Test Drive Mitsubishi Lircaker Evolyutsiyasi IX 2005 - 2007 Sedan
Kelajak allaqachon kelgan
Siz yangi admkorni ko'rganingizda ham buni tushunasiz. Men buni MIMS-2006 da Moskvada angladim. To'g'ri, keyin u hali ham kontseptsiya-x prototipi edi. Keyin menga ushbu mo''jiza Rossiyaga rasman kirgan bo'lsa, hech bo'lmaganda kichik o'zgarishlar bilan, hatto katta korporatsiyalar, hatto katta korporatsiyalar ham boshqa brendlarni sotib olishni to'xtatadi. Chakana savdo haqida gapirmaslik kerak.
Mushaklarni o'lchaymizmi?!
Avvalgi narsa bilan taqqoslaganda, yangi lancaklade 35 dan 40 yoshgacha va 65 mm dan oshiq bo'lgan. Loser yangi kelgan odamning boshqa, yanada muhimroq mushaklar atrofiyasiga ega bo'lishiga umid qilmoqda.
Shunday qilib, u kaputda ajoyib havo ichaksiz keldi, ammo hech qanday tajovuzkor va shuning uchun juda jozibali va juda jozibali emas. Lug'atning old tomoni ayniqsa og'ir: faralardagi yovuz burmalar va inverli trapezoid-isitgich hayvonining yirtilgan og'zi! Kontseptsiyadan meros qilib, o'zgarishsiz.
Orqa chiroqlar hajmi va qiyaliklari old tomonlarning dizayni takrorlanadi va shaffof ko'zoynaklari orqali, ko'p tirnoqli chiroqlar ko'rinadi.
Aytgancha, qorong'ida ular ayniqsa foydali ko'rinadi! Tana asfaltga yopishib qolganday tuyuldi: yuqori versiyada, qizg'in, rasmiylashtirish 150 mm gacha (boshqa modifikatsiyalar o'rniga 165 mm o'rniga). Va qanotga qarshi va 16 dyuymli disklar shu erda, shunda siz ovozni eshitishingiz kerak: Hey, agar siz haydashga ketayotgan bo'lsangiz, men to'g'ri tanlovman! Ikkinchi variantni tark etmagan, avtoulovni tark etmaydigan, avtoulovni tark etmaydigan, avtoulovlar va tezlikni oshiradigan, tez-tez surishqoqlik bilan shug'ullanaman. .
Ba'zan siz qurbon qilishingiz kerak Mashinada ishlashda muhandislar muntazam ravishda murosaga kelishadi: qulaylik uchun zerikarli, chunki u xavfsizligi va lorter kichik yuklari juda keng salonni qarzdorligidan mahrum.
Narxlar
1,5 litrgacha 109 litr 109 litr dvigatel bilan lifakte 482 132 rubl turadi. Baza chet elda, konditsioner, rulni elektr energiyasi quvvati, haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun joylarni isitish, o'rindiqlar, audio tayyorgarlik, havo yostiqlarini o'z ichiga oladi. Ikki-sonli sedan 539 752 rublga teng bo'ladi.
Uchta ochilgan rulli g'ildirak, hamkasblar qurilmalar, Chromiya ostida salonni bezash va Titaniyaliklar menga biron bir narsa haqiqatan ham kuchli boshqaradigan narsani aytadi.
Salon juda zamonaviy bezatilgan, ammo aslida materiallar arzon va tafsilotlarning mosligi mukammal emas.
Asboblar paneli Straping ignalari o'rtasida aniq ko'rinadi, ammo displeyning belgilari (markaziy konsolning yuqori qismida) faqat qorong'ida ko'rinadi. Tyunterlarga eslatma: yuqoridagi visorni osib qo'yish uchun Lancakerdagi o'rindiqlar qiyin, ammo yana ikkidan keyin xamir minnatdorchili bilan jimgina javob berdi. Ammo lateral qo'llab-quvvatlash hali ham etarli emas: ayniqsa, tik burilishlar, men g'ildirak orqasida ushlab turishim kerak edi.
Rulning o'zi eng zo'r: uch o'lchamdagi, teri bilan qoplangan va musiqa nazorati tugmachalari bilan juda kattalashtirilgan kuchaytirgich bilan. Faqat rulni jo'nayotganiga faqat xafa bo'lmasligidan keyingina. Hatto bizning (tepamiz) konfiguratsiyamizda.
O'lchamlarda o'sib borayotgan samaralar kosmosdagi kosmosning ko'payishi bilan mutanosib edi. Mantiqiy, shunday emasmi?! Endi lancer deyarli kattaroq chetidan kattaroq xldan kam emas va hatto ko'z oldida g'alaba qozonadi.
Ikkita uchun itoatkorning orqa diyasining bo'shliqlari uch uchun etarli. To'g'ri, 315 litrning tanasi Sedan3, Toyota Corolla va Ford Fokusning 100 litr bo'linmasidan past bo'lgan. Ammo biror narsani qurbon qilishingiz kerakmi?
Katta, ammo kuchsiz yurak Mashinasozlik maydonining bir kvadrat metridagi otlar sonida, haklador, shuningdek, fokusni bag'ishladi (145) va bundan tashqari, Mazda3 (125). Ammo tezlashishda (pasportga ko'ra) oralig'i bilan o'nga / soatdan iborat o'nlab turar joylar sinfning barcha ikki-soniga tushadi!
