlarga.
Bundan tashqari, juda ko'p markali Nissan ravshanligini saqlab qolish mumkin edi.
 
Bu katta plyus.
 
Haqiqatan ham e'lon qilingan narsa, dvigatelning tebranishlari bo'sh va shovqin yuqori tezlikda shinalardan. Aks holda, shovqin izolyatsiya qabul qilinadi.
 
Dizayn
Birinchi ko'rgazma 2006
Shiro Nakamumur boshchiligidagi dizayn.
Tashqi
Oldingi model bilan solishtirganda, dizayn bir tomondan, boshqa evropalik va boshqa tomondan, bu o'ziga xosligini yo'qotdi. Yuzdan, mashina VW tashvish mahsulotlariga o'xshaydi. Silouettsiya nisbati jihatidan uyg'unlashtirilgan bo'lsa ham, juda to'g'ri ko'rinadi va natijada yo'q. Juda ko'p emas
orqa bamperdagi litsenziyaning umumiy joylashuvi, ehtimol, murakkab qarashning yagona o'yin-kulgi. Tungi bezorlar doira emblemasining tanasidan yirtilganda, individualligi nihoyatda so'nadi. Afsuski ...
 
Ichkarida
Hammasi juda toza va to'g'ri. Bunday hissiyotlar asosan asbob panelining yaxshi muvozanatli t-shaklidagi tarkibi va uning juda sovatilayotgan tafsilotlari tufayli, ularning har bir qismi o'z roliga ega. Natijada, hamma narsa birgalikda deyarli mukammal ko'rinadi va, albatta zerikarli ko'rinadi.
 

Klassik salon an'anaviy ravishda Nissan liniyalari va hamma narsada betaraflikdir. Lekin ko'zni kesmaydi
 
O'rindiqlar yumshoq, katta tuzatishlar bilan erta. Ammo qo'llab-quvvatlash etarli emas

Magistral haqiqat uchun yaxshi, ochilish chiroqlar bilan biroz toraytiradi. 460 l hajmi

Renault Melan
Meganastr
Revendoklar va frankofonlar

Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1598
Maks. Quvvat, l. Bilan. HAQIDA./in 110/6000
Maks. lahzalar, nm haqida ./min 151/4200
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 192
0100 km / soat tezlashishi, 10.9 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 5.6 / 9.1
Yoqilg'i idishining hajmi, l 60
G'ildirak bazasi, mm 2625
Uzunligi, mm 4210
Kengligi, mm 1755
Balandligi, mm 1455
Jihoz massasi / to'liq., KG 1230/1335
Narx, $ 19299
Hatto tashqi tomondan, Renault Munane sinov ishtirokchilaridan farqli o'laroq ko'rinadi. Bu lyukga o'xshaydi, lekin hali ham sedan. Va bu erda birinchi savol darhol. Magistralga qanday kirish kerak? Boladi. Qisqa qopqoq, garchi u katta burchakda ochilayotgan bo'lsa ham, katta chamadonning katta chamadoni noqulay.
 
Biz salonga sho'ng'iymiz. Yo'l davomida biz qulay qalamlarni, tashqi va tashqi va boshqa eshikli tovushli tovushni qayd etamiz.
Shoshillagan joy quvonchni yoqimli tuzilishi va yumshoq yumshoqligi bilan qabul qiladi. Orqa tomonda juda kuchli yordam bilan, oldingi o'rindiqlar yostiqlari deyarli konveksga o'xshaydi. G'alati kombinatsiya.
 
Rul g'ildiragi katta xub o'lchamdagi katta ko'rinadi. Bu juda katta vizual joy boshqa barcha a'zolar va qurilmalarni doimiy ravishda yopishadi. Rulning o'zi juda katta toshqinlarga ega, qalay bosh barmoqlar yotishi kerak va qo'lingizni ostiga qo'yish qulayroq.
Qalqon oddiy, garchi raqamlashtirish kichikdir. Brendning barcha modellaridan tanish bo'lgan konveks o'rta konversiyasida radio va iqlimni boshqaradi. Garchi juda tanish bo'lmasa-da, lekin katta sirsiz.
 
Tishli tebranish dastagi Nissanovskaya bilan raqobatlashadi. Ishlab chiqaruvchilarning biznes aloqalari ko'rinadi.
An'anaga ko'ra, Renaultning pedal tuguni tomon siljiydi. Avtomobildan mashinaga ko'chirish juda ko'p, avvaliga siz o'ng oyog'iga kirmaysiz.
Transvers tutqichli va yon tomondagi tugmachali qo'lning qo'lida ham o'ziga xos tarzda ko'rinadi. Ammo bu juda qulay.
 
Teginish, ketmoqda. Juda jim. Bu ortiqcha. Va yumshoq. Kichkina qichishlar qaldirg'ochlar, aniq emas. Ammo ma'lum chegaragacha. Keyin bardoshli sakrash boradi. Siz ushbu mashinani diqqat bilan minishingiz kerak.
 
