Test Drive Mitsubishi Lircaker Evolyutsiyasi IX 2005 - 2007 Sedan
Chiqilgan poezdni qanday qo'lga olish mumkin?
Rasmiy ravishda Rossiyadagi diqqat markazida o'nlab o'nlab dimen ikkita turli xil modellarni tashkil qiladi. Ammo agar siz diqqat bilan qarasangiz, haqiqiy raqiblar bir qo'lning barmoqlari bilan hisoblashlari mumkin. Ha, va bularning qolgan qismi qiyin paytlarda. Biz narxni tanlaymiz
Bugun biz uchun Vaz Penny O'ttinchisi, hamma va hamma haqida gapiradigan mashina. Yangi mashinani tanlash, diqqat markazini o'ylashingiz mumkin emas. Uning tomonida narx, yangilik va kuchli reklama kampaniyasi. Shunga qaramay, bizning bozorda hali ham golf darslari modeli bor edi, bu esa sevimlilar bilan raqobatlashdi. Avvalo, bu yil sotiladigan Mitsubishi-lenzer. Va ajablanarli emas. Uning narxini bir xil e'tibor bilan maqbul uskunalarda taqqoslash kifoya, shundaki, yaponcha yaponcha yapon va Evropadagi avtotransport mashinasi o'rtasidagi farq bir necha yuz kishining atigi bir necha yuz bo'ladi. e.
Qo'lda ishlaydiganning yana bir qiziquvchan taklifi. Nima deb ataladi, boshqa barcha narsalar teng bo'lsa, u tinga qimmatroq turadi. Albatta, bu mashinalar bizning portlashimiz bilan ajralib turadi. Shunday qilib, biz ushbu uchta munozarada buni qisqartirishga qaror qildik. Parvoz qilish vazifasi quyidagicha edi: eng mashhur sedan tanasi, eng mashhur 1,6 litr, va albatta avtomatik quti. Axir biz shahar uchun mashina sotib olamiz, ya'ni bunday uzatma bo'lishi shartligini anglatadi.
Xo'sh, diqqat markazining raqobatchilari nimada? Va uning narxi kabi juda yaxshi?
Boshqa dunyo
Agar men uning qobiliyatlari haqida shubhalansam, diqqat markaziga qaraganimda, men darhol mening barcha shubhamni unutib qo'ydim. Bu Fordning ichki dunyosi boshida, agar ikki bo'lsa, raqiblardan yuqori bo'lmasa. Yo'q, men teridan kattaroq qoplamalar yoki GIAning yuqori qatlamining boshqa qimmat o'yinchoqlari haqida sotib olmadim. Ammo bu nufuzli tinselsiz ham, fokusdagi fokusdagi sifat hissi sizni yuqoridagi avtomobil sinfida ekanligingizga ishontiradi. Bu juda muhim narsalardan iborat, bu eng yumshoq plastik torpedami yoki yo'qmi, bunga arziydi! Yoki barcha hisoblagichlar va kalitlar bo'yicha teng darajada aniq.
Sportni ozoda va minimalist, bezatilgan salon jiddiy tarzda sozlanadi
Torpeda yoki eshikning uzilishi orasidagi bo'shliq - fokus ichidagi yagona narsa - bu fokus ichidagi yagona narsa.
Barcha ko'rsatuvchilar yaxshi o'qish, barcha boshqarish vositalari, ammo dizayn to'plangan
Salonda to'rtta joyda, lekin Mitsubishi divanida uchinchisi gavjum bo'ladi
Ichki ichki ishlab chiqaruvchilar juda keng divanni benuqson ergonomika va yuqori martabali sinfga qo'shdilar.
Hatto baland bo'yli urug' yo'lovchilari ham bosh va oyoqlar uchun etarli joy bo'lib. Kechirasiz, yostiq eng keng emas
Va ergonomikaga jiddiy da'volar qilish qiyin. Agar orqa eshikning dastasi juda muvaffaqiyatli bo'lmasa. Bema'nilik. Ammo siz, albatta, xaridorlarga haqiqiy kompyuter menyusi sifatida rus tilida haqiqiy tashvish uyg'otadi. Ay, yaxshi bajarildi!
Siz uzoq vaqt fokusli salonni maqtashingiz mumkin. Ammo keling, uning yagona labini eslaylik, eshikning yopilishi va torpedo orasidagi katta bo'shliq, biz xaridor Mitsubishi va Hyunde yoqadi.