Dvigatel seriyali 150 litr hajmli motor. Bilan. "DaimlerChrisansler" Amerikaga ko'z bilan birgalikda amalga oshirildi. Bu erda variatori translyatsiya sifatida ishlaydi. Uning amaliy ustunligi shubhasizdir: zarbalarni almashtirishda hech qanday zarba, siljishlar, toshlar, otish va bosh tugunlar yo'q.
Yozishda siz faqat bitta va va------------------------------------------------------------nin vitelarini his qilsangiz. Kulgili va ozgina g'ayrioddiy hislar! Ammo yuqori inqiloblarning ovozi bezovta qilmaydi va motorning faoliyati faqat tezlikchi o'qlarning zerikarli kemasi tomonidan ko'rinishi mumkin. Ammo tezlikda tezlik tez o'sadi, lekin juda muammoli
Qo'lda uzatish rejimi Qo'lda haddan tashqari oshirib yuboradigan boshqarish haqidagi xayolotni jonlantirmoqchi bo'lganlar uchun foydali. Ammo bu ko'rinishi. Va u umuman tezlashishga ta'sir qilmaydi.
Raqqoskorning paydo bo'lishi aldamchi edi. Bu uyushmalar evolyutsiya bilan bog'liq va sabablarga ko'ra. Ammo yangi kelgan kishi zerikarli shahar sedan bo'lib, haddan tashqari bo'lmagan dvigatel, haddan tashqari silliq nazorat punkti va yopiq to'xtatib turish uchun chiqdi.
Ammo agar drayverning yo'qligi gunoh qilishdir, unda har qanday shaharda isitqdoshli urushishni kuchaytiradi. Va to'g'ri chiziqda u monoril tokli elektr avtomobiliga o'xshaydi! Ammo yangi Mitsuo yo'l natratini o'chirib qo'yadigan bir xil kuch bilan u burilishga kirganda har qanday istakni yo'q qiladi. Reaktsiyalarda qosh va inhibectione shubhali sport turlari.
To'g'ri, men evolyutsiyani orzu qilganlar uchun boshqa narsalarni kutaman, lekin o'ninchi o'rinni egallay olmayman, yangi shaharda murosaga kelmaslikni maslahat beraman, ammo to'qqizinchi yoki sakkizinchi evo ...
Boshqa tomondan, xavfsiz bo'lish uchun Karateni bilish shart emas. Shaharda bipolyator bo'lishi kerak bo'lgan bodibilder yoki paxta sumkalari bo'lish kifoya, kaput ostida uch yuzta otga ega bo'lishingiz shart emas. Avtomobil haqiqatan ham u erda ekanliklariga o'xshaydi. Shunday qilib, shuningdek, yanada xavfsizroq, bu kelajak uchun tashvishlanmasligingizni anglatadi.
Maxsus fikr Yangi va endi eski (ya'ni to'qqizinchi) isitqora menga buyurdi. Ikkalasi ham qisqa vaqt ichida, ikkalasi ham moliyaviy nuqtai nazardan juda qiziq. Va eng muhimi, deyarli bir yil davomida men 1,6 dvigatel bilan lashning egasiman. Shunday deb o'ylang: Men tanlov bilan shoshildimmi? Balki yarim yil kutish kerak edi
Yangi lashkakdan tashqarida bo'lgan narsadan tashqarida ajoyib, ichidagi narsa juda aniq. Va bu avtoulov uchun shubhasiz plyus. Albatta, konjil liniyasidan, yaxshi, yaxshi, istisnosiz, mashinaning tinch uslubini yoqtiradiganlar bo'ladi.
Bundan tashqari, bu juda dolzarb, admkor x shunchaki kattaroq va ayniqsa muhimdir. Orqa divanda to'qqizinchi Lanca shahrida o'tirganida, u diqqat markazida hasad qildi: ularning elkasida taxminan 10 santimetr bor edi. Endi ko'rsatkichlar va eng muhimi, ushbu komponentdagi hissiyotlar kesilgan.
Ammo haydashda eskirgan yangi lancakerning afzalligi kichikdir. Mening fikrimcha, o'ninchi darajaning aniq yutug'i - bu eng ko'p energiya chekish, kamroq burish bilan yo'lning burmalariga javob berish, garchi shovqinli bo'lsa ham. Nisbatan tekis to'g'ridan-to'g'ri ustunlik bilan, bu juda sezilarli.
Ammo umuman to'qqizinchi lansforada shassi sozlamalari ko'proq organikdir. Ha, bu ba'zi sport taraflari bilan sedan, ammo boshqa hech narsa yo'q. O'ninchi kuni o'ndan ortiq zaryadlanadi va bu sezgirlik mashinaning tashqi ko'rinishi va gaz pedaliga sezgirlik bilan ta'kidlangan, ammo aylanma g'ildirak endi burilishlar emas yanada ahamiyatliligi va benuqson sport uyg'unligi hissi yuzaga kelmaydi.
Men qo'riqxonaga olib boraman: birinchidan, dvigatellardagi farqni, ikkinchidan, ikkinchi navbatda (mexanik bilan lancork) ramkalarni sezilarli darajada kamaytiradi).
Filipp Berezin, g'ildirak jurnalining bosh muharriri
Avtomobil Rolf tomonidan Mitsubishi Motorsning rasmiy dileri tomonidan taqdim etildi
Matn: Aleksandr Sigalo
Surat: Muallif va Mitsubishi motorlari