Motorning dinamikasi shahar sharoitida etarli, ammo ushbu mashinaning tez sur'atlari kontrendikedir. Motor, ekologik talablar uchun asta-sekin tobora kuchayib bormoqda va qutining yopishqoq siljishi bilan bir qatorda, haydovchi kuniga ishonch qo'shmaydi.
 
Endi men Renault Mepantan burilishini amalga oshiraylik. Bu majburiy ravishda, shuning uchun mashina rulning harakatlariga javob beradi. Qafaslar va navbatdan tashqari. Orqa tomondan Elastininematik nuringiz siz uchun Ford Melchka emas. Va biz sekin minishni boshladik va asta-sekin rulni burishdik. Aslida, bu mashina yaratildi.
 
Va hamma narsa juda uyg'unlikka aylandi. Siz shunchaki butun sharbatlarni Megandan siqib qo'yishingiz shart emas. Xotirjam haydashmi? Siz ushbu mashina yoqadi. Ayniqsa, agar ayol haydab ketsa. Chunki g'amxo'r frantsuzlar mashinani chinakam tormoz super tuykini etkazib berishdi. Tormile marshrutining uzunligi bo'ylab sinfidagi Melane rahbari.
 
Dizayn
Birinchi shou 2004
Patrick LeKeman rahbarligi ostida dizayn.
Tashqi
Zamonaviy dizayn uchun tezkor uslubning tezkor uslubidagi tirik qolish va muvozanatli sedan kamdan-kam uchraydi. Renault Stilistlar buni osongina va muloyimlik bilan bajarish qobiliyatini namoyish etadilar. Yuzdan yaqqollik juda ajoyib va \u200b\u200bkorporativ romb gerbini bo'ysundiradi. Silouett butunlay uyg'undir va magistral tedred puduqlanish yoki zo'ravonlik kabi ko'rinmaydi, bu organik va hatto boshlangan.
 
Uni orqadan aralashtirmang. Taxira qopqog'idagi chiroqlar va v shaklidagi egilganlar tufayli tasvir zamonaviy va Renologik marka bilan bog'liq.
 
Ichkarida
Tarkib toza va uslub aqlli va sodda. Bu, ayniqsa an'anaviy, an'anaviy va ba'zan zerikarli sinovning boshqa ishtirokchilariga nisbatan o'ziga xosligini kamaytirmaydi.


Kabinada Renault uslubi! Qabul qilgich bundan mustasno, bitta to'g'ri chiziq emas. Juda ko'p egri burun va namunaviy bo'lmagan echimlar
 
Mavjudlikdagi materiallar teginish uchun juda yoqimli

Magistral juda katta. Qopqoq g'ayrioddiy katta burchakda ochiladi. 520 litr hajmi

Shubhasiz, arzon avtomobilni tanlay boshlagach, masalani ko'p - kaminli tormoz tizimlari, ilg'or tormoz tizimlari bilan jihozlangan zamonaviy avtomobillar, ularga bo'lgan munosabat, o'zgarishlar . Borgan sari mashinalar nafaqat maqsadga olib kelishi mumkin, balki juda ko'p zavq bag'ishlaydilar.

1-joy
Ford fokus
+ A'lo ishlov berish, yaxshi dinamika, ekstremal saodat va ergonomik ravishda tasdiqlangan boshqarish vositalari. Bundan tashqari, ushbu avtomobil narx / sifat bilan birgalikda raqobatdan tashqarida
- Nosimsiz vasiyatlarni amalga oshirishda orqa to'xtatib turish, byudjet variantlarida etarli darajada kuchli barqaror orqa tormozlar
2-o'rin
Mitsubishi lashkaker
+ Haydashdan kelib chiqqan barcha boshqarish vositalarining shaffofligi va soddaligi. Qo'rqinchli va qattiq narx va kichik narx
- Ichki makon, dvigatel va g'ildirakli arklarning ovozli izolyatsiyasi zaif
3-o'rin
Nissan Almera Classic
+ Ushbu mashinaning to'xtatilishi ichki yo'llar uchun eng mos keladi. Yuqoridagi sinflar uchun eng ko'p shovqin izolyatsiyasi. Bundan tashqari, Almera g'ayrioddiy va juda zamonaviy qiyofaga ega
- burchaklar va loyqa tishli siljiydi
4-o'rin
Chevrolet Lacetti
+ Yuqori sifatli ichki bezaklar. Nisbatan past narx. Keng salon, yaxshi o'rindiqlar
- loyqa tishli, etarli darajada qulay to'xtatib turing, stilizatsion boshqaruv mexanizmi
5-o'rin
Renault Melan
+ Nahotki hech kim tashqi va ichki qismning dizayni kabi emas. Tormoz dinamikasi va tarkibiy qismlar bezaklari
- an'anaviy tarzda, ko'chirilgan pedal tuguni, ko'chirilgan pedal tuguni, rulning harakati, o'rindiqlarning zaif tomonlarini zaif qo'llab-quvvatlaydigan reaktsiyalar uchun

Matn Evgeniy Xapov Foto Leonid Deweh
 

Manba: Avtomobillar