Lancaker, hech bo'lmaganda uslubdagi pora. Ajoyib oq boshqaruv panelimi va torpedaning minimalist dizayni bu avtomobilning yuziga juda katta. Bundan tashqari, deyarli poygada stilistik o'xshashlik, ulardan foydalanish qulayligi uchun to'sqinlik qilmaydi. Amalda va katta yoshdagi minbarlar faqat moyillik burchagida bitta rulli g'ildirak sozlamalariga ega.
Aytgancha, Elantra ham bu gunohsiz emas. Ammo qolgan qismi, shuningdek, isituvchi odatda qulay va tushunarli. Agar biz iqlim nazorati chalkashlik blokini yoqtirmasak. Oddiy versiyalarga joylashtirilgan konditsioner, bu aniqroq. Ammo hendening floti va dizayni sifati to'g'risida lancer fonida va undan ham ko'proq, fokus o'tgan asrdan beri begona ko'rinadi.
Mitsubishi lashkakcer 1.6AT taklif qiling
Haydovchi o'rindig'ini balandlikda sozlash ham standart jihozlar
Qurilmalarning zamonaviy versiyalari yaxshi o'qiladi
Lashkaruvchi yo'lovchilar kubok egalarining yo'qligidan shikoyat qila olmaydilar
Divanning orqa tomonidagi texnologik archa salonni o'zgartirish imkoniyatini cheklaydi
Markaziy Qal'aning bloklanishi, afsuski, tashqarida ko'rinmaydi
Badajning ichkariga kiradi va kichik balandlik magistralning asosiy kamchiliklari
Ford fokus 1.6AT
Haydovchining stulning haydovchisining haydovchisi charm qoplamasi mavjudligida talab qilinadi
Kengashning keng qamrovli rus tilida o'qitiladi
GIA prergariativ daraxtni bezashi va alohida iqlim nazorati sodda versiyalarda olish mumkin
O'z-o'zini changlash oynasi hali ham golf sinf modellarida kamdan-kam hollarda
Raqqosning qo'llanmasi va fokus avtomatik avtomatik avtomatik ravishda Mitsubishi-dagi turli xil qutblarga ega, bu qo'lni o'zingiz uchun, aksincha, o'zingizga qarating
Transformatsiya nuqtai nazaridan, ford magistral raqiblar uchun afzal
Hyundai Elantra 1.6AT
Asboblar paneli oddiy, ammo ta'm bilan. Va o'qitish haqida shikoyatlar yo'q
Koreys avtomobillariga bunday saxiy o'zgarishlar to'plami hali ham qiziquvchan
Kichik narsalar uchun old va orqa qo'llar mayda va orqa qo'llar bilan, shuningdek to'liq elektr paketlari, liS uskunalariga kiritilgan
Avtomat uzatishning tugashining oxiridagi tugmani tobora ko'paytirish bilan uzilgan
Koreys sedada, shuningdek, lanserda, divanning orqa orqa tomonining orqasida kamar to'liq yuk ko'tarishiga xalaqit beradi
Faqat fotorefinlash
O'n yil oldin, to'rtta kattalar qulay joyda joylashgan golf-sinf mashinalari kamdan-kam hollarda ko'rib chiqilgan. Endi juda ko'p. Musobaqamizning uchrigi har bir muammosiz 185 sm bo'lgan shaxsning kengligi uchun zamonaviy talablarga to'la mos keladi. Yana bir narsa, agar uchta yo'lovchi orqa divanni da'vo qilsa. Bu erda, ehtimol, diqqatni afzal ko'radi. Gap shundaki, Ford keng divanga ega va eshiklar bilan yopiq masofa eng katta va shuning uchun uchinchisi ortiqcha bo'lmaydi. Taqqoslash uchun: Raqqosli va opa-singillar mos ravishda 9,5 va 5 sm.
Ammo biz haydovchi o'rindig'ining qulayligi to'g'risida chempionni aniqlay olmadik. Har uch o'rindiq juda ergonomik va maqbul tuzatishlar to'plamiga ega. Farq faqat batafsil. Aytaylik, Lanserda qo'nish stansiyadan ancha past. Ammo bu faqat umumiy natijaga ta'sir qilmaydigan xususiyat.
Chamadon arifmetikasi
Bir qarashda, semizlarning tanasi deyarli bir xil ko'rinadi. Asosiy e'tibor eng kam ochiladi, ammo epanjurada va lifakte yuk looplari ichida parallelogrammaning mexanizmiga kiradi. Shu bilan birga, qog'ozda uchta tanadagi foydali hajm bir xil darajada bir xil darajada. Xo'sh, nima durang? Yo'q, umuman emas.
Rasmda lanchork magistralida ikkita katta chamadonning yuqori qismida faqat keng va tekis narsani qo'yishingiz mumkinligini aniq ko'rsatib turibdi
Fokus sizga ko'proq qattiq yuk bilan ta'tilga chiqishga imkon beradi va uning yuk iste'dodidagi Elantra Mitsubishi-dan yaxshiroq emas
Boshqarish yuk paytida diqqat markazida asosiy magistral balandligi balandligi bilan urishadi. Ayting, Korrra yoki Raqamda, ikkita katta kostyumlar mos keladi. Ularning ustiga biror narsani qo'yish uchun qopqoq yopilmaydi. Fordda ikkita katta chamadonda, sedan uchun yana uchta ta'sirli natijasi yuqori qismida.
Yoki ham ...
Golf Class ko'pincha 1,6 litrli sinf deb nomlanadi. Bu shahardagi lokomotiv qutisi bilan minish uchun qulayroq ekanligi juda muhimdir. Ammo ortiqcha, ba'zan minus beradi. Darhaqiqat, 1,6 litrli dvigatelli mashina qurol eng kulgili emas. Yo'q, bizning trioni umuman chaqirilmaydi. Avtomatik uzatishni, diqqatga sazovor va fokus va lilantra shahar harakatiga va 150160 km / soat / soat / soat / soat / soat / soat / soat / h 3-kruizni hech qanday muammosiz qo'llab-quvvatlaydigan. Asosiysi, mexanika bilan solishtirganda, mashina sizni kamroq erkinlik bilan ta'minlaydi.
Aytingki, yo'riqchidan chetda qoldirilishi, shaxmatchilar singari avtomatlardagi avtomatlardagi reaktsiyalarga juda ehtiyotkorlik bilan rejalashtirish kerak. Albatta, diqqatni jalb qilish va admkor inqiloblarning juda chekkasiga o'tishni qo'lda siljitadi, ammo bu faqat mashinani boshqarish mumkin emas. Siz 1,6 litrli motor va avtomatik mashina sizning haydovchisining uslubingizga moslashmasligi bilan kelishingiz kerak, ammo bu sizning cheklangan imkoniyatlariga qarshi turing. Vaziyatning haddan tashqari ko'p yoki qo'lda rejimlarining o'chirilishi o'zgaradi.
Ammo teskari tezlashuvlar nuqtai nazaridan hamma narsa juda oddiy. Ford va hiylalangan disklar bor, ular nazariy jihatdan yuqori tezlikda sekinlashishni va ko'payishning ko'payishining samaradorligini oshirishi va ko'payishidan yaxshiroq chidamlilikni ta'minlashi kerak. Amalda, orqa baraban bilan Elantra yomonlashmaydi. Va chidam bilan hamma narsa tartibda. Hech bo'lmaganda xodimlar ish samaradorligiga shikoyatlar paydo bo'lmadi.
Yaxshiliklarning dushmanlari
Ajablanarlisi shundaki, Elantraning koreyalik raqiblari bilan taqqoslashdir va mashinani ayblash uchun hech narsa yo'q. Yuqori omilli tekis chiziqni ishonchli ushlab turish, umuman ochko'zlik rulosi, umuman hal qiluvchi rulda, umuman halol rulda, rulonlar hozir qaerda joylashganligi haqida ma'lumotni yashirmaydigan halol rulni anglatmaydi. Yo'q, albatta hayajonning quvnoq uchquni. Xo'sh, nima uchun? Oilaviy mashina uchun, ko'proq va talab qilinmaydi. Yoki shunchaki ko'rinadimi?
Hyune-dan keyin Hyunde-ga o'tadigan mashinaga o'tkazib yuborilgandan so'ng, haqiqatan ham haydovchi iste'dodlari bilan ta'minlangan va rasm o'zgarmoqda. Yo'q, Elantra to'satdan yomonlashmaydi, shunchaki diqqat markazida va lifakte drayverga ko'proq taassurot qoldiradi va bir vaqtning o'zida bunga hech narsa kerak emas. Axir, Ford va Mitsubishi yuqori spektrli magistralda, ammo siz tomoshabinni emas, balki qiziqarli harakatda bevosita ishtirok etuvchi.
Rulni ismi va fokusidagi farqlar unchalik o'tkir rulli, ehtimol biroz o'tkir rulli va Mitsubishi ko'chasi, ko'ndalang rullar kamroq talaffuz qilinadi. Agar bu lahzalar uchun bo'lmasa, biz ham, ikkalasini ham baxtli bo'lar edik. Shunday qilib, amaldagi standartlar bo'yicha, isitqladik va fokus plyus bilan to'rtta pul olishadi.
Oliy toifada
Aytgancha, bizning sinovlarimizda birinchi avlodning diqqat markazida har doim ishlov berish uchun beshta qabul qilindi. Joriy modelni biroz past baholash, birinchi navbatda, konforning oshishi. Aslida, ushbu intizomda Ford erishib bo'lmaydigan balandlikka ko'tarildi. Bu kursning ravshanligiga va ovoz izolatsiyasiga tegishli.
Oldingi fokusda qo'lning o'zi Suvli musiqali hamrohsiz qo'lning o'zi radioga chiqishini eslayman. Endi, taxtometrda 6000 rpm atrofida motor ovozi shovqinga o'xshamaydi. Va 4000 inqiloblar zonasida dvigatel deyarli shovqin emas. Baribir baritonni baritondan anchagacha quduqqa chaqirish mumkinmi? Zo'rg'a...
Qanday qilib Ford borganim qanday bo'ldi! Kichik yo'l tikuvlari, yoriqlar va boshqa kichik narsalar, mashinani qimirlamaydi, go'yo g'ildiraklar ostida umuman tortmaydi. Hech bo'lmaganda, bu tuyg'u haydovchi va yo'lovchilarda rivojlanadi. To'g'ri, o'tkir qoidabuzarliklar bo'yicha tana hali ham sezilarli darajada hayratda qoldiradi va katta pitslarda ham mashinada energiya intensivligi etarli emasligi ko'rinadi. Ehtimol, biroz qattiq diskvalifikatsiya bu erda va yaxshilik uchun bo'ladi.
Bunday, masalan, marosim kabi. Bu erda tasalli va tirik qolish o'rtasidagi muvozanat asta-sekin ikkinchisiga qaratiladi. Shunday qilib, fokus harakatlanmasdan o'tib ketadigan yo'llarning kamchiliklari, haydovchi va Mitsubishi yo'lovchilari o'zlarining orqasini his qilishadi. Ammo to'xtatib turish ishini ishdan bo'shatishning imkoniyatlari.
Elantra, o'z navbatida, Fordga yaqinroq, u yumshoq va etarli darajada energiya bilan bog'liq. Ammo behojidagi qulaylik nuqtai nazaridan diqqat markazida raqobatlashish, juda shovqinli dvigatelni hisobga olsak bo'lmaydi.
Saqlash tavsiya etilmaydi
EURONACAP-ning KROSH-Sinovida diqqat markazida beshta yulduz topdi. Haydovchi va yo'lovchilarning haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish haqida suhbatni tugata olasizmi? Biz shoshilmaymiz. Gap shundaki, to'plamlarning tuzuvchilari Rossiyaning asosiy e'tiborini passiv xavfsizlikning deyarli barcha zamonaviy xususiyatlaridan mahrum qildilar. Atmomentning ishlashida, mo''jiza kamarlarga qo'shimcha ravishda haydovchi sumkasi bilan jihozlangan. Mantiq aniq: ular aytishdi, ruslar katta ta'tillardagi g'ildirakda mahkam o'rnashib, shuning uchun ularga oltita yostiq kerakmi? Ammo Evropadagi Evropa raqobatchilari allaqachon zamonaviy golf avtomobil mashinasi oltita havo sumkalari va abs ekanligiga yordam berishga muvaffaq bo'lishdi.
Va barchasi, taniqli besh yulduz oltita yostiq bilan yangi e'tiborni oldi. Va avtoulovni faqat haydovchi eireen-terish bilan a'lo baholash uchun aniqlab berilishi mumkin emas. Shuning uchun, biz to'rtta narsani qo'ydik.
Eng yaxshi, Elantra, eng yaxshi tarzda, Euruncap-ning kruji versiyasini krashilin versiyasida juda ko'p yulduzlarga ega bo'ldi. Ha, va Afsuski, "Afsuski, bu erda ikkita oldingi sumkalar mavjud bo'lishiga qaramay, ABSni o'z ichiga olmaydi. Evropaliklar lanchani mag'lub etishmadi. Amerikaliklar unga frontal zarba orqasida to'rtta yulduz va atigi ikkitasi yonida edi. Ammo hatto eng arzon lancakkorni majburiy uskunalar. Buning uchun Mitsubishi alohida plyus.
Yaxshiroq bo'lolmadi
Diqqat markazining asosiy narxini o'ldirish mumkin emas. Fakirni xohlamaganingizdek, mijozlar uchun 11,7 ming dollarlik ishlaydi, ammo siz shou xonasiga qaraysiz. U erda siz buni avtoulov ko'proq xarajat qiladi, deb bilib olasiz. Masalan, 1,6 litrli 1 ot kuchiga ega bo'lgan sedan, 14420 AQSh dollaridan kam emas. Va hali ham konditsioner hashamatning xususiyatlaridan kelib chiqsin, shunda vasvasaga solinadi, vasvasaga aylandi. Gia tomonidan amalga oshirilgan yana bir ekstremal sedan. Teri, isitish, CD almashtirgich, to'xtab turish joylari va boshqa bema'nilik deyarli ikki baravar ko'paydi. Natijada 21120 dollar qo'yildi. Ammo bu allaqachon Frank po'stloq. Bundan tashqari, avtomatik uzatish bilan optimal ravishda jihozlangan yo'naltirish xaridor 16,400 AQSh dollariga qimmatga tushadi. Ko'pchilik qulaylik va joylarni isitish, O'rindiq va elektr paketini isitish va elektr paketini isitish. Agar so'ralsa, siz iqlim, quyma disklar va 810 AQSh dollari miqdorida iqlim, quyma disklar va musiqani qo'shib chaqirishingiz mumkin.
Qanday foydalidir, faqat raqobatchilarni so'raganingizda, tushunasiz. Avtomatik uzatishdan bir xil ellantra kamida 16,730 dollarni tashkil qiladi. Bundan tashqari, bu spektakldan mahrum bo'lmasin. Agar siz chizish va alohida iqlimni buzishni istasangiz, 18 dona tayyorlang.
Avtomatik uzatish bilan lifaktash uchun narxlar ro'yxati 16 650 dollardan boshlanadi. Yana, taklifning jihozlari sizga kerak bo'lgan hamma narsa (elektr zaranglari va ko'zgular, o'rindiqlarni isitish), ammo ma'no yo'q xaridor bilan chuqur qoniqish. Qal'a g'ildiraklari va iqlim nazorati (2006 yilgi modellar) o'rnatishni amalga oshirishni talab qiladi, bu esa 18,630 dollargacha tortib olinadi.
Biz qaror qildik:
Shunday qilib, aftidan, Ford poezdi oldinga o'tdi. Fokus nafaqat vasvasaga soladigan asosiy narx bilan, balki ajoyib mashina. Agar passiv xavfsizlikni saqlab qolish uchun urinish bo'lmasa, diqqat markazlarimizning barcha vaqtlari uchun eng yuqori baho oladi. Sinfda so'zsiz etakchi, katta va katta, zaif tomonlar yo'q. Va jozibali narxlar va foydali kreditlar berilib, dilerlar raqobat brendlarini sotayotgan dilerlarning vazifasi qanchalik murakkabligini aniqlaydi.
Mitsubishi, hech bo'lmaganda, uning haqiqiy yaponcha kelib chiqishi. Lug'atning boshqa afzalliklari (, o'rtacha baho 3.9), biz qimor o'yinlari, ichki dizaynning energiya dizayni va sport uslubini qayd etamiz. Bundan tashqari, yaqin orada bozorda Ulan yangilangan versiyasi paydo bo'ladi va bu, albatta, mashinada qiziqish sarflanadi.
Enntraga kelsak, ushbu modelning istiqbollari nafaqat yangi diqqatga sazovor, balki narx yorliqlarini evroga o'tkazib yuborgan. Xyuning sotuvchilar endi har qachongidan ham sezilarli, chegirmalar, ammo ularning o'rniga ular kuchli yoshdagi yosh va iqtidorli fokusga qaraganda yuqori narxda.
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
